Baltikum, 1945. Handlingar av sovjetiska ubåtar
Våra truppers tillbakadragande 1944 till Östersjön och Finlands tillbakadragande från kriget förbättrade radikalt läget för Röda fanan Östersjön. flotta (KBF). Han lämnade Finska viken till Östersjön. Det tyska kommandot försökte med all sin kraft att säkra sin sjötransport, vars volym ökade dramatiskt, eftersom stridsförmågan hos Courland-gruppen, som pressades till havet, var direkt beroende av dem. Dessutom krävde det från fartygen all slags hjälp till markstyrkorna, därför stärkte den sammansättningen av flottan i Östersjön med hjälp av fartyg som överfördes från Nord- och Norska havet.
I början av 1945 hade tyskarna 2 slagskepp, 4 tunga och 4 lätta kryssare, mer än tvåhundra ubåtar, över 30 jagare och jagare, cirka sju dussin torpedbåtar, 64 minsvepare, nästan tvåhundra landstigningsfartyg och ett betydande antal patrullbåtar i Östersjön, fartyg och båtar.
Baserat på den nuvarande situationen och den allmänna planen för den röda arméns offensiv i de östra regionerna i Preussen och Pommern, satte Högsta kommandohögkvarteret huvuduppgiften för KBF i kampanjen 1945 för att störa fiendens sjökommunikation. År 1945, av 20 ubåtar (BPL) från Red Banner Baltic Fleet, var sex utplacerade på fiendens kommunikationslinjer i Östersjön.
Ubåtarna var stationerade i Kronstadt, Hangö, Helsingfors och Åbo. Deras stridskontroll utfördes från den flytande basen Irtysh, belägen i Helsingfors. För att säkerställa samverkan mellan ubåtsstyrkor med flyg i Palanga skapades en fjärrkontrollpost, som bidrog till att förbättra informationsutbytet om fiendens konvojers placering och ledning och kontroll.
Den 13 januari 1945 gick trupperna från 3:e vitryska fronten till offensiv, vilket gav upphov till den östpreussiska operationen, och en dag senare anslöt sig även trupperna från 2:a vitryska fronten till den. I början av februari nådde styrkorna från dessa fronter Östersjöns kust, vilket resulterade i att den östpreussiska gruppen delades upp i 3 delar: Heilsberg, Koenigsberg och Zemland. I likvideringen av grupperingarna Koenigsberg och Zemland, tillsammans med markstyrkorna, deltog alla grenar av KBF-styrkorna.
Baserat på den situation som utvecklades vid Östersjökusten och i samband med de sovjetiska markstyrkornas agerande, antog amiral V.F. Tributs satte uppgifter för ubåtsbrigaden: att störa fiendens kommunikationer i de södra och sydvästra delarna av Östersjön, upp till Pommerska bukten, att avbryta kommunikationerna från Courland-gruppen och, tillsammans med flygstyrkorna, blockera hamnen i Libava . 6-8 ubåtar skulle vara i havet samtidigt. De av dem som opererade i området kring kustflankerna av våra markstyrkor skulle bekämpa fiendens krigsfartyg för att förhindra dem från att beskjuta de sovjetiska trupperna. De var också tvungna att utföra operativ spaning av inflygningar till nazisternas tyska baser i södra delen av Östersjön, lägga minor på fiendens konvojers vägar.
För att klara dessa uppgifter har brigadchefen, konteramiral S.B. Verkhovsky bestämde sig för att placera ut båtar i områden som var belägna på infartsvägarna till Vindava och Libau, väster om Danzigbukten och från meridianen för Brewsterort-fyren för att genomföra aktiva stridsoperationer på fiendens kommunikationer.
Samspelet mellan ubåtar och luftfart förutsågs, vilket skulle uttryckas i kontinuerlig ömsesidig information från UAV:s och flygvapnets högkvarter om uppgifterna om flygunderrättelser och förändringar i ubåtarnas verksamhetsområden, deras utträde till positioner och återvända till baserna.
Ubåtens övergång till positioner från baserna genomfördes längs skärens farleder under ledning av lotsar, åtföljda av ett eskortfartyg, och med isens tillkomst, en isbrytare. Som regel gick ubåten till dykpunkten efter solnedgången, följde i nedsänkt position i minst 25 mil, varefter befälhavaren, efter att ha bedömt situationen, själv valde metoden för övergång till positionen. Den huvudsakliga åtgärdsmetoden för ubåtarna var att kryssa i dedikerade begränsade områden.
Tidiga mottagna flygspaningsdata om konvojers rörelse gjorde det möjligt för ubåtsbefälhavare att korrekt bedöma situationen i deras område, göra nödvändiga beräkningar, gå in i rörelsen för fiendens fartyg och utföra attacker. Så med hjälp av flygspaningsdata gick de till kurserna för fiendens konvojer och attackerade transporterna Shch-303, Shch-309, Shch-310, etc.
Stridskontot 1945 öppnades av ubåten Shch-310 från kapten 3:e Rank S.N. Bogorada. Natten till den 7 januari 1945, medan den var på ytan, upptäckte ubåten en karavan bestående av 3 transporter bevakade av fartyg och båtar. Båten flyttade till position. (Positionspositionen för en sub-dubbelbåt är ytpositionen för en trimmad båt som kan sjunka under vatten när som helst. I detta läge fylls huvudbarlasttankarna och mellantanken och snabbdyktanken ventileras. positionsposition, ubåten har den lägsta sjödugligheten, kan gå extremt långsamt och vara på havsytan med en våg på högst tre punkter.)
Efter att ha minskat avståndet till 3,5 kablar sköt Shch-310 en salva mot huvudtransporten med tre torpeder i en fläkt. Två torpeder träffade transporten som sjönk. Shch-62 fungerade i 310 dagar under svåra vinterförhållanden. Under denna period tillryggalade hon 1210 miles i undervattnet och 3072 i ytan och positionen. Båten gjorde ett bra spaningsarbete, avslöjade antiubåtsförsvarssystemet och fiendens patrullfartygs agerande, vilket var värdefull information för våra båtar, som var tänkta att gå på militära kampanjer.
I januari opererade även våra andra ubåtar framgångsrikt. Den första som gick till sjöss i det nya 1945 var Shch-307 av kapten 3:e rang M.S. Kalinin. Den 4 januari lämnade hon basen och vid midnatt den 7 januari tog hon den position som hon tilldelats vid inflygningen till Libava. På kvällen den 9 januari låg Shch-307 på marken när akustikern rapporterade förekomsten av buller från konvojfartygens propellrar. Flytande upp till en positionsposition hittade befälhavaren ljusen på ett stort transport- och eskortfartyg. Efter att ha utplacerat båten för att attackera med aktertorpedrör, avfyrade Kalinin en tvåtorpedsalva från ett avstånd av 6 kablar. Båda torpederna träffade transporten som snabbt sjönk. Patrullfartyg förföljde ihärdigt Shch-307 i mer än två timmar och släppte 226 djupladdningar på den; 70 av dem exploderade på nära håll.
Efter att ha rättat till skadan fortsatte båten att söka efter fienden. På natten sökte hon medan hon var på ytan, under dagen - under periskopet. På kvällen den 11 januari befann sig båten i kryssläge. En ubåts marschposition är ytpositionen för en trimmad båt, med en full tank med snabbt sjunkande och ofyllda tankar för huvudballasten och mellantanken. I kryssningsposition kan ubåten sänkas snabbt.
Snart sågs navigationsljusen från två transporter och två patrullfartyg från ubåten. Shch-307 började manövrera för att starta en torpedattack. I det ögonblicket lade vaktfartygen märke till båten, belyste den med raketer och började gå runt från båda sidor. Hon fick vända på en motbana och dyka. Efter att ha sett till att fienden stoppade förföljelsen, beslöt befälhavaren att gå till ytan och fortsätta attacken. Shch-307 närmade sig fienden och från ett avstånd av 5 kablar avfyrade en tretorpedsalva mot transporten, som fattade eld och sjönk.
Framgången följde med andra besättningar. Till exempel ubåten "K-51" kapten 3: e rang V.A. Drozdova attackerade den 28 januari ett transportfartyg som var stationerat i Rügenwaldemünde och sänkte det. Den 4 februari, i Libava-regionen, sänkte ubåten Shch-318 från kapten 3:e rang L.A. Loshkarev, trots svåra väderförhållanden och starkt motstånd från antiubåtsförsvarsfartyg, en fiendetransport och skadade den andra.
Den 10 februari började marktrupper, med hjälp av styrkorna från två vitryska fronter, utföra operationen i Östpommern. Våra arméer splittrade fiendens gruppering och nådde i början av mars Östersjön. I februari och mars var det tyska kommandot engagerat i en intensiv överföring av trupper från Kurland till Danzigbukten och Östpreussen. Transporterna mellan Libava och Danzigbukten har ökat avsevärt, i samband med att våra ubåtsstyrkor har intensifierat sin stridsverksamhet i detta område.
Så den 18 februari lämnade vakternas ubåt "Shch-309" av kapten 3:e rang P.P. basen. Vetchinkin. På morgonen den 23 februari, när båten manövrerade vid en position nära Libava, tog signalmannen, förman för den första artikeln, K.T. Alshanikov, och sjömannen F.I. En låda i månskenet (sikten var upp till 1 kablar) hittade ett transportfartyg som vakade ett par patrullfartyg. Efter att ha minskat avståndet till 15 kablar sänkte Shch-9 transporten med en tretorpedsalva. Ett av vaktfartygen öppnade artillerield mot båten, medan det andra började förfölja. Det varade i 309 timmar. Bomber exploderade väldigt nära. Som ett resultat av explosioner av 5 bomber skadades befälhavarens periskop och några andra instrument. Trots detta gjorde båten ett antal attacker, varefter den återvände till basen. Den 28 februari, i Danzigbukten, sjösatte hon ett transportfartyg till botten och skadade patrullfartyget på K-24-ubåten av Captain 52rd Rank I.V. Travkin.
För att bekämpa sovjetiska ubåtar och säkerställa säkerheten för deras sjökommunikation, satte tyskarna in en förbättrad patrulltjänst med ytfartyg och ubåtar, skapade speciella sök- och strejkgrupper från fartyg utrustade med hydroakustisk utrustning. Huvuduppgiften för dessa grupper var att förstöra våra båtar eller köra ut dem från konvojens rörelseområde. För att göra detta, före konvojernas lopp, genomförde fienden förebyggande bombningar. Efter att ha upptäckt ubåten förföljde vaktfartygen den under en tid för att köra ner den i djupet och låta transporterna passera. Samtidigt kallade de sökteam till upptäcktsområdet för en lång jakt på båten. Det kunde pågå i upp till två dagar, medan cirka 200 djupladdningar släpptes.
I den sydvästra delen av Östersjöområdet, för att söka efter våra ubåtar, använde tyskarna flygplan under dagen och på ljusa månbelysta nätter, som, efter att ha hittat en båt, med raketer eller på annat sätt, meddelade sin plats för ytfartyg. För PLO-ändamål använde fienden i stor utsträckning ubåtar, kamouflage, med hjälp av akustiska skallror, vilket inte gjorde det möjligt att lyssna på bullret från fartygspropellrar. För att undvika möten med våra båtar gjorde nazisterna korsningar på natten eller vid dålig sikt. Och för att komplicera våra båtars handlingar utförde fienden transporter på höghastighetstransporter. Konvojen omfattade 2-3 transporter, som bevakades av jagare, patrullbåtar och båtar.
Men sovjetiska ubåtsmän fortsatte att öka kraften i sina strejker. Som ett resultat av tillbakadragandet av sovjetiska trupper till Östersjöns södra stränder och inringningen av grupperna Koenigsberg och Danzig i mars påbörjade fienden en intensiv evakuering av trupper, utrustning och värdefull egendom som tagits ut från de ockuperade områdena till västra tyska hamnar. Detta orsakade en intensifiering av trafiken från hamnarna i Danzigbukten till hamnarna i Pommern. Därför sattes huvuddelen av våra båtar in i denna riktning. Ubåtarnas verksamhet har blivit ännu mer effektiv.
Så, den 1 mars, på eftermiddagen, när han letade under vattnet, upptäckte K-52-båten bullret från propellrarna på ett transportfartyg, men en stor våg tillät inte att attackera den på periskopdjup. Sedan I.V. Travkin sänkte ner båten till ett djup av cirka 20 m och bestämde sig för att utföra en attack med hjälp av data från hydroakustiska instrument. Tack vare befälhavarens höga skicklighet och den utmärkta förberedelsen av akustiken genomfördes den första icke-periskopattacken i Östersjön framgångsrikt. Efter att ha sjösatt ytterligare två fartyg till botten och efter att ha använt upp alla torpeder, återvände K-52 till basen den 11 mars.
Ubåten K-52 gick på sin nästa stridskampanj den 17 april och den fortsatte till den 30 april. Under denna tid sänkte "K-52" 3 fiendefordon, trots fiendens kraftfulla motstånd. Så under förföljelsen den 21 april släppte patrullfartyg 45 djupladdningar på henne på 48 minuter. Hela dagen den 24 april bombades området där båten låg av flygplan och släppte omkring 170 bomber. Totalt, under kampanjen, släppte flygplan och fartyg 52 bomber på K-452, varav 54 exploderade på ett avstånd av femtio till 400 meter. Emellertid bröt befälhavaren, genom skicklig manövrering, loss från fienden. Besättningen kämpade skickligt för deras skepps överlevnadsförmåga. Ubåten återvände säkert till basen.
Han agerade djärvt, lugnt, resolut, sökte aktivt efter fiendens fartyg i Danzigbukten, befälhavaren för L-2 undervattensminzag, kapten 2:a rang S. S. Mogilevsky. Med hjälp av hydroakustisk utrustning upptäckte han fascistiska konvojer 6 gånger, tog båten till attacken fem gånger. På morgonen den 25 mars, när båten seglade på cirka 25 meters djup, registrerade akustikern bullret från fartygens propellrar och driften av ekolod. Båten dök upp till periskopdjup och befälhavaren såg en konvoj bestående av 6 transporter, jagare och patrullfartyg. Efter att ha minskat avståndet till 6,5 kablar sköt "L-21" en tretorpedsalva mot transportfartyget och sänkte det. Det var den tredje segern för minläggaren i denna kampanj.
I slutet av mars rensade sovjetiska trupper Östra Pommern från nazisterna. Våra formationer ockuperade hamnarna i Gdynia och Danzig. I april fick KBF uppdraget att bistå Röda armén med att eliminera tyska grupper som omringats i områdena Koenigsberg, Pillau (Baltiysk), Swinemünde och Hela. Våra ubåtars positioner flyttade till dessa områden, vilket förstörde fiendens fartyg och fartyg som gjorde sjökorsningar. Efter att ha fått en stridsorder, den 23 mars, lämnade Guards ubåt "L-3" av kaptenen för 3:e rand V.K. basen i riktning mot Danzigbukten. Konovalov. Hon nådde stora framgångar den 17 april. Klockan 00. 42 min. akustikern urskiljde ljudet från propellrarna på transportfartyg och patrullfartyg. Båten började manövrera för en torpedattack. För att hinna med konvojen fick ubåten gå på ytan på dieselmotorer. Vid 23 timmar 48 minuter från ett avstånd av 8 kablar med en tretorpedsalva "L-3" sjönk fartyget "Goya", som transporterade cirka 7000 människor, bland vilka det fanns mer än tusen tyska ubåtsfartyg, och de flesta av dem var Wehrmacht-soldater. Nyligen har det blivit modernt att presentera Goyas död som ett brott för sovjetiska ubåtsmän, eftersom det fanns ett visst antal flyktingar på fartyget bland militären. Samtidigt ignorerar författarna till dessa uttalanden helt det faktum att det sjunkna fartyget inte på något sätt kunde betraktas som sjukhus eller civilt. Transporten ingick i en militärkonvoj och hade Wehrmacht och Kriegsmarine militärer ombord. Fartyget bar ett militärt kamouflagefärgschema och hade även luftvärnsvapen ombord. Samtidigt fanns det inga tecken på Röda Korset, vilket tydligt utesluter fartyg från mål för attack. Följaktligen var Goya ett legitimt mål för ubåtsmännen i vilket land som helst i anti-Hitler-koalitionen.
Båtturerna i mars och april vittnade om att det tyska kommandot avsevärt hade förstärkt PLO-styrkorna. I vissa fall var fiendens motstånd så stort att sovjetiska ubåtar var tvungna att stoppa attacken och lämna rörelseområdet för fiendens konvoj.
Förutom torped armar, båtar begagnade och mina. Sålunda lade ubåtsminorna L-3, L-21 och Lembit 72 minor på de tyska konvojvägarna och på inflygningarna till de tyska baserna. Ungefärliga minläggningsområden tilldelades av brigadchefen. Båtchefer lade minor efter att ha utfört ytterligare spaning och identifierat fiendens farleder. Så undervattensminzagen "Lembit" från kaptenen i 2:a rang A.M. Matiyasevich satte den 30 mars 5 burkar i vägen för fiendens fartyg, 4 minor vardera. I april försvann transport, två patrullfartyg och ett fientligt PLO-fartyg på dessa minor.
Förutom att störa havskommunikationen motverkade KBF-ubåtarna beskjutningen av våra militära formationer i kustområdet av fientliga fartyg, genomförde spaning av fiendens baser, platser lämpliga för landning. Till exempel rekognoscerade ubåten Shch-407 landningsplatsen ungefär. Bornholm. L-3 Guards ubåt, efter att ha utfört en minläggning och en serie torpedattacker på inflygningarna till Vindava i slutet av januari, den 2 februari, på order av BPL-befälhavaren, flyttade de till Brewsterort-Sarkau-området för att attackera fartyg som sköt mot våra enheter på Zemlandhalvön. Den 4 februari avfyrade ubåten tre torpeder i en klunk mot jagaren. Efter L-3-attacken slutade fienden att beskjuta de sovjetiska trupperna. Även vid denna tid satte "L-3" minor i vägen för de nazistiska skeppen. Den 10 mars, på order av flottans befälhavare, för att förhindra beskjutning av de sovjetiska truppernas kustflanker belägna på den pommerska kusten, utplacerades L-21-ubåten och vakterna Shch-303 i Danzigbukten.
Framgången för ubåtens stridsoperationer berodde på personalens stridsfärdigheter. Ubåtar var skyldiga att ha en utmärkt kunskap om fartygets materiel, taktiska och tekniska data, så befälhavarna ägnade stor uppmärksamhet åt stridsträning. Utbildningen av officerare bestod huvudsakligen av analys av militära kampanjer med en detaljerad analys av ubåtsmännens agerande. Så vid insamlingen av befälhavare för mintorpedstridsspetsar från ubåtar, som ägde rum från 1 till 3 mars, gjordes en analys av framgångsrika torpedattacker från Shch-307, S-13, K-52 och andra ubåtar. förmän, truppledare, heltidstorpeder och gruvarbetare, vilket bidrog till att förbättra deras färdigheter, skickliga handlingar under torpedattacker och minläggning. Endast från januari till mars 1945, för att överföra stridserfarenhet, hölls 14 klasser med officerare och förmän för elektromekaniska enheter. Befälhavarna för stridsenheterna för S-13, D-2, Shch-310, Shch-303 och andra ubåtar gjorde presentationer där.
1945 ökade intensiteten i mekanismernas arbete avsevärt jämfört med 1944. Till exempel täckte L-3-ubåten 1945 3756,8 miles på tre månader 1738 och bara 13 1944 miles under hela föregående år; Ubåten S-6013,6 täckte 1945 5229,5 miles XNUMX och XNUMX XNUMX miles i en kampanj XNUMX. Dessutom ökade belastningen på dieselmotorer, främst i nattattacker och sökande efter fienden på ytan.
Trots den ökade spänningen i driften av mekanismerna fanns det inga fel på grund av personalens fel, och när skador uppstod eliminerade ubåtsmännen dem snabbt på egen hand. Så på Shch-307 misslyckades kopplingsbamagen. Underofficerarna N. I. Tanin, A. P. Druzhinin och V. N. Sukharev satte den i drift på 12 timmar. Ett liknande fel eliminerades på 16 timmar av förmän A. I. Dubkov och P. P. Shur på Shch-310. Under fabriksförhållanden, enligt tekniska standarder, tilldelades 40 timmar för detta arbete.
Under fyra månader 1945 sänkte ubåtsstyrkorna från Röda Banners Östersjöflotta 26 transporter. På de under båtarna utsatta minorna sprängdes 6 tyska fartyg och 3 transporter. Nazisterna förlorade 16 ubåtar som var inblandade i PLO. Våra förluster 1945 uppgick till en ubåt - "S-4", som gick förlorad i området kring Danzigbukten. Handlingarna från ubåtsstyrkorna från den röda banerns baltiska flotta bidrog till framgången för markstyrkorna i de baltiska staterna, Östpreussen och Ostpommern.
Källor:
Achkasov V., Basov A., Sumin A. Den sovjetiska flottans stridsväg. M.: Military Publishing House, 1988. S. 318-324.
Achkasov V., Pavlovich N. Sovjetisk sjökonst i det stora fosterländska kriget. M.: Military Publishing House, 1973. S. 302-321.
Emelyanov L. Sovjetiska ubåtar i det stora fosterländska kriget. Moscow: Military Publishing House, 1981. S. 48-67.
Morozov M. Ubåtar från USSR-flottan i det stora fosterländska kriget 1941-1945. Krönika av militära kampanjer. Del 1. Röd Banner Östersjöflotta. M.: Polygon, 2003. S. 3-94.
Chirva E. Ubåtskrigföring i Östersjön. 1939-1945 M.: Yauza, Eksmo, 2009. S. 18-34, 127-146.
Vorobyov V. Stridsaktioner från ubåtar från den röda banerns baltiska flotta // VIZH. 1971. Nr 1. sid. 31-39.
Zolotarev V. Kozlov I. Tre århundraden av den ryska flottan. 1941-1945. St Petersburg: Polygon Publishing House LLC, 2005. S. 112-119.
- Teknisk ingenjör
- Handlingarna från ubåtsstyrkorna från Svartahavsflottan under perioden 1943 till 1944 .
Handlingar från ubåtsstyrkorna från Svartahavsflottan under den första perioden av kriget .
Åtgärder från Östersjöflottans ubåtsstyrkor 1942.
informationen