I fotspåren av utställningen Eurosatory 2016: trender i utvecklingen av pansarfordon. Del 2
Den italienska armén lanserade Centuro II-programmet i syfte att ersätta pansarfordon med en 105 mm rifled pistol med en ny maskin med bättre skydd, beväpnad med en 120 mm pistol
25-årsdagen av driftstarten av de första original-Centauro-fordonen närmar sig, och sedan utkastkraven för 80x8-pansarfordonet släpptes i början av 8-talet har det skett stora förändringar i operationsscenariot. I detta avseende började den italienska armén och konsortiet Consorzio Iveco Oto Melara (CIO) gemensamt arbete på en ny maskin med en större kaliberpistol. Ett av huvudområdena för förfining var skydd, särskilt skydd av botten, till exempel mot minor och IED (improviserade sprängladdningar); i utformningen av den ursprungliga Centatiro ägnades detta inte tillräcklig uppmärksamhet på grund av operativa överväganden. En annan riktning var ökningen av eldkraft: eftersom den italienska armén endast är beväpnad med huvudstridstanken Ariete med en 120 mm pistol med jämn borrning, tog armén hänsyn till frågorna om enhetlighet, såväl som stridseffektivitet. Utkastet till dokument publicerades i oktober 2010 och de slutliga kraven slutfördes i december 2011. Två kontrakt undertecknades, ett för utveckling av en ny motor och ett för utveckling och tillverkning av en prototyp, som är känd som Nuova Blindo Centauro (New Centauro Armored Car), även om den i industriella kretsar ofta kallas för Centauro II.
I kraven, beroende på konfigurationen, bestäms stridsvikten till cirka 30 ton, och när pansarsatsen "A" är installerad är effekttätheten 24 hk / t. Det var underförstått att kraften hos den sexcylindriga motorn i den ursprungliga 520 hk Centauro, också installerad i Freccia 8x8 infanteristridsfordon, var otillräcklig. I detta avseende innebar kontraktet en modifiering för militära ändamål av den befintliga åttacylindriga Iveco Vector 8V-motorn som används inom järnvägs- och energisektorerna. Motorn uppfyller Euro 3-standarden, enligt vilken den kan vara dubbelbränsle (diesel / bensin) utan att behöva ändra elektroniska inställningar. "Militariseringsprocessen" innefattade uppgradering av insprutningssystemet för att få en dubbelbränslemotor, uppgradering av smörj- och kylsystemen, som också ansvarar för kylning av transmissionen, installation av en 560 ampere generator och ytterligare kraftuttagsaxlar. Vad gäller växellådan föll här valet på ZF Ecomat 7HP902 med sju växlar framåt och en back; detta system är välkänt för Iveco DV eftersom det är installerat på Astra 8x8-lastbilar. Den nya generationens motor har betydligt mer kraft, vilket sparade 250 kg jämfört med kraftenheten i den tidigare Centauro-versionen; den nya motorn har en effekt på 720 hk och den gamla har 180 hk. mindre. Maskinen har tre batterifack (två till vänster och ett till höger), som vart och ett innehåller två batterier; två batterier är utformade för att starta motorn och fyra för att driva utrustning ombord. CIO har valt litiumjonbatterier, som har många fler laddningscykler och ger en konstant ström på 24 volt, vilket är 30 % mer än blybatterier. De två första axlarna förblev styrbara, styrningen av den fjärde axeln aktiveras endast vid låga hastigheter, vilket ger en svängradie på mindre än 18 meter. Hydraulisk styrning gör att maskinen kan hantera mer vikt, men den nya modellen antog ett "en och en halv styrslinga"-schema för att spara utrymme, vilket gjorde att en cylinder kunde tas bort. Michelin 14.00R20 XZL/XML-fälgar är samma som hela Centauro-familjen, de har VFI-blästringsresistenta inlägg och är anslutna till ett däcktryckskontrollsystem.
Närbild av Centauro II-tornet. Den är utrustad med en Hitrole Light DBM (bilden utan vapen) och ett runt jamming antennsystem.
Tillverkaren ger inga specifika siffror om skyddsnivåer, det är bara känt att "A"-satsen läggs till i huvudstålhöljet, men "B"-satsen är också tillgänglig. För att spara vikt genomfördes forskning för varje del av skrovet, och som ett resultat utvecklades totalt sju typer av ballistiska paneler för var och en av satserna. Skrovpansarsatserna utvecklades helt av Iveco DV-ingenjörer. Med vissa modifieringar behöll Centauro II-maskinen "H"-drivschemat som är typiskt för denna familj (kraftflödet från motorn fördelas i två parallella flöden längs maskinens sidor). På baksidan är taket något höjt, vilket möjliggjorde mer utrymme för integration av ett bottenskyddssystem mot minor och IED. Skrovet är uppdelat i tre huvuddelar, den främre med motorn, den centrala tomma för montering av tornet och den bakre för ammunitionspaketet. För den främre vänstra föraren erbjuder CIO-gruppen möjligheten att köra på displayerna; maskinen är utrustad med fyra dag/nattkameror och tre lågljuskameror. Huvudkameran för dag/natt föraren är installerad på den främre vindrutan och låter dig se kanten på arket för att uppskatta avståndet till föremål. Två av samma kameror är installerade på sidorna av Centauro II och är riktade framåt och en kamera är installerad i aktern. En kamera med svagt ljus är monterad framtill på bilen och de andra två är monterade på backspeglarna och pekar framåt. Bilder från dessa kameror, såväl som bilder från andra sensorer ombord, kan visas på tre skärmar, som även visar driftsparametrar och data från det inbyggda övervaknings- och diagnossystemet. Ett reservgyroskop har installerats. Utvärdering av förarens synsystem av personal kommer att påbörjas under fjärde kvartalet 4.
Huvuddimensionerna för ACS Centauro II
Som redan nämnts är den bakre delen av chassit utformad för att rymma huvudpistolens ammunition. Lastning av ammunition sker genom akterdörren, två roterande magasin med 9 respektive 10 granater är placerade på var sida om gången. Ett bepansrat skott med en central dörr skiljer hermetiskt ammunitionsfacket från den centrala delen av skrovet; skott avlossas genom två pansarluckor. Enligt beräkningar ger skottet skydd för tornbesättningen från samtidig antändning av tre konventionella projektiler (icke-inerta). Vid en nödsituation kan centralgången även användas som nödutgång för besättningen.
Centauro prototyp med 120 mm kanon på Rheinmetalls Unterlus testplats under testning för att verifiera kompatibilitet med alla typer av 120 mm ammunition
Ytterligare 12 120 mm skal placeras på baksidan av tornet; skytten har alltså 31 projektiler till sitt förfogande. Centauro II-tornet designades av Finmeccanica Defence Systems (tidigare Oto Melara). Den beboeliga delen av tornet är gjord av lätt ballistisk legering, till vilken skyddssatser på nivåerna "A" och "B" kan läggas till; den bakre delen är helt gjord av kompositmaterial. Volymen där ammunitionen är placerad är utformad så att tack vare de specialformade ytorna avlägsnas eventuella förbränningsprodukter från den, samtidigt som ett separat brand-/anti-explosionssystem vid en nödsituation sänker temperaturen inne i facket och förhindrar ammunitionen från att antändas. Ett roterande magasin för sex granater finns i tornets bakre utrymme, dess ammunition är redo att avfyras och matas in i laddningskammaren; skytten väljer lämplig projektil med hjälp av eldledningssystemet, trumman roterar och matar den specificerade projektilen till luckan som rör sig i sidled med en elektrisk drivning. Lastaren öppnar slutstycket (den enda manuella operationen), sedan skickas projektilen in i kammaren, slutstycket stängs automatiskt och pistolen är redo att avfyras. Till vänster och höger om den centrala dörren finns två manuellt rivna dörrar; bakom den högra dörren (bakom skytten) finns ett ställ med sex 120 mm skott och en del av kommunikationssatsen, medan bakom den vänstra dörren finns ammunitionslasten för hjälpvapen. Liksom i det ursprungliga Centauro-fordonet är skytten placerad längst ner till höger, lastaren uppe till höger och befälhavaren till vänster.
Det nya tornet (stridsutrymmet) i det blivande pansarfordonet Centauro II med hjul
120/45 pistolen med slät hål är Oto Melaras senaste utveckling och har den perforerade mynningsbromsen som är typisk för Centauro-familjen, vilket gör att den kan avfyra jämn kaliberstabiliserad ammunition som är dåligt kompatibel med slitsade munningsbromsar. Alla drivenheter är elektriska, maximal överföringshastighet är 0,4 rad/s med en acceleration på 0,7 rad/s2, medan den maximala vertikala styrhastigheten är 0,5 rad/s med en acceleration på 0,8 rad/s2; pistolhöjdsvinklar från -7° till +16°. Brandledningssystemet är en moderniserad version av brandledningssystemet installerat på Centauro- och Ariete-tanken, medan optroniksystemen är helt nya. Befälhavaren har nu ett helt digitalt Attila D panoramaperiskop som utvecklats av Leonardo-Finmeccanicas Land and Naval Electronic Division (tidigare Selex ES). Den innehåller ett fullt stabiliserat sensorkit bestående av en Full HD-färgkamera med x10 optisk zoom, en 3:e generationens Erica värmekamera med en 640x512 pixelmatris med en 16 µm pitch som arbetar i området 3,7-5,0 µm och en laseravståndsmätare med en räckvidd på 10 km. Attila D periskophuvud med all denna inbyggda elektronik har +60°/-20° vertikala vinklar. Befälhavaren har två displayer: en 12-tums display används huvudsakligen för styrsystemet och en 10-tums display för SICCONA kommando- och kontrollsystem. Den nyaste medlemmen i Lothar-familjen, Lothar SD digitala målinriktningssystem, inkluderar en HD-färgkamera, en Tilde B värmekamera som arbetar i området 8-12 mikron och samma laseravståndsmätare som i befälhavarens periskop. Om siktsystemet misslyckas kan skytten skjuta med sitt periskop. Vid strömavbrott finns ett backup-optiskt sikte tillgängligt för skytten.
Som redan nämnts är lednings- och kontrollsystemet baserat på den senaste SICCONA-versionen som antagits av den italienska armén; jämfört med utrustningen från tidigare maskiner, som Freccia, installeras kraftfullare datorer och nya bildskärmar. En uppsättning av sex radioapparater garanterar högsta kommunikationsnivå: den inkluderar en Turma CNR2000 HF för långdistans röst- och dataöverföring, en SDR VM3-SBW UHF som förbinder fordonet med soldater i fält, en HCDR bredbands UHF-radio, två SRT-635 SINCGARS VHF-radio för mellandistans röst och data, och Harris AN/PRC 152 UHF-radio, som tillhandahåller satellit- och flygkommunikation, och fungerar även som en bärbar nödradio. Ett system installerades för att bekämpa IED - ljuddämparen Guardian H3 Stack, dessa är fyra konforma antenner runt maskinens omkrets och två standardantenner på taket av tornet. En ny version av RALM laservarningsmottagare har också installerats.
Freccia bil från den italienska armén i Afghanistan. Skyddsnivån för den nya maskinen Centauro II har höjts med hänsyn till stridserfarenheterna på denna teater
Spanien kommer att anta Piranha 5-fordonet som grunden för sitt nya 8x8-hjuliga infanteristridsfordon. Det är ännu inte klart när den första prototypen kommer att finnas och hur många bilar som kommer att köpas in.
Hjälpvapen inkluderar en koaxial 7,62 mm kulspruta med tre patronlådor på 250 patroner, samt en fjärrstyrd vapenstation (DBM) Hitrole Light, som kan beväpnas med en 7,62 eller 12,7 mm kulspruta eller 40 mm automatisk granatkastare, med fyra 250-kassetter, fyra 100-kassetter eller två 48-kassetter. Jämfört med det tidigare tornet med en 105 mm kanon, vars stridsvikt med all utrustning och full ammunition är 7800 kg, väger det nya tornet med en 120 mm kanon och nivå A pansarset 8700 kg. Det bör noteras att när du installerar en 105 mm pistol, bevaras kapaciteten hos det nya tornet.
CIO-konsortiet genomförde många ballistiska och anti-explosiva tester, fyra fordon och torn tillverkades för dessa ändamål, såväl som flera ballistiska kit. Avfyringstester har redan utförts, konfigurationen bör slutgiltigt godkännas efter utställningen Eurosatory 2016, och under fjärde kvartalet 2016 kommer kvalificeringsprocessen av det italienska försvarsministeriet att börja. Den italienska armén har för avsikt att ersätta nuvarande Centauro med det nya fordonet i sina spaningsregementen; men ser man på den nuvarande budgeten är det inte klart när det första kontraktet kommer att undertecknas.
Utvecklingen av Centauro II kommer att påverka befintliga fordon, till exempel övervägs utvecklingen av nästa version av VBM Freccia pansarfordon, benämnd VBM +, som kan ta motorn och skyddet som utvecklats för Centauro II artillerifäste med en 120 mm kanon. Hittills har CIO-konsortiet levererat de flesta av Freccia-fordonen till Pinerolo First Medium Brigade, med undantag för kommando- och spaningsalternativ, som befinner sig i det sista utvecklingsstadiet och kraven för vilka fortfarande håller på att slutföras. Med lämplig finansiering, under fjärde kvartalet 2016, bör den första omgången av fordon avsedda för bildandet av den andra medelbrigaden beställas.
Den danska armén kommer att vara den första att adoptera Piranha 5 pansarfordon som utvecklats av GDELS. Bilden visar en variant av pansarvagnen 8x8, som ska ersätta den danska pansarvagnen M113
Det nya pansarfordonet Piranha 5, som först presenterades vid Eurosatory 2010, nådde sin första stora framgång 2015, när Spanien och Danmark tillkännagav valet av den senaste 8x8-modellen från en välkänd familj som det schweiziska företaget Mowag startade för många år sedan, nu en del av sammansättningen av General Dynamics European Land Systems (GDELS). I september samma år undertecknade Spanien ett lågriskforskningskontrakt värt 89,2 miljoner euro för denna maskin, som utfärdades till ett tillfälligt joint venture "UTE VCR 8x8", bildat av Santa Barbara Sistemas (del av GDELS), Indra och Sapa; de två sistnämnda ansvarar för den elektroniska arkitekturen och kommunikationssatsen respektive kraftenheten. Målet här är att ha en helt spansk produkt, som sedan kommer att erbjudas till den utländska marknaden. Ett treårigt forsknings- och utvecklingskontrakt finansierat av industriministeriet omfattar tillverkning av fem prototypmaskiner. Maskinen, känd under beteckningen VCR (Vehiculo de Combate sobre Ruedas), kommer att genomgå omfattande tester i den spanska armén, som under 2018 beslutar om eventuell initial produktion. Således kommer Spanien på ett eller annat sätt att få en helt nationell lösning, för detta avvisade hon förslagen från franska Nexter med VBCI-maskinen och det italienska CIO-konsortiet (mellan Iveco DV och Oto Melara) med Freccia-maskinen, även om både maskiner testades under stridsförhållanden i Afghanistan.
Pansarfordonet Piranha 5 med sin stridsvikt på 30 ton (även om det kan nå 33 ton) och en nyttolast på 13 ton kan transporteras i ett A400M militärt transportflygplan. Den kommer att monteras vid GDELS-fabriken i Sevilla, medan chassit kommer att tillverkas vid Trubia-fabriken. Enligt tillgänglig information kommer den spanska armén kanske inte använda all tillgänglig bärkraft, utan kommer att nöja sig med en stridsvikt på 25-26 ton och därmed lämna utrymme för framtida uppgraderingar. En del av fordonen bör levereras i versionen av en pansarvagn med en DBM med en 7,62 mm eller 12,7 mm maskingevär; en variant av infanteristridsfordon med ett torn beväpnat med en 30 mm kanon och Spike ATGM tillhandahålls också. Det är värt att notera att vid det första offentliga framträdandet 2010 installerades Kongsberg-tornet med en 5 mm kanon på Piranha 30-maskinen, och GDELS erbjuder installation av vapen upp till 120 mm kaliber. Spaniens behov är mellan 300 och 400 maskiner, och siffran 340 i det här fallet är det mest troliga.
För BMP-varianten av dess Piranha 5-fordon (bilden med DBM) erbjuder GDELS medelstora torn, såväl som torn med en 120 mm kanon för eldstödsvarianten
Även om det första kontraktet tecknades med Spanien, kommer det första landet att distribuera Piranha 5-pansarfordonet att vara Danmark, eftersom ett kontrakt undertecknades med det i december 2015 för massproduktion och leverans av 2018 fordon från 2023 till 309. Det danska kontraktet är inte bara det första framgångsrika kontraktet för Piranha 5, utan markerar också övergången från spår till hjul i ännu ett annat land. De utvalda budgivarna delades lika: Armadillo (modifiering CV-90) från BAE Systems Hagglunds och PMMC G5 från FFG representerade "caterpillar-gruppen", medan Nexters VBCI och Piranha 5 från GDELS representerade "hjulgruppen". Kontraktet undertecknades mellan GDELS-Mowag och den danska försvarets inköpsorganisation (DALO) och inkluderar sex olika varianter av fordonet - infanteri, befälhavare, ambulans, ingenjörsbruk och reparation - som kommer att ersätta motsvarande varianter av det föråldrade pansarfartyget M113 . Landets totala behov är 450 Piranha 5-maskiner, och därför ger kontraktet flera alternativ som vid akut behov kommer att öka antalet maskiner till denna siffra. Danmark har redan Piranha 3 i drift, liksom andra GDELS-fordon, som Duro III och Eagle IV, för vilka ett flerårigt ramavtal om service undertecknades några dagar efter undertecknandet av Piranha 5-kontraktet.
Det är värt att notera att Piranha 5 inte är den senaste utvecklingen i familjen. I juni 2014, på Eurosatory-utställningen, introducerade GDELS modellen Piranha 3+. Jämfört med de senaste versionerna av Piranha 3 har den nya maskinen en egenvikt på 16 ton mot 13,4 ton och en lastkapacitet på 11 ton mot 9,2 ton; intern volym ökat från 13,5 till 14 m3. För att klara den maximala stridsvikten på 27 ton tillåter den nya 13 hk Caterpillar C520-motorn, som ersatte den ursprungliga 400 hk-motorn; hydropneumatisk fjädring erbjuds som ett alternativ till den traditionella. Pansarfordonet Piranha 3+ implementerar modulära skyddslösningar som ökar skyddsnivån mot minor och IED. Dessa lösningar erbjuds också som uppgraderingar till den befintliga Piranha 3-flottan, medan de flesta av uppgraderingarna av drivlinan bygger på arbete som gjorts under det kanadensiska LAV-uppgraderingsprogrammet och den amerikanska uppgraderingen av Stryker ECP-drivlinan. Som en del av en europeisk konsolideringsprocess inom marksystemsektorn förvärvade Kongsberg, en symbol för fjärrstyrda vapenstationer, en andel på 49,9 % i Patria i mars 2016. Därmed bildades ett skandinaviskt försvarskonglomerat, givet att Patria äger 50 % av Nammo och resterande 50 % ägs av norska staten. Detta kommer att ytterligare stärka företagets kommersiella möjligheter i världen.
Pansarfordonet Piranha 3+ presenterades först på Eurosatory 2014
Fortsättning följer...
Artiklar från denna serie:
I fotspåren av utställningen Eurosatory 2016: trender i utvecklingen av pansarfordon. Del 1
informationen