Triumf med reservationer
Efter mötet med ledarna för BRICS-länderna i Goa var media fulla av rapporter om kontrakt för leverans av ryska vapen och militär utrustning och gemensam utveckling med oss. I allmänhet får man intrycket av ett stort intresse från New Delhi och till och med den indiska vapenmarknadens beroende av Ryssland. Är det så?
Det är nu känt att vi äntligen har kommit överens om gemensam produktion av Ka-226-helikoptrar. Totalt är det planerat att montera cirka 200 bilar. Ett joint venture skapat av Russian Helicopters holding och HAL flygplanstillverkningsföretag kommer att verka i Indien. I det första skedet kommer nästan alla komponenter från Ryssland, i framtiden är det planerat att gradvis lokalisera monteringen. Enligt de tillkännagivna affärsplanerna kommer merparten av de tillverkade bilarna att exporteras till tredjeländer.
Trots New Delhis stora intresse för Ka-226 var förhandlingarna ganska svåra. Indien krävde initialt att man skulle etablera en fullständig monteringscykel på sitt territorium, vilket minskade tiden för lokalisering till ett minimum.
Ryska tillverkare noterade i sin tur att detta inte skulle fungera. Faktum är att för full lokalisering, förutom själva Ka-226 monteringslinjen, är det nödvändigt att förbereda olika relaterade produktionsanläggningar. Men höll ändå med.
Våra lokala varumärken
Det måste sägas att det indiska kontraktet räddade Ka-226-helikoptern, som tills nyligen inte var särskilt populär varken i vårt land eller utomlands. Som det ryska försvarsministeriet medgav beställde avdelningen rotorcraft endast för att stödja tillverkarna.
I Ryska federationens inrikesministerium har "tvåhundratjugosjättedelar" visat sig bara från den bästa sidan, men bara behoven hos avdelningen för dessa helikoptrar visade sig vara minimala.
Än så länge har de exakta ekonomiska parametrarna för produktionskontraktet för Ka-226 inte avslöjats, men enligt preliminära uppskattningar uppskattas affären till flera hundra miljoner dollar, vilket är mindre än en miljard. Beräkningarna tar dock ännu inte hänsyn till kostnaderna för tekniskt och garantiunderhåll av de byggda helikoptrarna och deras exportpotential har inte beräknats.
Det andra viktiga rysk-indiska avtalet var kontraktet för leverans av Project 11356 fregatter, tidigare avsedda för den ryska flotta, men fick inte kraftverk producerade i Ukraina. Talet om en eventuell inlösen av fregatten av Indien uppstod direkt efter att den ukrainska sidan vägrat ge tillbaka de motorer som betalats av Ryssland. Sedan 2003 har New Delhi redan lyckats köpa sex krigsfartyg av detta projekt speciellt modifierade för flottans behov. Serien fick namnet "Talwar", efter namnet på det ledande skeppet, överfört till Indien för 13 år sedan.
Vid BRICS-toppmötet utökades det mellanstatliga avtalet om fregatter. Nu överför Ryssland inte bara två malkulor utan garanterar också tekniskt stöd till Indian Shipbuilding Corporation i produktionen av ytterligare ett antal enheter. Enkelt uttryckt, som i fallet med Ka-226, talar vi faktiskt om den gemensamma frigivningen av Talwars i den mängd som New Delhi kommer att bestämma.
En absolut sensation var kontraktet för leverans av de senaste S-400 luftvärnsmissilsystemen till den indiska sidan. Faktum är att detta är den första officiella leveransen av detta luftförsvarssystem för export. Det mellanstatliga avtalet är fortfarande ett av de mest hemliga - det är bara känt att dokumentet undertecknades, men hur många batterier och divisioner avtalet innehåller, och viktigast av allt, vilka missiler de levererade S-400-systemen kommer att vara utrustade med, finns fortfarande kvar. hemlighet.
Samtidigt var det just oenigheterna om listan över levererad ammunition som under lång tid inte gjorde det möjligt att nå en överenskommelse. New Delhi var intresserad av de så kallade 40N6 långdistansmissilerna med en räckvidd av träffande luft- och aeroballistiska mål drygt 400 kilometer. Ryssland vägrade bestämt att leverera ett sådant sortiment, Indien svarade i sin tur att utan dessa produkter har S-400 i exportversionen liten fördel jämfört med den äldre S-300. En annan viktig punkt: New Delhi insisterade på lokalisering, åtminstone delvis, av produktionen av beställda luftvärnssystem.
Naturligtvis, som leveransen av Iskander operativt-taktiska komplex till Armenien visar, kan den ryska militär-politiska ledningen, när det gäller nära allierade, fatta icke-standardiserade beslut. Därför har parterna troligen nått en ganska originell överenskommelse, men än så länge är dess parametrar stängda.
Bålgetingar - på särskilda villkor
I bakgrunden Nyheter om Ka-226, Talvars och S-400, är det en liten yrsel av framgång. Men allt är inte så tydligt.
Några dagar före början av toppmötet blev det känt om det indiska flygvapnets planer att tillkännage ett anbud för köp av medelstora stridsflygplan, som skulle ersätta flottan av de snabbt åldrande MiG-21 och MiG-27. Trots deltagandet i RAC MiG-tävlingen med sina senaste MiG-35-flygplan listar experterna fortfarande Saab Corporations Grippen som favoriter. Tidigare hade ryska flygplanstillverkare redan förlorat anbudet om leverans av lätta stridsflygplan till franska Rafales.
Enligt vissa rapporter är resultatet av det nya anbudet redan känt - Indien verkar ha valt den amerikanska F-18 Hornet. Nyligen sa Boeings ledning, som svarade på journalisters frågor om den förestående stängningen av produktionslinjen Hornet, att på grund av plötsliga beställningar skjuts inskränkningen av produktionen av dessa jaktplan upp. Dessutom sammanföll de tillkännagivna nya slutdatumen för utgivningen av den "artonde" med de som den indiska militäravdelningen planerar att ange i kontraktet för lätta fighters.
Om ett avtal om köp av New Delhi F-18 går igenom kommer affären att komma nära två miljarder dollar, vilket avsevärt överstiger summan av rysk-indiska kontrakt för tillverkning av Ka-226 och Talwars.
Det är anmärkningsvärt att i fallet med Boeing är Indien redo att ge upp sin huvudregel - kravet på maximal möjlig lokalisering av produktionen av utrustning. Som erfarenheten av att leverera det senaste P-8 Poseidon antiubåtsflygplanet till den indiska flottan av USA visar, gäller inte Make in India-principen för amerikanska kontrakt. Det maximala som Washington går med på är montering på indiskt territorium av vissa komponenter och mekanismer från importerade komponenter.
För inte så länge sedan avslutades övningarna, under vilka kämparna från Pakistans specialoperationsstyrkor delade sin stridserfarenhet med spaningsspecialstyrkorna från den ryska 34:e bergsmotoriserade gevärbrigaden. Manövrarna orsakade en våg av kritik mot Moskva och genererade också en allvarlig våg av negativa kommentarer i indiska medier.
Därför, trots Rysslands allvarliga framgångar på vapenmarknaden, bör man inte överskatta prestationerna. Idag köper Indien vad de gillar utan hänsyn till politiska ändamålsenlighet. Och landets marknad är fortfarande en välsmakande bit för både USA och Europa. Det är ganska svårt för ryska företag att slåss för det, och kanske försöker Moskva göra New Delhi mer tillmötesgående genom att flirta med Islamabad. Men än så länge har Indien uppenbarligen inte accepterat ett sådant spel.
Det är nu känt att vi äntligen har kommit överens om gemensam produktion av Ka-226-helikoptrar. Totalt är det planerat att montera cirka 200 bilar. Ett joint venture skapat av Russian Helicopters holding och HAL flygplanstillverkningsföretag kommer att verka i Indien. I det första skedet kommer nästan alla komponenter från Ryssland, i framtiden är det planerat att gradvis lokalisera monteringen. Enligt de tillkännagivna affärsplanerna kommer merparten av de tillverkade bilarna att exporteras till tredjeländer.
Trots New Delhis stora intresse för Ka-226 var förhandlingarna ganska svåra. Indien krävde initialt att man skulle etablera en fullständig monteringscykel på sitt territorium, vilket minskade tiden för lokalisering till ett minimum.
Ryska tillverkare noterade i sin tur att detta inte skulle fungera. Faktum är att för full lokalisering, förutom själva Ka-226 monteringslinjen, är det nödvändigt att förbereda olika relaterade produktionsanläggningar. Men höll ändå med.
Våra lokala varumärken
Det måste sägas att det indiska kontraktet räddade Ka-226-helikoptern, som tills nyligen inte var särskilt populär varken i vårt land eller utomlands. Som det ryska försvarsministeriet medgav beställde avdelningen rotorcraft endast för att stödja tillverkarna.
I Ryska federationens inrikesministerium har "tvåhundratjugosjättedelar" visat sig bara från den bästa sidan, men bara behoven hos avdelningen för dessa helikoptrar visade sig vara minimala.Än så länge har de exakta ekonomiska parametrarna för produktionskontraktet för Ka-226 inte avslöjats, men enligt preliminära uppskattningar uppskattas affären till flera hundra miljoner dollar, vilket är mindre än en miljard. Beräkningarna tar dock ännu inte hänsyn till kostnaderna för tekniskt och garantiunderhåll av de byggda helikoptrarna och deras exportpotential har inte beräknats.
Det andra viktiga rysk-indiska avtalet var kontraktet för leverans av Project 11356 fregatter, tidigare avsedda för den ryska flotta, men fick inte kraftverk producerade i Ukraina. Talet om en eventuell inlösen av fregatten av Indien uppstod direkt efter att den ukrainska sidan vägrat ge tillbaka de motorer som betalats av Ryssland. Sedan 2003 har New Delhi redan lyckats köpa sex krigsfartyg av detta projekt speciellt modifierade för flottans behov. Serien fick namnet "Talwar", efter namnet på det ledande skeppet, överfört till Indien för 13 år sedan.
Vid BRICS-toppmötet utökades det mellanstatliga avtalet om fregatter. Nu överför Ryssland inte bara två malkulor utan garanterar också tekniskt stöd till Indian Shipbuilding Corporation i produktionen av ytterligare ett antal enheter. Enkelt uttryckt, som i fallet med Ka-226, talar vi faktiskt om den gemensamma frigivningen av Talwars i den mängd som New Delhi kommer att bestämma.
En absolut sensation var kontraktet för leverans av de senaste S-400 luftvärnsmissilsystemen till den indiska sidan. Faktum är att detta är den första officiella leveransen av detta luftförsvarssystem för export. Det mellanstatliga avtalet är fortfarande ett av de mest hemliga - det är bara känt att dokumentet undertecknades, men hur många batterier och divisioner avtalet innehåller, och viktigast av allt, vilka missiler de levererade S-400-systemen kommer att vara utrustade med, finns fortfarande kvar. hemlighet.
Samtidigt var det just oenigheterna om listan över levererad ammunition som under lång tid inte gjorde det möjligt att nå en överenskommelse. New Delhi var intresserad av de så kallade 40N6 långdistansmissilerna med en räckvidd av träffande luft- och aeroballistiska mål drygt 400 kilometer. Ryssland vägrade bestämt att leverera ett sådant sortiment, Indien svarade i sin tur att utan dessa produkter har S-400 i exportversionen liten fördel jämfört med den äldre S-300. En annan viktig punkt: New Delhi insisterade på lokalisering, åtminstone delvis, av produktionen av beställda luftvärnssystem.
Naturligtvis, som leveransen av Iskander operativt-taktiska komplex till Armenien visar, kan den ryska militär-politiska ledningen, när det gäller nära allierade, fatta icke-standardiserade beslut. Därför har parterna troligen nått en ganska originell överenskommelse, men än så länge är dess parametrar stängda.
Bålgetingar - på särskilda villkor
I bakgrunden Nyheter om Ka-226, Talvars och S-400, är det en liten yrsel av framgång. Men allt är inte så tydligt.
Några dagar före början av toppmötet blev det känt om det indiska flygvapnets planer att tillkännage ett anbud för köp av medelstora stridsflygplan, som skulle ersätta flottan av de snabbt åldrande MiG-21 och MiG-27. Trots deltagandet i RAC MiG-tävlingen med sina senaste MiG-35-flygplan listar experterna fortfarande Saab Corporations Grippen som favoriter. Tidigare hade ryska flygplanstillverkare redan förlorat anbudet om leverans av lätta stridsflygplan till franska Rafales.Enligt vissa rapporter är resultatet av det nya anbudet redan känt - Indien verkar ha valt den amerikanska F-18 Hornet. Nyligen sa Boeings ledning, som svarade på journalisters frågor om den förestående stängningen av produktionslinjen Hornet, att på grund av plötsliga beställningar skjuts inskränkningen av produktionen av dessa jaktplan upp. Dessutom sammanföll de tillkännagivna nya slutdatumen för utgivningen av den "artonde" med de som den indiska militäravdelningen planerar att ange i kontraktet för lätta fighters.
Om ett avtal om köp av New Delhi F-18 går igenom kommer affären att komma nära två miljarder dollar, vilket avsevärt överstiger summan av rysk-indiska kontrakt för tillverkning av Ka-226 och Talwars.
Det är anmärkningsvärt att i fallet med Boeing är Indien redo att ge upp sin huvudregel - kravet på maximal möjlig lokalisering av produktionen av utrustning. Som erfarenheten av att leverera det senaste P-8 Poseidon antiubåtsflygplanet till den indiska flottan av USA visar, gäller inte Make in India-principen för amerikanska kontrakt. Det maximala som Washington går med på är montering på indiskt territorium av vissa komponenter och mekanismer från importerade komponenter.
För inte så länge sedan avslutades övningarna, under vilka kämparna från Pakistans specialoperationsstyrkor delade sin stridserfarenhet med spaningsspecialstyrkorna från den ryska 34:e bergsmotoriserade gevärbrigaden. Manövrarna orsakade en våg av kritik mot Moskva och genererade också en allvarlig våg av negativa kommentarer i indiska medier.
Därför, trots Rysslands allvarliga framgångar på vapenmarknaden, bör man inte överskatta prestationerna. Idag köper Indien vad de gillar utan hänsyn till politiska ändamålsenlighet. Och landets marknad är fortfarande en välsmakande bit för både USA och Europa. Det är ganska svårt för ryska företag att slåss för det, och kanske försöker Moskva göra New Delhi mer tillmötesgående genom att flirta med Islamabad. Men än så länge har Indien uppenbarligen inte accepterat ett sådant spel.
informationen