Kära Daniel Aleksandrovich!
Jag är en uppriktig och långvarig beundrare av ditt arbete. Du avtjänar respekt inte bara som patriark av rysk litteratur, utan också som en frontlinjesoldat som försvarade vårt lands oberoende under det stora fosterländska kriget. Ditt ord har med rätta en enorm tyngd i alla diskussioner om samhällsviktiga frågor. Det är denna omständighet som fick mig att skriva detta brev. Som en forskare som under femton år studerat relationerna mellan Sovjet och Finland på 1930- och 1940-talen, försäkrar jag dig om att du blev vilseledd om den finska arméns överbefälhavare Carl Gustav Mannerheims avsikter under belägringen av Leningrad.
Jag citerar dina ord:
"Jag förstår dem som motsätter sig Mannerheims minnestavla. Deras förebråelser är tydliga för mig. Mannerheims trupper var en del av blockadringen. Men det finns en annan mycket viktig omständighet som många människor glömmer. Finnarna å sin sida besköt inte staden. , och trots Hitlers krav förbjöd Mannerheim att beskjuta Leningrad med vapen," förklarade författaren sin ståndpunkt.
Citat från http://www.fontanka.ru/2016/06/17/158/
Jag skyndar mig att försäkra er att vetenskapen inte har några bevis för ett sådant påstående. Moskvaforskaren Oleg Kiselev gjorde en detaljerad analys av vad det finska artilleriet hade under blockaden av Leningrad och bevisade i detalj att den finska arméns fältartilleri 1941-1944 inte kunde nå Leningrad. Samma information finns i den finska artillerihandboken utgiven av Finlands artillerimuseum (Tykistömuseon 78 tykkiä, Unto Partanen, ISBN 951-99934-4-4, 1988). Ingen av de inhemska eller utländska forskarna ifrågasätter denna tes. Det enda man kan argumentera om är de sovjetiska järnvägstransportörerna T-I-180 och T-III-12 som fångats av finnarna, som vid första anblick verkligen täckte hela staden med eld.
Låt oss försöka ta reda på vad de finska järnvägsartilleristerna gjorde 1941-1944, om de kunde nå Leningrad med sin eld, och om den finska marskalken skickade telegram till sina skjutplatser och bad dem att sluta beskjuta.
305 mm järnvägstransporter tillfångatogs av finländarna i Hangö efter evakueringen av den sovjetiska militärbasen. Före evakueringen sattes de sovjetiska kanonerna ur funktion. Samuil Vladimirovich Tirkeltaub, en veteran från försvaret av Hangö, minns:
... Och med våra vapen - jag vet om min pistol. Det första som gjordes var att tömma alkoholen från stötdämparna. Alkohol, även om det är tekniskt, men för den tiden... Det fanns faktiskt ingen att jobba vidare. Men alla siktesystem, alla elektriska kretsar var brutna. Två halvladdningar placerades i tunnan - de fördes in genom mynningen, täcktes med sand, flydde och sprängdes. Som ett resultat böjdes stammen och revs sönder. Det är sant att finnarna senare restaurerade dessa vapen. Och sedan lämnades de tillbaka till oss efter kriget. En av dem står i museet vid Varshavsky järnvägsstation, den andra på Krasnaya Gorka i en illa förstörd form och den tredje i Moskva på Poklonnaya Hill. Så de fungerar inte, utan som museiföremål har bevarats.
Citat från: http://iremember.ru/memoirs/svyazisti/tirkeltaub-samu..
Finnarna ägnade två år åt att restaurera dessa gigantiska kanoner, och i oktober 1942 hade de fört dem till perfektion och gjort de första försöksskotten. Träning av skjutning och avgångar på jättetransportörer fortsatte till september 1943. Det finns dock inget som tyder på i något finskt dokument att dessa vapen togs i drift och togs i tjänst hos den finska armén. Således kan man hävda att 305 mm-transportörer tillbringade hela kriget på Hangö, och efter vapenstilleståndet 1944 återfördes de till den sovjetiska sidan.
En fången 305 mm transporter vid en skjutposition i Taktyom, Khanko. Vintern 1941-1942. Källa: finska försvarsmaktens fotobank.
I kraft av det föregående elimineras möjligheten att beskjuta Leningrad med fångade järnvägskanoner av 305 mm kaliber.
Finnarna fångade två transportörer TM-1-180 på Karelska näset i intakt tillstånd. Av de två transportörerna bildades det 1:a järnvägsbatteriet som påbörjade sin stridslogg redan den 21 september 1941. Sålunda är det dokumenterat att två 180 mm-transportörer antogs av den finska armén hösten 1941 och kom in på Primorskaja-järnvägen. Batteriet hade stridspositioner i området Fort Ino, Seyvästö och i området Anttonala (nuvarande byn Zelenaya Roshcha).
Enligt bakgrundsinformation, som läsaren lätt kan hitta på Internet, är skjuträckvidden för dessa kanoner upp till 38 kilometer med en pipans höjdvinkel på 49 grader. Låt oss ta en närmare titt på stridsloggen för den finska arméns första järnvägsbatteri.
Riksarkivet har bevarat två loggar över batteriets verksamhet. Den andra för 1944 är en kopia av den första, omskriven med en mer läsbar handstil. Den första, mest kompletta tidningen kan ses på länken:
http://digi.narc.fi/digi/slistaus.ka?ay=75087
Först och främst var det nödvändigt att bemästra dessa nya verktyg för finnarna. Stridsträningen gick långsamt och reducerades till en ständig förändring av skjutpositioner, överföring av gevär från marsch till stridsposition och tillbaka till marsch. Det tog mycket tid att rengöra pistolpiporna. Tekniken var ny för finländarna och utvecklingen gick långsamt. Överföringen av pistolen från en position till en annan tog från 30 till 40 minuter. Detta syns tydligt i stridsloggen. Även skjutställningar behövde utrustning. Det var också nödvändigt att ställa i ordning lastmekanismen, vilket gjordes senast den 8 oktober.
Transportör 180 mm i skjutläge. 25 april 1942. Källa: finska försvarsmaktens fotobank.
Den 22 oktober 1941 var batteriet i beredskap.
Den 25 november spelades en stridsalarm på batteriet:
I söder finns två transporter med rörelseriktningen österut. Ordning: Puumala kustbatteri öppnar eld, om Krasnaya Gorka svarar öppnar det första järnvägsbatteriet eld. Det var ingen eld.
Första gången batteriet öppnade eld med en pistol den 30 november 1941, vilket symboliskt markerar andra årsdagen av starten av det sovjetisk-finska kriget:
08.45. Stridslarm. Transport och liten bogserbåt, bärande 2270, sträcka ca 26 kilometer. Isbrytaren Ermak och en jagare i riktning mot Kronstadt.
13.35. Vi började mäta avståndet till Yermak.
13.59. Första skottlager 2260, intervall 26300.
14.22. Sista fotograferingen. Stöderna stannade inte på marken, de började studsa efter det tredje skottet, och av denna anledning fick skjutningen avbrytas efter det 13:e skottet.
5 december.
08.15. Stridslarm. Isbrytaren Ermak och en stor konvoj dök upp.
09.33. Första skottet. Nio skott avlossades, varefter målet försvann i en snöstorm.
09.36. Sista fotograferingen.
09.48-09.50. De avfyrade fyra granater mot Krasnaya Gorka, vilket gav tillbaka eld och avfyrade fem granater. Närmaste lucka är 250 meter från oss.
28 december 1941.
12.30 order om brandräd på Fort Reef.
12.45. Första skottet.
13.30. Sista skottet (8 omgångar)
Personalen från 1:a järnvägsbatteriet samlades för att fira Mannerheims 75-årsjubileum. 4 juni 1942. Källa: finska försvarsmaktens fotobank
Efter det blir det en paus i batteriets aktivitet. Vintern gick i reparationer, studier och andra bekymmer. Vapnen vägrade att fungera i svår frost.
Först tidigt på morgonen den 1 maj 1942 beordrar befälhavaren för artilleriet i Isthmus Army, efter stormigt nattdrickande, att öppna eld mot Kronstadt.
1 maj 1942 år
05.50 En order mottogs från artillerichefen för Isthmus Group - att förbereda för skjutning, 30 fragmenteringsgranater vid Fort Reef.
07.15. Första skottet.
Totalt avfyrades 27 fragmenteringsgranater, 23 av dem i fortområdet, 6 direktträffar på batterier. De första 2 skalen - med en moderator, de sista 6 - på inverkan. Transportör nr 86 avfyrade 8 granater, transportör nr 102 - 19 granater.
08.17 - sista skottet.
Den 15 juni 1942 anlände general Walden till batteriet och beordrade att öppna eld mot sovjetiska minsvepare och sjöjägare i Finska viken. Batteriet avfyrade 8 fragmenteringsskal på dubbelladdning. Vid lastning av nästa projektil i transportör nr 102, på grund av ett tekniskt fel, fattade en krutladdning eld, tre skyttar fick mindre brännskador. På order av Walden lämnades skalet i tunnan. De sparkade honom redan dagen efter.
Efter det var batteriet engagerat i en konstant förändring av positioner, stridsträning och bara ibland avlossad på sovjetiska fartyg i viken. Skjutsträckan var som regel 26 ... 27 kilometer. Åren 1942 och 1943 passerade i ett rutinmässigt byte av positioner, sällsynt skjutning och stridsträning. Olyckor, olyckor och haverier inträffade. Det är möjligt att det var just på grund av vagnens kollision med luftvärnsskyttens bil som razzian mot Röda arméns hus i Kronstadt avbröts den 30 april 1944:
Transportören skjuter mot sovjetiska fartyg i Finska viken. 15 juni 1942. Källa: finska försvarsmaktens fotobank.
11.55. En order från IV Army Corps anlände genom regementets högkvarter: Idag på eftermiddagen, kl. 18.00 - 19.00, flytta två kanoner till en skjutställning i Taikkina. Ta med dig listan över mål som kåren tillhandahåller. Förbered dig på att avfyra 25-30 halvpansarbrytande granater, målet är Röda arméns hus i Kronstadt. Början av beskjutningen utser kåren.
.
12.45. Batterichefen ger ordern: ”Batteriet förbereder sig för strid från skjutpositionen vid Ino, stridsuppdraget beskjuter Röda arméns hus i Kronstadt, och var även redo för en eventuell strid mot fiendens batterier om de öppnar eld: Riff , Alexander Shants, Krasnoarmeisky, järnvägsbatterier i Kronstadt - från skjutplatsen vid Ino; mot Krasnaya Gorka och den grå hästen - från en skjutposition på Anttonal.
20.30: Olycka vid Taikkina: Löjtnant Berg på handvagn i full fart kraschade in i en luftvärnsskyttebil, löjtnant Berg fick allvarliga skador, juniorsergeant Yalmen och artilleristen Arminen fick lindriga skador. Rälsvagnens kaross är helt trasig, motorn är något skadad.
Först den 9 juni 1944 visas en post av intresse för oss i stridsloggen:
Juni 9 1944 år
19.30. Den ställföreträdande regementschefen sa att batteriet skulle förbereda sig för en eventuell anti-batterikamp mot mål på Kotlin Island. Eftersom skjutfältet från Anttonal var för stort beordrade han att två kanoner skulle flyttas till en skjutställning vid Ino.
Detta bevisar att det 1:a järnvägsbatteriet effektivt avfyrade MAXIMUM 26-28 kilometer. Om vi antar att finnarna skulle ta med sig en pistol till Kuokkala (Repino) och skjuta mot Leningrad, så kunde finländarna, när de skjuter 28 kilometer från Kuokkala, bara nå St. Petersburgs 300-årsjubileumspark och vattenparken Piterland. De var frånvarande då som klass. Samt Primorsky-distriktet i staden Leningrad - St. Petersburg. När de skjuter på en maximal räckvidd på 37 kilometer kunde de bara täcka Petrogradsidan.
Om vi antar att det första järnvägsbatteriet bestämde sig för att begå ett vackert självmord och anlände till frontlinjen i Beloostrov, så förändras situationen. Låt oss till och med anta att hela duken kunde stå emot vikten av installationen på 1 ton (den 150 juni 11, på grund av förstörelsen av järnvägsspåret, tappade finnarna nästan en pistol - transportör nr 1944 gick av stapeln).
Järnvägsbron över floden Sestra sprängdes av de sovjetiska enheterna under reträtten i september 1941 och restaurerades inte av finnarna. Punkten närmast Leningrad, varifrån finnarna kunde avlossa ett skott, är alltså norr om bron över Sestra i Beloostrov.
Om de verkligen gjorde detta: de anlände till bron, stod i en outrustad skjutställning framför ögonen på sovjetiska soldater i frontlinjen, de skulle sätta en vagn med ammunition och en vagn med luftvärnskanoner bredvid den, de skulle ha lyckats sätta pistolen i stridsposition på 30 minuter och göra minst ett skott mot Leningrad, då kan vi säga följande:
1) Med en skjuträckvidd på 26-28 kilometer kunde de täcka Petrogradsidan, den norra delen av Vasilyevsky Island och eventuellt nå Peter och Paul-fästningen. Med ett maximalt skjutfält skulle de verkligen blockera nästan hela staden och nå Sovjets hus på Moskovskij Prospekt.
2) De skulle inte lämna Beloostrov någon annanstans. Med placeringen av skjutpositionen så nära frontlinjen, föll de under eld inte bara från fästningen Kronstadt, utan också från fältartilleriet från 23:e armén, som försvarade Karelska näset. Att använda kostsamma, specialtillverkade vapen på det här sättet är vansinnigt ur alla synvinklar.
I samband med allt ovanstående kan man hävda att det finska artilleriet under perioden 1941 till 1944 faktiskt inte hade förmågan att beskjuta Leningrad. Även om vi tar hänsyn till de fångade 180 mm-järnvägstransportörerna som opererade på järnvägen Terijoki (Zelenogorsk) - Koivisto (Primorsk).
Vi noterar också att finska artillerister nådde Kronstadt (nu en del av St. Petersburg) och var absolut inte blyga för att skjuta mot den. Att finnarna den 30 april 1944 inte öppnade eld mot Kronstadts centrum är bara en lycklig slump för stadens invånare och en olycklig slump för finnarna.
I samband med det föregående är det absolut omöjligt att förklara bristen på beskjutning av Leningrad från finsk sida med Carl Gustav Mannerheims välvilja. På samma sätt känner historikerna inte till dokument där Hitler skulle kräva beskjutning av Leningrad från norr nära Mannerheim. Det gick inte att hitta källor om att det nazistiska kommandot krävde att finnarna skulle placera tyska vapen på Karelska näset och beskjuta Leningrad.
Jag ber dig, käre Daniil Alexandrovich, att överväga alla uppgifter som ges i mitt brev, de dokument och fotografiska dokument som jag bifogar det. Enligt min mening bevisar de att du blev vilseledd av en skrupelfri källa.
Med vänliga hälsningar,