Det nuvarande tillståndet för luftförsvaret av länderna - de före detta Sovjetunionens republiker. Del 3
I den andra delen av recensionen tillägnad Ukraina uttryckte flera läsare i kommentarerna en önskan att bekanta sig med platsen för ukrainska luftvärnssystem från och med 2016. Till exempel skriver siberalt:
"Det skulle vara trevligt att se "scheman" för utplaceringen av ukrainska luftförsvarssystem inte för 2010, utan för 2016."
Och även om Ukrainas luftförsvarssystem, dess tillstånd och framtidsutsikter i den tidigare publikationen beskrivs tillräckligt detaljerat för att möta läsarnas behov, kommer vi att försöka analysera vilka förändringar som har skett med utplaceringen av luftförsvarssystem, luftförsvarssystem, radar och fighter flyg i "fyrkantig" under de senaste två åren. Samtidigt bör det sägas att efter utbrottet av den väpnade konflikten i östra Ukraina är information om det ukrainska luftförsvarssystemet föremål för strikt censur i detta land och information om rörelse, utplacering och stridsberedskap i det ukrainska media presenteras i en förvrängd form.
Övervakning av aktiviteten hos ukrainska luftvärnssystem utförs utan tvekan av de relevanta strukturerna i länder som har en gemensam gräns med Ukraina och våra "partners" i Nato. Så det kan erinras om att efter den 4 oktober 2001, sköts en Tu-200 från Siberia Airlines, som flög på rutten Tel Aviv-Novosibirsk, ned av en luftvärnsmissil från det ukrainska luftförsvarssystemet S-154, de amerikanska representanterna publicerade information om dödsorsaken redan nästa dag flygplan. Med en hög grad av säkerhet kan det hävdas att våra utländska "partners" med säkerhet vet vem som är ansvarig för förstörelsen av Boeing 777 den 17 juli 2014 i östra Donetsk-regionen i Ukraina. Men andra staters underrättelsetjänster och försvarsavdelningar, till vars förfogande det finns data från radio, satellit och hemlig underrättelsetjänst, har av olika anledningar ingen brådska att dela dem med allmänheten. I detta avseende måste vi använda öppna källor, som media och satellitbilder från Google Earth.
Efter starten av "antiterroristoperationen" i Luhansk- och Donetsk-regionerna noterade många observatörer förstärkningen av luftförsvarsgruppen i de södra och östra delarna av Ukraina. Fram till våren 2014, i dessa områden, observerades avvecklingen av S-300PT-divisionerna nära Kharkov, Dneprodzerzhinsk, Dnepropetrovsk och Nikolaev. Samtidigt var S-300PS luftförsvarssystem utplacerade nära Chernogrigorovka, Kherson och Odessa i stridstjänst i en trunkerad sammansättning.
Satellitbild av Google Earth: positioner för C-300PS luftförsvarssystem för ett trunkerat tåg nära Odessa
Men på grund av den allmänna försämringen av luftförsvarssystemet var detta också karakteristiskt för de ukrainska luftvärnsmissilenheterna stationerade i de centrala och västra regionerna. Så på satellitbilder från 2015 kan man se att antalet S-300PT luftvärnsdivisioner som täckte Lvov har minskat. S-300PS nära Gostomel-flygfältet, som försvarade Kiev från nordväst, är inte i sina positioner, även om det fortfarande var där 2013. I det här fallet är två alternativ möjliga, det är troligt att denna zrdn flyttades närmare ATO-zonen, eller så skickades utrustningen för renovering och mindre modernisering.
Som redan nämnts i den andra delen har för närvarande S-200 långdistansluftförsvarssystem av alla modifieringar och S-300V militära luftförsvarssystem tagits ur drift på grund av extremt slitage och omöjligheten att hålla dem i fungerande skick. Stationära S-200V-komplex är föremål för avveckling och bortskaffande, och S-300V på ett larvchassi överförs för lagring till en bas i närheten av Stryi-flygfältet i Lviv-regionen. Delvis, om än i mindre utsträckning, påverkade detta också Buk-M1:s militära luftförsvarssystem. Men till skillnad från S-300V lyckades Ukraina reparera Buk-hårdvaran och förlänga livslängden för 9M38M1-missilerna. Enligt Almaz-Antey hade Ukraina, från och med 2008, cirka 1000 9 38M1MXNUMX-missiler och konsulterade om att förlänga deras livslängd och uppgradering.
Tack vare moderniseringen som genomförts i våra egna företag och förlängningen av livslängden för missilförsvarssystemet 7M10M9 med 38-1 år har de ukrainska väpnade styrkorna fortfarande minst fyra stridsklara divisioner av luftförsvarssystemet Buk-M1 . Under 2014 hade de ukrainska väpnade styrkorna fyra regementen beväpnade med dessa system. Ett 108:e luftförsvarsregemente som tidigare var stationerat i staden Zolotonosha i Cherkasy-regionen var under omorganisation, och dess utrustning överfördes troligen till andra enheter eller skickades till reparationsföretag. Enligt information som publicerats i ukrainska medier var högkvarteret för det 156:e luftvärnsmissilregementet beläget i Avdiivka, i närheten av Donetsk (militär enhet A-1402). 156:e SRP hade formellt tre Buk-M1-divisioner, som var och en bestod av tre batterier (9S18 M1 Kupol måldetekteringsstation, ledningspost, självgående avfyrningssystem och bärraketer). Till en början låg divisionerna i Avdiivka, Lugansk och Mariupol. Men i början av konflikten var inte all utrustning i det 156:e SRP:n i god ordning och på språng. Den ukrainska militären var tvungen att överge felaktiga fordon. Den 29 juni 2014 rapporterade DPR:s presstjänst att luftförsvarsenhetens territorium i Avdiivka hade kommit under kontroll av milisen, där de lyckades fånga måldetekteringsstationer och en bärraket-lastare. Men representanten för det nationella säkerhets- och försvarsrådet, Andrei Lysenko, dagen efter, bekräftade det faktum att enheten hade passerat under rebellernas kontroll, sa:
"Enligt befälhavarens beslut var all utrustning inaktiverad och fungerar inte, bara territoriet återstod för militanterna, luftvärnsenhetens högkvarter är också ockuperat av dem. Det tillfångatagna luftförsvarssystemet är icke-operativt. vila, arbetar, finns på andra strategiska anläggningar."
Enligt den ukrainske militärexperten Aleksey Arestovich hade två månader innan dess all funktionsduglig utrustning, inklusive självgående skjutsystem, avlägsnats från enhet A-1402 i Avdiivka.
Det är värt att komma ihåg att i folkomröstningen om Krims status den 16 mars 2014 röstade mer än 95 % av befolkningen på halvön för att gå med i Ryssland. I detta avseende svor de flesta av personalen vid de ukrainska luftförsvarsenheterna stationerade på Krim trohet till Ryssland. Vid den tiden var tre ukrainska S-300PS-divisioner utplacerade på Krim.
Layouten av de ukrainska S-300PS luftvärnssystem och radarposter på Krimhalvön
Fram till mars 2014 utfördes luftrumskontroll i detta område av ukrainska radarposter, totalt fanns det ett dussin P-18, P-19, P-37, 36D6, 5N84A radar på Krimhalvön. I området vid Cape Fiolent var flera stationer för elektronisk underrättelsetjänst "Kolchuga" i beredskap. Efter annekteringen av Krim till Ryssland rapporterade media att den ukrainska S-300PS stationerad på Krimhalvöns territorium och en del av utrustningen från radioteknikenheterna återlämnades till Ukraina. På grund av förlusten av radarposter i östra och sydöstra Ukraina placerades flera moderniserade P-18, P-19 och 36D6 radarstationer längs gränslinjen mellan ukrainska enheter och DPR- och LPR-miliserna. Samtidigt tog den ukrainska militären hänsyn till den bittra erfarenheten av att förstöra flera radarstationer i början av den väpnade konfrontationen och placerade nya stationer utanför zonen för artilleri- och morteleld.
System för placering av ukrainska medel för luftsituationskontroll (blå och blå siffror) och luftvärnsmissilenheter på Ukrainas territorium från och med mitten av 2015.
Som kan ses i det presenterade diagrammet är huvuddelen av de ukrainska luftvärnsmissilenheterna utplacerade i de centrala, östra och södra delarna av landet. Uppenbarligen återspeglar denna utplacering av luftförsvarsenheter den ukrainska högsta militär-politiska ledningens syn på de viktigaste militära hoten mot Ukraina. Förändringar i utplaceringen av luftvärnsvapen började nästan omedelbart efter maktskiftet i Ukraina. I april 2014 avancerade två Buk-M1-divisioner från 156:e ZRP till Melitopolområdet för att placera ut en luftförsvarszon på gränsen till Krim.
Sommaren 2014, inte långt från stridszonen på linjen Slovyansk-Kramatorsk, täckte ukrainska markstyrkor mer än 20 självgående skjutsystem från luftförsvarssystemet Buk-M1 från det 11:e luftförsvarsregementet (Shepetovka, Khmelnytsky-regionen) ) och 223:e luftförsvarsregementet (Stryi, Lviv-regionen). Också ukrainska "Buks" sågs i Donetsk-regionen i närheten av staden Soledar och sydväst om byn Zaroshchenskoe. Förutom medeldistans luftförsvarssystem, registrerades ukrainska luftförsvarssystem i närzonen Osa-AKM och Strela-10M upprepade gånger i zonen för väpnad konflikt. Det är dock inte klart från vem de skulle skydda de ukrainska trupperna, eftersom DPR och LPR, som ni vet, inte har stridsflyg.
Ukrainska S-300P luftförsvarssystem, till skillnad från militära komplex, sågs inte i omedelbar närhet av ATO-zonen. Observatörer noterar dock att flera S-300PS-divisioner har utplacerats nära Odessa, Kharkov och Cherson från de västra och centrala regionerna i Ukraina. Några av komplexen hade tidigare genomgått reparationer på Ukroboronservis företag.
Satellitbild av Google Earth: positioner för C-300PS i närheten av Novaya Kakhovka
Sommaren 2014 skedde även allvarliga förändringar i utplaceringen av ukrainska stridsflygplan. Vid flygplansreparationsanläggningarna i Zaporizhia och Lvov pågår ett intensivt arbete med att sätta i drift de stridsflygplan som låg i lager. Vid flygfälten Vasilkov, Ozernoe, Mirgorod och Ivano-Frankivsk återstod bara pliktstyrkor. De flesta av de ukrainska stridsflygplanen Su-27 och MiG-29 i flygtillstånd har flyttats till de centrala och södra regionerna i Ukraina.
Satellitbild av Google Earth: flygplan från det ukrainska flygvapnet på flygplatsen i Nikolaev
Ett aldrig tidigare skådat antal stridsflygplan 2014 utplacerades på flygplatsen i Nikolaev, en bit från gränsen till Krim. Satellitbilder från den tiden visar att det fanns 40 Su-27 och MiG-29 stridsflygplan här - det här är nästan hela det ukrainska flygvapnets stridsflotta. Flygfältets parkeringsplatser var bokstavligen fullproppade med flygplan, och alla stod öppet utanför skyddsrummen, vilket gjorde flygutrustningen mycket sårbar för raket- och artillerield och flyganfall. Att döma av färgen på flygplanet, som kan observeras på satellitbilder, är de mest stridsfärdiga jaktplanen för närvarande baserade i Nikolaev, som nyligen har genomgått en renovering, utrustade med nya kommunikationsmedel och navigering. Fram till 2014 var endast Su-25 attackflygplan och L-39 tränare stationerade på flygfältet i Nikolaev. Nu, förutom jaktplan, har Su-24M frontlinjebombplan, Be-12 antiubåtsbombplan och Il-76 militära transportflygplan lagts till dem.
Satellitbild av Google Earth: Su-27 och MiG-29 jaktplan på flygfältet i Nikolaev
Koncentrationen av militära flyg- och luftförsvarssystem nära gränsen till Ryssland tyder på att de ukrainska myndigheterna på allvar förbereder sig för att "avvärja rysk aggression", vilket naturligtvis inte bidrar till normaliseringen av relationerna mellan våra länder. Trots att tillståndet i den ukrainska ekonomin är bedrövligt och utlandsskulden fortsätter att växa, fortsätter Ukraina att spendera pengar på att förbereda sig för krig.
Moldavien
Efter uppdelningen av sovjetisk egendom fick Moldavien utrustning och vapen från 275:e Guards luftvärnsmissilbrigad (militär enhet 34403) och 86:e Guards Red Banner Fighter Aviation Regiment (militär enhet 06858). Före Sovjetunionens kollaps, 275:e garde. zrbr och 86:e gardet. IAP gav skydd från Natos luftangrepp till viktiga strategiska och industriella anläggningar i Moldavien och sydvästra Ukraina (Syd-Urainsk kärnkraftverk, Odessa och Ilyichevsk hamnar, kontroll- och kommunikationscentrum för 43:e RA Strategic Missile Forces), samt städerna Odessa och Chisinau.
I 86:e Gardet. IAP baserat på Marculesti-flygfältet hade 32 MiG-29-jaktplan med modifikationer 9.12 och 9.13 och 4 stridsträning MiG-29UB. Efter att ha fått stridsflygplan till sitt förfogande använde de moldaviska myndigheterna dem nästan omedelbart i en interetnisk intern konflikt. Med kämpar från 86:e garde. IAP som ärvts av Moldavien är kopplat till en tragisk händelse. Under den väpnade konflikten i Transnistrien den 22 juni 1992 försökte flera MiG-29:or bomba bron över Dnjestr, men bomberna träffade byn Parkany och förstörde flera hus. Som ett resultat dödades och skadades flera civila. Det är värt att säga att dessa åtgärder inte stöddes av all militär personal från stridsflygregementet, som blev moldaviskt. Våren 1992 försökte flera officerare organisera en flygning av jaktplan till Tiraspols flygfält, men det misslyckades.
MiG-29 från Republiken Moldavien slutade flyga över Transnistrien efter att den ryska militären ingripit i den väpnade konflikten. Den 26 juni 1992 försökte ett par stridsflygplan, som gömde sig bakom passiv inblandning, bomba en oljedepå i Tiraspol, men denna attack stoppades av luftförsvaret från 14:e gardes armé. Tydligen användes luftvärnssystemen Osa-AKM i detta fall. En jaktplan träffades av en luftvärnsmissil på cirka 3000 meters höjd. Därefter förekom inga fler flygräder mot föremål i Transnistrien. Därefter nådde den 14:e arméns spaningstrupper under razzian "på andra sidan" kraschplatsen och tog med sig fragment som identifierats som ett fragment av MiG-29-antennen.
MiG-29 Air Force of Moldavien
Det stod snart klart att ett litet jordbruksland inte kan upprätthålla moderna jaktplan i flygtillstånd. I Moldavien fanns det inga medel för att köpa reservdelar och betala anständiga löner till piloter och teknisk personal, och de flesta av MiG-29:orna, som inte alls var gamla vid den tiden, var fastkedjade vid marken. Därefter följde de moldaviska myndigheterna Ukrainas väg och startade försäljningen av militär egendom som ärvts från den sovjetiska armén. 1992 överfördes en MiG-29 till Rumänien. Samtidigt avslöjades inte transaktionsbeloppet, det sades bara att flygplanet avträddes "på grund av Moldaviens skulder till Rumänien för den assistans som gavs under den militära konflikten 1992." Ödet för denna maskin är vagt, ett antal experter tror rimligen att 9.13-modifieringsfightern kan åka till ett helt annat land. Efter 2 år såldes ytterligare fyra MiG-29:or till Jemen, det finns information om att innan dess reparerades jagarna i Ukraina. Iran uttryckte också intresse för moldaviska MiGs. Men 1997 såldes 21 flygplan (varav endast 6 var i flygskick) till USA. Enligt officiella uttalanden från amerikanska representanter var syftet med denna affär att förhindra leverans av moderna flygplan till Iran. Men till slut hamnade flygvärdiga MiG:s i amerikanska testcenter och i Aggressor-enheter. Fortsättning på detta historia följde i januari 2005, då Moldaviens tidigare försvarsminister, Valeriu Passat, dömdes till tio års fängelse. Åklagaren lyckades bevisa att staten som ett resultat av MiG-affären förlorade mer än 10 miljoner dollar.
Satellitbild av Google Earth: flygplan och helikoptrar från det moldaviska flygvapnet vid flygbasen Decebal
De återstående 6 MiG-29:orna i Moldavien kan för närvarande inte ta upp luften på grund av dåligt tekniskt skick. De försökte sälja dem flera gånger. Vid den senaste auktionen bad man bara om 8,5 miljoner dollar för alla fighters, men ingen var villig att köpa MiGs och auktionen avbröts. Enligt företrädare för försvarsministeriet kan priset på flygplan sänkas med upp till 50 procent i avsaknad av intresse från potentiella köpare.
För närvarande finns det två militärbaser till förfogande för flygvapnet och luftförsvaret vid försvarsministeriet i Republiken Moldavien: Decebal Air Base - Marculesti, Floresti-distriktet och Dmitry Cantemir Anti-Aircraft Missile Base - Durlesti , Chisinau. På Decebals flygbas förvaras flygplan som inte är i flygtillstånd och några moldaviska militära transport- och träningsflygplan och helikoptrar är baserade.
I januari 1992, efter Sovjetunionens kollaps, överfördes 60:e vakterna till de väpnade styrkorna i Republiken Moldavien från det 275:e luftförsvarsstyrkan. zrbr (kontroll, 2 srdns S-200V, 3 srdns S-75M3, 2 srdns S-125M1, 2 srdns S-125M, tdn-200, tdn-75, tdn-125). Inte långt från byn Straseni, i slutet av 80-talet, utplacerades det enda S-300PS luftvärnsmissilsystemet i Moldavien. Men senare gick det senaste luftvärnssystemet vid den tiden till Ukraina. S-300PS-positionerna nära Strasheny är nu övergivna och bevuxna med buskar, men parken för fordon och bostadsstaden är fortfarande i bruk. Under 2016 ägde gemensamma manövrar av de moldaviska väpnade styrkorna rum med Nato-enheter i detta område.
1992, 275:e garde. Zrbr döptes om till "Dmitry Kantemir" och började utföra stridsuppdrag. I det ögonblicket tjänstgjorde mer än 470 personer i den och det fanns 12 långdistansluftförsvarssystem S-200V, 18 - medeldistans S-75M3, 16 - kortdistans S-125M / M1. Men snart började minskningen av utrustning och personal. Luftvärnssystemen S-75M3 var de första som skrevs av, ingen information kunde hittas om deras öde. Men det är känt att i grannlandet Rumänien, som Moldavien har nära band med, är komplex av denna typ fortfarande i drift. Kanske blev de moldaviska "sjuttiofemorna" "givare" av reservdelar till de rumänska luftförsvarssystemen. På ett eller annat sätt, men efter några år i Moldavien var en S-200V och en S-125M1 kvar i tjänst.
System för utplacering av luftförsvarssystem och medel för att kontrollera luftsituationen på Republiken Moldaviens territorium
Den sista S-200V i området i byn Dengchen togs bort från stridstjänst under andra hälften av 90-talet. Mycket dyra och svåra att använda långdistanssystem, vars räckvidd täckte hela landets territorium, visade sig vara en outhärdlig börda för Moldavien. Strax efter övergivandet av S-200V gick luftvärnssystemet S-125M1 som var utplacerat i närheten till lagringsbasen. Satellitbilder visar att delar av luftvärnsmissilsystem fortfarande lagras på territoriet för en militär enhet i detta område, men de är inte längre avsedda att återgå till tjänst i Moldavien.
S-125M1 luftvärnssystem vid en position i närheten av Bachois flygfält
Enligt information publicerad i öppna källor är Moldaviens himmel för närvarande skyddad av ett S-125M1 luftförsvarssystem som tillhör luftvärnsmissilregementet "Dmitrie Cantemir". Med minskningen av antalet personal, utrustning och vapen sänktes statusen för denna enda luftförsvarsenhet i Moldavien från en brigad till ett regemente. Vilket förresten nu är överflödigt med tanke på att det faktiskt finns ett kapabelt S-125M1 luftvärnsmissilsystem i SRP. Det enda luftförsvarssystemet på låg höjd är utplacerat i närheten av Bachoi-flygfältet nära Chisinau. Moldaviens luftrum kontrolleras av fyra separata radarföretag, beväpnade med P-18 och 36D6 radar. De flesta av radarstationerna byggdes tillbaka i Sovjetunionen, och deras tekniska skick lämnar mycket övrigt att önska. I detta avseende finns det ingen konstant kontroll av luftsituationen över republiken, vilket skapar förutsättningar för grannstaters överträdelse av luftgränsen.
Satellitbild av Google Earth: positionen för luftvärnssystemet C-125M1 nära Chisinau
Med hänsyn till livslängden för luftförsvarssystemen S-125 och 5V27D i Moldavien, bristen på information om renovering av komplexets hårdvara och förlängningen av missilens livslängd, kan det antas att deras stridsförmåga är låg . Detta bekräftas av det faktum att de praktiska uppskjutningarna av luftvärnsmissiler från moldaviska luftförsvarssystem inte har utförts på mer än 10 år.
Nyligen blev det känt om försäljningen av tre S-125M1 som tillhör försvarsministeriet i Republiken Moldavien för en symbolisk summa av 660 tusen dollar till S-Profit LTD. Ägaren till detta företag är en australiensisk medborgare Ian Taylor, känd för tvivelaktiga affärer för leverans av vapen till "hot spots". Tydligen är även ukrainska representanter inblandade i denna affär. S-Profit LTD sågs i bedrägeri med leverans av S-125 luftvärnssystem till Sydsudan och Uganda, och dess konton användes för att ta ut vinster från det statliga företaget Ukrinmash, som handlar med ukrainska vapen runt världen. Enligt schemat som upptäckts i Ukraina sålde Ukrinmash inte vapen omedelbart till köparen, utan genom S-Profit LTD till ett reducerat pris, som, med supervinster, sålde vapnen vidare till slutanvändaren. Med en hög grad av sannolikhet kan det antas att de före detta moldaviska luftförsvarssystemen S-125, efter reparation och modernisering vid ukrainska företag, kommer att hamna var som helst i Afrika.
Men tills nyligen deltog militärerna från luftvärnsmissilregementet "Dmitrie Cantemir" regelbundet i militärparader i Chisinau. Där i paraden, tillsammans med annan utrustning, demonstrerades transportlastande fordon PR-14-2M med 5V27D luftvärnsmissiler. Förutom den enda luftvärnsdivisionen S-125M1 har de väpnade styrkorna i Republiken Moldavien ett litet antal Igla MANPADS, 28 dubbla 23 mm ZU-23 luftvärnsartilleriupphängningar och 11 57 mm S-60 luftvärnskanoner. I allmänhet ligger Moldaviens luftförsvarsförmåga praktiskt taget på en nollnivå och är av dekorativ karaktär. De luftförsvarssystem som står till den moldaviska militärens förfogande är inte bara oförmögna att slå tillbaka modern stridsflyg, utan kan inte ens säkerställa kontroll över luftrummet över landet i fredstid.
Fortsättning ...
Enligt materialen:
http://geimint.blogspot.com/2009/07/ukrainian-sam-network.html
http://dnestr.tv/4262-sravnenie-armiy-moldovy-i-pmr-protivotankovaya-armiya.html
- Linnik Sergey
- Det nuvarande tillståndet för luftförsvaret av länderna - de före detta Sovjetunionens republiker. Del 1
Det nuvarande tillståndet för luftförsvaret av länderna - de före detta Sovjetunionens republiker. Del 2
informationen