Lockheed C-5 Galaxy. Det amerikanska flygvapnets största militära transportflygplan i fakta och siffror
Lockheed C-5 Galaxy strategiska militära transportflygplan är för närvarande det största amerikanska flygvapnets flygplan i sin klass. Fram till 1982 (tills An-124 Ruslan skapades) förblev det det största seriella fraktflygplanet i världen. Planet kan redan tillskrivas hundraåringarna: nästan ett halvt sekel har gått sedan dess första flygning. I december 2015 opererade det amerikanska flygvapnet 57 militära transportflygplan av denna typ. Till 2017 ska enligt planerna 52 flygplan finnas kvar, alla i C-5M Super Galaxy-modifieringen (att få nya motorer och flygelektronik).
Lockheed C-5 Galaxy flög första gången den 30 juni 1968. Sommaren 1973 fick kunden det sista 81:a flygplanet i C-5A-modifieringen, 4 skvadroner var utrustade med dem. Flygplanet blev snabbt för den amerikanska militären det främsta medlet för att snabbt överföra arbetskraft och tung utrustning till utländska krigsteatrar. Totalt byggdes 131 flygplan av denna typ - 81 C-5A (produktionsår 1968-1973) och 50 C-5B (produktionsår 1985-1989). Enligt en version stimulerades skapandet av ett strategiskt militärt transportflygplan i USA av uppkomsten i Sovjetunionen av det tunga militära transportflygplanet An-22 Antey, som 1965 blev en riktig informationsbomb för den västerländska pressen.
Lockheed Martin började utveckla den senaste versionen av flygplanet, C-5M Super Galaxy, redan 2004. Flygtester av det första provet började 2006 (första flygningen - 19 juni). Liksom sina föregångare förblev flygplanets uppdrag oförändrat: strategisk lasttransport mellan avlägsna krigsteatrar. Deras styrka är interkontinentala transporter. Flygplan kan användas för landning och fallskärmslandning av trupper, militär utrustning och last, samt för evakuering av skadade och sårade. Som noterats på tillverkarens webbplats kan C-5M Super Galaxy-flygplanet övervinna 5250 9723 nautiska mil (120 000 km) med flyg med en last på 54 4350 pund (mer än 8056 ton) ombord. Dess föregångare med samma vikt kunde bara klara XNUMX XNUMX miles (XNUMX XNUMX km).
Enligt Lockheed Martin ökade flygplanets tillförlitlighet efter uppgraderingen med 90% och bärkraften - med 20%. Totalt gjordes mer än 70 förbättringar och förändringar av flygplanet som en del av moderniseringsprogrammet. Ökningen av flygplanets maximala bärförmåga uppnåddes genom förstärkning av flygkroppen samt uppdatering av kraftverket. TF39-GE-1C-motorerna har ersatts av den mer moderna, pålitliga och ekonomiska CF6-80C2 (F108-GE-100) från General Electric. Lockheed Martins broschyr noterar att motorerna gav en 22% ökning i dragkraft, en 58% ökning av stighastigheten och bränslebesparingar på 10% jämfört med tidigare versioner.
Samma turbofläktmotorer (installerade istället för den inhemska D-18) för mer ekonomisk flyg transport i Natos intresse, föreslogs det vid en tidpunkt att utrusta Ruslan-flygplan. Projektet genomfördes dock aldrig. Samtidigt har detta ämne tagits upp i media i många år. Som ett resultat var alla överens om att amerikanerna helt enkelt var rädda för att sätta sin egen motor på ryska flygplan, eftersom de var rädda för att kopiera. Därför har de brutit ett otillräckligt pris för dem. Till slut tvingades Nato att betala för "aptiten" för den inhemska D-18-motorn på egen bekostnad, och Europa, som biter ihop tänderna (liksom täpper till öronen och näsan), uthärdade det ökända "bullret och miljön vänlighet" hos denna flygplansmotor.
C-5M Super Galaxy-flygplanet har imponerande dimensioner. Dess längd är 75,53 meter, höjd - 19,84 meter, vingspann - 67,91 meter. Brödernas Wrights första flygning, som ägde rum den 17 december 1903, anses vara startpunkten i historia inom luftfarten, när det gäller tillryggalagd sträcka, var den kortare än Galaxy-flygplanets längd (på den första flygningen tillryggalade Orville Wright endast 36,5 meter i luften). Måtten på jättens lastutrymme: längd - 36,88 meter, diameter - 5,79 meter. Detta skulle räcka för att rymma 8 bowlingbanor inuti, samt för att ta ombord besättningen på Columbus-expeditionens tre fartyg (cirka 100 personer). Flygplanets skala framhävs också av att flygkroppen, vingen och fjäderdräkten på ett militärt transportflygplan innehåller 1 654 800 fästelement och element.
För att bättre uppskatta storleken på flygplanet kan en jämförelse göras med en annan mycket vanlig amerikansk militärtransport, Lockheed C-130 Hercules. Modifieringar av C-130E / H / J-flygplanen har en längd på 29,57 meter. Det är ganska stora lastplan. Samtidigt passar Hercules-kroppen lätt inuti Lockheed C-5 Galaxy.
Den maximala nyttolasten för C-5M Super Galaxy-flygplanet är 129 274 kg. För att mer visuellt föreställa sig detta värde kan det noteras att detta ungefär motsvarar massan av 150 kända Volkswagen Beetle-bilar (Volkswagen Beetle). Om vi pratar om militär utrustning kan flygplanet transportera två huvudstrider tank M1 Abrams. Flygplanet kan ta ombord 363 fullt utrustade jaktplan, tio LAV-25 AFV, sex Black Hawk-helikoptrar eller två trycksatta containrar med Minuteman interkontinentala ballistiska missiler. Bara C-5:s vingar väger mer än 36 ton, vilket är jämförbart med vikten på ett Lockheed C-130 Hercules militärt transportflygplan (minus motorernas vikt).
Förutom militär last kan flygplanet frakta humanitärt bistånd till behövande. Planet kan ta ombord 3934 bushels vete, vilket är mer än 107 ton. C-5M Super Galaxy kan också lyfta mer än 328 miljoner aspiriner på en gång, tillräckligt för att lindra huvudvärken i ett ganska folkrikt land. Varje person i USA skulle få en tablett. Den maximala bränslekapaciteten för C-5M militära transportflygplan är 150 189 kg. Detta är jämförbart med fem fulla tankvagnar.
Flygplanet använder ett landningsställ för trehjulingar. Nosstaget är fyrhjuligt, fyra huvudvagnar (två på varje sida) är sexhjuliga. Landningsstället dras in i flygkroppsnischerna. A-stolpen bakåt nedströms, huvudlandstället roterat 90 grader. Totalt består chassit av 28 hjul, massan på ett däck på ett sådant hjul är 4214 pund eller mer än 1911 kg.
Under hela driftperioden gick 6 C-5 Galaxy-flygplan förlorade. Samtidigt brann tre av dem ner på marken: två 1970 (inklusive den första byggda kopian) och en till 1974. Ytterligare två plan kraschade, ett den 29 augusti 1990 under start (13 döda), det andra under en nödlandning den 3 april 2006 (inga skadade). Den värsta katastrofen med detta militära transportflygplan inträffade den 4 april 1975. Planet kraschade, som var inblandat i Operation Babylift, huvudsyftet med operationen var evakueringen av gatubarn från Sydvietnam till andra länder under Vietnamkrigets sista dagar. Under flygningen upplevde C-5 Galaxy en explosiv tryckminskning av kabinen, varefter den vände tillbaka, men lyckades inte nå flygfältet. Som ett resultat nödlandade planet i ett risfält i Saigon. Av de 328 personer som fanns ombord på flygplanet dog 172 personer (främst barn).
Den 4 april 2016 rapporterade resursen dailyrepublic.com att det amerikanska strategiska militära transportflygplanet C-5M Super Galaxy från det amerikanska flygvapnets 22:a flygtransportflygel blev världsrekordhållaren för flyget när det gäller antalet högsta i världen prestationer. Flygplanet genomförde sin 45:e rekordflygning, lyfte från Travis Air Force Base i Kalifornien med en nyttolast på 120 ton och nådde en plan flyghöjd på 9 000 meter.
Samtidigt bör man inte glömma att C-5M Super Galaxy idag bara är det tredje största militära transportflygplanet i världen när det gäller bärkraft, vilket är sämre än jättarna som skapades tillbaka i Sovjetunionen: An-124 Ruslan och An-225 Mriya. Och om den senare tillhör en riktig flygexotisk (det finns bara en flygande kopia), så är Ruslan ett riktigt arbetsnarkomanflygplan och ett visitkort för inrikesflyg. An-124-flygplan drivs aktivt i Ryssland, inklusive som en del av vårt lands flygvapen.
Källor till information:
http://www.airwar.ru/enc/craft/c5.html
http://www.airwar.ru/enc/craft/c5m.html
http://bastion-karpenko.ru/c-5-galaxy
http://thechive.com/2016/10/14/facts-about-largest-plane-in-the-us-air-force-55-hq-photos
https://www.flickr.com (фото)
Material från öppna källor
Lockheed C-5 Galaxy flög första gången den 30 juni 1968. Sommaren 1973 fick kunden det sista 81:a flygplanet i C-5A-modifieringen, 4 skvadroner var utrustade med dem. Flygplanet blev snabbt för den amerikanska militären det främsta medlet för att snabbt överföra arbetskraft och tung utrustning till utländska krigsteatrar. Totalt byggdes 131 flygplan av denna typ - 81 C-5A (produktionsår 1968-1973) och 50 C-5B (produktionsår 1985-1989). Enligt en version stimulerades skapandet av ett strategiskt militärt transportflygplan i USA av uppkomsten i Sovjetunionen av det tunga militära transportflygplanet An-22 Antey, som 1965 blev en riktig informationsbomb för den västerländska pressen.
Lockheed Martin började utveckla den senaste versionen av flygplanet, C-5M Super Galaxy, redan 2004. Flygtester av det första provet började 2006 (första flygningen - 19 juni). Liksom sina föregångare förblev flygplanets uppdrag oförändrat: strategisk lasttransport mellan avlägsna krigsteatrar. Deras styrka är interkontinentala transporter. Flygplan kan användas för landning och fallskärmslandning av trupper, militär utrustning och last, samt för evakuering av skadade och sårade. Som noterats på tillverkarens webbplats kan C-5M Super Galaxy-flygplanet övervinna 5250 9723 nautiska mil (120 000 km) med flyg med en last på 54 4350 pund (mer än 8056 ton) ombord. Dess föregångare med samma vikt kunde bara klara XNUMX XNUMX miles (XNUMX XNUMX km).
Enligt Lockheed Martin ökade flygplanets tillförlitlighet efter uppgraderingen med 90% och bärkraften - med 20%. Totalt gjordes mer än 70 förbättringar och förändringar av flygplanet som en del av moderniseringsprogrammet. Ökningen av flygplanets maximala bärförmåga uppnåddes genom förstärkning av flygkroppen samt uppdatering av kraftverket. TF39-GE-1C-motorerna har ersatts av den mer moderna, pålitliga och ekonomiska CF6-80C2 (F108-GE-100) från General Electric. Lockheed Martins broschyr noterar att motorerna gav en 22% ökning i dragkraft, en 58% ökning av stighastigheten och bränslebesparingar på 10% jämfört med tidigare versioner.
Samma turbofläktmotorer (installerade istället för den inhemska D-18) för mer ekonomisk flyg transport i Natos intresse, föreslogs det vid en tidpunkt att utrusta Ruslan-flygplan. Projektet genomfördes dock aldrig. Samtidigt har detta ämne tagits upp i media i många år. Som ett resultat var alla överens om att amerikanerna helt enkelt var rädda för att sätta sin egen motor på ryska flygplan, eftersom de var rädda för att kopiera. Därför har de brutit ett otillräckligt pris för dem. Till slut tvingades Nato att betala för "aptiten" för den inhemska D-18-motorn på egen bekostnad, och Europa, som biter ihop tänderna (liksom täpper till öronen och näsan), uthärdade det ökända "bullret och miljön vänlighet" hos denna flygplansmotor.
C-5M Super Galaxy-flygplanet har imponerande dimensioner. Dess längd är 75,53 meter, höjd - 19,84 meter, vingspann - 67,91 meter. Brödernas Wrights första flygning, som ägde rum den 17 december 1903, anses vara startpunkten i historia inom luftfarten, när det gäller tillryggalagd sträcka, var den kortare än Galaxy-flygplanets längd (på den första flygningen tillryggalade Orville Wright endast 36,5 meter i luften). Måtten på jättens lastutrymme: längd - 36,88 meter, diameter - 5,79 meter. Detta skulle räcka för att rymma 8 bowlingbanor inuti, samt för att ta ombord besättningen på Columbus-expeditionens tre fartyg (cirka 100 personer). Flygplanets skala framhävs också av att flygkroppen, vingen och fjäderdräkten på ett militärt transportflygplan innehåller 1 654 800 fästelement och element.
För att bättre uppskatta storleken på flygplanet kan en jämförelse göras med en annan mycket vanlig amerikansk militärtransport, Lockheed C-130 Hercules. Modifieringar av C-130E / H / J-flygplanen har en längd på 29,57 meter. Det är ganska stora lastplan. Samtidigt passar Hercules-kroppen lätt inuti Lockheed C-5 Galaxy.
Den maximala nyttolasten för C-5M Super Galaxy-flygplanet är 129 274 kg. För att mer visuellt föreställa sig detta värde kan det noteras att detta ungefär motsvarar massan av 150 kända Volkswagen Beetle-bilar (Volkswagen Beetle). Om vi pratar om militär utrustning kan flygplanet transportera två huvudstrider tank M1 Abrams. Flygplanet kan ta ombord 363 fullt utrustade jaktplan, tio LAV-25 AFV, sex Black Hawk-helikoptrar eller två trycksatta containrar med Minuteman interkontinentala ballistiska missiler. Bara C-5:s vingar väger mer än 36 ton, vilket är jämförbart med vikten på ett Lockheed C-130 Hercules militärt transportflygplan (minus motorernas vikt).
Förutom militär last kan flygplanet frakta humanitärt bistånd till behövande. Planet kan ta ombord 3934 bushels vete, vilket är mer än 107 ton. C-5M Super Galaxy kan också lyfta mer än 328 miljoner aspiriner på en gång, tillräckligt för att lindra huvudvärken i ett ganska folkrikt land. Varje person i USA skulle få en tablett. Den maximala bränslekapaciteten för C-5M militära transportflygplan är 150 189 kg. Detta är jämförbart med fem fulla tankvagnar.
Flygplanet använder ett landningsställ för trehjulingar. Nosstaget är fyrhjuligt, fyra huvudvagnar (två på varje sida) är sexhjuliga. Landningsstället dras in i flygkroppsnischerna. A-stolpen bakåt nedströms, huvudlandstället roterat 90 grader. Totalt består chassit av 28 hjul, massan på ett däck på ett sådant hjul är 4214 pund eller mer än 1911 kg.
Under hela driftperioden gick 6 C-5 Galaxy-flygplan förlorade. Samtidigt brann tre av dem ner på marken: två 1970 (inklusive den första byggda kopian) och en till 1974. Ytterligare två plan kraschade, ett den 29 augusti 1990 under start (13 döda), det andra under en nödlandning den 3 april 2006 (inga skadade). Den värsta katastrofen med detta militära transportflygplan inträffade den 4 april 1975. Planet kraschade, som var inblandat i Operation Babylift, huvudsyftet med operationen var evakueringen av gatubarn från Sydvietnam till andra länder under Vietnamkrigets sista dagar. Under flygningen upplevde C-5 Galaxy en explosiv tryckminskning av kabinen, varefter den vände tillbaka, men lyckades inte nå flygfältet. Som ett resultat nödlandade planet i ett risfält i Saigon. Av de 328 personer som fanns ombord på flygplanet dog 172 personer (främst barn).
Den 4 april 2016 rapporterade resursen dailyrepublic.com att det amerikanska strategiska militära transportflygplanet C-5M Super Galaxy från det amerikanska flygvapnets 22:a flygtransportflygel blev världsrekordhållaren för flyget när det gäller antalet högsta i världen prestationer. Flygplanet genomförde sin 45:e rekordflygning, lyfte från Travis Air Force Base i Kalifornien med en nyttolast på 120 ton och nådde en plan flyghöjd på 9 000 meter.
Samtidigt bör man inte glömma att C-5M Super Galaxy idag bara är det tredje största militära transportflygplanet i världen när det gäller bärkraft, vilket är sämre än jättarna som skapades tillbaka i Sovjetunionen: An-124 Ruslan och An-225 Mriya. Och om den senare tillhör en riktig flygexotisk (det finns bara en flygande kopia), så är Ruslan ett riktigt arbetsnarkomanflygplan och ett visitkort för inrikesflyg. An-124-flygplan drivs aktivt i Ryssland, inklusive som en del av vårt lands flygvapen.
Källor till information:
http://www.airwar.ru/enc/craft/c5.html
http://www.airwar.ru/enc/craft/c5m.html
http://bastion-karpenko.ru/c-5-galaxy
http://thechive.com/2016/10/14/facts-about-largest-plane-in-the-us-air-force-55-hq-photos
https://www.flickr.com (фото)
Material från öppna källor
informationen