Franska skeppsbyggnadsrekord
detta historia tre hundra år har gått. Hur blev den franska fregatten "Serpan" ("Snake") med en krutlast för garnisonen i Brest uppfångad av ett holländskt krigsfartyg? Mitt i striden märkte kaptenen hur den lilla hyttpojken gömde sig bakom masten i rädsla. ”Dra upp honom”, ropade kaptenen, ”och bind honom i masten. Den som inte vet hur man ser döden i ögonen är inte värd att leva.
Namnet på den hemska kaptenen var Jean Bar. Den mest vågade och framgångsrika korsaren i europeiska vatten. Och knuten till masten var hans egen son och fransmännens framtida viceamiral flotta, François-Cornille Bar.
Gallerna har en strålande maritim historia och en lika framstående varvsskola. Det skulle inte vara en överdrift att säga att den franska marintanken går före resten. Och hela världen använder sina prestationer: från slagskeppet "Tsesarevich" och Gustave Canets vapensystem till de modernaste fregatter av Al-Riyadh-typ (La Fayette, Saudiarabiens flotta).
"Dupuy-de-Lom" (1895)
Den starkaste, snabbaste, beväpnade och skyddade kryssaren i sin tid. Hur lyckades de bygga "de Lom" på 19-talets primitiva teknologier? Förmodligen är hemligheten med de franska skeppsbyggarna förlorad, precis som hemligheten med att tillverka gonomiskt stål.
Zamwalt från XNUMX-talet
Låt nu kompetenta experter från 164-talet förklara hur frankerna lyckades placera åtta torn med kanoner av 192-100 mm kaliber, två höga citadeller av svindlande torn, solida 500 mm sidopansar (från KVL till övre däck!), Tre ångmaskiner och en besättning på XNUMX personer i ett skrov med förskjutningen av en modern fregatt.
Ur 21-talets skeppsbyggares perspektiv verkar detta omöjligt.
"Le Terrible" (1935)
Jagarnas ledare, den femte i Le Fantask-serien, som innehar det fortfarande obesegrade militärtekniska rekordet. Den högsta hastigheten för stora deplacementfartyg (med en kapacitet på 3 tusen ton eller mer).
45,03 knop (över 80 km/h)!
Först i dag, med tillkomsten av nya material och högeffektiva gasturbiner, lyckades American Littoral Ships (LCS) komma nära det 70 år gamla Le Terrible-rekordet.
"Richelieu" (1940)
Den mest avancerade typen av slagskepp i historien. Tjockleken på den vertikala rustningen "Richelieu" var inte sämre än den legendariska "Bismarck", och tjockleken på pansardäcken överträffade till och med "Yamato"!
Dess eldkraft var jämförbar med vilket slagskepp som helst från den sena eran, med undantag för amerikanska LK med långpipiga 16”/50 kanoner och de monstruösa 460 mm kanonerna från japanska superslagskepp.
Dessutom var "kardinalen" det snabbaste slagskeppet i världen vid tiden för dess utseende. Senare var det bara Iowas som kunde överträffa honom i hastighet.
Men viktigast av allt, Richelieu visade sig vara det minsta av slagskeppen från andra världskrigets era, med en total förskjutning på endast cirka 45 tusen ton (som jämförelse: Bismarck visade sig vara större med 6 tusen ton, Iowa med som mycket som 13 tusen).
Anledningen till paradoxen var Richelieus djärva layout: med två fyra kanonstorn. Ett sådant beslut som inte var illusoriskt minskade citadellets längd, och de eventuella nackdelarna med att placera allt artilleri i fören uppvägdes av fördelarna i form av minskad vikt och dimensioner och reserver för att förbättra resten av slagskeppets egenskaper.
I allmänhet byggde fransmännen inte bara magnifika kryssare och slagskepp. Allt eftersom tiden gick ökade deras skicklighet.
"Lafayette" (1996)
Fransk mångsidig fregatt; världens första fartyg byggt med stealth-teknik.
Singapore Navy's Fomidable är liten men tungt beväpnad.
"Surcouf" från den franska flottan
De rikaste och "nyckfulla" köparna blev omedelbart intresserade av nyheten: Saudiarabien, Thailand, Singapore. Som ett resultat byggdes tjugo (!) Lafayettes på franska varv: fem enheter för Marine Nacional, resten var anpassade versioner för utländska kunder.
FREMM (2012 - konstruktion pågår)
Gemensamt fransk-italienskt projekt för en multifunktionsfregatt. Kvalitet, prestanda, effektivitet - allt är som vanligt på topp. Dessutom, trots den deklarerade "budgeten", har FREMM-projektet objektivt sett blivit den största och mest beväpnade fregatten i världen. Flexibiliteten i FREMM-designen gjorde det möjligt att skapa specialiserade anti-ubåts (ASW) och luftvärnsförsvarsfartyg (AAW) på basis av en enda plattform.
FREMM har fått ett välförtjänt erkännande på världsmarknaden, efter att ha tagit bort alla befintliga konkurrenter. Hittills har försvarsföretaget DCNS, förutom tre 6000-tons övervuxna fregatter för den franska marinen, lyckats exportera ytterligare ett par fregatter – för de marockanska och egyptiska flottorna. På listan över sökande till FREMM finns även Grekland och Australien.
"Charles de Gaulle" (2001)
Franska flottans flaggskepp. Världens första kärnkraftsdrivna hangarfartyg byggt utanför USA. När det gäller förskjutning är den 1,5 gånger sämre än den ryska Kuznetsov (även om den, till skillnad från den senare, fortfarande kan röra sig självständigt och har så många som två ångkatapulter).
Den har en blygsam storlek och kapacitet, innehåller inga revolutionerande lösningar. Trots den traditionella identiteten som är inneboende i franska fartyg, används amerikansk teknik aktivt i designen av de Gaulle och sammansättningen av dess luftvinge, inkl. licensierade S-13 katapulter och Hawkeye flygande radar.
Idag, trots sin låga effektivitet och mediokra historia av militärtjänstgöring, är det flytande flygfältet ShDG ett tydligt exempel på möjligheterna med fransk skeppsbyggnad. Vad skeptiker än säger så är fartyget komplext, stort och vackert.
"Triumph" (1997-2010)
Ett ämne som sällan nämns. Frankrike har sina egna marina kärnvapenstyrkor, bestående av fyra triumf-klassade missilubåtar. På pappret utmärker sig franska SSBN genom sin blygsamma storlek och minimala tekniska sofistikering. Men vid närmare bekantskap blir fransmännens uppmärksamhet på innovationer och ny teknik märkbar. lösningar.
Ombord finns en enda reaktor, kombinerad i en byggnad med en ånggenerator, vilket, enligt experter, gör Triumfan till den tystaste SSBN i världen, som överträffar även Ohio i smyg.
Till skillnad från den brittiska flottan, som antog den amerikanska Trident-2 SLBM, driver fransmännen fastdrivna missiler av sin egen design - M45 och den lovande M51.
Ett gammalt namn i ny skepnad. "Le Terrible"
M1996 antogs 45 och är en nära analog till den inhemska Bulava. Den nya M51-missilen när det gäller vikt och dimensioner (52-56 ton) närmar sig amerikanska Trident-2.
"Barracuda" (2018 - ?)
Det enda projektet som kommer att nämnas i framtida tid. En lovande kärnkraftsdriven ubåt av fjärde generationen, som lovar att bli ledande i klassen av multifunktionella atomubåtar. Bland de uppenbara fördelarna med Barracuda: det är den minsta stridsatomubåten i världen, med en ytförskjutning på endast cirka 4700 ton (för jämförelse: den amerikanska Virginia - 7800, den inhemska Ash - 8500 ton).
Små dimensioner = mindre effektbehov av PU och våt yta på höljet. Mindre buller, mindre störningar i jordens magnetfält, ökade smygandet av båten.
Små dimensioner, X-formade roder, orientering till aktioner i kustzonen, på grunt vatten. Ett luftvärnssystem som låter dig skjuta mot luftmål under vattnet! Liten besättning (60 personer), låga driftskostnader. En reaktor som använder låganrikat uran, designad för civila kärnkraftverk.
Barracuda är ett riktigt tekniskt mästerverk. Genom att korrekt bedöma potentialen hos sin "bebis", utvecklade DCNS en icke-nukleär version av "Barracuda" för export.
I april 2016 undertecknade det australiensiska försvarsdepartementet ett kontrakt för konstruktion av 12 icke-nukleära Barracuda (Shortfin Barracuda 1A) värt 37 miljarder dollar.
SLUTSATSER
Författaren ber om ursäkt för en något kaotisk tillbakablick på den franska flottans prestationer. Materialet är för voluminöst, men jag ville verkligen "ta hänsyn till" varje känt skepp. Det lyckades i alla fall – läsaren bör bilda sig en bestämd uppfattning om fransk skeppsbyggnad. På sitt sätt, en intressant och originell skola, som upptar en av de ledande platserna i världen.
När det gäller Mistral UDKV som visas på titelbilden var det ett utmärkt transport- och stridsfartygsprojekt skapat för moderna lågintensiva konflikter. Med måttlig kapacitet och minimal kostnad bland världens analoger. Problemet låg i den analfabetiska representationen av Mistral i inhemska medier i form av ett superskepp och den ryska flottans flaggskepp. Även om skaparna av "Västvinden" förmodligen inte ens visste om en sådan utnämning av UDKV. Den franska marinen har tre sådana helikopterbärare, som effektivt används i sekundära roller, bakom de formidabla Triumfans och Horizons.
informationen