Vår historia idag kommer att handla om tvålänkade bandtransportörer. Och även i två skepnader, idag och imorgon.
Med dagens dag är allt klart: vi har transportörer. Och inte bara äta, de är fortfarande goda och egentligen är de inte rädda för smuts, snö eller träsk. Även områden som är förorenade med strålning eller något annat skräp som är dåligt förenligt med mänskligt liv är inte heller något för dem. De kommer fram och lasten eller personalen kommer att transporteras.
I det mest extrema fallet kommer de att simma. För de kan också.
Vi visades tre sådana hjältar på en gång. Låt oss börja med de yngsta. I allmänhet är de alla tre från familjen Vityaz. Frågan är bara storleken.
Så, Alyosha Popovich, aka DT-3PM.
Transportörens tjänstevikt är 11 ton, bärkraften är 3 ton. Du kan helt säkert använda en släpvagn med en totalvikt på upp till 4 ton.
Antalet platser i kabinen på den första länken är 5. Antalet platser i den andra länken är 12.
"Hjärtat" av "Vityaz" är en dieselmotor med en kapacitet på 240 liter. med., som ger hastighet på fast mark upp till 55 km/h, på våtmarker upp till 30 km/h, på vatten upp till 6 km/h.
Transmission hydromekanisk, automatisk.
Effektreserv upp till 600 km.
Beväpningen av Vityaz är ett 7,62 mm maskingevär, men i princip kan transportören omvandlas till en bärplattform för vilket vapen som helst som är lämpligt i storlek och vikt, från missiluppskjutare till artilleripjäser och mortlar med stor kaliber.
"Dobrynya Nikitich", aka DT-10.
Vikten av denna hjälte är redan 27,5 ton. Kapacitet - 5 personer i kabinen och 57 personer i länkarnas fack. Och 10 ton last.
Motorn är redan mer seriös, 710 hk. Med. Maskinen kan röra sig på fast mark med en hastighet av 45 km/h, i ett träsk 23 km/h, simma med en hastighet av 6 km/h. Effektreserv 700 km.
Beväpningen består också av ett maskingevär och precis som den yngre brodern kan DT-10PM göras om till en vapenbärarplattform.
"Ilya Muromets", aka DT-30PM.
Du kan inte ens fotografera den ordentligt, den passar inte in i linsen. Helt enkelt enormt.
Transportörens massa är 29 ton. Den kan bära "under särskilt svåra klimatförhållanden i Fjärran Norden, Sibirien och Fjärran Östern" en last på 30 ton. Plus 5 platser. Tung lastbil. Väldigt tung. Men väldigt hjälpsam.
Motor 710 hk ger en hastighet på 37 km/h på marken och 4 km/h på vattnet. Effektreserv 500 km.
Idag personifierar denna treenighet av "Riddare" vår transportstyrka i vilket område som helst som bara kan nås av tank. Men även en tank som har klättrat in på sådana fruktansvärda platser som finns i överflöd i vårt lands vidder behöver bränsle och allt annat. Vi håller bara tyst om människor. Användbara rikedomar.
Och du kan inte säga att klumpigt. Dualitet är en mycket praktisk funktion. Upp- och nedförsbackar upp till 35 grader, hinder upp till 2 meter höga - ingenting. De kommer att passera. Backar upp till 25 grader är inte heller hemskt. Med mycket imponerande manövrerbarhet.
Men på utställningen såg vi ett annat prov.
Detta är GAZ-3344-20. En modell skapad på basis av GAZ-3344 snö- och träskfordon specifikt för behoven hos försvars- och nödministerierna.
För närvarande klarar GAZ-3344-20 (mycket framgångsrikt) statliga tester.
Vilka är dess huvudsakliga skillnader från "Riddarna", frågar du? Det faktum att den är mindre, även än DT-3PM, kan ses. Men det är i storleken som essensen ligger.
Prestandaegenskaperna är nästan desamma som GAZ-3344, motorn är densamma, Yaroslavl-dieselmotorn med en kapacitet på 189 hk, samma automatiska växellåda från Alison (jag vet inte om denna är bra eller inte särskilt bra i vår tid), är samma vikt 7,5 ton men nyttolasten är redan 3 ton. Samma 5 personer i den första länken och 12 i den andra.
Hastighet på marken 60 km/h, på vattnet 6 km/h.
Den transportabla bränsletillförseln har utökats, nu är fordonets räckvidd 800 km. Upphängningen och den hydromekaniska gruppens arbete har stärkts avsevärt.
Maskinens hemlighet är att skrovets totala bredd (något mer än 2 m) gör att den kan passera genom skogsvägar designade för traktorer "Vitryssland", vars bredd är från 1,6 till 2 m. Det vill säga i skogar där det finns är standardröjningar kommer GAZ-3344-20 att passera ganska normalt. Ja, samma GT-30 kommer helt enkelt att bana en ny väg, men det är inte alltid vettigt. Dessutom motsvarar spårvidden den järnväg som accepteras i Ryssland, respektive, om nödvändigt eller omöjligt att ta sig fram på annat sätt, kommer GAZ-3344-20 att kunna passera längs rälsen. Det finns många platser i vårt land där det finns järnvägar, men det finns inga andra.
Bilen är mycket bekväm. Det finns en värmare och luftkonditionering för dem i facken. Dessutom kan allt detta förbättras, beroende på kundens krav.
Vid första (och även vid den andra) anblicken är det en mycket gripande maskin för behoven hos nödministeriet och militären.
Särskilt i förhållandena i landet, där det finns många vägar där det inte finns några vägar, men det finns bara riktningar.