Det nuvarande tillståndet för luftförsvaret av länderna - de före detta Sovjetunionens republiker. Del 2
Ukraina
Efter Sovjetunionens kollaps fanns en mäktig gruppering av luftförsvarsstyrkor kvar i Ukraina, som inte fanns i någon av de fackliga republikerna. Endast Ryssland hade en stor arsenal av luftvärnsvapen. 1992 försvarades luftrummet i den ukrainska SSR av två kårer (49:e och 60:e) av den 8:e separata luftförsvarsarmén. Dessutom var den 28:e luftförsvarskåren i den andra separata luftförsvarsarmén belägen på Ukrainas territorium. Den 2:e luftförsvarsarmén inkluderade: 8 stridsflygplan och 10 blandluftsregemente, 1 luftvärnsmissilbrigader och regementen, 7 radioingenjörsbrigader och ett regemente. Jagerflygregementena var beväpnade med interceptorer: Su-3TM, MiG-15PD/PDS, MiG-25ML/MLD. Sedan slutet av 23-talet har flera flygregementen varit i färd med att rusta om med ny utrustning. Su-80 jaktplan lyckades ta emot 27 Guards IAP och 136 IAP. Totalt, efter uppdelningen av sovjetisk egendom, fick Ukraina mer än 62 2800 flygplan för olika ändamål, varav 40 Su-27 och mer än 220 MiG-29. 1992 hade Ukraina den fjärde största flottan av stridsflygplan i världen, näst efter USA, Ryssland och Kina. Personalutbildning för luftförsvarsstyrkorna genomfördes vid Higher Radio Engineering Academy i Kharkov, vid Higher Aircraft Missile Command School i Dnepropetrovsk och vid träningsregementet i Evpatoria, där juniorspecialister utbildades.
1991 inkluderade 8:e luftvärnsarmén 18 luftvärnsmissilregementen och luftvärnsmissilbrigader, som hade 132 luftvärnsmissildivisioner. Detta antal luftvärnsdivisioner är jämförbart med det nuvarande antalet luftvärnsförband i de ryska flygstyrkorna. Strukturen och beväpningen av de luftvärnsmissiler som placerats ut i Ukraina liknade dem som antogs i USSR:s luftförsvarsstyrkor. Zrdn från 8:e luftförsvarsarmén var beväpnad med luftförsvarssystem: S-75M2 / M3, S-125M / M1, S-200A / V och S-300PT / PS.
Kampsammansättningen av formationerna av den åttonde separata luftförsvarsarmén
I Vasilkov, Lvov, Odessa, Sevastopol och Kharkov sattes radioteknikbrigader in, som inkluderade radioteknikbataljoner och separata radioteknikföretag, där mer än 900 radarer opererades: 5N84A, P-80, P-37, P-15U, P-18, 5N87, 64Zh6, 19Zh6, 35D6 och radiohöjdmätare: PRV-9, PRV-11, PRV-13, PRV-16, PRV-17. Förutom radar, som hade en större eller mindre grad av rörlighet, opererade flera rent stationära stationer 44Zh6 (stationär version av Oborona-14 radar) och 5N69 (ST-67) i Ukraina. Alla medel för RTV ZRV och IA luftförsvar var kopplade till en enda taktisk enhet av de senaste på den tiden ACS-systemen Osnova, Senezh och Baikal. I det ukrainska luftvärnsnätverket, som ärvts från Sovjetunionen efter dess kollaps, organiserades detektions- och luftförsvarssystem så att de kunde skydda strategiskt viktiga objekt och geografiska regioner. Bland dem finns industriella och administrativa centra: Kiev, Dnepropetrovsk, Kharkov, Nikolaev, Odessa och, tills nyligen, Krimhalvön. Under sovjettiden sattes luftförsvarssystem ut längs den västra gränsen och i hela Ukraina.
RLC ST-67
Men det mesta av detta sovjetiska arv visade sig vara överflödigt för det oberoende Ukraina. 1997 togs uppfångarna av MiG-25PD/PDS, MiG-23ML/MLD och Su-15TM ur drift eller överfördes "för lagring". Och en betydande del av den moderna MiG-29 lades ut till försäljning. Sedan det blev självständigt har Ukraina exporterat cirka 240 militära flygplan och helikoptrar. Av dessa är mer än 95 % fordon som ärvts under uppdelningen av det sovjetiska flygvapnet och luftförsvaret. Av de nya flygplanen för export byggdes endast transporterna An-32 och An-74. Efter 20 år av självständighet har antalet stridsflygplan som effektivt kan fånga upp luftmål och utföra flygöverlägsenhetsuppdrag minskat många gånger om. Så 2012 var 16 Su-27 och 20 MiG-29 i flygtillstånd, även om de var i jaktplan flyg formellt fanns det 36 Su-27 och 70 MiG-29. Enligt årsrapporten "Flightglobal Insight's World Air Forces 2015" överstiger inte antalet flygplan och helikoptrar från det ukrainska flygvapnet i flygtillstånd 250 enheter.
System för placering av flygfält för permanent utplacering av ukrainska stridsflygplan
Ukrainska jaktplan är baserade på flygfält: Vasilkov, Kiev-regionen (40:e taktiska flygbrigaden), Mirgorod, Poltava-regionen (831:a taktiska flygbrigaden), Ozerne, Zhytomyr-regionen (nionde taktiska flygbrigaden), Ivano-Frankivsk, Ivano-Frankivsk-regionen (9:e regionen för taktisk flygning) taktisk flygbrigad). Efter starten av ATO tillkännagavs återställandet av tidigare oanvända flygfält: Kolomyia i Ivano-Frankivsk-regionen och Kanatovo i Kirovograd-regionen.
Förutom flygplansfabrikerna i Kiev och Kharkov, ärvde Ukraina två flygplansreparationsföretag från Sovjetunionen: MiGremont Zaporozhye Aircraft Repair Plant och Lvov State Aircraft Repair Plant. Med en betydande skuld för de förbrukade energibärarna hade Ukraina inte råd att köpa nya stridsflygplan, och i början av 2000-talet gjordes vissa försök att modernisera de befintliga. Chance hjälpte till med moderniseringen av MiG-29; i slutet av 2005 tecknade Ukraina ett kontrakt med Azerbajdzjan för leverans av 12 MiG-29 och 2 MiG-29UB från flygvapnet. Samtidigt, enligt villkoren i kontraktet, var flygplanet tvunget att genomgå renovering och modernisering. Således fick de i Ukraina möjlighet att "i praktiken" testa den teoretiska utvecklingen under programmet för "liten modernisering" av MiG. Arbetet med moderniseringen av den ukrainska MiG-29 (modifiering 9.13) började vid Lviv Aircraft Repair Plant 2007. De tre första moderniserade jaktplanen överlämnades till flygvapnet 2010. Det uppgraderade flygplanet fick beteckningen MiG-29UM1. Under moderniseringen installerades, förutom arbetet med att utöka resursen, nya navigations- och kommunikationsmedel som uppfyller ICAO:s krav. Moderniseringen av radarn med en planerad ökning av detektionsområdet med cirka 20 % jämfört med originaldata ägde inte rum. För att uppnå de nödvändiga egenskaperna är det nödvändigt att skapa (eller köpa från den ryska Fazotron) en ny station, vilket naturligtvis är omöjligt i moderna förhållanden. De ukrainska medierna rapporterade om 12 MiG planerade för modernisering. Det är oklart om vi pratar om maskiner avsedda för vårt eget flygvapen eller utländska kunder. Så, efter starten av den väpnade konflikten i östra delen av landet, avgick MiG-29-jaktplanet, efter att ha reparerats vid Lvov Aircraft Repair Plant, till Republiken Tchad.
Fighter MiG-29 "i lager" på Lviv Aircraft Repair Plant
Moderniseringen av Su-27 försenades, det första flygplanet som genomgick reparationer och "små" moderniseringar överlämnades till det ukrainska flygvapnet av Zaporozhye Aircraft Repair Plant i februari 2012. Och i mitten av april 2012 slutfördes översynen av en annan Su-27. Hittills är sex moderniserade Su-27P1M, Su-27S1M och Su-27UBM1 kända. De gick in i regementena baserade på flygfälten i Mirgorod och Zhytomyr. När det gäller deras kapacitet är de ukrainska MiG-29 och Su-27 betydligt sämre än liknande jaktplan som moderniserats i Ryssland. I allmänhet är stridseffektiviteten för ukrainska stridsflygplan låg och framtiden är vag. Ukraina hade tidigare mycket begränsade möjligheter att upprätthålla sitt flygvapen i en stridsberedd stat, och efter destabiliseringen av situationen i landet och det faktiska utbrottet av ett inbördeskrig blev dessa förmågor ännu mindre. På grund av bristen på resurser (fotogen, reservdelar och kvalificerade specialister) var det mesta av det ukrainska stridsflyget fastkedjat vid marken. Under ATO som genomfördes av de väpnade styrkorna i östra Ukraina sköts två MiG-29 (båda från 114:e taktiska flygbrigaden, Ivano-Frankivsk) ner.
För närvarande är mer än hälften av radarerna som kontrollerar luftrummet över Ukrainas territorium sovjettillverkade radarer: 5N84A, P-37, P-18, P-19, 35D6. Men det finns också ett betydande antal ganska nya 36D6-stationer. Konstruktionen av radarer av denna typ utfördes vid State Enterprise "Scientific and Production Complex" Iskra "" i Zaporozhye. Detta företag är ett av få i Ukraina vars produkter är i stadig efterfrågan på världsmarknaden och ingår i listan över strategiskt viktiga.
Radar 36D6-M
För tillfället producerar Iskra mobila luftrumsövervakningsradar med tre koordinater 36D6-M. Denna station är för närvarande en av de bästa i sin klass och används i moderna automatiserade luftförsvarssystem, luftvärnsmissilsystem för att upptäcka lågflygande luftmål som täcks av aktiv och passiv störning, för att kontrollera lufttrafiken inom militär och civil luftfart . Vid behov fungerar 36D6-M i läget för en autonom kontrollpunkt. Detektionsområde 36D6-M - upp till 360 km. För att transportera radarn används traktorer KrAZ-6322 eller KrAZ-6446, stationen kan sättas in eller kollapsa inom en halvtimme. Radarer av denna typ levererades aktivt utomlands, en av de största köparna av radarn 36D6-M är Indien. Georgien tog emot flera stationer innan den väpnade rysk-georgiska konflikten började 2008.
Tillbaka i sovjettiden började utvecklingen av en mobil trekoordinat all-round radar med en fasad antennuppsättning 79K6 "Pelikan" vid Iskra Research and Production Company. Men på grund av otillräcklig finansiering skapades den första prototypen först 2006. Samma år genomfördes statliga tester, och sommaren 2007 antogs 79K6-radarn officiellt av de väpnade styrkorna i Ukraina. Exportversionen fick beteckningen 80K6.
Radar 80K6
Stationen är avsedd att användas som en del av Luftförsvarsmakten och Flygvapnet som informationslänk för övervakning och utfärdande av målbeteckning till luftvärnsmissilsystem och automatiserade flygledningssystem. Radarn är placerad på två KrAZ-6446. Utsättningstiden för radar är 30 minuter. Detekteringsräckvidden för luftmål på hög höjd är 400 km.
Förutom konstruktionen av den moderniserade 36D6-M och skapandet av den nya 79K6, moderniserades de sovjetiska 5N84, P-18 och P-19 radarerna i Ukraina. Radarn 5N84 meter är en evolutionär version av P-14 radarn. Den ukrainska versionen 5N84AMA togs i bruk 2011. Under moderniseringen av 5N84 gjordes en övergång till en modulär design och en ny elementbas, vilket gjorde det möjligt att öka stationens tillförlitlighet och minska energiförbrukningen. Antalet driftfrekvenser och brusimmunitet har ökat. Den uppgraderade radarn har möjlighet att automatiskt spåra och även ta emot data från andra stationer. 5N84AMA är utrustad med uppgraderade PRV-13 och PRV-16 radiohöjdmätare.
I Ukraina har man skapat alternativ för att uppgradera P-18 mobila mätaravståndsradar med digital bearbetning och automatisk överföring av information: P-18MU (antogs i bruk 2007) och P-18 Malachite (antogs i bruk 2012). För tillfället har mer än 12 radarer levererats till trupperna. Under moderniseringen var uppgiften att öka noggrannheten vid mätning av koordinater, förbättra skyddet mot aktiv och passiv störning och uppnå en ökning av tillförlitlighetsnivån och livslängden. Radar P-18 "Malachite" kan spåra föremål vars hastighet når tusen meter per sekund. Ett MiG-29-jaktplan som flyger på en höjd av 10000 300 m upptäcks av stationen på ett avstånd av cirka 18 kilometer. Måtten på den uppgraderade versionen av radarn har reducerats avsevärt jämfört med basen P-XNUMX. Nu är "Malachite" fritt placerad på en KRAZ och en trailer.
2007 togs den uppgraderade tvåkoordinaters decimeterradarn P-19MA i drift. Under moderniseringen överfördes stationen till en modern bas för solid-state element, i kombination med datorfaciliteter. Som ett resultat har strömförbrukningen minskat och tiden mellan fel har ökat, detekteringsegenskaperna har förbättrats och möjligheten att automatiskt spåra luftobjektens banor har implementerats. Stationen säkerställer mottagning av data från andra radarer, utbytet av radarinformation sker genom valfria datautbyteskanaler i ett överenskommet utbytesprotokoll.
Ukrainska radarkontrollzoner från och med 2010
Innan inbördeskriget började i Ukraina fanns det ett kontinuerligt radarfält över större delen av landets territorium. Men efter konfliktens början försämrades situationen avsevärt, en del av RTV-utrustningen som placerats ut i östra delen av landet förstördes under fientligheterna. Så, på morgonen den 6 maj 2014, som ett resultat av en attack på en radioteknisk enhet i Lugansk-regionen, förstördes en radarstation. Nästa RTV-förluster var den 21 juni 2014, då en radarstation i Avdiivka förstördes till följd av granatbeskjutning från granatkastare. Observatörer noterar att en del av radarerna 36D6, P-18 och P-19 flyttades från de västra regionerna i Ukraina till den östra delen av landet. Detta beror inte så mycket på ett försök att slå tillbaka ryska flyganfall, utan på att kontrollera flygningarna av deras stridsflygplan i ATO-zonen.
Om det är mer eller mindre normalt med produktionen av radar i Ukraina, så är allt inte så bra med långdistansflygskyddssystem som det ukrainska ledarskapet skulle önska. Som redan nämnts, efter uppdelningen av det sovjetiska arvet, fick det oberoende Ukraina enorma lager av utrustning och vapen, som i början av 90-talet verkade outtömliga. Framtiden verkade molnfri för ukrainska politiker och generaler, och de sovjetiska aktierna armar verkade helt överflödig. I mitten av 90-talet, i processen att reformera de väpnade styrkorna i Ukraina, var de första som genomgick minskningar luftvärnsmissilsystemen, där luftförsvarssystemen S-75M2 och S-125 med tidiga modifieringar var i tjänst. Dussintals komplex gick till återvinning, och med dem mer än 2000 ZUR 20D, 15D, 13D, 5V27. Under andra hälften av 90-talet stod S-75M3 och S-125M på tur. De blev dock inte längre hänsynslöst omhändertagna, utan de försökte sälja dem till länder som redan hade erfarenhet av drift och stridsanvändning av sovjetiska luftförsvarssystem. Det är känt att i slutet av 90-talet och början av 2000-talet seglade flera komplex till länder med varmt klimat. Efter "Volkhov" och "Neva" var det "Angara"s tur. Alla S-200A med 5V21 SAM var föremål för avskrivning på grund av slutet på missilernas livslängd och frånvaron av konditionerade bränslekomponenter.
Layout av luftförsvarssystem och radar med medel- och långdistans på Ukrainas territorium från och med 2010
Ikonfärger betyder följande:
- lila trianglar: S-200 luftvärnssystem;
- röda trianglar: S-300PT och S-300PS luftvärnssystem;
- orange trianglar: ZRS S-300V;
- rutor: lagringsbaser för utrustning och vapen ZRV;
- blå cirklar: luftrumsövervakningsradar;
- Röda cirklar: 64N6 luftrumsövervakningsradar, kopplad till luftvärnssystemet S-300P.
Luftövervakningsradar 64N6 vid en position nära Kiev
Från och med 2010 var omkring tre dussin luftvärnssystem och komplex med medel- och långdistans i fungerande skick i Ukraina - främst S-300PT och S-300PS luftvärnssystem. Tack vare de heroiska ansträngningarna av beräkningarna och renoveringen överlevde flera srdns till 2013, beväpnade med långdistans S-200V. Men för närvarande finns det inga mer effektiva komplex av denna typ i Ukraina. Den sista som upplöstes var 540:e Lvov-regementet.
Placeringen av luftförsvarssystemet S-300PT nära Kiev
Organisatoriskt är ZRV en del av Ukrainas flygvapen. Tills nyligen hade detta land 13 luftvärnsmissilbrigader och regementen, där cirka 20 S-300PT/PS luftvärnssystem formellt är i tjänst. Det är svårt att nämna det exakta antalet stridsfärdiga ukrainska S-300P, eftersom det mesta av utrustningen i de ukrainska luftvärnsdivisionerna är extremt utsliten. Det nyaste luftvärnssystemet med lång räckvidd i den ukrainska väpnade styrkan är S-00PS, som har tillverkats sedan 1983. Garantiperioden för S-300PS före översyn var satt till 25 år, och de senaste luftförsvarssystemen som finns tillgängliga i Ukraina producerades 1990. Inom en snar framtid kommer S-300PS att förbli det enda långväga luftvärnsmissilsystemet i ukrainskt luftförsvar. Nu i Ukrainas luftförsvar är inte mer än 10 srdn kapabla att utföra konstant stridsuppdrag, för att hålla dem i fungerande skick måste den ukrainska militären engagera sig i "kannibalism", demontera brukbara enheter från andra komplex och anti -flygplanssystem. Det kan inte sägas att inga åtgärder vidtagits för att rätta till denna situation. I Ukraina, för att lösa problemen med att underhålla utrustning och vapen för luftförsvar i en stridsfärdig stat, såväl som dess reparation och modernisering, skapades Center for Arms and Military Equipment. Centret är en speciell strukturell underavdelning av statsföretaget "Ukroboronservis". Företaget arbetar med att förlänga livslängden för luftvärnssystemen S-300PS och 5V55R. Det är känt om åtta S-300PS luftvärnsmissilsystem som genomgick renovering 2013. Som ett resultat har livslängden för luftvärnssystemet S-300PS efter reparation förlängts med 5 år. Fortsättningen av arbetet i denna riktning hindras dock av det ukrainska försvarsministeriets skuld för den reparerade utrustningen. Förutom luftvärnssystem repareras och delvis moderniseras lednings- och kontrollposterna 5N83S. För den ukrainska armén är det nödvändigt att utföra sådant arbete på fem bärraketer, som var och en stänger sig upp till 6 zrdn. Den utför även reparationer av utrustning och vapen i utländska kunders intresse. 2007 slutfördes ett kontrakt för reparation av S-300PS divisionsuppsättning för Kazakstans försvarsministerium. 2012 slutfördes reparationen av 5N83S-ledningsposten för Kazakstan och ett nytt kontrakt undertecknades för reparation av luftförsvarssystemet S-300PS. 2011 reparerade det statliga företaget "Ukroboronservice" enskilda komponenter i luftförsvarssystemet S-300PS som tillhörde Republiken Vitrysslands försvarsministerium.
Svårigheter att upprätthålla medel- och långdistansluftvärnssystem i stridsfärdigt tillstånd ledde till att ett fåtal militära långdistansluftvärnssystem S-300V och Buk-M1 medeldistansluftvärnssystem ingick i landets centraliserat luftförsvarssystem. I Ukraina finns två S-300V-brigader och tre regementen, där Buk-M1 är i tjänst. När det gäller S-300V har de ingen chans att dessa långdistansbandade arméns luftförsvarssystem kommer att förbli i tjänst. I Ukraina finns det helt enkelt ingen nödvändig materiell bas för att hålla dem i tjänst. Buk-M1 medeldistansluftvärnssystemet och missilförsvarssystemet 9M38M1 genomgår en renovering hos Ukroboronservis-företagen med en livslängdsförlängning på 7-10 år. I mitten av 2000-talet levererades två missiler från de ukrainska luftförsvarsstyrkorna till Georgien efter reparationer. En division av luftförsvarssystemet Buk-M1 erövrades av ryska trupper i den georgiska hamnen Poti kort efter lossningen. Uppenbarligen slutade försöket att skapa SAM ZR-27 av de ukrainska företagen GAKhK Artyom, KB Luch och NVO Arsenal i ett misslyckande. Denna missil, skapad på grundval av luftstridsmissilen R-27, var planerad att ersätta missilförsvarssystemet 9M38M1 som en del av luftförsvarssystemet Buk-M1. R-27-missilen har tillverkats sedan 1983 på Kiev-företaget i Artyom State Joint-Stock Company och har använts som en del av vapen runt om i världen på MiG-29, Su-27 och Su-30 jaktplan. Om det lyckas skulle detta tillåta Ukraina att så småningom börja bygga sina egna medeldistans luftförsvarssystem och rädda företaget där R-27-missiler tillverkades.
Det är dock omöjligt att engagera sig i reparation, modernisering och förlängning av sovjetisk utrustnings livslängd på obestämd tid. Om ukrainska företag lyckades etablera produktionen av nya elektroniska komponenter med sin egen och importerade elementbas, är situationen med luftvärnsmissiler mycket dålig. Det finns ingen produktion av långdistansmissiler för fasta drivmedel i Ukraina, och det finns inga förutsättningar för dess etablering. Innan relationerna mellan våra länder förstördes undersökte ukrainska representanter jorden för leverans av moderniserad S-300P från Ryssland. Frågan om att modernisera de befintliga ukrainska luftvärnssystemen S-300PS utarbetades också för att kunna använda moderna rysktillverkade 48N6E2 luftvärnssystem i dem. 2006 hölls förhandlingar mellan ukrainska och ryska specialexportörer om moderniseringen av luftförsvarssystemet S-300PS och luftförsvarssystemet Buk-M1, vars utvecklare förblev på Ryska federationens territorium. Parterna kom överens om att bilda ett samriskföretag. På den ukrainska sidan skulle det statliga företaget Ukrspetsexport bli grundare av samriskföretaget, och på den ryska sidan, Federal State Unitary Enterprise Rosoboronexport. Ukrainska specialister i arbetet med att utarbeta avtalet besökte upprepade gånger ryska företag där luftvärnssystem och missiler tillverkades. Men med tiden blev det klart att den ukrainska sidan inte skulle finansiera denna händelse, och Ryssland ville inte bära kostnaden för att beväpna en grannstat, inte alltid vänlig. Det är värt att komma ihåg att just vid den tiden levererade Ukraina luftförsvarssystem till Georgien, med vilket vårt land hade spända relationer. Som ett resultat, på grund av Ukrainas insolvens på 2000-talet, genomfördes inte detta projekt, och nu har allt militärtekniskt samarbete mellan våra länder upphört.
Därmed kan man med full tillförsikt konstatera att det ukrainska luftvärnssystemet kommer att fortsätta att försämras. Tidigare hade det oberoende Ukraina inte de nödvändiga ekonomiska resurserna för att skaffa nya moderna långdistansluftvärnssystem och stridsflygplan. De existerar inte ens nu, men även om de skulle hittas är det i dagsläget omöjligt att leverera vapen från USA, Europa och Israel till ett land med en olöst intern väpnad konflikt. Saker och ting kom till den punkten att de i Ukraina kom ihåg de sovjetiska låghöjdsflygskyddssystemen S-125 vid lagringsbaserna. Oberoende Ukraina fick ett 40-tal S-125 luftförsvarssystem från USSR:s luftförsvarssystem med ett stort lager av missiler, reservdelar och komponenter. De flesta av dem var ganska "färska" S-125M / M1. Genom att utnyttja denna omständighet började de ukrainska myndigheterna aktivt handla med det sovjetiska arvet till dumpningspriser. Georgien fick S-125 reparerad i Ukraina, men i konflikten 2008 användes inte dessa komplex, på grund av georgiernas oförmåga att hantera dem. Det rapporterades om leverans av S-125 luftvärnssystem och deras individuella element till afrikanska länder, inklusive de där det förekom aktiva fientligheter. Således köpte Uganda fyra S-125 luftförsvarssystem och 300 missiler från Ukraina 2008. Därefter hamnade dessa luftvärnssystem i det krigförande Sydsudan. En annan välkänd kund till det ukrainska luftvärnssystemet S-125 var Angola, som fick ett parti ukrainska system enligt ett kontrakt som slöts 2010.
Ukrainska luftvärnssystemet S-125-2D ("Pechora-2D"), moderniserat av NPP "Aerotekhnika"
I själva Ukraina togs de sista icke-moderniserade S-125:orna från stridstjänst 2005. Under våren 2015 dök information upp om det ukrainska försvarsministeriets avsikt att anta luftvärnsmissilsystemet S-125-2D Pechora-2D, skapat på grundval av en sen modifiering av S-125M1. Enligt ukrainska medier förbättrades alla anläggningstillgångar under moderniseringen. Detta moderniseringsalternativ, ursprungligen avsett för export, utvecklades vid forsknings- och produktionsföretaget Aerotekhnika i Kiev. Luftvärnssystemet S-125-2D testades 2010. Enligt utvecklarna har resursen för luftförsvarssystemet ökat med 15 år, uppgifterna att förbättra tillförlitligheten, rörligheten, överlevnadsförmågan hos komplexet och motståndet mot elektronisk störning har lösts. Det rapporteras att för närvarande pågår modernisering och förlängning av livslängden för missilförsvarssystemet 5V27D till 15 år och överföringen av alla delar av komplexet till ett mobilt chassi. Om det moderniserade luftvärnssystemet S-125-2D antas kommer detta att vara en rent påtvingad åtgärd, utformad för att åtminstone delvis lappa hål i det ukrainska luftvärnssystemet. När man visade luftförsvarssystemet S-125-2D "Pechora-2D" fick den ukrainska ledningen veta att detta komplex är utformat för att lösa luftförsvarsuppgifter i ATO-zonen, men i verkligheten kan det vara i stridstjänst, vilket ger anti- flygplansskydd för stillastående föremål i närzonen. Det finns fortfarande cirka 10 S-125M1 luftvärnssystem vid ukrainska lagringsbaser, som planeras att föras upp till nivån S-125-2D.
Markstyrkornas luftförsvar har cirka 200 kortdistans luftvärnssystem "Osa-AKM" och "Strela-10M" och cirka 80 ZSU ZSU-23-4 "Shilka" och luftvärnsmissilsystem "Tunguska". Det är inte säkert känt i vilket skick all denna utrustning är, men man kan anta att det mesta av den behöver repareras under förhållanden med brist på finansiering. Förutom medel- och långdistans luftvärnssystem är hårdvaran i huvuddelen av militära luftvärnssystem moraliskt och fysiskt föråldrad, och missiler, som inte har levererats till trupperna på mer än 20 år, har länge gått ut och har en låg grad av tillförlitlighet. Under de senaste åren har ett dussin Strela-10M, Osa-AKM luftvärnssystem, Tunguska luftvärnssystem och ett hundratal Igla-1 MANPADS återställts och moderniserats vid reparationsföretag, men det är vad som kallas - en nedgång i hav. Med en sådan takt av leveranser av luftvärnsvapen till trupperna riskerar det ukrainska försvarsministeriet att stå utan militärt luftförsvar.
SAM T-382 för SAM T38 "Stiletto"
Som en del av en radikal förbättring av stridsegenskaperna hos luftförsvarssystemet Osa-AKM skapades ett nytt mobilt luftförsvarssystem T38 Stiletto tillsammans med Republiken Vitryssland. Utvecklaren av komplexets hårdvara är det vitryska företaget Tetraedr, basen var MZKT-69222T terränghjulschassi, och den nya bikalibermissilen skapades vid Luch State Kiev Design Bureau. Om du tror på broschyrerna från Tetraedr enterprise och Luch design bureau, jämfört med 9M33M3-missilerna i luftförsvarssystemet Osa-AKM, har lanseringsräckvidden för T-382-missilen för luftförsvarssystemet T38 fördubblats, och hastigheten på målet som träffades har också fördubblats . , men detta är uppenbarligen inte tillräckligt för produktionen av ett fullfjädrat luftförsvarssystem. Det är ytterst tveksamt att Vitryssland under de nuvarande förhållandena kommer att leverera luftvärnssystem till Ukraina, och de kommer sannolikt inte att kunna skapa sina egna analog av Stiletto på egen hand, även med ett paket av teknisk dokumentation, inom överskådlig framtid.
Fortsättning ...
Enligt materialen:
http://bmpd.livejournal.com/550589.html
http://news.bigmir.net/ukraine/968390-Ukroboronprom-razrabatyvaet-novejshie-sistemy-PVO
http://myzarya.ru/forum1/index.php?showtopic=6074
http://www.russianarms.ru/forum/index.php?topic=6083.0
http://uos.ua/produktsiya/tehnika-pvo
- Linnik Sergey
- Det nuvarande tillståndet för luftförsvaret av länderna - de före detta Sovjetunionens republiker. Del 1
informationen