Järnvägen förbi Ukraina kommer att vara 2017!
Det finns sådana resor att om jag visste vart den svåra skulle ta, skulle jag aldrig åka. Men vi kunde inte tacka nej till inbjudan att åka till en av de delar av byggandet av järnvägen förbi Ukraina. Och låt oss gå...
Byn Kolesnikovka, Kantemirovskiy-distriktet, Voronezh-regionen. En plats full av överraskningar. Den första är att byn finns på kartan, men det är den faktiskt inte. I byn bor vi i ett hus, där bor ett par gamla människor. Och det är allt. Och ett regemente av järnvägstrupper.
Nöjd med kopplingen. "Beeline" sa att "ihtutnet", MTS och "MegaFon" med glädje välkomnade oss på roaming ... i Ukraina. Och bara "Tele2" hade nåd och accepterade oss till Rostov-regionen. Och tack för det.
Vägar... Nja, de finns inte där heller. Det finns områden där dumper och släpvagnar med flera ton har krossat den feta Voronezh-svarta jorden till minsta damm. Och gud förbjude det kommer att regna, allt blir till fet lera. Enligt elakhetens lag regnade det på natten ...
Ändå, efter att upprepade gånger ha ätit en bit mat på ett ställe, kom vi fram till platsen för enheten. De väntade på oss där. Och representanten för presstjänsten i det västra militärdistriktet och kollegor från köpcentret Zvezda, som var mycket förbryllade över landskapet. Kollegor var uppenbarligen inte redo för detta scenario och tittade på sina jeans och skor med vemod. Och på våra baskrar med uppenbar avundsjuka.
Men vi var försedda med transport. "Ural". Och vi gav oss av på en resa över lerhavet till platsen där duken monterades. Bakom oss körde fler bilar med vissa mönster. Men de körde förbi vår sida.
Sådana ursprungliga rälslager baserade på en traktor. Gjorda för sig själva av militära järnvägsarbetare. Det kan ses på det andra fotot att motorn är nästan dubbelt så stor i storlek som den ursprungliga.
Nåväl, när vi kom fram var läggningen redan igång.
Lastbilen här spelar rollen som en påskjutare för en "smörgås" av tre uppsättningar skenor. Vikten av ett set är 21 ton.
På ARMY-2016-forumet såg vi nya enheter för förflyttning av hjulförsedda fordon på räls. Detta är fortfarande en gammal modell, utan växellåda. Det vill säga, för att gå framåt måste du vända hjulen bakåt. I de nya – där man slår på banan går man dit.
På andra sidan högen pågick myrmonteringsarbetet.
Förresten, bakom skogsbältet nära horisonten ligger den före detta järnvägen. Som nu ingen reser på, för det är nu gränsen ...
Rälsläggningen gick på "ett-två-tre". Vid räkningen av "tre" slutade rälsen på vagnarna och lastningsprocessen började. Proceduren är inte mindre, och på vissa sätt ännu mer spännande än styling.
Medan vi filmade allt detta pratade överbefälhavaren för järnvägstrupperna med befälhavarna...
Ibland ropade kamrat general över två traktorer från 150 meter. Jag frågade varför han var sådan, kanske regementet låg efter schemat? "Nej, vad är du! - kapten-löjtnanten som följde med oss sa till mig - De ligger före! Om de släpade efter skulle det bli så här..."
Det var inte helt klart för mig vad som hände, jag trodde liksom att vägen byggdes från punkt A till punkt B, framåt. Ett, nej. De arbetar på flera platser, parallellt. Men här vet experterna bättre vad som är rätt.
ZhDV-kämparna gjorde intryck. Ja, precis som myror, harmoniskt, lugnt, utan att skrika (och, se och se, utan att svära) gör sitt jobb. Så det finns en åsikt (och det är inte bara min) att nästa år kommer vi att skratta tre gånger åt alla skämt från den ukrainska juntan som är relaterade till upphörandet av järnvägskommunikation i denna region.
För vilket vi kommer att säga tacksamhet till soldaterna och officerarna för de ryska järnvägstrupperna.
informationen