Media: kontraktet för byggandet av "Varshavyanka" för Stillahavsflottan planeras att ingås inom en snar framtid

En serie om 6 dieselelektriska ubåtar "Varshavyanka" (projekt 636.3) för Stilla havet flotta planeras att byggas 2018-2021, rapporterar TASS rapporterar sin källa i det militärindustriella komplexet.

"Kontraktet för byggandet av sex ubåtar kommer att undertecknas under de kommande tre månaderna. Bygget kommer att ske mellan 2018 och 2021.”

sa källan.

Enligt honom kommer från 2019 två båtar per år att överföras till flottan.

"Konstruktionen av serien kommer troligen att utföras av amiralitetsvarven i St. Petersburg. Detta är den mest troliga lösningen. På Admiralty Shipyards har den här serien utarbetats”, tillade samtalspartnern.

TASS understryker att man inte har någon officiell bekräftelse på denna information.

Tidigare sa chefen för United Shipbuilding Corporation, Alexei Rakhmanov, att Amur-fabriken i Fjärran Östern kunde ta emot en del av beställningen av ubåtar.

Byråreferens: "Projekt 636.3 ubåtar, även känd som Varshavyanka, utvecklades av Rubin Central Design Bureau. Den ryska marinen (Svarthavsflottan) har redan fyra ubåtar av detta projekt i tjänst. Den femte och sjätte ubåten är planerad att överlämnas till Svartahavsflottan 2016.”

Comments

[danil larionov]

tryndets hangarfartyg

[finkar]

Hur är det i filmen "Lyssna i fack": "Gående skönhet, en ubåt ...!" - enligt NATO-klassificering: "Förbättrad Kilo" - en klassiker från det kalla kriget, men med kaliber!

[Boa constrictor KAA]

tryndets hangarfartyg

Tja, om den enda tunga atomubåtskryssaren pr 941U som är kvar i tjänst är engagerad i dem --- då kommer inte en enda AVU av personal att räddas !!!

[JJJ]

Severstal, som är på bilden, går inte längre någonstans

[Monos]

Två båtar om året? En fabrik? Ah...ah, vad bra det är!
"Och vem behöver pajer! Heta pajer!"

[Vladimir 38]

Inte illa för två båtar om året, bra jobbat!

[Boa constrictor KAA]

en del av beställningen på ubåtar kan tas emot av Amur-fabriken i Fjärran Östern.

Detta skulle naturligtvis vara logiskt: det finns ingen anledning att köra båtar från St. Petersburg till andra änden av planeten.
Det är bara kvaliteten på konstruktionen och timingen förvirrar

Situationen på företaget är inte enkel. Nu genomför anläggningen 4 kontrakt. Det är korvetter av projekt 20380. Två korvetter skulle ha tagits i drift förra året.
Den framtida arbetsbelastningen för företaget beror på framgången med att uppfylla nuvarande order: "Vi har redan pratat om detta och vi kommer inte att dölja det, om Amur-varvet går in i schemat kommer vi att lägga fler beställningar. Vi har en plan för att lägga ytterligare beställningar", sa den biträdande försvarsministern Borisov under ett besök i fabriken.

[avt]

Detta skulle naturligtvis vara logiskt: det finns ingen anledning att köra båtar från St. Petersburg till andra änden av planeten.
Det är bara kvaliteten på konstruktionen och timingen förvirrar

Så det visar sig att det är mer logiskt att bygga i St. Petersburg och transportera det med ångbåt, som vietnamesiska, över havet-okian. Förresten - sajten saktar återigen ner i profilnyheter - korvetten sattes äntligen på avmagnetisering.

[Fosgen]

Det är på tiden.

[eskela]

något pr.677 Lada stannade på något sätt, förlåt. "Varshavyanki" är också bra, men ändå....

[11 svart]

Citat: eskela

något pr.677 Lada stannade på något sätt, förlåt. "Varshavyanki" är också bra, men ändå....

3 Lada kommer att byggas för Östersjön - serien avbröts på grund av ett misslyckande på VNEU, de kunde inte slutföra den för Lada, och utan den har den inte en betydande fördel gentemot Varshavyanka (även om de säger att Lada har blivit mycket tystare, men ändå är Varshavyanka redan med i serien och den här serien är så att säga "överklockad" - vilket är skönt)
Istället för Lada bör Kalina byggas 2018 - det finns inga exakta egenskaper, men troligen är detta utvecklingen av Lada med installationen av VNEU på den

[Boa constrictor KAA]

3 Lada kommer att byggas för Östersjön - serien avbröts på grund av ett misslyckande på VNEU, de kunde inte slutföra den för Lada, och utan den har den inte en betydande fördel gentemot Varshavyanka (även om de säger att Lada har blivit mycket tystare, men ändå är Varshavyanka redan med i serien och den här serien är så att säga "överklockad" - vilket är skönt)

Ja, med VNEU, kastade vetenskap och proffs sjösoldater under stridsvagnar ... Men de svor och lovade ...
Båten i sig är fantastisk. För att rätta till situationen, enligt min mening, kunde ILAB ... De säger, ja, en mycket lovande riktning ...
Så allt är inte förlorat än!
Och för Östersjön - du kan inte föreställa dig bättre: liten, 1,3 gånger mindre än 877pr. (1,8 tusen ton), 6 NTA - 18 *grisar*eller 24 gruvor; UVP för 10 "Onyx / Caliber" med möjlighet till volley eld. Och besättningen på 31 (36) personer, istället för 52 ...
Men det mest värdefulla - har en riktningssökande antenn som kan upptäcka särskilt lågbullermål, kan slåss mot Gogland-ubåten (A-19), som skamde PLS för personal under dueller med deras ubåtar.
"Lada" kännetecknas av en mycket låg ljudnivå, en hög nivå av automatisering och ett relativt lågt pris.
Den bästa *läsaren* för att skydda baserna för strateger från Virginia är svår att komma på!
Jag tror att hennes dotter Kalina kommer att besparas sina förälders missbildningar och kommer att bli (efter att VNEU sätts på henne) den bästa NPL i världen.
AMEN!

[perepilka]

Nej, det är klart att allt har lösts för invånarna i S:t Petersburg, men vem ska utveckla öst? "Star" samma, inga pengar? Kom igen, Bangladesh fick elva ister häromdagen, på grund av brist på pengar? Så vi ska båtar i St Petersburg, ja Sevsk skulptera?

[vasiliev yu]

Putin sa på Zvezda att det skulle finnas "fartyg för vår inhemska marknad, för utveckling av offshorefyndigheter i Fjärran Östern och Arktis, för utvecklingen av den norra sjövägen."
Allt för Rosneft.
Och i teorin, i St. Petersburg, har allt verkligen lösts, och i Primorye insåg han förmodligen att det är orealistiskt att bygga båtar här (och det är tyvärr sant, det finns VÄLDIGT få specialister kvar här).

[perepilka]

Så det är poängen. Nu finns det få specialister, om du inte kastar in pengar och inte blir seriös, kommer de att sluta dumt, tillsammans med erfarenhet och teknik, och återupplivning av liket till ett ställe. Tankpråmar för Rosneft är förstås lättare att laga och arbetskraften kommer att kosta mindre. Men vem bestämde att det parallellt med pråmar inte går att bygga båtar

[vasiliev yu]

Nu expanderar ''Zvezda'', nya verkstäder byggs, men för att fortfarande bygga båtar behöver du en enorm yta av verkstäder, människor är omätligt, de verkar säga att 3 hus i Kamen börjar byggas för arbetare (jag vet inte säkert, sa mina vänner till mig, jag specificerade inte). Ja, de brukade konvertera båtar där åt indianerna, de konverterade och reparerade båtar åt sig själva, de kapade även båtar där förr. Det finns specialister för båtreparationer. Och för konstruktion? Men enligt ''Zvezda'' är allt bra där, men andra militärfabriker (i Chazhma t.ex. där ''Minsk'' brukade docka) är allt fruktansvärt dåligt, nästan allt är plundrat och kollapsat, många arbetare flydde p.g.a. av uteblivna löner, möjligheter att tjäna pengar där på grund av bristen på stat. order. Nu är det största problemet att hitta kompetenta arbetare och icke-drickare än.

[donavi49]

Du behöver inte många båtar, på Admiralteyka är allt i sin ordning.

Återigen valde Admiralteyka en exportorder. Om de inte har en extra order = de kommer att behöva sparka folk, alla kommer inte att åka till Fjärran Östern. Det är faktiskt bara ett fåtal som åker dit.

Återigen, Fjärran Östern är inte redo för sådana order. Amursky misslyckades både med den statliga försvarsordern för korvetter och kommersiella beställningar för Gazflot.

[Evil 55]

Under andra världskriget nitade tyskarna båtar med 20 enheter per månad .. Men med en hög kvantitet blir kvaliteten alltid lidande .. Det finns ingen anledning att rusa, flottan behöver pålitliga och tysta fordon med hög moderniseringspotential ..

[Muvka]

Det finns ingen anledning att jämföra antalet tillverkade båtar då, enkelt som en kork, med moderna. Vilka dumma jämförelser? Och planen var då en storleksordning snabbare producerade. Jag sätter förbränningsmotorn på en enkel design, utan elektronik och på vägen. Och vad är en fighter att göra nu. Eller samma stridsvagnar, vet du hur många T-34 som tillverkades under VO? Var förskräckt. Och enligt din åsikt, är det nu möjligt att tillverka T-14 eller åtminstone T-90 i samma kvantiteter? Ja, det här är nonsens.

[mr.redpartizan]

Nyheten är kontroversiell. Projekt 636.3 har arbetats fram under lång tid och har visat sig från sin bästa sida, men nu bygger många länder aktivt ubåtar med VNEU. Japan, Sverige, Tyskland och till och med Kina har överträffat oss i konstruktionen av sådana ubåtar. Vi bygger utmärkta atomubåtar, men för icke-kärnkraftsbåtar har vi ett misslyckande på 10-15 år. Fler och fler länder vill få en ny generation ubåtar, och än så länge har vi inget att erbjuda dem, förutom Varshavyanka.

[mr.redpartizan]

Jag är en anhängare av byggandet av atomubåtar, men de är för dyra och svåra att driva. Dieselubåtar kan framgångsrikt ersätta atomubåtar i operationer nära deras kuster. Av de utländska atomubåtarna anses de japanska ubåtarna av Soryu-klassen med Stirlingmotor vara de bästa. Varför tar vi inte japanernas exempel i denna fråga? Vad var det för fel på Stirling?

[Boa constrictor KAA]

Vad var det för fel på Stirling?

Fantastisk termisk stig! Vilket vårt och Amsky PLS ser perfekt.
Därför kämpar vi och Amy med den direkta omvandlingen av en kemisk reaktion till elektrisk energi genom reformering av dieselbränsle. Förresten, all utveckling i Stirling överfördes av Amy till Yaps. Det är därför Soryu blev så underbar...

[Stas157]

Citat från: mr.redpartizan

Av de utländska atomubåtarna anses de japanska ubåtarna av Soryu-klassen med Stirlingmotor vara de bästa. Varför tar vi inte japanernas exempel i denna fråga? Vad var det för fel på Stirling?

Vi måste följa fransmännens exempel och bygga båtar på litiumbatterier. Billigt och arg! Ja, och japanerna överger också låghastighets Stirling till förmån för polymerbatterier. Så framtiden är med billiga litium-polymerbatterier.

[Boa constrictor KAA]

Hej Volchara!

Gissa i vilket skede utvecklingen av dessa ABs?

Rudolf, ja, du skrämde publiken fullständigt med din *optimism*!
Men redan i december 2014 kom ett meddelande:

Rubin Central Design Bureau har framgångsrikt genomfört en cykel av tester av litiumjonbatterier för icke-nukleära ubåtar, säger Igor Vilnit, generaldirektör för företaget.
Dessa batterier ökar avsevärt ubåtens autonomi under vattnet och kännetecknas av en lång livslängd, eftersom de inte kräver komplext underhåll.
För närvarande använder den ryska ubåtsflottan laddningsbara batterier, vars livslängd är begränsad, och kostnaden, enligt expertuppskattningar, når 300 miljoner rubel.
Enligt Andrey Dyachkov, den tidigare generaldirektören för Rubin Central Design Bureau, kan litiumjonbatterier öka tiden båten tillbringar under vatten med minst 1,4 gånger, men potentialen i själva den tekniska idén används än så länge bara av 35 -40 %.

http://www.armsexpo.ru/news/science/tskb_rubin_l
tievye_batarei_dlya_podlodok_proshli_ispytaniya/

[Boa constrictor KAA]

Med dessa LIABs är historien lerig ...

Men intervjuer ges inte av pojkar från gatan, utan av seriösa farbröder från kontoret för generaldirektörerna för ett världsberömt (!) varvsföretag.
Till exempel:

Rubin har framgångsrikt genomfört en cykel av tester av litiumjonbatterier för icke-nukleära ubåtar. Dessa batterier ökar avsevärt ubåtens autonomi under vattnet och kännetecknas av en lång livslängd, eftersom de inte kräver komplext underhåll. "Vår byrå har utfört en stor mängd arbete, en fullständig cykel av tester (batterier) för alla typer av laster genomfördes ... Nu, enligt planen, kommer de att installeras", sa Vilnit.

Tja, du får stå till svars för marknaden! Detta är inte ett ogrundat "kanske en dag blir det ..."!
Det verkar fortfarande för mig att priset biter mycket, så jag vill ha MO, men det sticker ...
Och Korolev förnekar sin föregångares beslut, så att han inte skulle kontrolleras som Chirkov för den tekniska beredskapen för de "nya fartygen".
Men det är dags att göra något!

[idiot]

Citat från: mr.redpartizan

Vi bygger utmärkta atomubåtar, men för icke-kärnkraftsbåtar har vi ett misslyckande på 10-15 år.

Vi har ett gap på 150-200 år. Våra antediluvianska kvinnor är till åtlöje för hela den civiliserade världen. Så här ser jag det: en svensk borgare sitter framför tv:n med en tysk boskapshandlare (en kines slumrar i närheten i en fåtölj) och ropar till sin fru att hon ska skvätta whisky, de tittar på en rysk båt och vill ha kul från djupet av sina hjärtan!.. Vilket gjorde att den tyskbyggda svenska båten kunde skämma ut den amerikanska PLO? Närvaron av den ökända VNEU? Kanske smyg/lågt ljud, professionalism hos besättningen och moderna vapen ombord? Varför VNEU-båtar på Svarta havet (du behöver inte prata om uppgifter i Medelhavet) och den baltiska operationsteatern? För att utföra uppgifterna att bevaka flottbasen är detta inte kritiskt för båtar i norra och Stillahavsflottan. Båtens huvudvapen är ljudlöshet och avancerad ekolod (om det inte finns andra mer effektiva enheter). I framtiden kan den ryska "Varshavyanka" förstöra vilken västerländsk båt som helst, inklusive en kärnvapen, med sina vapen. Enligt min åsikt är moderna ryska ubåtar extremt effektiva idag och är i själva verket det enda sättet för den ryska flottan att upprätthålla höga anfallsförmåga, om det finns ett betydande antal av dem i tjänst (ju fler, desto bättre. Det kommer inte att ske. vara många). Jag vill ha 5 ubåtar för en atomubåt av våra partners. Det är möjligt utan VNEU av ovanstående skäl ... Jag är förresten i Jalta och av någon anledning under ukrainsk flagg.

[VP]

Du har inte 200 år, du har ingen flotta alls, det återstår att representera de svenska borgarna

[VP]

DEPL är också NAPL.
NAPL är inte en atomubåt.

[VP]

NPL är NPL, NPL är NPL.
Termen har inget att göra med att VNEU finns där eller något annat.
Precis som termen "jetmotor" är en oberoende kategori utan hänsyn till vilken typ det är, rakt igenom, bypass osv.