För 100 år sedan, den 20 oktober 1916, i Sevastopol på ett av de modernaste ryssarnas fartyg flotta, Svartahavsflottans flaggskepp, slagskeppet "kejsarinnan Maria", var det en explosion i krutmagasinet, varefter fartyget sjönk.
Det kunde ha varit mycket fler offer om fartygets besättning inte stod på däck i bön under explosionen som inträffade i stridsskeppets boggevärstorn. Dessutom var några av officerarna på landpermission. "Kejsarinna Maria" var flaggskeppet för Svartahavsflottan, på vilken, när han gick till sjöss, var befälhavaren för Svartahavsflottan, viceamiral A. V. Kolchak.
I ett telegram från Kolchak till tsar Nicholas II rapporterades det: "Till Ers kejserliga majestät informerar jag ödmjukt: "I dag klockan 7. 17 min. på Sevastopols väggård förlorades slagskeppet "kejsarinnan Maria". Klockan 6. 20 minuter. det inträffade en intern explosion i bågkällarna och en oljebrand startade. Resten av källarna översvämmades omedelbart, men några kunde inte penetreras på grund av branden. Explosioner av källare och olja fortsatte, fartyget satte gradvis fören och vid 7-tiden. 17 min. välte. Det finns många räddade, deras nummer håller på att klargöras.
En särskild kommission skapades för att undersöka tragedin, men den lyckades inte ta reda på orsakerna till explosionen. Hittills har historiker inte en entydig åsikt om orsaken till tragedin: om det var en avledning eller bara en tragisk olycka.
förhistoria
Under första världskriget var det ryska imperiets fiende i Svarta havet den tysk-turkiska flottan. Före kriget hade Svartahavsflottan i alla avseenden fullständig överlägsenhet över de turkiska sjöstyrkorna. Vår flotta överträffade fienden i antal vimplar, i eldkraft, i stridsträning, i utbildning av officerare och sjömän, etc. Den bestod av: ”, ”John Chrysostom”, ”Panteleimon” (tidigare ”Prins Potemkin-Tauride” ), "Rostislav", "Tre heliga", "Sinop"; 6 kryssare av Bogatyrklass, 2 jagare, 17 jagare, 12 ubåtar. Huvudbasen var Sevastopol, flottan hade sina varv i Sevastopol och Nikolaev. 4 kraftfulla slagskepp i modern stil (dreadnoughts) byggdes: "kejsarinnan Maria", "kejsarinnan Katarina den stora", "kejsaren Alexander III", "kejsaren Nicholas I".
Turkarna hade bara ett fåtal mer eller mindre stridsfärdiga fartyg: 2 pansarkryssare Medzhidie och Gamidie, 2 skvadronslagskepp Torgut Reis och Hayreddin Barbarossa (slagskepp av Brandenburg-klassen), 8 franska och tyskbyggda jagare. Samtidigt hade ottomanerna praktiskt taget ingen egen varvsindustri, de hade inte tillräckligt med pengar, sjöpersonal, det fanns ingen stridsträning och disciplinen var låg. Den turkiska regeringen försökte före kriget förnya flottan genom att beställa nya fartyg i Frankrike och England. Men kriget med Italien, de två Balkankrigen och första världskrigets utbrott omintetgjorde dessa planer. Det fanns inga pengar i statskassan, och de fartyg som byggdes i England konfiskerades av britterna till deras fördel.
Som ett resultat var det i princip omöjligt att lämna den turkiska flottan från Bosporen för att bekämpa den ryska flottan. Men även om Svartahavsflottan var betydligt starkare än de turkiska sjöstyrkorna, tvingades den att förbli inaktiv. Petersburg var rädd för att provocera Turkiets inträde i kriget på Tysklands sida och instruerade att undvika aggressiva handlingar som kunde orsaka ett krig med det osmanska riket. Även om erfarenheten av kriget med japanerna visade på den passiva taktikens felaktighet, tsarregeringen, 10 år senare, "trampade på samma rake", var flottans befälhavare, A. A. Ebergard, bunden av regeringens direktiv.
Under tiden ändrade Tyskland maktbalansen i Svarta havet. Den 10 augusti 1914 anlände två av de nyaste tyska kryssarna till Turkiet: den tunga Goeben (kallad Sultan Selim) och den lätta Breslau (Midilli). Befälhavaren för den tyska medelhavsdivisionen, konteramiral V. Souchon, ledde de kombinerade tysk-turkiska styrkorna. "Goeben" var mäktigare än något ryskt slagskepp av den gamla typen, men tillsammans skulle ryska slagskepp ha förstört det. Därför, i en kollision med hela skvadronen, lämnade Goeben med sin höga hastighet. Under påtryckningar från Tyskland tog det turkiska "krigspartiet" över, och det osmanska riket beslutade sig för att gå in i kriget.
Den 29-30 oktober inledde den tysk-turkiska flottan en artilleriattack mot Sevastopol, Odessa, Feodosia och Novorossiysk. Denna händelse kallades - "Sevastopol wake-up". Således började striderna i Svarta havet oväntat för det ryska imperiet. Svartahavsflottan överraskades av fienden. De tysk-turkiska styrkorna kunde dock inte tillfoga den ryska flottan stor skada: styrkorna skingrades och det fanns inte tillräckligt med eldkraft.
Nästan omedelbart gjorde den ryska flottan ett återbesök: elden från Cahul-kryssaren förstörde enorma kollagringsanläggningar i Zonguldak (Zunguldak), och Panteleimon-slagskeppet och jagarna sänkte flera fientliga trupptransporter och minsvepare. Dessutom lade jagare, under täckmantel av bältdjur, minor nära själva Bosporen. I november ger sig den ryska skvadronen ut för att söka efter fiendens fartyg, beskjuter Trebizond och möter tyska kryssare på vägen tillbaka. Slaget vid Kap Sarych den 18 november 1914 reducerades till en skärmytsling mellan slagskeppet "Evstafiy" och "Goeben". Båda fartygen skadades ("Goeben" måste repareras). Tyskarna kunde inte slåss med hela brigaden av ryska slagskepp och genom att dra fördel av hastighetsfördelen kunde de tyska kryssarna bryta sig loss från den ryska skvadronen och lämna.
I december sprängdes "Goeben" av en rysk gruva nära Bosporen, området för hålet på vänster sida var 64 kvadratmeter. meter, och höger - 50 kvadratmeter. meter, "drack vatten" från 600 till 2000 ton. För reparationer måste specialister från Tyskland tillkallas, restaureringsarbetet var i princip avslutat i april 1915. Men i slutet av 1914 korsade 5 tyska ubåtar in i Svarta havet från Medelhavet, vilket komplicerade situationen i Svarta havets teater.
1915 ökade Svartahavsflottan konsekvent sin fördel: den ryska skvadronen gjorde resor till fiendens stränder, inledde artillerianfall mot Zonguldak, Trebizond och andra hamnar. Dussintals fientliga fartyg, segelfartyg med militär last sänktes. För spaning av turkiska rutter började jagare, vattenflygning användas, ryska ubåtar började patrullera Bosporen-området.
I början av april 1915 misslyckades det tysk-turkiska kommandots plan att attackera Odessa. Man antog att Odessa skulle bli bas för den ryska landstigningen (Bosporen-operationen) och Souchon ville förstöra de ryska transporterna. Fallet förstördes dock av ryska minfält. Kryssaren "Medzhidie" sprängdes av en mina. Han drunknade inte helt, djupet var för grunt. Jagarna tog bort besättningen. Den tysk-turkiska avdelningen drog sig tillbaka. På sommaren höjdes den turkiska kryssaren. Inledande reparationer utfördes i Odessa, sedan en större översyn i Nikolaev, omutrustad, och ett år senare, i juni 1916, blev fartyget en del av Svartahavsflottan som Prut. Som en del av flottan deltog han i flera operationer, i maj 1918 tillfångatogs han av tyskarna, överfördes till turkarna och där, tack vare ryska reparationer, var han i den turkiska flottans tjänst ända fram till 1947.
Plan för Bosporen-operationen
Efter Krimkriget utarbetade det ryska imperiet olika alternativ för att föra krig med Turkiet. Efter det rysk-turkiska kriget 1877-1877. det stod äntligen klart att det behövdes en stark flotta. Det är extremt svårt att ta Istanbul enbart med landstyrkor: avståndet från Donau och Kaukasus till den osmanska huvudstaden är för stort, och det är också skyddat av starka fästningar och naturliga barriärer. Därför, med återupplivandet av Svartahavsflottan, uppstod idén om att genomföra Bosporen-operationen. Tanken var frestande – med ett slag att halshugga den gamla fienden och förverkliga den urgamla ryska drömmen, att återföra det gamla Tsargrad-Konstantinopel till den ortodoxa, kristna världens sköte.
För att genomföra denna plan behövdes en kraftfull pansarflotta, en storleksordning starkare än de turkiska marinstyrkorna. Flottan har byggts sedan 1883, slagskepp av kejsarinnan Katarina den stora lades ner, 4 fartyg byggdes totalt och två av dem deltog i första världskriget. Dessutom utvecklades jagarflottan och Volontärflottan (för transport av trupper) intensivt. Slagskeppen skulle vid behov krossa fiendens flotta och förstöra landbefästningar och batterier.
Idén om operation kom tillbaka under första världskriget. Uppkomsten av tyska fartyg lade dessa planer åt sidan. När Rysslands allierade inledde Dardanelloperationen (februari 1915) återupptogs planerna på att inta Bosporen. Den ryska flottan genomförde systematiskt demonstrativa aktioner mot Bosporen. Om de allierade var framgångsrika i Dardanellerna, skulle Svartahavsflottan vara tvungen att ockupera Bosporen. Ryska trupper drogs till Odessa, en demonstrativ lastning utfördes på transporter. Ivrig aktivitet skapade sken av att förbereda en storskalig landningsoperation. Det är sant att innan nya slagskepp togs i bruk var framgången för denna operation tveksam. Dessutom tillät den tyska offensiven 1915 inte tilldelning av stora styrkor för operationen.
Den verkliga möjligheten uppstod först 1916. Den kaukasiska fronten genomförde en framgångsrik Erzurum-operation och tog det största turkiska fästet och basen i Kaukasus, och lyckades sedan i andra strider. Sydvästfronten inledde framgångsrikt Lutsk-operationen (Brusilovs genombrott), de österrikisk-ungerska trupperna led ett tungt nederlag. De tyska trupperna bands på den franska fronten av hårda strider vid Verdun och sedan vid Somme. Det ryska högkvarteret hade möjlighet att tilldela styrkor för landningen. Dessutom hade Svartahavsflottan nu två nyaste dreadnoughts - "kejsarinna Maria" och "kejsarinnan Katarina den stora", som neutraliserade "Goeben".
På det hela taget fick den ryska flottan från den tiden stor överlägsenhet över fienden, den sköt ständigt på den turkiska kusten. Med tillkomsten av nya ubåtar i flottan, inklusive minlagret av Crab-typ, blev det möjligt att korsa fiendens kommunikationer med hjälp av dem. Nyheten i den ryska flottan var samspelet mellan ubåtar och jagare, vilket ökade effektiviteten av blockaden av Bosporen och kolregionerna i Turkiet.
Sålunda stärkte Svartahavsflottan 1915 sin överlägsenhet och kontrollerade nästan helt havet. Tre brigader av slagskepp bildades, jagarstyrkor verkade aktivt, ubåtsstyrkor och sjöstyrkor ökade sin stridserfarenhet. luftfart. Förutsättningarna skapades för Bosporenoperationen.
1916 år
1916 fick Ryssland ett antal obehagliga "överraskningar" vid Svarta havets teater: den 14 augusti (27) gick Rumänien in i kriget på sidan av ententen, men eftersom dess väpnade styrkor var av mycket tvivelaktig stridseffektivitet, hade de att förstärkas av ryska trupper. Svartahavsflottan bistod nu den allierade från Balkankusten och Donau. Ubåtshotet mot flottan ökade, de tyska ubåtsstyrkorna i Svarta havet växte till 10 ubåtar. Svartahavsflottan hade inget skydd mot ubåtar, så den måste skapas i utkanten av Sevastopol.
Svartahavsflottan fortsatte också att lösa samma uppgifter: den blockerade Bosporen; stödde högra flanken av den framryckande kaukasiska fronten; kränkt fiendens sjökommunikation; försvarade sina baser och kommunikationer från fiendens ubåtsstyrkor; stödde ryska och rumänska trupper.
En av huvuduppgifterna var blockaden av sundet. Med hjälp av Östersjöflottans minerfarenhet beslutades det att stänga Bosporen med minor. Från 30 juli till 10 augusti genomfördes en minfältsoperation, 4 barriärer sattes upp, totalt ca 900 minor. Fram till slutet av året gjordes ytterligare 8 gruvinstallationer, med uppgift att förstärka huvudbarriären och blockera kustvatten (för att störa små fartyg och ubåtar). För att skydda minfält från minsvepare etablerades en patrull av jagare och ubåtar. I minfälten förlorade fienden flera krigsfartyg, ubåtar och dussintals transporter. Gruvblockaden störde turkisk sjöfart, Istanbul började uppleva svårigheter med att leverera mat och bränsle. Men en fullständig blockad av Bosporen var fortfarande inte möjlig.
Svartahavsflottan stödde också aktivt den kaukasiska fronten. Fartygen stöttade markstyrkorna med artilleri, landade distraherande anfallsstyrkor, sabotagegrupper, täcktes från ett eventuellt anfall från havet och utförde leveranser av förnödenheter och förstärkningar. Transport av trupper och förnödenheter utfördes av en speciell transportflottilj (1916 fartyg 90). Svartahavsflottans fartyg stödde våra trupper under operationerna Erzurum och Trebizond.
"Kejsarinna Maria" 1916
Slagskeppets död
Fartyget lades ned 1911 i Nikolaev samtidigt med slagskeppen av samma typ "kejsar Alexander III" och "kejsarinna Katarina den stora". Fartyget fick sitt namn efter enkekejsarinnan Maria Feodorovna, fru till framlidne kejsar Alexander III. Den sjösattes den 6 oktober 1913 och anlände till Sevastopol den 30 juni 1915.
Den 13-15 oktober 1915 täckte slagskeppet aktionerna från den andra slagskeppsbrigaden i Zonguldak-området. I november 2 täckte han 1915:a brigaden från havet under beskjutningen av Varna och Evksinograd. Från 2 februari till 5 april assisterade han Trebizond-operationen. Under fientligheterna blev det klart att slagskeppen av typen "kejsarinna Maria" motiverade de förhoppningar som ställdes på dem. Under det första tjänsteåret gjorde fartyget 18 militära kampanjer, sjönk många turkiska fartyg.
Sommaren 1916 leddes Svartahavsflottan, efter beslut av den högsta befälhavaren, av viceamiral Alexander Kolchak. Amiralen gjorde "kejsarinnan Maria" till flottans flaggskepp och gick systematiskt till sjöss på det. Efter att ha tagit ett strålande initiativ, sattes slagskeppet hösten 1916 i Sevastopol-raiden för förebyggande underhåll. Denna höst blev dock ödesdiger för "kejsarinnan Maria".
Morgonen den 20 oktober 1916 innebar inga problem, en vanlig dag började. Över North Bay gavs en väckarklocka till fartygens besättningar varje dag. På slagskeppet gick allt enligt en viss rutin. Plötsligt vid 6-tiden. 20 minuter. grannskapet skakades av en kraftig explosion.
Kapten 2:a rang A. Lukin skrev: "I tvättstället, och satte huvudet under kranarna, fnyste laget och plaskade när ett fruktansvärt slag smällde in under fören och slog halva människorna av fötterna. En eldig ström, höljd i giftiga gaser av en gulgrön låga, bröt in i rummet och förvandlade omedelbart livet som just hade härskat här till en hög med döda, brända kroppar ... ". En ny explosion av fruktansvärd kraft slet ut stålmasten. Som en rulle kastade han en pansarhytt mot himlen. Den tjänstgörande pilbågstokern lyfte upp i luften. Fartyget störtade ner i mörker. Fartyget stod i brand, kroppar låg i högar. I några kasematter satt människor fast, barrikaderade av en lavin av eld. Gå ut och bränn. Stanna - drunkna. Källare med 130 mm skal slets sönder. Inom en timme inträffade ytterligare cirka 25 explosioner. Besättningen kämpade till det sista för sitt skepp, många hjältar dog när de försökte släcka elden.
Skrämda Sevastopolbor sprang ut på vallen och bevittnade en fruktansvärd bild. Stående på vägarna i sin hembygds vik höll slagskeppet "kejsarinnan Maria" på att dö. Fartyget hamnade styrbord, kantrade och sjönk. De sårade fanns precis vid stranden och här gavs första hjälpen. Svart rök hängde över staden. På kvällen blev omfattningen av katastrofen känd: 225 sjömän dog, 85 skadades allvarligt (olika siffror anges i källorna). Så det mäktigaste skeppet från Svartahavsflottan dog. Det var den största förlusten av den ryska kejserliga flottan under alla år av första världskriget.
Tragedin skakade hela det ryska imperiet. Sjöministeriets kommission, ledd av en stridsofficer, en medlem av amiralitetsrådet, amiral N. M. Yakovlev, tog upp orsaken till fartygets död. En välkänd skeppsbyggare, en av författarna till projektet för Svarta havets slagskepp, en medarbetare till amiral S. O. Makarov, akademiker A. N. Krylov, blev också medlem i kommissionen, som drog fram en slutsats som godkändes av alla medlemmar av Kommissionen. Tre huvudversioner av slagskeppets död lades fram: 1) spontan förbränning av krut; 2) vårdslöshet vid hantering av eld eller krut; 3) uppsåt.
Kommissionen lutade sig mot den andra versionen (oaktsamhet), eftersom krutet, enligt alla skyttarna på slagskeppet, var av hög kvalitet. När det gäller uppsåt ansåg kommissionen att denna version var osannolik. Även om överträdelser fastställdes i reglerna för tillgång till artillerikällare och bristande kontroll över arbetarna på fartyget. Kommissionen noterade: ”... På slagskeppet kejsarinnan Maria förekom betydande avvikelser från de lagstadgade kraven beträffande tillträde till artillerikällaren. Särskilt många tornluckor saknade lås. Under vistelsen i Sevastopol arbetade representanter för olika fabriker på slagskeppet. Det fanns ingen efternamnskontroll av hantverkarna ... ". Som ett resultat fann ingen av de hypoteser som lades fram av kommissionen tillräckliga fakta för att bekräfta.
Dessutom undersökte Sevastopol Gendarmerie Directorate och kontraspionaget från huvudstaben för Svartahavsflottan, skapad på initiativ av sjömännen i slutet av 1915, orsakerna till explosionerna. Men de kunde inte hitta den sanna orsaken till flaggskeppets död. Revolutionära händelser stoppade slutligen utredningen.
Redan 1916 började arbetet med att höja fartyget, enligt ett projekt som föreslagits av A. N. Krylov. Fartyget restes 1918 och togs till kajen. Men under förhållanden med inbördeskrig och revolutionär förödelse, återställdes skeppet aldrig. 1927 revs den.
Battleship Empress Maria efter att ha lagt till och pumpat ut vatten, 1919
versioner
Redan under sovjetperioden blev det känt att Tyskland noga bevakade alla förändringar i den ryska flottan, inklusive de nya dreadnoughterna. I Berlin fruktade man att ryssarna skulle ta Konstantinopel, där slagskeppen skulle spela en avgörande roll för att bryta igenom det turkiska försvaret. 1933, under utredningen av sabotage på Nikolaev-varvet, avslöjade Stalins chekister ett nätverk av tysk underrättelsetjänst ledd av V. E. Verman. De tyska spionernas huvuduppgift var att störa skeppsbyggnadsprogrammet för Sovjetunionens militära och handelsflotta.
Under utredningen avslöjades många intressanta detaljer, med rötter i den förrevolutionära perioden. Verman själv var en erfaren underrättelseofficer (han var en senior elektriker), han började sin karriär redan 1908, när ett storskaligt program för restaurering av den ryska flottan började. Nätverket täckte alla större städer i Svartahavsregionen, med särskild uppmärksamhet till Odessa, Nikolaev, Sevastopol och Novorossiysk. I gruppen ingick många välkända personer i staden (även borgmästaren i Nikolaev, en viss Matveev), och viktigast av allt, varvsingenjörerna Sheffer, Lipke, Feoktistov och elektroingenjören Sgibnev. I början av trettiotalet greps några medlemmar av spiongruppen. Under utredningen berättade de om sin inblandning i explosionen på slagskeppet. De direkta förövarna av sabotaget - Feoktistov, Sgibnev och Verman - skulle få en "avgift" på 80 tusen rubel i guld, och gruppens chef, Verman, fick också järnkorset.
I förhör sa Werman att den tyska underrättelsetjänsten planerade ett sabotage på slagskeppet, och sabotören Helmut von Stitthoff ledde gruppen. Han ansågs vara den bästa specialisten inom gruvdrift och underminering av fartyg. Sommaren 1916 började Helmut von Stitthoff arbeta på Nikolaev-varvet som elektriker. Det var planerat att spränga slagskeppet precis vid varvet. Något gick dock sönder. Stitthoff avbröt akut operationen och åkte till Tyskland. Men Verman-gruppen fortsatte att arbeta självständigt och begränsade inte sin verksamhet, den hade möjlighet att komma åt slagskeppet. Stitthoff kommando överfört till nästa uppgift. 1942 sköts den hedrade tyske sabotören von Stitthoff av den hemliga polisen. Spåret som ledde till att slagskeppet "kejsarinnan Maria" upptäckte döden raderades.
Dessutom finns det ett brittiskt fotavtryck. Natten före jättens död var befälhavare Voronov i tjänst vid huvudtornet. Hans arbetsuppgifter var: inspektion och mätning av temperaturen i artillerikällaren. I morse var även kapten 2:a rang Gorodyssky i stridstjänst på fartyget. I gryningen beordrade Gorodyssky sin Voronov att mäta temperaturen i huvudtornets källare. Voronov gick ner till källaren och ingen såg honom igen. Och efter ett tag dundrade den första explosionen. Voronovs kropp hittades aldrig bland de dödas kroppar. Kommissionen hade misstankar om honom, men det fanns inga bevis och han antecknades som saknad. Senare visade det sig att den brittiska underrättelsetjänstens överstelöjtnant John Haviland och skytten på slagskeppet "kejsarinnan Maria" Voronov tydligen är en och samma person. Löjtnanten för brittisk sjöunderrättelsetjänst tjänstgjorde i Ryssland 1914 till 1916, en vecka efter explosionen lämnade han Ryssland och anlände till England som överstelöjtnant. Efter krigets slut gick han i pension, levde det vanliga livet som en rik herre. Och 1929 dog han under märkliga omständigheter.
Således är det mycket möjligt att Tyskland kunde genomföra en hemlig operation för att eliminera flaggskeppet för Svartahavsflottan. Eller vår "partner" - Storbritannien gjorde det. Som ni vet har britterna länge stått emot Rysslands planer på att erövra sundet och Konstantinopel-Tsargrad. Det är känt att i England, före någon annan, dök en kraftfull spanings- och sabotagetjänst upp, som förde ett hemligt krig mot det brittiska imperiets konkurrenter. Den brittiska eliten kunde inte tillåta "Olegs sköld" att återuppstå vid Konstantinopels portar. Detta skulle vara dagen för kollapsen av Englands urgamla intriger och intriger mot Ryssland. Sundet fick inte tas av ryssarna till varje pris.
Möjligheterna för brittisk underrättelsetjänst i Ryssland var inte sämre än Tysklands, och dessutom gjorde England ofta sina affärer genom ombud. Det är möjligt att slagskeppet förstördes av tyskarna, men med hemligt stöd från britterna. Med hänsyn till det faktum att säkerhetstjänsten i det ryska imperiet var dåligt organiserad (särskilt högt uppsatta konspiratörer, västerländska agenter och revolutionärer förberedde lugnt störtandet av envälde), och det fanns en svag organisation av skyddet av särskilt viktiga föremål och strukturer, förmågan att bära den "helvetiska maskinen" till slagskeppet var .