Surrande himmelsk värd
"Vaktfågeln svävade över staden och beskrev långsamt en slät båge. Aluminiumkroppen lyste i morgonsolen och ljus spelade på de orörliga vingarna. Hon svävade tyst. Tyst, men alla sinnen är pigga. Inbyggd utrustning berättade för Guardian-fågeln var den var, riktade sin flygning längs en bred kurva av observation och sökning. Hennes ögon och öron fungerade som ett, letande, förföljande." Detta är ett stycke ur den berömda fantastiska berättelseliknelsen om den amerikanske författaren Robert Sheckley "Guardian Bird". Berättelsen publicerades i februari 1953.Det kan inte sägas att Sheckley i denna berättelse visade sig vara ett slags visionär. I mitten av förra seklet, idén om obemannade flygfarkoster (UAV), eller, som de ofta kallas, drönare (från den engelska drönaren - "drone"), var redan i luften. Redan 1910 skapade den amerikanske ingenjören och uppfinnaren Charles Franklin Kettering en experimentell "obemannad lufttorped". Enligt hans plan släppte en sådan torped, kontrollerad av ett urverk, sina vingar på en viss plats och föll som en bomb på fienden. De första återanvändbara UAV:erna utvecklades i Storbritannien 1933. Efter ett antal olyckor började de nästan uteslutande användas som radiostyrda obemannade mål. UAV användes också aktivt som mål av amerikanerna.
Den första strids-UAV:n bör betraktas som den tyska projektilen (enligt modern terminologi, en kryssningsmissil) V-1 ("Fieseler-103"; Gerhard Fieseler - den berömda tyska piloten från första världskriget och en akrobatpilot) med ett jetplan pulserande motor som kunde startas såväl från marken som från luften. I tekniska termer var denna projektil en exakt kopia av en marin torped, som efter uppskjutning flög till målet på autopilot på en förutbestämd kurs och på en förutbestämd höjd. V-1 och sedan V-2 användes aktivt av tyskarna i mitten av andra världskriget.
Efter andra världskriget avtog uppmärksamheten på utvecklingen av UAV:er. Kärnvapenprov armar flyttade uppmärksamheten hos stater med en utvecklad militärindustri mot skapandet av styrda missiler och bomber. Den första strejk-UAV, som dök upp i den amerikanska armén på 50-talet av förra seklet, representerades av en fjärrstyrd anti-ubåtshelikopter med en startvikt på 1000 kg. Denna drönare, vars räckvidd var 50–70 km, utrustad med en 330 hk kolvmotor, kunde åka till området där ubåten var belägen och släppa en målsökande antiubåtstorped på kommandon från fartygets styrsystem. Totalt byggde amerikanerna mer än 750 drönare av denna typ, som fram till 1970 var i tjänst hos den amerikanska flottan.
STORA UTMANINGAR FÖR EN LITEN SQUADRON
Idag anses Israel vara den andra tillverkaren av UAV:er efter USA och är en av de otvivelaktiga ledarna i utvecklingen av detta slag flyg teknologi.
Men allt började blygsamt nog. 1962 lade Binyamin Peled, utsedd till befälhavare för en flygbas (senare - befälhavare för flygvapnet), fram idén om att skapa billiga flyganordningar som liknar stridsflygplan. Peled trodde att genom att fylla luftrummet med dem skulle det vara möjligt att förvirra fiendens radar. Redan i slutet av 1962 informerade flygvapnets ledning flygindustrin och Tadiran-företagen, som är en del av det israeliska militärindustriella komplexet, om deras beredskap att testa inhemska drönare. Testerna varade i nästan nio år. De första proverna levererades från utlandet. För detta ändamål, i mars 1970, reste en israelisk flygvapendelegation till USA och undertecknade i slutet av juli samma år ett kontrakt med det amerikanska företaget Teledyne Ryan om att utveckla en spaningsdrönare. Denna enhet fick det hebreiska namnet "Mabat" ("Titta"). Efter 11 månader levererades 14 av dessa maskiner till Israel.
Den 1 augusti 1971 skapades en speciell skvadron för att driva dem - den 200:e, den första UAV-skvadronen i det israeliska flygvapnet. Under en tid var hon stationerad på en bas i Palmachim, mitten av landet, mellan städerna Rishon LeZion och Yavne. Spänningarna i den israeliska södern fortsatte dock trots det så kallade utnötningskriget med Egypten, som slutade ett år tidigare, omedelbart efter Israels seger över arméerna i Egypten, Syrien och Jordanien i sexdagarskriget i juni 1967. Samma år överfördes därför en del av skvadronen till den då existerande flygvapenbasen Rafidim på Sinaihalvön, ockuperad av israelerna efter kriget.
Uppgifterna för den 200:e skvadronen inkluderade flygfotografering i områden som täcks av de arabiska arméernas luftförsvarssystem, med Mabat UAV och desorientering av missiler med lockbete - Telem (Furrow) UAV. Strax efter slutet av Yom Kippur-kriget i oktober 1973, lade det israeliska flygvapnet en andra order på 24 Mabat-fordon. Den ungefärliga kostnaden för denna typ av UAV med extra utrustning var $ 4 miljoner, själva flygplanet kostade cirka $ 2 miljoner. Obemannade flygplan av Mabat och Telem-typerna köptes fram till 1990 och användes av det israeliska flygvapnet fram till 1995 inklusive; mål "Shadmit" var i tjänst med det nationella flygvapnet fram till 2007.
Anmärkningsvärda utvecklingar och modeller beställda av det israeliska flygvapnet i USA var modifieringar av obemannade flygplan från Firebee-familjen (Firebee, "Fire Bee"), som var spanings-UAV.
Den framstående israeliska militärhistorikern Alexander Shulman (född i Leningrad i familjen till en sovjetisk officer) skriver i en briljant artikel "The Future of Drones" publicerad på Russian Planet-webbplatsen: "Sedan utrustade israelerna Firebee-flygplan med utrustning för flygfotografering. Fällan (falskt mål) fungerade - under kriget 1973 genomförde fiendens luftförsvarssystem 43 missiluppskjutningar på radiostyrda flygplan. Israelerna var dock missnöjda med användningen av radiostyrda Firebee-flygplan – de var dyra, tunga och skrymmande.
Israelerna började aktivt använda drönare av sin egen produktion, som samma "Mabat" och UAV-mål "Shdemit" ("Field") tillverkade av Teledyne Ryan. Dessa anordningar användes av Israel för observation, spaning av markobjekt och för att sätta falska luftmål. Obemannade spaningsflygplan "Mabat" gjorde flygfotografering av utplaceringen av trupper, luftvärnsmissilbatterier, flygfält, genomförde spaning av föremål före flyganfall och bedömde resultaten av dessa attacker.Sedan 1975 har Israel gått över till utveckling och produktion av sina egna UAV, varav den första var Sayar (Storm; exportnamn Mastiff - Mastiff) från tillverkningsföretaget Tadiran. Detta obemannade flygplan introducerades först för allmänheten 1978; han och hans förbättrade modeller var i tjänst med militär underrättelsetjänst. På order av det israeliska flygvapnet utvecklades och skapades enheter av typen "Scout" ("Scout"), på hebreiska kallades de "Zahavan" ("Oriole").
Tillsammans med beställningar och köp av drönare från amerikanska tillverkare har Israel under flera år skapat sin egen kraftfulla bas för design och konstruktion av obemannade flygsystem.
Vid ett tillfälle fick en israelisk drönare som undvek ett syriskt stridsflygplan en fiendepilot att hamna i en sväng och träffa marken.
1982 erbjöd Jerusalem Pentagon gemensam utveckling av drönare. USA:s dåvarande försvarsminister, Caspar Weinberger, anlände till Israel och såg med egna ögon flygvapnets manövrar, där lokalt producerade UAV:er deltog. Dessutom visades en film om detta ämne för den framstående utländska gästen. Och även om Weinberger, med sina egna ord, beundrade "fantastiska israeliska luftleksaker", vägrade han att samarbeta med judarna. Ett positivt svar på Jerusalemförslaget från Weinberger, som nästan var en öppen motståndare till den judiska staten, var svårt att förvänta sig.
JAKT OCH FÖRSTÖR
1991 kom Ehud Barak, som tog över som chef för IDF:s (Israel Defense Forces) generalstab, efter att ha analyserat situationen, till slutsatsen att det var nödvändigt att ägna särskild uppmärksamhet åt frågan om att utrusta UAV:er med precisionsvapen . På hans förslag utvecklade flygvapnet konceptet med steg-för-steg användning av de tekniska innovationerna från israeliska drönare. Det var tänkt att med hjälp av UAV inte bara övervaka mål och ta emot underrättelser, utan också skapa möjligheten till direkt sändning av stridssituationer.
Redan nästa år började israelerna att skjuta upp drönare som utförde lasermålbeteckning för AN-64 attackhelikoptrar. Vidare styrdes missilerna till målet av själva helikopterns laser. Men de israeliska UAV-designerna bestämde sig för att synkronisera stadierna för spårning, målinriktning och missilangrepp. Således samlade den nya generationen av IDF-drönare inte bara in information utan deltog också direkt i stridsoperationer.
Ett av de första målen för en sådan "synkroniserad" attack, som genomfördes den 16 februari 1992, var en UAV-missilattack mot Abbas Musawis bil, dåvarande ledare för Hizbollah, en libanesisk shiitisk organisation utsedd som en terroristorganisation av en antal stater, samt Arabförbundet, Europeiska unionen, Arabstaternas samarbetsråd Persiska viken. Agenter från AMAN (israelisk militär underrättelsetjänst) fick information om tiden för Hizbollah-ledarens ankomst till byn Jibshit i södra Libanon. Denna information har vidarebefordrats till Ehud Barak. Chefen för generalstaben fattade inget beslut omedelbart. Han rådfrågade Moshe Arens (förresten, infödd i Litauen), dåvarande försvarsministern och en flygingenjör av utbildning, som godkände den "obemannade" likvidationsplanen.
Likvidationen av Musawi är ett exempel på vad som idag kallas på hebreiska "sikul memukad", på engelska - "targeted killing", och på ryska - "targeted liquidations". Det är intressant att utomlands var så imponerade av denna metod för att eliminera terroristen att de själva började utveckla och producera attackerande UAV:er "Predator" ("Predator" - "Predator") och "Reaper" ("Reaper" - "reaper")
2004 var det israeliska UAV:er som den ena efter den andra eliminerade två Hamas-ledare – den 22 mars, Sheikh Ahmed Yassin och den 17 april Abd al-Aziz al-Rantisi. Då hade allmänheten inte riktigt föreställt sig drönarnas attackförmåga. Därför rapporterade media bara om "stalking" av terrorister med drönare, överföring av information till helikoptrar för missilangrepp. Faktum är att båda funktionerna - spaning och strejk - kombinerade UAV:er. Först 2007 började den palestinska sidan hävda att Israel i allt större utsträckning använder strejkdrönare istället för de vanliga helikoptrarna för att träffa mål i Gaza.
I fall av riktade likvidationer utfärdar IDF officiella meddelanden om detta. Samtidigt publicerar Shin Bet (Israeli General Security Service) kortfattad information från de så kallade röda sidorna, som beskriver den likviderade terroristens "dåd". Allmänheten ska vara säker på att likvidationen är motiverad.
2006 publicerade webbplatsen Flightglobal en rapport där den rapporterar att Israel beväpnade sina drönare, som på engelska kallas "Heron" ("Heron"), och på hebreiska "Mahats" ("Powerful Strike"), med multifunktionella anti- stridsvagnsmissiler "Spike" ("Spike") producerade av den israeliska koncernen Rafael. Dessa UAV används aktivt i Libanon och Gaza.
OLIKA DRÖNAR ÄR VIKTIGA
Attackdrönare är kapabla att bära en avsevärd stridsbelastning och utföra förstörelse av mark-, luft-, yt- och undervattensmål. UAV:er har grundläggande fördelar jämfört med bemannade flygplan. För det första är det ingen fara för pilotens liv. För det andra är kostnaden för att producera och använda en UAV mycket billigare än ett stridsflygplan. För det tredje kan tiden en drönare stannar i luften avsevärt överskrida tidskapaciteten hos ett människokontrollerat flygplan. För det fjärde övervakar drönaroperatörer kontinuerligt området de kontrollerar.Drönare varierar mycket i storlek. De är vanligtvis mindre än flygplan och helikoptrar. För att eliminera terrorister används små drönare som bär små missiler. Dessutom representeras stridsspetsen för sådana missiler av en fragmentering och inte en antitankstridsspets. Således är det möjligt att minimera skadan - målet förstörs och det civila föremålet (till exempel en byggnad) förstörs inte. Israeliska UAV:er är utrustade med lasrar, multispektrumsensorer, inklusive radar och elektrooptiska kameror som arbetar i det infraröda området. Högprecisionssensorer ger realtidsinformation. De kan inte bara läsa vägskyltar, installera en viss persons vapen, utan till och med skilja en vuxen från ett barn. Om barn eller civila upptäcks vid anläggningen kommer kommandot att avfyra raketen inte att följa. Dessutom, om en missil avfyras av misstag, omdirigerar operatörerna den till ett öppet område där den inte kan orsaka skada.
Den välkände israeliska militärkommentatorn Ronen Bergman uppmärksammar i artikeln "Vår tysta och intelligenta himmelska värd", publicerad i den ryskspråkiga israeliska tidningen Vesti, de förändrade sätten att krigföra med början av "drönarnas era" . I detta avseende skriver han: ”Det finns inga fler massar tank strider, inga luftstrider som involverar hundratals flygplan. Det pågår en daglig, hård, utmattande kamp mot terrorn. För att kunna genomföra riktade likvidationer har AMAN och flygvapnet skapat hela skvadroner med drönare som övervakar terrorister och förstör dem.”
Totalt har mer än 30 typer av drönare utvecklats i Israel, som representeras av flygplan för olika ändamål. Israeliska drönare (både flygplan och helikoptertyper) är också kapabla att utföra humanitära uppgifter - upptäcka sårade, ge dem medicinsk vård och vid behov evakuera dem till sjukhus. Israel säljer drönare av olika slag, och inte bara militära, till 49 stater, och spanings- och stridsdrönare av lokal produktion är i tjänst med mer än två dussin stater.
"OBÄMNAD REVOLUTION" HAR HÄNT!
Men samtidigt fortsätter det. Naturligtvis talar vi inte bara om spaning och strids-UAV. Drönare börjar med andra ord användas aktivt utanför den militära sfären. Redan några UAV är involverade i lasttransporter. På tröskeln till obemannad flygtransport av passagerare. Även om det är inom armén och underrättelsetjänsten som prestationerna för obemannade flygplan är särskilt imponerande. Därför är det ganska naturligt att det var den israeliska militären, reservgeneralen Ofir Shaham, som leder forskningsavdelningen vid försvarsministeriet, som uttryckte förtroende för att den "obemannade revolutionen" som äger rum framför våra ögon helt kommer att störta traditionella idéer om en persons roll och plats i vardagen och i extrema situationer.
Det finns 76 länder som deltar i det aktuella globala drönarracet. Men klubben av stater som exporterar sina UAV är inte alls liten. Från och med 2014 hade den bara 10 medlemmar. 2008 sålde israeliska företag UAV för 150 miljoner dollar och 2009 sålde de UAV för 650 miljoner dollar. 2010 och 2011 såldes israeliska drönare för 627 miljoner dollar respektive 979 miljoner dollar. Indien skrev på ett kontrakt för leverans av israeliska drönare värd 2012 miljoner dollar. Från 958 till 2005 exporterade Israel luftburna drönare för 2013 miljarder dollar, vilket är 4,6 % av den totala israeliska vapenexporten.
2009 undertecknade Jerusalem och Moskva det första kontraktet för leverans av israeliska UAV:er till den ryska armén. Sedan 2012 har de israeliska Searcher-2 (Iskatel-2) drönarna producerats vid Ural Civil Aviation Plant (UZGA) som en licensierad kopia under namnet Outpost. Från och med januari 2014 är sex forposter och en markkontrollstation i tjänst med en UAV-avdelning baserad på Yelizovo i Kamchatka-territoriet. Det är planerat att gradvis lokalisera produktionen av UAV i Ryssland baserat på israeliska komponenter och licensierade kopior vid Kazan Helikopteranläggning.
Tyska Bundeswehr köpte, enligt olika källor, från tre till fem israeliska Mahats-drönare värda cirka 600 miljoner euro. Dessa modifierade drönare är jämförbara i storlek (och priser) med Boeing 737. De har ett vingspann på 26 m, och de kan flyga 14,8 tusen km och bära en stridsbelastning på ett ton. En sådan drönare, utrustad med ett automatiskt landnings- och startsystem, låter dig utföra spaning i alla typer av terräng: i skogen, djungeln, träsk, hav eller stadsområden. Modifierade Mahats även köpta av USA, Frankrike, Kanada, Australien, Mexiko, Singapore, Mexiko och Ecuador. Samtidigt är följande faktum förvånande: tyskarna försökte först designa och producera en drönare av sin egen produktion. Men projektet, som uppskattas till en miljard euro, misslyckades när 508 miljoner redan hade spenderats på det.Berlin säger inte exakt vad de tyska ingenjörernas misstag var.
Nyligen kom information om de första och hittills enda leveranserna av 12 israeliska drönare till Jordanien. Denna information bör inte anses vara sensationell. Om så bara för att Jerusalem och Amman länge har samarbetat för att konfrontera terrorister av olika slag. Den jordanska och israeliska sidan avslöjar inte detaljerna i kontraktet. Varken dess kostnad eller tidpunkten för leveransen av drönare är känd. Tydligen kommer israelerna att hjälpa sina grannar att utbilda UAV-operatörer och till och med skapa ett lämpligt tekniskt samarbetscenter. Pålitliga källor rapporterar jordaniernas avsikt att attackera med hjälp av drönare köpta från israelerna bildandet av Islamiska staten (förbjudet i Ryssland och i ett antal andra länder) nära gränserna till Irak och Syrien.
Enligt Stockholm Peace Research Institute, "2001-2011 kontrollerade Israel 41% av den globala UAV-marknaden." En rapport från det pålitliga internationella konsultföretaget Frost & Sullivan avslöjar att Israel sålde UAV för 2005 miljarder dollar mellan 2012 och 4,8, medan USA sålde 2-3 miljarder dollar. Andra analytikerföretag listar också Israel som den största UAV-exportören. .
Enligt internationella experter användes 2015 volymen av världsexporten av UAV, som 2009 uppgick till 5,1 miljarder dollar, 2015 översteg 19 miljarder dollar och 2020 kommer att öka till 50 miljarder. israelerna använde också för att skapa obemannade båtar "Sigall" ("mås"). Den tidigare befälhavaren för det israeliska flygvapnet, general Eitan Ben-Eliyahu, talade vid den internationella flyg- och rymdkongressen, sa: "Epoken med bemannade attackhelikoptrar har passerat, det finns ingen framtid för bemannade jaktplan, och utsikterna för transportflyg är också tveksam. För oss, stridspiloter, är det naturligtvis ett hårt slag att tvinga ut en pilot ur cockpit, men inom en snar framtid kommer vi utan tvekan att se luftstrider mellan drönare.”
Avslutningsvis, för att återgå till början av artikeln med omnämnandet av "Guardian Birds" av Robert Sheckley, kan jag inte låta bli att notera att drönarflygplan inte är särskilt lika "Guardian Birds" av Robert Sheckley. Du kommer åtminstone inte att höra fågeltrillar från dem. De surrar verkligen som bin. Denna karakteristiska summer (på arabiska "al-zinzana") skrämmer militanterna, som, efter att ha hört den, inte ens tittar på himlen, utan springer iväg i panik. Det är svårt att gömma sig för "det eldiga biet". Se till att hitta en terrorist och sticka. Vanligtvis dödlig!
informationen