Projekt 26 och 26 bis kryssare. Del 8 och sista
Kära läsare, innan er är den sista artikeln i cykeln. I den kommer vi att överväga luftförsvaret för inhemska kryssare i 26-bis-projektet i jämförelse med utländska fartyg, och också svara på frågan varför, trots alla deras fördelar, 180-mm-kanoner B-1-P aldrig användes på sovjetiska kryssare igen.
Vi har redan pratat om sammansättningen av luftvärnsartilleriet från Kirov- och Maxim Gorky-kryssarna, så vi kommer att begränsa oss till en kort påminnelse. Enligt projektet var långdistansluftvärnskalibern sex 100 mm B-34-kanoner, men denna pistol visade sig vara extremt misslyckad på grund av avsaknaden av en elektrisk drivning (vilket är anledningen till att styrhastigheten inte gav effektiv eld på fiendens flygplan), problem med bulten och stampen, såväl som med säkringsinstallatören. På grund av den senares dåliga arbete var det nästan omöjligt att ställa in rätt tid (och därmed avståndet) för projektilens sprängning. Dessutom var pistolerna dåligt placerade - även en enda bombnedslag på ett 100 mm batteri kunde leda till tråkiga konsekvenser. Förutom B-34 installerades 26 (på projekt 9 - endast 26) 6 mm 45-k installationer på kryssarna i 21-bis-projektet - ganska tillförlitlig armar, som tyvärr inte hade ett automatiskt skjutläge, varför det inte fanns för många chanser att träffa ett fientligt flygplan, liksom 4 12,7 mm maskingevär. I allmänhet bör luftförsvaret för kryssarna av typen Kirov och Maxim Gorky vid tidpunkten för deras ibruktagande anses vara helt otillfredsställande. Ett undantag kanske bara kunde göras för Pacific "Kalinin" och "Lazar Kaganovich", som istället för 6 relativt värdelösa "tunnland" av B-34 fick åtta ganska pålitliga 85-mm luftvärnskanoner 90-K.
Och hur är det med luftvärnsartilleriet av kryssare från andra sjömakter?
Låt oss börja med den brittiska kryssaren Belfast. Den "huvudsakliga" luftvärnskalibern representerades av tolv 102 mm Mk-XVI-kanoner i dubbeldäcksfästen Mk-XIX.
Utbildning av beräkningen av 102 mm luftvärnskanon på kryssaren "Belfast"
Det var den vanligaste och mycket framgångsrika luftvärnskanonen, men ... britterna lyckades förstöra allt genom att placera ammunitionsmagasin framför bowpannrummet, på stort avstånd från deras tolvkanons 102 mm batteri. För försörjningen av granat behövde mer än trettio meter långa järnvägsspår läggas längs övre däck och speciella vagnar måste uppfinnas som skulle leverera granaten till kanonerna. Hela denna struktur fungerade relativt bra på sommaren och i lugnt väder, men med någon stark spänning var transporten av vagnar mycket svår. Icing blockerade helt tillförseln av ammunition - medan man eskorterade de norra konvojerna till Sovjetunionen, kunde man bara lita på de första skottens fendrar, där ett litet förråd av granater förvarades direkt vid kanonerna.
Luftvärnskanoner på Belfast representerades av två åttapipiga 40 mm pomponinstallationer. Många analytiker anser att de är föråldrade och till liten nytta mot flygplan från andra världskriget. Vanligtvis görs två anspråk på "pom-poms" - en låg initial hastighet för projektilen och tygtejpen, på grund av vilken maskinen periodvis fastnade (standard "pom-pom"-tejpen var metall, men tygtejpen som blev över från Första världskriget användes mycket ofta). Du kan också lägga till den avsevärda vikten av den åtta-pipiga "pom-pom", som, även om den möjliggjorde manuell styrning, gjorde denna möjlighet mer teoretisk, eftersom hastigheten för vertikal och horisontell styrning visade sig vara extremt låg. Det var nödvändigt att förlita sig enbart på den elektrohydrauliska drivningen, som var pålitlig, men förblev beroende av en extern energikälla. När de fick "de-energiserande" skador visade sig "pom-pom" flerfatsinstallationerna vara praktiskt taget oanvändbara, vilket kanske blev ödesdigert för "Prince of Wells" i hans sista strid. I det mest avgörande ögonblicket kunde det nyaste brittiska slagskeppet bara skjuta från 20 mm Oerlikons, vilket naturligtvis inte kunde stoppa japanska flygplan.
Ladda om den åtta-pipiga "pom-pom" på kryssaren "Shropshire"
Listan över Belfast luftvärnsvapen kompletterades av två fyrpipiga 12,7 mm maskingevär, designade enligt samma "pom-pom" -schema och hade också en låg mynningshastighet.
Icke desto mindre bör det erkännas att den engelska kryssarens luftförsvarssystem var överlägsna Maxim Gorkys - i de fall där 102 mm luftvärnskanoner kunde avfyra var de mycket effektivare än inhemska B-34:or (även om åtta 85-mm Kalinin-fat förlorade inte för dem i effektivitet), och "pom-poms", trots alla deras brister, skapade en hög eldtäthet, som saknades så i den inhemska 45-mm 21-K. Men ändå kan Belfasts luftvärnsvapen knappast kallas framgångsrika eller tillräckliga, inte ens för den inledande perioden av andra världskriget.
Intressant nog kunde Belfast anses vara luftförsvarsledaren bland brittiska kryssare. Andra "Towns" och efterföljande "Belfast" lätta kryssare av typen "Fiji" hade ännu svagare luftvärnsvapen: inte 12, utan bara 8 pipor 102 mm kanoner (fyra tvåkanonfästen vardera), och inte åtta- fat, men bara fyrfats "pom - poms.
När det gäller den amerikanska lätta kryssaren Brooklyn orsakade dess luftvärnsbeväpning, när den sattes i drift, inget alls annat än ett sorgset leende. Den var baserad på ett batteri med åtta envapen 127 mm kanoner, men det var inte alls den berömda 127 mm kanonen, som allmänt erkänns som den mest framgångsrika luftvärnskanonen under andra världskriget (endast den sista två fartyg i serien fick sådana vapen). Piplängden på Brooklyn luftvärnskanonerna var endast 25 kalibrar. Amerikanerna är ovilliga att tala om bristerna i sina vapen, men det är ytterst tveksamt att detta artillerisystem skulle ha åtminstone någon acceptabel noggrannhet och precision. Därefter ökade USA pipans längd med en och en halv gånger, vilket förde den till 38 kalibrar.
När det gäller luftvärnsgevär skulle det enligt Brooklyn-projektet tas emot fyra fyrdubbla 28 mm kulsprutor. Men på grund av förseningar i utvecklingen av dessa vapen vid kapitulation flotta kryssarna hade dem inte: som ett resultat, vid tidpunkten för ibruktagandet, var Brooklyn luftvärnsbeväpning begränsad till åtta 127/25 kanoner och samma antal 12,7 mm maskingevär. I denna form var deras luftförsvar knappast överlägset Maxim Gorky, men ändå, inom ett år efter driftsättningen, fick de flesta kryssarna sina vanliga 28 mm-installationer. Och sedan uppstod ett annat problem: maskingevären visade sig vara mycket misslyckade ("Chicago pianon") - regelbunden störning, vibrationer, vilket minskar noggrannheten hos eld, rök, vilket stör siktningen ... I huvudsak var dessa installationer bara lämplig för spärreld.
"Chicago piano" på däcket på slagskeppet "Maryland", hösten 1941
Således kan det konstateras att Brooklyns i sin "leverans" form inte överträffade de inhemska kryssarna i 26-bis-projektet inom luftförsvaret (och Kalinin, kanske de var underlägsna), men det efterföljande förandet av deras anti -flygvapen till standardnumret gav inte den amerikanska kryssaren en överväldigande fördel. Och i alla fall var luftvärnsartilleriet i Brooklyn lätta kryssaren kategoriskt otillräckligt för att ge luftförsvar mot flygplan från andra världskriget.
Den japanska kryssaren "Mogami", som är en och en halv gånger större än "Maxim Gorky", men när den överlämnade sig till flottan bar de mest moderata luftvärnsvapen - fyra dubbla 127 mm installationer, fyra dubbla 25 mm kulsprutor och fyra 13 mm maskingevär. De japanska 127 mm kanonerna visade sig vara oerhört framgångsrika och var inte mycket sämre än sina amerikanska 127 mm/38 motsvarigheter, 25 mm maskingevären var inte heller dåliga, men på grund av sin ringa kaliber hade de otillräckligt effektivt eldområde. I huvudsak var det ett "sista chans"-vapen, som 20-mm Oerlikons, och därför var deras effektivitet under kriget i Stilla havet på intet sätt fantastisk. Och dessutom fanns det bara 8 tunnor av dem ... I allmänhet kan man diagnostisera den japanska kryssarens överlägsenhet, främst på grund av förstklassiga 127 mm kanoner, men i allmänhet är dess luftförsvar också mycket svagt.
Franska tunga kryssaren Algeriet. Ett dussin ganska bra 100 mm kanoner i sex tvåkanonfästen kompletterades med endast fyra 37 mm halvautomatiska kanoner. Hur "bra" det var med sådant artilleri bland fransmännen framgår av det faktum att fyra kanoner för Algeriet tillverkades av tre olika tillverkare, och de installerades på två typer av maskiner. I allmänhet, när det gäller deras stridskvaliteter, motsvarade den franska 37-mm ungefär den inhemska 45-mm 21-K - samma 20 turer / min, lika primitiva sevärdheter ... Situationen förbättrades något med fyra fyrdubbla 13,2- mm kulsprutor - de var ganska bra och högkvalitativa "bilar", men fortfarande kunde inga maskingevär ge acceptabelt luftförsvar på grund av patronens låga effekt - även 20-mm "Oerlikon" ansågs vara den sista försvarslinjen . Således var Algeriets luftförsvar överlägset den sovjetiska kryssaren, men återigen var det obetydligt, och liksom ovanstående kryssare uppfyllde det inte moderna krav. Inte för att fransmännen inte förstod användbarheten av 37-40 mm luftvärnskanoner, de försökte skapa en 37 mm automatisk pistol, men utvecklingen av en sådan maskin var mycket försenad.
"Admiral Hipper" ... en tung kryssare som hade det bästa luftförsvaret bland alla ovanstående fartyg. Ett dussin kraftfulla 105-mm luftvärnskanoner, som tyskarna inte bara lyckades stabilisera i tre plan, utan också säkerställa sin vägledning från eldledningsposter. I själva verket behövde beräkningarna bara ladda kanonerna och elda, och i början av andra världskriget representerade den tyska 105 mm SK C / 33, såväl som deras eldledning, ingenjörskonstens höjdpunkt. Vilket dock inte kan sägas om de sex 37 mm dubbelkanonfästena - överraskande nog kunde tyskarna aldrig skapa en automatisk 37 mm pistol, så detta artillerisystem var bara halvautomatiskt (varje granat laddades manuellt) . Men ett försök gjordes att stabilisera installationen, men till skillnad från 105 mm, misslyckades det. Drivdrifterna visade sig vara opålitliga och med manuell styrning hade en mycket tung installation en horisontell och vertikal styrhastighet på endast 3-4 grader, d.v.s. ännu värre än den inhemska 100 mm B-34. Som ett resultat, överraskande nog, skapade tyskarna, efter att ha spenderat mycket tid och ansträngning, en högteknologisk och tung installation, som när det gäller dess stridsegenskaper inte avsevärt överträffade den inhemska 45 mm halvautomatiska 21-K.
Kryssare av typen Admiral Hipper fick också tio enpipiga 20 mm maskingevär, men det är ganska svårt att kommentera deras stridsegenskaper. Faktum är att tyskarna vid en tidpunkt övergav den licensierade produktionen av de magnifika 20 mm Oerlikons och föredrog Rheinmetall-hantverk av samma kaliber framför dem. Som ett resultat fick flottan ett 20 mm enpipigt S/30 automatgevär, som hade halva eldhastigheten än Oerlikon, men som krävde en beräkning av så många som 5 personer (en enda Oerlikon - 2 personer) . Maskinen konstruerades så irrationellt att den senare skapade dubbelpipiga installationen hade samma vikt som den enpipiga C / 30.
Beräkningsträning för 20mm C/30 automatgevär
Men 1938 uppgraderades det tyska automatgeväret (enligt vissa rapporter bestod det i att kopiera ett antal Oerlikon-designlösningar), som ett resultat av vilket det fick namnet C / 38 och förvandlades till ett mycket formidabelt vapen, och dess fyrfasiga Fierling-version blev en kändis. . Det är också känt att det var C / 30 som installerades på den ledande kryssaren, men författaren till denna artikel vet inte vad som installerades på de sista fartygen i serien.
Det kan i alla fall konstateras att den tyska tunga kryssaren är den enda av alla ovan listade fartyg, vars luftvärn hade en överväldigande överlägsenhet över kryssarna av Maxim Gorky-klassen. Men överraskande nog visade sig till och med luftvärnsbeväpningen från Admiral Hipper vara otillräcklig för att tillförlitligt skydda fartyget från lufthot och krävde en "tillsats".
Baserat på det föregående kan följande slutsats dras. Den vanliga luftvärnsbeväpningen av kryssaren "Maxim Gorky", som han fick vid driftsättning, uppfyllde inte kraven från slutet av 30-talet och kunde inte ge acceptabelt skydd för kryssaren från moderna luftattackvapen. Men absolut samma sak kan sägas om vilken annan kryssare som helst i världen, möjligen med undantag för Amiral Hipper, och även då - med vissa reservationer. Samtidigt var Maxim Gorky-luftvärnsartilleriet sämre än utländska kryssare, inte så mycket i antalet tunnor, utan "tack vare" den fula kvaliteten på 100 mm B-34-pistolfästena. Ändå måste vi erkänna att Maxim Gorky i denna parameter visade sig vara det kanske sämsta fartyget bland sina samtida - men det måste också beaktas att de brittiska, amerikanska och franska fartygens överlägsenhet inte var överväldigande, eller t.o.m. signifikant. Utländska kryssare fick mer eller mindre anständigt luftförsvar redan under militära uppgraderingar, men beväpningen av inhemska fartyg av projekt 26 och 26 bis förblev inte heller oförändrad.
Till exempel hade samma "Belfast" även i maj 1944 alla samma 6 * 2 102 mm, 2 * 8 40 mm "pom-pom" och även 18 20 mm Oerlikon-pipor (i tio enkelkanon och fyra tvillingriggar). "Maxim Gorky", från vilken de tog bort 45 mm halvautomatiska enheter, men installerade 17 enkelpistol 37 mm 70-k fästen och två fyrpipiga 12,7 mm Vickers maskingevär, ser mycket mer fördelaktigt ut. Det är ingen fråga om Stillahavsfartyg (med sina 8 * 1 85-mm och upp till 21 37-mm 70-K-fat) - deras luftförsvarsförmåga översteg uppenbarligen de brittiska lätta kryssarna. Faktum är att English Towns fick mer eller mindre anständigt luftförsvar först i slutet av kriget, när Birmingham och Sheffield fick fyra fyrdubbla 40 mm Bofors, men genom att ta bort ett huvudkalibertorn. Det franska Algeriet har av förklarliga skäl inte moderniserats, så en jämförelse med det kommer inte att vara meningsfullt - det är klart att det är svagare. Amerikanska kryssare ... efter att ha fått 4 "Chicago-pianon" överträffade de verkligen inte "Maxim Gorky" med sitt gäng 37 mm fat på något sätt. Deras timme kom efter det andra steget av modernisering, när i december 1942 sattes standarden för amerikanska lätta kryssare: fyra fyrhjulingar och fyra dubbla Bofors-installationer plus Oerlikons, vars antal på andra fartyg kunde nå 28 fat. I denna form hade Brooklyn en absolut överlägsenhet inte bara över Maxim Gorky, utan också över alla lätta kryssare i världen. Ändå bör man komma ihåg att moderniseringen inte skedde omedelbart och inte plötsligt - till exempel fick samma Brooklyn 4 * 4 Bofors och 14 enpipiga 20-mm Oerlikons i maj 1943, och nästa "påfyllning" av det luftförsvaret ägde rum först i maj 1945. Men kombinationen av högkvalitativt artilleri med förstklassig eldledning höjde givetvis så småningom amerikanska kryssares luftförsvar till en höjd som inte kunde nås av andra makter.
Fyrdubbla 40 mm "Bofors"
Moderniseringen av luftförsvaret för den japanska "Mogami" reducerades till en ökning av 25 mm fat till 28-38 fat, men det kan inte sägas att detta allvarligt ökade kryssarens stridsförmåga, i detta avseende "Mogami " även efter de "nya sakerna" om det överträffade de brittiska "Towns", det är obetydligt.
De tyska kryssarna fick inte heller någon större ökning av luftvärnsvapen - samma amiral Hipper fick, förutom de befintliga vapnen, fyra fyrdubbla 20 mm Firlings i maj 1942. Men värdet på 20 mm kulsprutor jämfört med 37-40 mm var liten, så lite senare "bytte" kryssaren tre "Fierlings" och två av sina 37 mm halvautomatiska "gnistor" mot endast sex enkanon 40 mm "Bofors".
På det hela taget kan det hävdas att kryssare av typerna 26 och 26 bis under den militära moderniseringens gång i viss utsträckning övervann denna brist och deras luftvärnsbeväpning blev relativt adekvat, bl.a. samtida i denna parameter de är särskilt inte sticker ut varken på gott och ont - det enda undantaget är de amerikanska kryssarna, vars luftförsvar under andra halvan av kriget leder med stor marginal från andra makters fartyg.
Och till sist den sista frågan. Varför, efter 26-bis kryssarna, användes 180 mm kalibern aldrig i den sovjetiska flottan igen?
För att besvara det, låt oss påminna om tre stridsavsnitt, och den första av dem är striden mellan den tunga kryssaren Admiral Hipper och den brittiska jagaren Gloworm, som ägde rum under tyskarnas Operation Exercise on the Weser.
Då hade Gloworm inte turen att snubbla över tyska jagare, och träffade successivt (men utan resultat) Hans Ludemann och sedan med Brand von Arnim, den sistnämnde som ropade på hjälp, vilket amiral Hipper skulle ge. Vädret var uppriktigt sagt oviktigt, stark spänning och dålig sikt ledde till att den tyska tunga kryssaren kunde identifiera Glowworm med endast 45 kbt och omedelbart öppnade eld mot den. Hippern sköt endast från boggevären, eftersom hon inte ville exponera sin sida för den brittiska jagarens torpedsalva, så att skeppen närmade sig.
Engelsmannen sköt omedelbart en torpedsalva från det ena torpedröret och satte upp en rökskärm. Innan han tog skydd bakom henne lyckades den tyska kryssaren bara göra fem salvor, och sedan, med hjälp av radardata och en synlig mast, avfyrade de främre 203 mm tornen ytterligare två salvor. Men det var bara en träff - på den tredje salvan träffade en åttatums projektil Glowworm-överbyggnaden och avbröt därmed sändningen av ett radiomeddelande om upptäckten av en tysk kryssare. Jagaren fick dock ingen betydande skada. Dessutom rusade britterna in i striden. Plötsligt dök Gloworm ut bakom en rökskärm, avfyrade två torpeder från det andra fordonet och öppnade eld, med ett av dess granater hittade sina spår. Som svar avfyrade Hipper den åttonde salvan, vilket gav en eller två träffar, dessutom öppnade dess 105 mm luftvärnskanoner eld och Glowworm, nu anständigt skadad, försvann igen bakom rökskärmen. Men hans heroiske befälhavare försökte lyckan igen - hoppade ur röken inte längre än 3 000 meter från den tyska kryssaren, Gloworm attackerade Hipper för tredje gången med torpeder - men återigen utan framgång, trots det dåliga vädret, var torpederna tydligt synliga, för att de nästan var på ytan, och Hipper lyckades undvika dem. Den brittiska jagaren kunde inte längre hota honom, hans torpeder tog slut, och därför beslöt befälhavaren för den tunga kryssaren att skära igenom rökskärmen för att slutligen ta itu med britterna som hade besvärat honom. Men han räknade lite fel, var inte längre än 800 m från den senare.
Den sista striden av jagaren "Glowworm" (foto taget från den tunga kryssaren "Admiral Hipper")
Allt som kunde skjuta, inte exklusive 20 mm maskingevär, sköt mot Glowworm, men ändå lyckades den brittiska jagaren ramma Hipper. Detta orsakade inte alltför allvarliga skador på den tunga kryssaren och räddade inte det brittiska fartyget från döden, men faktum kvarstår att trots de bästa eldledningsanordningarna bland alla världens kryssare och förstklassiga 203 mm kanoner kunde den tyska kryssaren inte snabbt ta itu med jagaren "kort", och till och med tillät en bagge.
Det andra slaget är "New Year's", eller snarare det avsnittet av det, där tyska jagare oväntat hoppade ut på två brittiska lätta kryssare. Avståndet mellan motståndarna var ett 20-tal kablar, medan britterna öppnade eld från fören 152 mm torn och, insåg att de var extremt sårbara för en torpedsalva, gick rakt mot fienden i hopp om att ramma den senare. Men efter ungefär tre minuter befallde befälhavaren för den brittiska avdelningen, Burnet, kapten Clark, befälhavaren för Jamaica-kryssaren:
"Vänd, nu är det ingen idé att förstöra din båge"
Vid det här laget var de engelska kryssarna separerade från den tyska jagaren med inte mer än en mil, och om han hade möjlighet till en torpedattack kunde han lätt "fånga" britterna på en sväng. Men han hade inte längre en sådan möjlighet, för vid den tiden hade han blivit slagen till det yttersta och helt förlorat sin stridseffektivitet.
Och slutligen, den tredje striden - "Fredag den 13:e", som ägde rum den 13 november 1942, när två tunga kryssare, en lätt och två amerikanska luftförsvarskryssare, med stöd av 8 jagare, försökte blockera vägen för två japanska stridskryssare (Kirishima och Hiei ”), den lätta kryssaren Nagara och 14 jagare. Denna strid, som förvandlades till en nattlig strid vid pistolbanor, beskrivs i många källor, och vi kommer inte att upprepa oss själva, utan uppmärksamma handlingarna från Brooklyn-klassens lätta kryssare Helena. Allra i början av striden befann sig den japanska jagaren Ikazuchi i en extremt fördelaktig position för ett torpedanfall av en amerikansk formation – men på bara två minuter fick den minst fyra 152 mm granater från Helena och tvingades dra sig tillbaka från slaget. I det andra avsnittet, amiral Callahans misshandlade flaggskepp, den tunga kryssaren San Francisco, (som fick 356 (!) träffar enbart med 15 mm granater - och då räknas inte haglet av 127 mm granater, som drabbade kryssaren mycket. mer) attackerades av en jagare "Amatsukaze". Han kom ut, men under tre minuters eldkontakt med Helena förlorade fartyget kontrollförmågan, dess bogöverbyggnad, artillerichef och ledningsposter förstördes, 43 personer dog. Den japanska jagaren överlevde bokstavligen av ett mirakel, som dök upp i form av två andra jagare under den uppgående solens flagg, som också kördes bort av Helena från San Francisco - men behovet av att överföra eld till de nyligen uppenbara fartygen tillät Amatsukaze att undvika en säker död. Strax innan detta, i (natten) striden vid Cape Esperance, var den japanska jagaren Fubuki under beskjutning från Helenas 152 mm och 127 mm kanoner. En och en halv minuts strid räckte för att det japanska skeppet skulle förlora sin stridsförmåga.
Från allt ovanstående (och serien som beskrivs i tidigare artiklar) antyder följande slutsats sig själv - naturligtvis är 203 mm-kalibern bättre lämpad för "showdowns" mellan kryssare, men när du behöver skydda din egen skvadron från "krypningar" av fiendens jagare, då är sextumsvapen att föredra. Nu ska vi ta en snabb titt historia skapandet av följande sovjetiska lätta kryssare efter 26 bis - vi talar om fartygen i projekt 68 "Chapaev".
I maj 1936 (när de lätta kryssarna för projekt 26 "Kirov" och "Voroshilov" redan byggdes), beslutade rådet för arbete och försvar under rådet för folkkommissarier i Sovjetunionen att bygga den "stora flottan". I enlighet med den skulle tunga fartyg, inklusive slagskepp, byggas för Östersjö-, Svartahavs- och Stillahavsflottan, de ursprungliga planerna förutsåg byggandet av 24 (!) slagskepp fram till 1947. Följaktligen behövde teorin om "litet sjökrig" (beskrivs i den första artikeln i denna serie) bara leva tills den sovjetiska flottan tog emot tunga fartyg i tillräckliga mängder.
Förhållningssätten till konstruktion och användning av flottan förändrades dramatiskt. Om insatsen tidigare placerades på en kombinerad (eller koncentrerad) strejk i kustområden, under vilken de lätta krafterna från flottan och kustflygplanen flyg, helst med stöd av kustartilleri, anföll de tunga fientliga fartyg, nu skiftade taktiken (men inte omedelbart) mot den klassiska skvadronstriden. Och det var ganska uppenbart att uppgifterna för de lätta kryssarna i "Big Fleet" skulle ha betydande skillnader från de som var inställda för fartygen i projekt 26 och 26 bis.
Därför uppstod redan 1936 en ny term: "lätt kryssare som eskorterar en skvadron", vars uppgifter definierades som:
1) spaning och patrullering;
2) strid med fientliga lätta styrkor åtföljda av en skvadron;
3) stöd för attacker från egna jagare, ubåtar, torpedbåtar;
4) operationer på fiendens sjövägar och räderoperationer på dess kust och hamnar;
5) minläggning av aktiva minfält i fiendens vatten.
Samtidigt innebar "strid med lätta styrkor samtidigt som de eskorterade en skvadron" att skydda sina egna tunga fartyg från fiendens jagare, jagare och andra torpedbåtar, vilket ställde höga krav på eldhastigheten för huvudkaliberkanonerna.
Med andra ord, förmågan att uppnå en snabb seger över ett fartyg av sin klass krävdes inte längre och kunde inte anses vara en nyckelfunktion för en inhemsk lätt kryssare. Mycket viktigare för honom var förmågan att effektivt avvärja attacker från fientliga jagare, och dessutom behövde de kraftfullare rustningar än tidigare för att framgångsrikt kunna "hålla slaget" av fiendens lätta styrkor på "pistol" avstånd i natten strider. Hastigheten, nära jagarnas kapacitet, förlorade också sin mening - varför? Det räckte att ha det på nivån med lätta kryssare för en potentiell fiende, ja, kanske lite mer.
De lätta kryssarna för projekt 26 och 26-bis "Kirov" och "Maxim Gorky" var en nästan perfekt legering av taktiska och tekniska egenskaper för att utföra de uppgifter som sattes för dem av ledningen för Röda arméns sjöstyrkor i ram för den då rådande teorin om små sjökrigföring. Men denna teori var inget annat än en palliativ av verklig sjömakt baserad på tunga krigsfartyg. Så snart landets ledning ansåg att Sovjetunionens industri hade nått en nivå som gjorde det möjligt att börja bygga en fullfjädrad flotta, den "stora flottan", var teorin om ett litet sjökrig över. Från och med nu blev uppgifterna för sovjetiska lätta kryssare annorlunda, och 180 mm kanoner, oavsett hur bra de var, hittade inte längre en plats på fartyg av denna klass.
Nu behövde den sovjetiska flottan klassiska lätta kryssare. Men det är en helt annan historia....
LISTA AV LITTERATUR
1. A.A. Chernyshev "Kirov-klass kryssare", MK 2003 nr 1
2. A.A. Chernyshev "Maxim Gorky-klass kryssare" MK 2003 nr 2
3. A.A. Chernyshev, K. Kulagin "Sovjetiska kryssare under det stora fosterländska kriget. Från "Kirov" till "Kaganovich"
4. A.V. Platonov "Sovjetiska flottans kryssare"
5. A.V. Platonov "Encyclopedia of Soviet Surface Ships"
6. A.A. Malov, S.V. Patyanin "Lätta kryssare av typen Montecuccoli och Aosta"
7. A.A. Malov, S.V. Patyanin "Tunga kryssare "Trento", "Trieste" och "Bolzano"
8. S. Patyanin ”Den brittiska flottans stolthet. Lätta kryssare i stadsklass
9. S. Patyanin M. Tokarev “De snabbaste kryssarna. Från Pearl Harbor till Falklandsöarna"
10. S. Patyanin "Insolent" kryssare - jägare för raiders "
11. S. Patyanin "franska kryssare under andra världskriget"
12. S.A. Balakin "Cruiser Belfast"
13. A. Morin "Lätta kryssare av typen Chapaev"
14. V.P. Zablotsky "Lätta kryssare av typen Chapaev"
15. Samoilov K.I. Marinordbok. - M.-L.: State Naval Publishing House of the NKVMF of the USSR, 1941
16. SV Suliga japanska tunga kryssare. T.1. och T.2.
17. A.B. Shirokorad "Inrikes kustartilleri", tidningen "Technique and weapons" för mars 1997
18. A.B. Shirokorad "sovjetisk sjöartilleri"
19. A.B. Shirokorad "Slaget om Svarta havet"
20. I.I. Buneev, E.M. Vasiliev, A.N. Egorov, Yu.P. Klautov, Yu.I. Yakushev "Ryska flottans sjöartilleri"
21. B. Aizenerg ”Slagskeppskejsarinnan Maria”. Den ryska flottans huvudhemlighet"
22. M.V. Zefirov, N.N. Bazhenov, D.M. Degtev "Mål - fartyg. Konfrontation mellan Luftwaffe och den sovjetiska Östersjöflottan"
23. V.L. Kofman "Pocket Battleship" Admiral Graf Spee "
24. V.L. Kofman "Prinsar av Kriegsmarine. Tredje rikets tunga kryssare
25. V.L. Kofman "Heavy cruiser" Algeri "
26. L.G. Goncharov "Kurs för marin taktik. Artilleri och rustningar, 1932
27. ”Charter för artilleritjänsten på R.K.K.Fs fartyg. Artilleritjänstens regler nr 3 Kontroll av artillerield på sjömål, 1927 "
28. "Basiska skjutbord för 180 mm kanoner 57 kalibrar långa med djupa snitt (NII-13 liner) och 180 mm kanoner 60 kalibrar långa med fina snitt", del 1-3., 1948
Utöver ovanstående användes originaltexterna till sjöfartsavtal och andra dokument vid utarbetandet av denna artikelserie.
informationen