ARMÉ-2016. Två ord om militäringenjörer
Naturligtvis skulle jag vilja starta en berättelse om några utställningar från tillämpningsområdet för ingenjörstrupperna med IMR-3M.
Hinderteknisk fordon (IMR-3M) skapat på chassit tank T-90 och är utformad för att utrusta rörelsevägarna för militära kolonner i skogar, områden med urbana spillror, över ojämn terräng och utföra annat ingenjörsarbete som säkerställer avancemang av trupper på jordar klassificerade som kategorier från I till IV.
Jämfört med sina föregångare (IMR-2M, IMR-3) har förarens och förarens hytter förändrats strukturellt i den nya maskinen. En extra uppsättning skydd mot minor och pansarvärnsvapen monterades också. Betydligt ökat skydd mot normala armarinklusive pansarvärnsvapen. IRM-3M fick teknisk kapacitet som gör att den självständigt kan övervinna minfält genom att installera en mintrål med knivspår utrustad med en elektromagnetisk anslutning (KMT-RZ).
Förutsättningarna för att utföra stridsuppdrag för besättningen har förbättrats: betydande ergonomiska förändringar av stridsposter har genomförts, ett nytt livstödssystem har installerats, vilket inkluderar anordningar för uppvärmning av mat, kokande vatten, insamling och lagring av avfall, inklusive besättning avfall. Besättningens autonomi i IRM-3M är tre dagar.
IMR-3M är ett av de mest lovande och avancerade tekniska fordonen för hinder. Med ett förseglat skrov kan det utföra uppgifter under förhållanden med höga koncentrationer av aggressiva gaser, giftiga ämnen, ångor, damm, rök i atmosfären, såväl som i områden som utsätts för radioaktiv kontaminering (besättningen arbetar utan personlig skyddsutrustning) och under förhållanden med direkt eldmotstånd från fienden. Maskinen är utrustad med strålnings-, kemisk spaning och dosimetriska kontrollanordningar. Den installerade undervattensdrivutrustningen gör att maskinen kan tvinga vattenbarriärer upp till 5 m djupa längs botten.
Möjligheterna hos IMR-3M gör det möjligt att klassificera den som en teknik med dubbla användningsområden. Den kan fungera både som WRI och som räddningsfordon. IMR-3M är utrustad med toppmodern kommunikation och ett rökutsläppssystem, vilket gör att du kan täcka maskinen med en ganska tät och stor rökskärm. Tånggreppet ersattes av en universell arbetskropp (URO), vilket avsevärt minskade enhetens totala vikt.
Den nya manipulatorn (teleskopbom) har en mycket hög rörlighet. De kan ta och hålla saker som är jämförbara i storlek med en tändsticksask (till exempel fragment med ökad strålningsbakgrund). URO kompletterar perfekt den minröjande och multifunktionella bulldozerutrustningen som är installerad på maskinen, eftersom den kan användas som en främre och bakre spade, rivare, skrapa eller manipulator. Teleskopbommen är monterad på ett helt roterande torn, är utrustad med en skrapskopa, den används som grävmaskinsutrustning. En rivare, grip, grip kan också fästas på bommen.
IMR bulldozer utrustning är universell och kan användas i en väghyvel, två-dump eller faktiska bulldozer position. De byter utan att lämna besättningen, på distans. En styrbar skida monterad fram gör att du kan justera graden av nödvändig penetration av schaktbladet. Med denna utrustning somnar maskinen tratt och diken, flyttar stora skräp. Bulldozerutrustningen i stuvat läge reser sig och är fixerad på IMR:s tak, bomutrustningen vänder sig om och rör sig tillbaka. I detta läge är maskinen ganska kompakt och kan transporteras på järnväg. Spärrfordonet är utrustat med utrustning som möjliggör självgrävning.
IMR-3M är beväpnad med ett autonomt luftvärnsmaskingevärsfäste med stor kaliber, liknande det som är installerat på T-90 (slutet fäste). Dess syfte är att skydda mot luftangrepp, kamp mot manskap och lätt bepansrade mål. Minor som är i ett oåterställbart tillstånd kan avfyras från ett maskingevär.
IMR är inblandad i att lägga vägar för pelares rörelse i medelgrov terräng, jungfrulig snö, i låga skogar och på sluttningar. Den används för att fälla träd, rycka upp stubbar, göra passager i sten- och skogsblockeringar, icke-explosiva hinder och minfält. IMR-3M kan utföra demontering av nödkonstruktioner och byggnader, blockeringar i olika bosättningar, utvinning av täckta skyddsrum och utrustning, grävning av gropar och diken, återfyllning av raviner, diken, gropar. Den används också för att förbereda branter, diken, korsa pansarskyddsdiken och bygga dammar. Maskinens tekniska egenskaper ger möjlighet att montera en sektion av broar, ordna ut- och utgångar vid vattenkorsningar. Det är mycket effektivt att använda WMR i öppna bruk, i stenbrott, för att bekämpa bränder i torvmossar och skogar, bogsering och evakuering av skadad utrustning.
2. Hjulbil KDM.
Designad för att utföra uppgifter att förbereda och underhålla truppernas rörelse- och manövervägar.
För att eliminera de identifierade bristerna i UDM-fordonet i tjänst med den ryska armén, såsom överdimensionerade dimensioner och låg hastighet, och för att utöka kapaciteten hos hjulförsedda bandfordon, utvecklades ett militärt hjulförsett vägfordon baserat på den moderna ATM 5280 traktor.
Jämfört med UDM är KDM lättare och mer kompakt, vilket möjliggör transport med alla transportsätt.
Baschassi - traktor ATM 5280
Motoreffekt - 198 (270) kW (hk)
Maximal transporthastighet - 50 km/h
Vikt - 14 t
Maskinbredd, inte mer - 2550 mm
Beräkning - 1 person
Utvecklare - CJSC "Agrotechmash-T", Tambov
3. Hjulfordon bepansrad KDMB.
2013 tog JSC "41 Central Plant of Railway Equipment" initiativet till att skapa en bepansrad KDM för tekniska truppers behov.
En prototyp har nu tillverkats och håller på att testas. Uppskattat datum för färdigställande
tester II kvartal 2017.
Baschassit är en speciell L 538 hjullastare från Liebherr.
Motoreffekt - 132 (180) kW (hk)
Maximal transporthastighet - 45 km/h
Vikt - 16,6 t
Beräkning - 1 person
Huvudkomponenterna och sammansättningarna, hydraulsystemet, förarhytten är bepansrade.
Utvecklare - JSC "41 Central Plant
Järnvägsteknik, Lyubertsy
4. Komplext spår universal KPU-1
Utformad för mekaniserad utförande av arbete relaterat till att räta ut spåret i plan och profil. Engagerad i destillation av sliprar genom märken, spridning av rumpluckor; ballast, distribution av ballast, layout och efterbehandling av ballastprismat, rengöring av den övre bädden av slipers från överskott av ballast.
Ingredienser:
- två lastare på den kombinerade banan;
- rätnings- och stampblock;
- bildningsblock av ett ballastprisma;
- enhet för rengöring av den övre sängen på sliprar;
- mobil bunkerbatcher;
- Block för destillation av slipers genom märken och spridning av stumspalter;
- vagnar av den universella kombinerade kursen UKH;
UKKH-vagnar tillåter all utrustning på hjul att röra sig längs räls i hastigheter upp till 30 km/h.
- bil URAL-63704-0010 "Tornado" för transport av block.
Kanske inte en särskilt imponerande teknik, men ingenstans utan den.
informationen