I början av de stora kampanjerna
I Kina har funktionerna för huvudorganet i det statliga försvarsordersystemet sedan september 2015 utförts av Department of Armaments and Military Equipment vid CPC Central Military Council. Tidigare hade strukturen ett något annat namn - Main Directorate of Armaments and Military Equipment (GU VVT) av PLA.
Det var denna avdelning, som skapades i april 1998, som löste problemet med att systematisera militära förnödenheter. Officerare från huvuddirektoratet för militär och militär utrustning utövade kontroll över civila företag som utförde försvarsorder (liknande ryska militära representanter). Det kan dock inte sägas att det var så kvaliteten på militära produkter säkerställdes. Detta gäller särskilt för produkter för luftvärn och marinförband.
VVT-avdelningen har anförtrotts en uppsättning uppgifter som syftar till att säkerställa en hög nivå av teknisk utveckling:
formulera krav på vapen och militär utrustning;
planering av finansiering för utveckling och anskaffning av vapen och militär utrustning för PLA:s behov på kort, medellång och lång sikt;
stöd till processen från FoU till leverans av vapen och militär utrustning till enheter och underavdelningar av PLA;
bedömning av vapensystemens tillförlitlighet och effektivitet, organisation av utbildning för teknisk personal i enheter och underenheter;
organisering av besök av officerare, tekniska specialister och chefer för PLA till utländska försvarsföretag och vapenutställningar;
observation av vapen kontrakt som ingåtts av främmande stater;
tillhandahålla militärtekniskt bistånd till vänliga stater (Nordkorea, Myanmar, Iran, Pakistan).
Följande underavdelningar överfördes till VVT-avdelningens underordning:
Informationscenter för försvarsvetenskap och teknik, som analyserar öppna informationskällor om vapen och militär utrustning från andra stater och ger resultat till företag inom den nationella försvarsindustrin;
Kommittén för vetenskap och teknik är ett rådgivande organ som består av forskningsinstitutspersonal som arbetar med att analysera de tekniska problemen i det kinesiska militärindustriella komplexet och hitta lösningar.
VVT-avdelningen är underställd CPC:s centrala militärkommission, vilket säkerställer systematisk partikontroll av verksamheten i företagen inom den nationella försvarsindustrin. År 2011 antogs en gemensam resolution från Folkrepubliken Kinas statsråd och CPC:s centrala militärkommission, enligt vilken statliga myndigheter fick seriösa befogenheter att övervaka försvarsproblem, inklusive att förhindra läckage av sekretessbelagd information.
WME-avdelningen har tio experiment- och utbildningsbaser till sitt förfogande för att testa de senaste modellerna som förväntas antas av PLA.
larv norr
Det specifika med Kinas försvarsindustrisystem är dess tvåkomponentkaraktär - produktionen av militära produkter och produkter med dubbla användningsområden utförs både på företag som ingår i 12 företag och på PLA-numrerade fabriker (mer än 300).
Det största av försvarsföretagen är "Chinese Northern Group of Companies" (eller "Norinko"), bestående av 140 företag, fabriker, forskningsinstitut och avdelningar (300 tusen anställda) som arbetar för att skapa de senaste designerna:
pansarfordon (tankar, BMP, BTR);
artilleripjäser och flera raketsystem (självgående och bogserade);
ingenjörsteknologi;
tunga och lätta handeldvapen.
Norinco levererar Type-96 MBT för pansarenheter av PLA-markstyrkorna. Det är på dem som kinesisk militär personal uppträder vid tankskidskytte i Ryssland. Företagets designers och ingenjörer tog hänsyn till de brister som identifierades vid tävlingarna 2014 och 2015 och förberedde faktiskt en ny bil under beteckningen "Type-96B" för de nuvarande starterna. Tanken är utrustad med en 8V150 åttacylindrig turbodieselmotor (maxeffekt 1500 hk), en integrerad hydraulisk transmission, lätta bandrullar med höghållfast gummi och nya dämpare. Enligt kinesisk media är det känt att en ny 96-millimeters kaliberpistol har installerats på Type-125B. Det flerkanaliga eldledningssystemet tillåter befälhavaren och skytten att arbeta i "jägare-skytt"-läget. Det är möjligt att beskjuta ett rörligt mål med en högexplosiv eller pansargenomträngande projektil på ett avstånd av upp till 2800 meter när som helst på dygnet och under ogynnsamma väderförhållanden.
Dessutom producerar företagets företag ett brett utbud av ammunition för alla typer och modeller av vapen av PLA. Det bör noteras att även om företaget har sina egna testcenter och montrar, utförs testning av prover också på sju PLA interspecifika träningsplatser.
hjul söderut
The Chinese Southern Group of Companies är den näst största tillverkaren av vapen för alla grenar och typer av PLA-trupper. 60 tusen anställda arbetar på 180 företag. "Southern Corporation" har fokuserat sina ansträngningar på att skapa lätt bepansrade hjulfordon baserade på utländska plattformar från företagen "General Motors", "Ford", "Isuzu" och andra. Dessutom bedriver företagets anställda forsknings- och utvecklingsarbete för att skapa laser-, akustiska och lättbrusvapen i PLA:s intressen och People's Armed Police (NVP, en analog till Federal Service of the National Guard Troops och ministeriet för nödsituationer i Ryska federationen tillsammans). Terränghjuliga fordon utvecklas aktivt i entreprenörsföretag. Under de senaste två eller tre åren har Mountain Cat terrängfordon med en 8x8 hjulformel tagits i bruk med bergsgevärsenheterna i PLA och specialstyrkorna i NVP, som tillhandahåller överföring av en avdelning av fem militärer och fungerar samtidigt som plattform för en automatisk granatkastare av 35/40 mm kaliber. Ett av de lovande områdena är utvecklingen av groddjur för NVP:s behov, som säkerställer skyddet av vattentransporter i gränszonen och vattenkraftsanläggningar.
Krossad av dödvikt
China Shipbuilding Industrial Corporation, enligt data från öppna källor, förenar 48 företag i 20 provinser i Kina och sysselsätter 95 21 personer. Huvuddelen av arbetet utförs på varv i Dalian, Shanghaiguan, Wuhan, Zhanjiang. Uppmärksamhet uppmärksammas på byggtakten för ytfartyg av olika klasser. Under de senaste åtta åren har landets flotta tagit emot 054 patrullflygplan (projekt 13A), 052 jagare (projekt 4, modifieringar "C" och "D"), 071 landande helikopterbärande dockningsfartyg (DVKD, projekt 23), 056 korvetter (projekt 056 och 276A ). Det totala deplacementet för endast de listade proverna är 600 XNUMX ton. Det finns en plan för att modernisera DVKD - beväpningen kommer att stärkas, volymen av fack för lagring av last kommer att ökas, infällbara rackkranar kommer att installeras för att underlätta riggning.
Under de senaste fem åren, möjligheterna med kinesiska flotta att säkerställa operationer i långväga havsresor. Fyra projekt 903A universella försörjningsfordon (UTS) och två projekt 904V tränare togs i bruk, den största i historia PLA Navy havsstrategiskt transportprojekt 901 med en deplacement på 45 till 50 tusen ton.
Företagets specialister moderniserar jagarna i projekt 051C och 956, medan den nuvarande reparationen och underhållet tilldelas PLA:s numrerade fabriker.
Chinese State Shipbuilding Corporation förenar 60 divisioner (forskningsinstitut, designbyråer och varvsföretag), som sysselsätter 140 XNUMX anställda. Deras huvudsakliga insatser är fokuserade på design och konstruktion av fartyg för olika ändamål, nämligen:
fartygsmätkomplex i Far Patrol-serien (ger kontroll över rymdfarkoster, övervakar främmande konstgjorda jordsatelliter);
raketbärande fartyg (leveranser av delar av bärraketen Long March-5/7 från företag i Tianjin till Kinas nyaste och sydligaste kosmodrom, belägen i Hainan);
spaningsfartyg av projekt 815 och 815A;
hydrografiska fartyg av projekt 636A, 639, 639A;
fartyg av projekt 909, 909A, etc.
Raptors fångare
China Electronic Technology Corporation förenar cirka 100 företag och organisationer, med cirka 110 tusen människor. Förbanden bedriver utveckling och produktion av kontroll- och kommunikationssystem, elektroniska krigföringssystem, detekterings- och varningsutrustning - radar, fysiska fältskannrar, metalldetektorer etc. Efter utvecklingen av smyg- och bombplan flyg i USA och Japan utvecklar kinesiska designers aktivt inom området för tre- och tvåkoordinerade mobilradarer av olika räckvidder, vilket gör det möjligt att detektera amerikanska F-22A och F-35.
Sådana stationer inkluderar modellerna JL3D-91B, JL3D-90A, samt 440E och 843E, som upptäcker de nämnda flygplanen i en svår elektromagnetisk miljö på ett avstånd av upp till 500 kilometer. Ett sådant upptäcktsområde gör det möjligt för PLA-flygvapnets luftförsvarsenheter stationerade i Shandong-provinsen att registrera starterna av F-22A Raptor-jaktplan från flygbaser i Sydkorea, samt att övervaka "luftvärnsidentifieringszonen i östra Kina Hav” dygnet runt. Dessutom producerar företaget långdistansradar (REL-4, REL-3), kustnära (RES-1A, REL-2A, REX-1), för antiradarmissiler, lågtflygande ytmål.
En fullständig förståelse för utbudet av företagets produkter ges av den årliga internationella utställningen av elektronisk utrustning inom det nationella försvaret, som hålls i Peking. I år hölls den 11-13 maj. Corporations divisioner introducerade några nya produkter:
kommunikations- och kontrollsystem för stridssimmare;
bärbara radarer för motoriserade gevärenheter;
bakom barriären biomassadetektorer och metalldetektorer;
högpresterande dataöverföring och återsändningssystem via rymdkommunikationskanaler och i mikrovågsområdet;
modulära störsystem;
flerkanalssystem för databehandling och hantering av polisenheters agerande under säkerhetsåtgärder.
Himmelsk "kyckling"
Det finns lite information om China National Nuclear Energy Corporation och China Nuclear Energy Engineering and Construction Corporation. Specialister från den första organisationen samarbetar med Research Institute of Missile Forces (RV) i PLA i arbetet med kompakt manövrering av kärnstridsspetsar under beteckningen WU-14 (enligt andra källor - DF-ZF). Från Kinas specialiserade militärtekniska publikationer är det känt att FoU om detta ämne redan har gått in i teststartstadiet, vilket bekräftade förmågan att manövrera stridsspetsar för att ändra flyghöjden i korridoren från 200 till 100 kilometer ovanför jordens yta, såväl som hastigheten från Mach 10 till 6, vilket inte tillåter fiendens missilförsvarsdatorsystem att bestämma stridsspetsens exakta kurs och identifiera ett falskt mål när en grupp av sådan ammunition passerar. När det gäller det andra företaget är det känt att dess specialister är utbildade i konstruktionsavdelningarna för PLA RV som är involverade i byggandet av underjordiska kommandoposter, lagringsbaser och uppskjutningssilos för interkontinentala ballistiska missiler.
I maj 1999 antogs den kinesiska försvarsindustrins utvecklingsplan under beteckningen "995". Flygbolag beordrades att skapa en fjärde generationens jaktplan som kan motverka den amerikanska F-22A Raptor, en femte generationens höghöjdsjaktplan och långdistansjaktbombplan, en femte generationens multifunktionella jaktplan, en överljudsstrategi på hög höjd bombplan-missilfartyg, och ett transportflygplan i två versioner av C-17 typ Globemaster och S-5 Galaxy.
Listan över uppgifter för flygplanstillverkare inkluderar modernisering av strids- och bombplan.
Köpa, stjäla eller hitta på?
China Aircraft Industry Corporation nr 1 (engelsk beteckning AVIC 1) är den näst största (240 tusen människor) vapenorganisationen i Kina. Den består av mer än hundra forskningsinstitut, fabriker och anläggningar som utvecklar, testar och producerar stridsflygplan för Kinas flygvapen. Huvudprodukterna från First Aviation Industry: Jian-10A, B, Jian-11B, BS-jaktplan (kopia av Su-27), bärarbaserade Jian-15 (kopia av Su-33), Jian-Hong-jaktbombplan - 7A, B" och "Jian-16B" (kopia av Su-30MKK2), "Hong-6 H,K" bombplan.
Det är anmärkningsvärt att trots alla framgångar med att kopiera rysk militär utrustning finns det polära åsikter bland kinesiska flygplanstillverkare om hur man utvecklar industrin. Vissa designers, ingenjörer och militären pekar på behovet av egen FoU, vilket kommer att bidra till utvecklingen av den nationella försvarsindustrin. Andra är för att fortsätta köpa moderna flygplan från ryska tillverkare på grund av dess tillförlitlighet och tillgänglighet jämfört med västerländska produkter. Med hänvisning till kvaliteten på produkter från Ryska federationen och tillgången på specialister som kan kopiera utvecklingen vid flygplansfabriken i Shenyang (Liaoning-provinsen), nämner anhängare av det andra tillvägagångssättet som ett argument det utdragna genomförandet av programmet för den femte generationen fighter Jian-20, vars produktionskostnad är en tredjedel högre än för den amerikanska F-22A "Raptor". Det bör noteras att för sådana otillfredsställande ekonomiska prestanda och låga prestandaegenskaper, avskedades projektledare och flera ledande designers.
Tillverkningen av utbildning, transport, AWACS-flygplan och helikoptrar för PLA är under jurisdiktionen av China Aircraft Corporation nr. 2. Den omfattar 78 företag och forskningsinstitut. Det totala antalet anställda är cirka 160 tusen. Vtoraya Aviapromyshlennaya har lång erfarenhet av att skapa exportversioner av flygplan för köpare från Mellanöstern, Latinamerika och Afrika. För närvarande syftar insatserna från företagets anställda på att föra tankarna till det första medelstora transportflygplanet med jetmotorer, Yun-20, som var tänkt som ett alternativ till den ryska Il-76MD och en konkurrent till den amerikanska S-17 Globemaster . Det bör noteras att FoU och testning av Yun-20 var något snabbare i jämförelse med andra projekt, vilket gjorde det möjligt att ta de första fyra proverna i bruk med PLA Air Forces militära transportflyg (VTA).
De lovande projekten för Second Aviation Industry inkluderar Yun-30 medium turboproptransportflygplan, designat för att konkurrera på den internationella marknaden med amerikanska C-130 Super Hercules, samt tillhandahålla transport av utrustning och personal till områden där landningsbanor inte har ett betongskydd eller inte är tillräckligt långa. Förresten, grunden för PLA Air Force VTA är den föråldrade Yun-8 (en kopia av den sovjetiska An-12), och för att ersätta dem, produktionen av Yun-9 flygplan, som är utrustade med fyra Wojiang-6S biografer på 5100 hästkrafter vardera, har lanserats. Kraften hos den lovande Wojiang-16-motorn designad för Yun-30 bör vara mer än 5200 hästkrafter, dessutom kommer kraftverkets vikt att minska, vilket gör det möjligt att transportera upp till 30 ton last över ett avstånd på upp till till sex tusen kilometer.
Det är känt att PLA-flygvapnet använder ryska A-50-flygplan utrustade med israeliska EL/M-radar för att ge tidig varning och kontroll (AWACS), men kinesiska strateger är medvetna om behovet av att skapa ett eget prov, jämförbart i termer av prestandaegenskaper. Och på grundval av det första inhemska passagerarflygplanet C919 utvecklas en version av AWACS under beteckningen "Kunjing 900", som kommer att vara utrustad med en radar med AFAR.
Det bör noteras att det är på företagen i detta företag som den nya generationens amfibieflygplan Xiaolong-600 monteras för PLA-marinens behov, närmare bestämt anti-ubåtspatrullering av vattnen i södra Kina och östra Kina. Hav. Radien för patrullområdet är 1500-2000 kilometer med en hastighet av 470 kilometer i timmen, de första punkterna för permanent utplacering av den nya amfibien kommer att vara marinbaserna på ön Hainan och i Qingdao-regionen. Dessutom utför anställda i partnerföretag FoU på den första stridsekranoplanen med en maximal startvikt på 200-220 ton under beteckningen "Sea Eagle 680". I sin design avser kinesiska designers att ta hänsyn till erfarenheterna från sovjetiska ingenjörer från arbetet med projektet Caspian Monster och andra liknande prover. Den största fördelen med sådan utrustning i Kina anses vara låg radarsignatur, vilket gör det möjligt att närma sig fientliga ytfartyg på ett avstånd från utskjutande torpeder. Kinesiska experter övervakar noga återupptagandet av arbetet med ekranoplan i Ryska federationen.
Spionmotor
China Aircraft Engine Corporation inkluderades bland nyckelföretagen i försvarsindustrin först i år efter bekräftelsen av information om skapandet av en ny legering för turbojetmotorer av femte generationens jaktplan. Det är känt att den amerikanska F119-PW-100, installerad på F-22A, fungerar som referenspunkt för kinesiska designers.
Specialister från det himmelska imperiet är i stort behov av information om avancerad västerländsk och rysk utveckling (AL-41F, AL-51). AL-31-motorerna och de tidiga amerikanska F110-GE-129-motorerna har redan studerats, en enorm mängd information har erhållits om F100-PW-229, F110-GE-100, F110-GE-134 och F118- GE-100 tack vare aktiviteterna av illegala underrättelseofficerare i Kina i USA och regelbundna attacker från kinesiska militära hackare på General Electrics och Pratt & Whitneys databaser. Amerikanska underrättelsetjänster bekräftar fakta om attacker från kinesiska cyberexperter mot Lockheed Martins, Northrop Grummans och British Aerospaces elektroniska resurser. Målet är att få information om F-35 Lightning-2, som är utrustad med en turbojet F135-PW-100. Enligt kinesiska experter är det på basis av F135 som USA kommer att utveckla en motor för det lovande strategiska bombplanet B21, som ska ersätta de åldrande B52 och B1B. Att få tillgång till designdokumentationen för motorerna i F135- och F119-serien kommer att göra det möjligt att skapa en modifiering av vår egen design under beteckningen WS-15 med en maximal efterbrännares dragkraft på 18 tusen kilogram-kraft. Sådana motorer kommer att installeras på femte generationens jaktbombplan, såväl som på flygplan för kort start och landning.
Kinesiska specialister är också intresserade av den ryska utvecklingen inom området för gasturbinmotorer för helikoptrar, eftersom det under de senaste 20 åren har varit ett beroende av tillgången på sådan utrustning från Europa och USA. Således är huvudattackhelikoptern för arméflyget av PLA SV Uzhi-10 utrustad med en PT6S-67S-motor från det amerikanska företaget Pratt and Whitney. Med hänsyn till effektiviteten hos de ryska flygstyrkorna i Syrien och tillförlitligheten hos VK-2500-motorerna i Ka-52 Alligator-helikoptrarna, planerar kinesiska specialister att köpa en experimentell sats av dessa motorer eller starta gemensam FoU.
Det ska erkännas att PLA inte är intresserad av att skaffa ryska helikoptrar. Militären delar uppfattningen från sina designers att framtiden för stridsarméflyget ligger hos konvertiplan, som har högre hastighet och bärförmåga. Officerare från de tekniska underrättelseavdelningarna i PLA:s militära grenar samlar aktivt in information om liknande utvecklingar i USA, som genomförs under programmet Future Vertical Lift, såväl som om ämnet Advanced Affordable Gasturbine Engine.
Med en marstvist
China Aerospace Science and Technology Corporation samlar 20 icke-statliga organisationer. 120 tusen anställda arbetar inom två områden:
design och tillverkning av vapen och militär utrustning (ammunition för WS-1, 1B, 2 och A100 MLRS, missiler för luftförsvarssystemen LY-60 och FN-6, högprecisionsbomber i FT-serien, obemannade luftfarkoster av CH-serien);
design och tillverkning av bärraketen "Long March".
Bolagets nyheter inkluderar Long March-5-raketen, som finns i sex varianter utformade för att skjuta upp från 10 till 25 ton nyttolast till låga jordnära banor (LEO) och från 6 till 14 ton till geostationära överföringsbanor (GTO). Detta är resultatet av experiment av kinesiska designers på kombinationen av ett annat antal motorer som arbetar på vätebränsle (YF-77, dragkraft - 50 ton) och en syre-fotogenblandning (YF-100, dragkraft - 120 ton), som gör det möjligt att forma en bärraket enligt en modulär princip.
Som ett exempel på den höga nivån av raketbyggare i Kina är det värt att nämna Long March-3V/E-raketfordonet, som gör det möjligt att skjuta upp rymdfarkoster som väger upp till sex ton, nämligen spaningssatelliter i Dongfanghong (Red East)-serien. GPO med en höjd av 36 tusen kilometer.
China Aerospace Industrial Corporation förenar 20 forsknings- och utvecklings- och produktionsorganisationer. De sysselsätter cirka 137 tusen personer. Huvuduppgiften är utveckling och tillverkning av konstgjorda jordsatelliter för militära, dubbla och civila ändamål i Kinas och utländska partners intressen (Algeriet, Venezuela, Egypten, Pakistan, Sri Lanka). Tack vare de tre aktiva rymdhamnarna kan kinesiska specialister utföra 15 eller fler uppskjutningar av bärraketer med nyttolast till låg jord, geostationär överföring och solsynkrona banor, beroende på syftet med rymdfarkosten (SC). Företagets specialister utvecklade och designade alla bemannade fordon i Shenzhou-serien för orbitala expeditioner. Enligt data från öppna källor, i slutet av 2016, kommer nio lanseringar av Great Pod-2F, 3V, 4S bärraketer och de senaste Long Pod-5 bärraketerna att vara klara i Kina. Det är planerat att sätta i omloppsbana om tio konstgjorda jordsatelliter, den bemannade modulen Tiangong-2 och säkerställa flygningen av den bemannade rymdfarkosten Shenzhou-11.
Kinesiska experter har utarbetat en lanseringsplan för 2017-2023. Under denna period måste bildandet av rymdstationen (CS) i Kina slutföras. Den ska ha en totalvikt på 90 ton och kommer att hänga i LEO på en höjd av 340 till 450 kilometer. Varaktigheten av COP:s arbete kommer att vara tio år. Permanent besättning - tre personer, variabel - sex.
Stationen kommer att innehålla ett centralt fack och två testfack. Dockningshamnen kommer att göra det möjligt att placera två transportfartyg samtidigt och i framtiden blir det rymdfarkosten som ska bli en utpost för bemannade flygningar till Månen och Mars.
Företagets specialister deltog aktivt i skapandet av den nyaste bärraketen "Velikiy Pokhod-7", vars första lansering förväntas under tredje kvartalet 2016. En sådan raket kommer att skjuta upp rymdfarkoster som väger 5,5 / 7,5 / 13,5 ton till LEO och 1,5 / 2,4 / 4,5 / 7,0 ton till GPO. Den nya generationens bärraketer använder fotogen och flytande syre som bränsle.
För att skjuta upp lätta rymdfarkoster (som väger upp till 1000 kg) i en solsynkron bana (700 km) från Wenchang Cosmodrome (Hainan), är det planerat att använda bärraketen Long March-6.
Vi betonar att de tidigare nämnda försvarsindustriföretagen i Kina har tillstånd att bedriva import-exportverksamhet.
Fler föremål med militär bäring
I och med att ordföranden för CPC Xi Jinpings centralkommitté kommit till makten har arbetet intensifierats för att utöka utbudet av civila produkter tillverkade av försvarsindustriföretag. Bevis på denna process är "Åsikter om utvecklingen av försvarsindustrin och ekonomisk konstruktion" som antogs den 21 juli i år vid ett möte mellan statsrådet och CPC:s centrala militära kommission. I enlighet med detta dokument rekommenderas försvarsindustrins ledare att locka nationella investeringar, ha en positiv inställning till överföring av tekniska lösningar till den civila industrin, främja genomförandet av nationella och regionala ekonomiska projekt och starta produktionen av utrustning att säkerställa flygtrafikens säkerhet.
Anledningen till "Åsikterna..." var de rapporter som utarbetats av de relevanta avdelningarna i statsrådet, som noterade beredskapen hos nationella och utländska företag att köpa civila produkter tillverkade med höga standarder för militär utrustning. De största fördelarna med kinesiska produkter med dubbla användningsområden och civila produkter förblir faktiskt relativt låga kostnader och överensstämmelse med de deklarerade prestandaegenskaperna, vilket är extremt viktigt för köpare från Latinamerika, Mellanöstern och Afrika.
Det var denna avdelning, som skapades i april 1998, som löste problemet med att systematisera militära förnödenheter. Officerare från huvuddirektoratet för militär och militär utrustning utövade kontroll över civila företag som utförde försvarsorder (liknande ryska militära representanter). Det kan dock inte sägas att det var så kvaliteten på militära produkter säkerställdes. Detta gäller särskilt för produkter för luftvärn och marinförband.
VVT-avdelningen har anförtrotts en uppsättning uppgifter som syftar till att säkerställa en hög nivå av teknisk utveckling:
formulera krav på vapen och militär utrustning;
planering av finansiering för utveckling och anskaffning av vapen och militär utrustning för PLA:s behov på kort, medellång och lång sikt;
stöd till processen från FoU till leverans av vapen och militär utrustning till enheter och underavdelningar av PLA;
bedömning av vapensystemens tillförlitlighet och effektivitet, organisation av utbildning för teknisk personal i enheter och underenheter;
organisering av besök av officerare, tekniska specialister och chefer för PLA till utländska försvarsföretag och vapenutställningar;
observation av vapen kontrakt som ingåtts av främmande stater;
tillhandahålla militärtekniskt bistånd till vänliga stater (Nordkorea, Myanmar, Iran, Pakistan).
Följande underavdelningar överfördes till VVT-avdelningens underordning:
Informationscenter för försvarsvetenskap och teknik, som analyserar öppna informationskällor om vapen och militär utrustning från andra stater och ger resultat till företag inom den nationella försvarsindustrin;
Kommittén för vetenskap och teknik är ett rådgivande organ som består av forskningsinstitutspersonal som arbetar med att analysera de tekniska problemen i det kinesiska militärindustriella komplexet och hitta lösningar.
VVT-avdelningen är underställd CPC:s centrala militärkommission, vilket säkerställer systematisk partikontroll av verksamheten i företagen inom den nationella försvarsindustrin. År 2011 antogs en gemensam resolution från Folkrepubliken Kinas statsråd och CPC:s centrala militärkommission, enligt vilken statliga myndigheter fick seriösa befogenheter att övervaka försvarsproblem, inklusive att förhindra läckage av sekretessbelagd information.
WME-avdelningen har tio experiment- och utbildningsbaser till sitt förfogande för att testa de senaste modellerna som förväntas antas av PLA.
larv norr
Det specifika med Kinas försvarsindustrisystem är dess tvåkomponentkaraktär - produktionen av militära produkter och produkter med dubbla användningsområden utförs både på företag som ingår i 12 företag och på PLA-numrerade fabriker (mer än 300).
Det största av försvarsföretagen är "Chinese Northern Group of Companies" (eller "Norinko"), bestående av 140 företag, fabriker, forskningsinstitut och avdelningar (300 tusen anställda) som arbetar för att skapa de senaste designerna:
pansarfordon (tankar, BMP, BTR);
artilleripjäser och flera raketsystem (självgående och bogserade);
ingenjörsteknologi;
tunga och lätta handeldvapen.
Norinco levererar Type-96 MBT för pansarenheter av PLA-markstyrkorna. Det är på dem som kinesisk militär personal uppträder vid tankskidskytte i Ryssland. Företagets designers och ingenjörer tog hänsyn till de brister som identifierades vid tävlingarna 2014 och 2015 och förberedde faktiskt en ny bil under beteckningen "Type-96B" för de nuvarande starterna. Tanken är utrustad med en 8V150 åttacylindrig turbodieselmotor (maxeffekt 1500 hk), en integrerad hydraulisk transmission, lätta bandrullar med höghållfast gummi och nya dämpare. Enligt kinesisk media är det känt att en ny 96-millimeters kaliberpistol har installerats på Type-125B. Det flerkanaliga eldledningssystemet tillåter befälhavaren och skytten att arbeta i "jägare-skytt"-läget. Det är möjligt att beskjuta ett rörligt mål med en högexplosiv eller pansargenomträngande projektil på ett avstånd av upp till 2800 meter när som helst på dygnet och under ogynnsamma väderförhållanden.
Dessutom producerar företagets företag ett brett utbud av ammunition för alla typer och modeller av vapen av PLA. Det bör noteras att även om företaget har sina egna testcenter och montrar, utförs testning av prover också på sju PLA interspecifika träningsplatser.
hjul söderut
The Chinese Southern Group of Companies är den näst största tillverkaren av vapen för alla grenar och typer av PLA-trupper. 60 tusen anställda arbetar på 180 företag. "Southern Corporation" har fokuserat sina ansträngningar på att skapa lätt bepansrade hjulfordon baserade på utländska plattformar från företagen "General Motors", "Ford", "Isuzu" och andra. Dessutom bedriver företagets anställda forsknings- och utvecklingsarbete för att skapa laser-, akustiska och lättbrusvapen i PLA:s intressen och People's Armed Police (NVP, en analog till Federal Service of the National Guard Troops och ministeriet för nödsituationer i Ryska federationen tillsammans). Terränghjuliga fordon utvecklas aktivt i entreprenörsföretag. Under de senaste två eller tre åren har Mountain Cat terrängfordon med en 8x8 hjulformel tagits i bruk med bergsgevärsenheterna i PLA och specialstyrkorna i NVP, som tillhandahåller överföring av en avdelning av fem militärer och fungerar samtidigt som plattform för en automatisk granatkastare av 35/40 mm kaliber. Ett av de lovande områdena är utvecklingen av groddjur för NVP:s behov, som säkerställer skyddet av vattentransporter i gränszonen och vattenkraftsanläggningar.
Krossad av dödvikt
China Shipbuilding Industrial Corporation, enligt data från öppna källor, förenar 48 företag i 20 provinser i Kina och sysselsätter 95 21 personer. Huvuddelen av arbetet utförs på varv i Dalian, Shanghaiguan, Wuhan, Zhanjiang. Uppmärksamhet uppmärksammas på byggtakten för ytfartyg av olika klasser. Under de senaste åtta åren har landets flotta tagit emot 054 patrullflygplan (projekt 13A), 052 jagare (projekt 4, modifieringar "C" och "D"), 071 landande helikopterbärande dockningsfartyg (DVKD, projekt 23), 056 korvetter (projekt 056 och 276A ). Det totala deplacementet för endast de listade proverna är 600 XNUMX ton. Det finns en plan för att modernisera DVKD - beväpningen kommer att stärkas, volymen av fack för lagring av last kommer att ökas, infällbara rackkranar kommer att installeras för att underlätta riggning.
Under de senaste fem åren, möjligheterna med kinesiska flotta att säkerställa operationer i långväga havsresor. Fyra projekt 903A universella försörjningsfordon (UTS) och två projekt 904V tränare togs i bruk, den största i historia PLA Navy havsstrategiskt transportprojekt 901 med en deplacement på 45 till 50 tusen ton.
Företagets specialister moderniserar jagarna i projekt 051C och 956, medan den nuvarande reparationen och underhållet tilldelas PLA:s numrerade fabriker.
Chinese State Shipbuilding Corporation förenar 60 divisioner (forskningsinstitut, designbyråer och varvsföretag), som sysselsätter 140 XNUMX anställda. Deras huvudsakliga insatser är fokuserade på design och konstruktion av fartyg för olika ändamål, nämligen:
fartygsmätkomplex i Far Patrol-serien (ger kontroll över rymdfarkoster, övervakar främmande konstgjorda jordsatelliter);
raketbärande fartyg (leveranser av delar av bärraketen Long March-5/7 från företag i Tianjin till Kinas nyaste och sydligaste kosmodrom, belägen i Hainan);
spaningsfartyg av projekt 815 och 815A;
hydrografiska fartyg av projekt 636A, 639, 639A;
fartyg av projekt 909, 909A, etc.
Raptors fångare
China Electronic Technology Corporation förenar cirka 100 företag och organisationer, med cirka 110 tusen människor. Förbanden bedriver utveckling och produktion av kontroll- och kommunikationssystem, elektroniska krigföringssystem, detekterings- och varningsutrustning - radar, fysiska fältskannrar, metalldetektorer etc. Efter utvecklingen av smyg- och bombplan flyg i USA och Japan utvecklar kinesiska designers aktivt inom området för tre- och tvåkoordinerade mobilradarer av olika räckvidder, vilket gör det möjligt att detektera amerikanska F-22A och F-35.
Sådana stationer inkluderar modellerna JL3D-91B, JL3D-90A, samt 440E och 843E, som upptäcker de nämnda flygplanen i en svår elektromagnetisk miljö på ett avstånd av upp till 500 kilometer. Ett sådant upptäcktsområde gör det möjligt för PLA-flygvapnets luftförsvarsenheter stationerade i Shandong-provinsen att registrera starterna av F-22A Raptor-jaktplan från flygbaser i Sydkorea, samt att övervaka "luftvärnsidentifieringszonen i östra Kina Hav” dygnet runt. Dessutom producerar företaget långdistansradar (REL-4, REL-3), kustnära (RES-1A, REL-2A, REX-1), för antiradarmissiler, lågtflygande ytmål.
En fullständig förståelse för utbudet av företagets produkter ges av den årliga internationella utställningen av elektronisk utrustning inom det nationella försvaret, som hålls i Peking. I år hölls den 11-13 maj. Corporations divisioner introducerade några nya produkter:
kommunikations- och kontrollsystem för stridssimmare;
bärbara radarer för motoriserade gevärenheter;
bakom barriären biomassadetektorer och metalldetektorer;
högpresterande dataöverföring och återsändningssystem via rymdkommunikationskanaler och i mikrovågsområdet;
modulära störsystem;
flerkanalssystem för databehandling och hantering av polisenheters agerande under säkerhetsåtgärder.
Himmelsk "kyckling"
Det finns lite information om China National Nuclear Energy Corporation och China Nuclear Energy Engineering and Construction Corporation. Specialister från den första organisationen samarbetar med Research Institute of Missile Forces (RV) i PLA i arbetet med kompakt manövrering av kärnstridsspetsar under beteckningen WU-14 (enligt andra källor - DF-ZF). Från Kinas specialiserade militärtekniska publikationer är det känt att FoU om detta ämne redan har gått in i teststartstadiet, vilket bekräftade förmågan att manövrera stridsspetsar för att ändra flyghöjden i korridoren från 200 till 100 kilometer ovanför jordens yta, såväl som hastigheten från Mach 10 till 6, vilket inte tillåter fiendens missilförsvarsdatorsystem att bestämma stridsspetsens exakta kurs och identifiera ett falskt mål när en grupp av sådan ammunition passerar. När det gäller det andra företaget är det känt att dess specialister är utbildade i konstruktionsavdelningarna för PLA RV som är involverade i byggandet av underjordiska kommandoposter, lagringsbaser och uppskjutningssilos för interkontinentala ballistiska missiler.
I maj 1999 antogs den kinesiska försvarsindustrins utvecklingsplan under beteckningen "995". Flygbolag beordrades att skapa en fjärde generationens jaktplan som kan motverka den amerikanska F-22A Raptor, en femte generationens höghöjdsjaktplan och långdistansjaktbombplan, en femte generationens multifunktionella jaktplan, en överljudsstrategi på hög höjd bombplan-missilfartyg, och ett transportflygplan i två versioner av C-17 typ Globemaster och S-5 Galaxy.
Listan över uppgifter för flygplanstillverkare inkluderar modernisering av strids- och bombplan.
Köpa, stjäla eller hitta på?
China Aircraft Industry Corporation nr 1 (engelsk beteckning AVIC 1) är den näst största (240 tusen människor) vapenorganisationen i Kina. Den består av mer än hundra forskningsinstitut, fabriker och anläggningar som utvecklar, testar och producerar stridsflygplan för Kinas flygvapen. Huvudprodukterna från First Aviation Industry: Jian-10A, B, Jian-11B, BS-jaktplan (kopia av Su-27), bärarbaserade Jian-15 (kopia av Su-33), Jian-Hong-jaktbombplan - 7A, B" och "Jian-16B" (kopia av Su-30MKK2), "Hong-6 H,K" bombplan.
Det är anmärkningsvärt att trots alla framgångar med att kopiera rysk militär utrustning finns det polära åsikter bland kinesiska flygplanstillverkare om hur man utvecklar industrin. Vissa designers, ingenjörer och militären pekar på behovet av egen FoU, vilket kommer att bidra till utvecklingen av den nationella försvarsindustrin. Andra är för att fortsätta köpa moderna flygplan från ryska tillverkare på grund av dess tillförlitlighet och tillgänglighet jämfört med västerländska produkter. Med hänvisning till kvaliteten på produkter från Ryska federationen och tillgången på specialister som kan kopiera utvecklingen vid flygplansfabriken i Shenyang (Liaoning-provinsen), nämner anhängare av det andra tillvägagångssättet som ett argument det utdragna genomförandet av programmet för den femte generationen fighter Jian-20, vars produktionskostnad är en tredjedel högre än för den amerikanska F-22A "Raptor". Det bör noteras att för sådana otillfredsställande ekonomiska prestanda och låga prestandaegenskaper, avskedades projektledare och flera ledande designers.
Tillverkningen av utbildning, transport, AWACS-flygplan och helikoptrar för PLA är under jurisdiktionen av China Aircraft Corporation nr. 2. Den omfattar 78 företag och forskningsinstitut. Det totala antalet anställda är cirka 160 tusen. Vtoraya Aviapromyshlennaya har lång erfarenhet av att skapa exportversioner av flygplan för köpare från Mellanöstern, Latinamerika och Afrika. För närvarande syftar insatserna från företagets anställda på att föra tankarna till det första medelstora transportflygplanet med jetmotorer, Yun-20, som var tänkt som ett alternativ till den ryska Il-76MD och en konkurrent till den amerikanska S-17 Globemaster . Det bör noteras att FoU och testning av Yun-20 var något snabbare i jämförelse med andra projekt, vilket gjorde det möjligt att ta de första fyra proverna i bruk med PLA Air Forces militära transportflyg (VTA).
De lovande projekten för Second Aviation Industry inkluderar Yun-30 medium turboproptransportflygplan, designat för att konkurrera på den internationella marknaden med amerikanska C-130 Super Hercules, samt tillhandahålla transport av utrustning och personal till områden där landningsbanor inte har ett betongskydd eller inte är tillräckligt långa. Förresten, grunden för PLA Air Force VTA är den föråldrade Yun-8 (en kopia av den sovjetiska An-12), och för att ersätta dem, produktionen av Yun-9 flygplan, som är utrustade med fyra Wojiang-6S biografer på 5100 hästkrafter vardera, har lanserats. Kraften hos den lovande Wojiang-16-motorn designad för Yun-30 bör vara mer än 5200 hästkrafter, dessutom kommer kraftverkets vikt att minska, vilket gör det möjligt att transportera upp till 30 ton last över ett avstånd på upp till till sex tusen kilometer.Det är känt att PLA-flygvapnet använder ryska A-50-flygplan utrustade med israeliska EL/M-radar för att ge tidig varning och kontroll (AWACS), men kinesiska strateger är medvetna om behovet av att skapa ett eget prov, jämförbart i termer av prestandaegenskaper. Och på grundval av det första inhemska passagerarflygplanet C919 utvecklas en version av AWACS under beteckningen "Kunjing 900", som kommer att vara utrustad med en radar med AFAR.
Det bör noteras att det är på företagen i detta företag som den nya generationens amfibieflygplan Xiaolong-600 monteras för PLA-marinens behov, närmare bestämt anti-ubåtspatrullering av vattnen i södra Kina och östra Kina. Hav. Radien för patrullområdet är 1500-2000 kilometer med en hastighet av 470 kilometer i timmen, de första punkterna för permanent utplacering av den nya amfibien kommer att vara marinbaserna på ön Hainan och i Qingdao-regionen. Dessutom utför anställda i partnerföretag FoU på den första stridsekranoplanen med en maximal startvikt på 200-220 ton under beteckningen "Sea Eagle 680". I sin design avser kinesiska designers att ta hänsyn till erfarenheterna från sovjetiska ingenjörer från arbetet med projektet Caspian Monster och andra liknande prover. Den största fördelen med sådan utrustning i Kina anses vara låg radarsignatur, vilket gör det möjligt att närma sig fientliga ytfartyg på ett avstånd från utskjutande torpeder. Kinesiska experter övervakar noga återupptagandet av arbetet med ekranoplan i Ryska federationen.
Spionmotor
China Aircraft Engine Corporation inkluderades bland nyckelföretagen i försvarsindustrin först i år efter bekräftelsen av information om skapandet av en ny legering för turbojetmotorer av femte generationens jaktplan. Det är känt att den amerikanska F119-PW-100, installerad på F-22A, fungerar som referenspunkt för kinesiska designers.
Specialister från det himmelska imperiet är i stort behov av information om avancerad västerländsk och rysk utveckling (AL-41F, AL-51). AL-31-motorerna och de tidiga amerikanska F110-GE-129-motorerna har redan studerats, en enorm mängd information har erhållits om F100-PW-229, F110-GE-100, F110-GE-134 och F118- GE-100 tack vare aktiviteterna av illegala underrättelseofficerare i Kina i USA och regelbundna attacker från kinesiska militära hackare på General Electrics och Pratt & Whitneys databaser. Amerikanska underrättelsetjänster bekräftar fakta om attacker från kinesiska cyberexperter mot Lockheed Martins, Northrop Grummans och British Aerospaces elektroniska resurser. Målet är att få information om F-35 Lightning-2, som är utrustad med en turbojet F135-PW-100. Enligt kinesiska experter är det på basis av F135 som USA kommer att utveckla en motor för det lovande strategiska bombplanet B21, som ska ersätta de åldrande B52 och B1B. Att få tillgång till designdokumentationen för motorerna i F135- och F119-serien kommer att göra det möjligt att skapa en modifiering av vår egen design under beteckningen WS-15 med en maximal efterbrännares dragkraft på 18 tusen kilogram-kraft. Sådana motorer kommer att installeras på femte generationens jaktbombplan, såväl som på flygplan för kort start och landning.
Kinesiska specialister är också intresserade av den ryska utvecklingen inom området för gasturbinmotorer för helikoptrar, eftersom det under de senaste 20 åren har varit ett beroende av tillgången på sådan utrustning från Europa och USA. Således är huvudattackhelikoptern för arméflyget av PLA SV Uzhi-10 utrustad med en PT6S-67S-motor från det amerikanska företaget Pratt and Whitney. Med hänsyn till effektiviteten hos de ryska flygstyrkorna i Syrien och tillförlitligheten hos VK-2500-motorerna i Ka-52 Alligator-helikoptrarna, planerar kinesiska specialister att köpa en experimentell sats av dessa motorer eller starta gemensam FoU.
Det ska erkännas att PLA inte är intresserad av att skaffa ryska helikoptrar. Militären delar uppfattningen från sina designers att framtiden för stridsarméflyget ligger hos konvertiplan, som har högre hastighet och bärförmåga. Officerare från de tekniska underrättelseavdelningarna i PLA:s militära grenar samlar aktivt in information om liknande utvecklingar i USA, som genomförs under programmet Future Vertical Lift, såväl som om ämnet Advanced Affordable Gasturbine Engine.
Med en marstvist
China Aerospace Science and Technology Corporation samlar 20 icke-statliga organisationer. 120 tusen anställda arbetar inom två områden:
design och tillverkning av vapen och militär utrustning (ammunition för WS-1, 1B, 2 och A100 MLRS, missiler för luftförsvarssystemen LY-60 och FN-6, högprecisionsbomber i FT-serien, obemannade luftfarkoster av CH-serien);
design och tillverkning av bärraketen "Long March".
Bolagets nyheter inkluderar Long March-5-raketen, som finns i sex varianter utformade för att skjuta upp från 10 till 25 ton nyttolast till låga jordnära banor (LEO) och från 6 till 14 ton till geostationära överföringsbanor (GTO). Detta är resultatet av experiment av kinesiska designers på kombinationen av ett annat antal motorer som arbetar på vätebränsle (YF-77, dragkraft - 50 ton) och en syre-fotogenblandning (YF-100, dragkraft - 120 ton), som gör det möjligt att forma en bärraket enligt en modulär princip.
Som ett exempel på den höga nivån av raketbyggare i Kina är det värt att nämna Long March-3V/E-raketfordonet, som gör det möjligt att skjuta upp rymdfarkoster som väger upp till sex ton, nämligen spaningssatelliter i Dongfanghong (Red East)-serien. GPO med en höjd av 36 tusen kilometer.
China Aerospace Industrial Corporation förenar 20 forsknings- och utvecklings- och produktionsorganisationer. De sysselsätter cirka 137 tusen personer. Huvuduppgiften är utveckling och tillverkning av konstgjorda jordsatelliter för militära, dubbla och civila ändamål i Kinas och utländska partners intressen (Algeriet, Venezuela, Egypten, Pakistan, Sri Lanka). Tack vare de tre aktiva rymdhamnarna kan kinesiska specialister utföra 15 eller fler uppskjutningar av bärraketer med nyttolast till låg jord, geostationär överföring och solsynkrona banor, beroende på syftet med rymdfarkosten (SC). Företagets specialister utvecklade och designade alla bemannade fordon i Shenzhou-serien för orbitala expeditioner. Enligt data från öppna källor, i slutet av 2016, kommer nio lanseringar av Great Pod-2F, 3V, 4S bärraketer och de senaste Long Pod-5 bärraketerna att vara klara i Kina. Det är planerat att sätta i omloppsbana om tio konstgjorda jordsatelliter, den bemannade modulen Tiangong-2 och säkerställa flygningen av den bemannade rymdfarkosten Shenzhou-11.
Kinesiska experter har utarbetat en lanseringsplan för 2017-2023. Under denna period måste bildandet av rymdstationen (CS) i Kina slutföras. Den ska ha en totalvikt på 90 ton och kommer att hänga i LEO på en höjd av 340 till 450 kilometer. Varaktigheten av COP:s arbete kommer att vara tio år. Permanent besättning - tre personer, variabel - sex.
Stationen kommer att innehålla ett centralt fack och två testfack. Dockningshamnen kommer att göra det möjligt att placera två transportfartyg samtidigt och i framtiden blir det rymdfarkosten som ska bli en utpost för bemannade flygningar till Månen och Mars.
Företagets specialister deltog aktivt i skapandet av den nyaste bärraketen "Velikiy Pokhod-7", vars första lansering förväntas under tredje kvartalet 2016. En sådan raket kommer att skjuta upp rymdfarkoster som väger 5,5 / 7,5 / 13,5 ton till LEO och 1,5 / 2,4 / 4,5 / 7,0 ton till GPO. Den nya generationens bärraketer använder fotogen och flytande syre som bränsle.
För att skjuta upp lätta rymdfarkoster (som väger upp till 1000 kg) i en solsynkron bana (700 km) från Wenchang Cosmodrome (Hainan), är det planerat att använda bärraketen Long March-6.
Vi betonar att de tidigare nämnda försvarsindustriföretagen i Kina har tillstånd att bedriva import-exportverksamhet.
Fler föremål med militär bäring
I och med att ordföranden för CPC Xi Jinpings centralkommitté kommit till makten har arbetet intensifierats för att utöka utbudet av civila produkter tillverkade av försvarsindustriföretag. Bevis på denna process är "Åsikter om utvecklingen av försvarsindustrin och ekonomisk konstruktion" som antogs den 21 juli i år vid ett möte mellan statsrådet och CPC:s centrala militära kommission. I enlighet med detta dokument rekommenderas försvarsindustrins ledare att locka nationella investeringar, ha en positiv inställning till överföring av tekniska lösningar till den civila industrin, främja genomförandet av nationella och regionala ekonomiska projekt och starta produktionen av utrustning att säkerställa flygtrafikens säkerhet.Anledningen till "Åsikterna..." var de rapporter som utarbetats av de relevanta avdelningarna i statsrådet, som noterade beredskapen hos nationella och utländska företag att köpa civila produkter tillverkade med höga standarder för militär utrustning. De största fördelarna med kinesiska produkter med dubbla användningsområden och civila produkter förblir faktiskt relativt låga kostnader och överensstämmelse med de deklarerade prestandaegenskaperna, vilket är extremt viktigt för köpare från Latinamerika, Mellanöstern och Afrika.
informationen