Observera att det franska vapenrekordet inte störde historia med försäljningen av två amfibiska anfallsfartyg av Mistral-typ till Ryssland - skandalen påverkade inte bara tillverkarens rykte, utan i slutändan såldes båda fartygen till Egypten med minimala ekonomiska förluster för den franska budgeten.
Samtidigt fortsatte de franska framgångarna inom vapenexporten att öka. Året började med en fenomenal seger i det australiensiska anbudet för köp av 12 icke-kärntekniska ubåtar under programmet SEA 1000. Kontraktet är värt 30 miljarder euro, varav, enligt olika uppskattningar, från 8 till 17 miljarder kommer att falla på andelen franska tillverkare. En annan stor bedrift var undertecknandet av ett kontrakt med Kuwait för 30 Airbus Helikoptrar H225M (EC725) Caracal-helikoptrar värda över en miljard euro. Slutligen, i september, slutfördes det efterlängtade kontraktet med Indien för leverans av 36 Dassault Rafale-jaktplan. Med hänsyn till överföring av vapen, anpassning av flygplanet till indiska krav, logistiktjänster är affären värd 7,8 miljarder euro. Det vill säga, endast tre stora kontrakt gav det franska militärindustriella komplexet kontrakt till ett belopp av minst 15 miljarder euro, inte räknande mindre order, vilket gör att vi kan räkna med ett nytt rekord. Samtidigt planerade fransmännen att få kontrakt från Egypten och Saudiarabien för leverans av jordfjärranalyssatelliter, samt från Polen för 30 H225M (EC725) Caracal-helikoptrar. Trots de vanliga svårigheterna för denna typ av verksamhet förebådade ingenting allvarliga svårigheter.
Lömska saudier
Det första slaget kom från Saudiarabien, som i februari tillkännagav att det skjuter upp alla avtal och kontrakt som en del av landets tidigare löfte om 2014 miljarder dollar i militärt bistånd till Libanons militär- och säkerhetsstyrkor. En överenskommelse om detta nåddes i slutet av 100, och fransmännen förväntade sig att leverera 3 nya VAB Mk 100 pansarvagnar, mer än 24 Sherpa Light lätta pansarfordon, 155 Nexter CAESAR självgående hjul 2 mm haubitsar, sex Mistral 314 självgående luftvärnssystem på ett lätt bepansrat chassi VBL-maskiner, sex Embraer EMB-29 (A-225) Super Tucano stridsövningsflygplan, sju Airbus Helicopters H342M Cougar transporthelikoptrar, flera lätta Airbus Helicopters SA 56 Gazelle (från lager med modernisering) med HOT ATGM, tre stora missilbåtar av projektet Combattante FS 100, pansarvärnsvapen, Airbus Defence & Space TETRA-kommunikationssystem och ett antal andra. Men som ett tröstpris har Riyadh enligt uppgift återutgett en beställning på 3 VAB Mk XNUMX APC:er till sig själv.
Samtidigt avbröts förhandlingarna om leverans av franska vapen till det egentliga Saudiarabien. Rikets myndigheter meddelade att förhandlingar om vapen kontrakt kommer att förnyas först efter presidentvalet i Frankrike, som bör äga rum i april 2017. Detta beslut avbröt i synnerhet köpet av ett stort parti Rafale-jaktplan, trots att förhandlingarna var i ett mycket framskridet stadium.
Nästa chock var läckan i september till australiensiska medier av teknisk information om konstruktion för indianen flotta icke-nukleära ubåtar av Scorpene-klassen. Skandalen i sig har ännu inte fått några uttalade konsekvenser, men det är ett starkt slag mot ryktet, vilket också avsevärt minskar fransmännens chanser att få fotfäste på den indiska marina utrustningsmarknaden. Och det anses viktigt: DCNS-gruppen erbjöd fyra enheter av ett modifierat projekt av Mistral-typ för ett indiskt anbud för att välja en UDC. Vid seger kommer fartyget att byggas i Indien med fransk assistans. Samtidigt med UDC-projektet marknadsför DCNS ett nytt DEAC (DCNS Evolved Air Craft) lätt hangarfartygsprojekt på den indiska marknaden.
giriga polacker
Men apoteosen för en rad misslyckanden var den polska regeringens offentliga vägran att köpa 50 Airbus Helikoptrar H225M (EC725) Caracal-helikoptrar i Frankrike för totalt 10,8 miljarder zloty (2,52 miljarder euro), som tillkännagavs den 4 oktober. Dessutom ansågs diskrepansen mellan det franska förslaget och Polens nationella intressen vara ett motiv, även om enligt Airbus Helicopters skulle kompensationsförpliktelser i samband med detta kontrakt leda till skapandet av 3800 1280 jobb i Polen, inklusive 3 XNUMX som är direkt relaterade till produktion av helikoptrar. Intressant nog, precis dagen innan, den XNUMX oktober, meddelade Airbus sin beredskap att göra nya eftergifter till polackerna.Allt detta hände ganska oväntat för alla utom polackerna. Bokstavligen till sista stund verkade det som att köpfrågan löstes till förmån för den franska tillverkaren, redan i april 2015 publicerade Polens nationella försvarsministerium information om beslutet att välja Airbus Helicopters H225M Caracal (tidigare EC725) i anbudet för multifunktionshelikopterprogrammet. Detta prov erbjöds i ett anbud av Program EC-725 CARACAL-Polska-konsortiet ledd av Airbus Helicopters, konkurrenterna var förslagen från PZL-Swidnik (AgustaWestland AW149) och konsortiet av Sikorsky International Operations Incorporation, Sikorsky Aircraft Corporations och den polska PZL-Mielec (Sikorsky S-70i Black Hawk). Program EC-725 CARACAL-Polska-konsortiet erbjöd sig att organisera monteringen av H225M-helikoptrar vid den polska militärflygplansreparationsanläggningen WZL-1 i Lodz. Detta kontrakt skulle göra Polen till en av de största importörerna av franska vapen, eftersom den totala volymen av kontrakt för leverans av vapen till Polen mellan 2011 och 2015 endast uppgick till 82,4 miljoner euro.
Men i ett och ett halvt år kunde den polska sidan inte komma överens om villkoren i kontraktet med Airbus Helicopters, och valet av själva H225M attackerades upprepade gånger av medlemmar i den nya polska regeringen som bildades av partiet Lag och rättvisa , som såg i det antingen en politisk eller en korruptionskomponent. Dessutom krävde polackerna en kvittning på 100 procent av kontraktsvärdet plus 23 procent moms. Det vill säga, Airbus var tvungen att betala mer än vad de fick (avräkningsbeloppet plus moms nådde 3,13 miljarder euro mot 2,52 miljarder euro), ett fall utan motstycke i vapenhandelns praktik. Allt detta ledde till att sedan slutet av 2015 har förhandlingarna om Caracal varit extremt tröga, även om fransmännen inte tappade hoppet.
Karaktäristiskt nog gick fransmännen långt för att vinna det polska anbudet. Så redan 2014, vid utfrågningarna om överföringen av Mistral-typ UDC till Ryssland efter införandet av sanktioner, utnämndes framgång i det polska helikopteranbudet som ett av argumenten, eftersom Polen var mycket oroad över utsikterna för vårt land att ta emot båda fartygen. För att förvandla historien till en riktig deckare, redan den 10 oktober, gjorde Polens nationella försvarsminister Antoni Macierewicz under ett gemensamt besök med premiärminister Beata Szydlo hos flygplanstillverkaren Sikorsky PZL-Mielec i Mielz, som ägs av det amerikanska företaget Sikorsky Aircraft (som självt nu kontrolleras av Lockheed Martin Corporation), och flygplansreparationsanläggningen WZL-1 i Lodz tillkännagav ett beslut att köpa in minst 21 Sikorsky S-70i International Black Hawk medium multi- för de polska specialstyrkorna ändamålshelikoptrar tillverkade av PZL-Mielec direkt, utan anbudsförfaranden. Ministern lovade att förhandlingar med PZL-Mielec om leverans av dessa maskiner "kommer att börja den här veckan" (startade den 11 oktober) och att de två första skulle överföras 2016 och de återstående åtta 2017. Det är uppenbart att ett sådant beslut förbereddes i förväg och var i ett framskridet stadium när Caracal övergavs.
Snygg franska
Tydligen orsakade de betydande framsteg som gjorts av den franska sidan till Polen i väntan på kontraktet, såväl som formen av vägran och öppen ignorering av fransmännens ansikte, en reaktion utan motstycke för vapenmarknaden. Så, presidenten för Airbus Group, Tom Anders, sa att ingen någonsin hade betett sig så här med företaget och att det skulle kräva ersättning för sina förluster orsakade av avbrottet i exklusiva förhandlingar. Bland anklagelserna kallades också den polska regeringens kontroversiella ståndpunkt. Tidigare tilltalade Airbus Helicopters president Guillaume Faury Beata Szydlo med ett öppet brev, där han listade alla fördelar som Polen skulle få, i själva verket, och avslöjade alla detaljer i kontraktet och det medföljande offsetavtalet. Men som visas ovan gjordes valet till förmån för den amerikanska tillverkaren.
Skandalen flyttade från den industriella nivån till den högsta politiska nivån - Francois Hollande ställde in sitt besök i Polen, planerat till den 13 oktober. Enligt franska observatörer har denna situation lett till den största nedkylningen mellan Paris och Warszawa, även om det polska utrikesministeriet har utfärdat ett officiellt uttalande om de bilaterala förbindelsernas strategiska karaktär. Mot bakgrund av alla dessa bekymmer såg kontraktet från Thailand om köp av två Caracal-helikoptrar, som också offentliggjordes den 4 oktober, nästan ett hån ut.
Det verkar som att denna konflikt kommer att få långtgående konsekvenser. Troligtvis kommer Frankrike att avsevärt minska sin närvaro på den polska vapenmarknaden, i synnerhet kommer det att vara möjligt att glömma att delta i anbudet om köp av tre ubåtar.
Polen har visat sig vara en tuff förhandlare som kan konkurrera med indianerna. De politiska aspekterna visade sig dock vara starkare än de militärindustriella, och även med Airbus redo att göra eftergifter vägde fokus på Washington upp. Polackerna förväntade sig dock tydligen inte en sådan reaktion och redan den 12 oktober försökte de kapitulera. Polen har uppgett att dess väpnade styrkor behöver 50 till 70 helikoptrar producerade både på dess territorium och utomlands. Och mot bakgrund av detta planerar Polen att offentliggöra ett nytt anbud, bland annat för att lugna Airbus.
Historien med helikoptrar träffade också bilden av Frankrike som exportör. Efter att ha gjort förluster under genomförandet av kontraktet med Ryssland i väntan på den polska ordningen, befann sig Frankrike i viss mening med ingenting. Detta kan vara en färgstark illustration av det faktum att avvägningar och eftergifter inte alltid tas emot väl och inte garanterar ett bättre resultat i framtiden. Dessutom har polsk historia visat att Frankrike knappast kan hålla i slaget och polackernas vägran har lett till ett klart hysteriskt beteende hos både leverantören och landets ledning. Allt detta kan uppenbarligen inte betraktas som en manifestation av makt.