Kina har skapat sin egen "Kuznetsov"
Den sovjetiska skolan för att bygga hangarfartyg lever fortfarande - åtminstone i Kina. Peking tillkännagav slutförandet av konstruktionen av skrovet på det andra, nu helt kinesiska, hangarfartyget - om än gjorda enligt ritningarna av det sovjetiska fartyget Varyag. Men nästa hangarfartyg i Kina kommer att skapas enligt amerikansk modell.Det kinesiska försvarsministeriets talesman Wu Qian tillkännagav i fredags slutförandet av konstruktionen av ett hangarfartyg, på vilket installationen av utrustning redan har börjat. Konstruktionen är i full gång vid varvet Dalian Shipbuilding Industry Company (Group) i Dalian. Fartyget kommer att bli det andra hangarfartyget i den kinesiska flottan efter Liaoning.
Den kinesiska pressen kallar uppkomsten av ett hangarfartyg för en del av landets planer på att utöka kapaciteten flotta mot bakgrund av växande utmaningar i de omtvistade vattnen i östra Kina och Sydkinesiska havet, samt att skydda nationella intressen långt från sina egna gränser.
Det kinesiska försvarsministeriet tillkännagav byggandet av ett eget hangarfartyg först i slutet av förra året. I juli publicerade Jane's Defense Weekly en satellitbild av den. Det kan ses att fartyget utåt är nästan identiskt med den sovjetiska tunga flygplansbärande kryssaren "Varyag" av projekt 11436. Som ni vet köptes fartyget från Ukraina 1998, moderniserades och döptes om till "Liaoning" (eller "Shi Lan" "). Detta hangarfartyg har varit i drift sedan 2013. Liaoning kan ta emot upp till 30 flygplan. Hittills har hangarfartyget framgångsrikt genomfört start- och landningstester av bärarbaserade jaktplan.
Vasily Kashin, en senior forskare vid Institutet för Fjärran Östern av den ryska vetenskapsakademin, noterar att Wu Qian endast tillkännagav slutförandet av konstruktionen av hangarfartygets skrov, så år av färdigställande och testning kan gå innan fartyget sätts i drift. "Men det här är en viktig milstolpe. Kina går framåt, dess första hangarfartyg kommer att förbättras jämfört med Varyag. "Vår Varyag är grunden för designen av det kinesiska hangarfartyget," sa Kashin till tidningen VZGLYAD och påminde om att redan i början av 90-talet köptes nästan en komplett uppsättning Varyag designdokumentation av kineserna från Nevsky Design Bureau.
Kashin noterade att i slutändan planerar Peking att bygga två fartyg som liknar Varyag, men då kommer tiden för konstruktion av kärnkraftsflygfartyg enligt amerikansk modell. En av de största skillnaderna kommer att vara bristen på hoppbackar för flygplan att lyfta. Istället kommer elektromagnetiska katapulter att användas.
”Sprangbrädan minskar kostnaderna för ett hangarfartyg, men samtidigt läggs allvarliga restriktioner på användningen flyg. Dessa restriktioner gäller för flygplanets startvikt. Det är inte möjligt att använda flygplan med lågt dragkraft-till-vikt-förhållande, till exempel för att sätta ett radardetekteringsflygplan med turbopropmotorer. Han har helt enkelt inte tillräckligt med kraft för att lyfta från språngbrädan ... Och de vill ha fullfjädrade hangarfartygsstrejkgrupper. Vi tillät kineserna att ta det första steget, och sedan kommer de inte att röra sig inom ramen för vår hangarfartygsbyggarskola”, förklarade Vasily Kashin.
Det faktum att Kina i framtiden avser att förlita sig på kärnkraftsfartyg har tidigare rapporterats av pressen i Taiwan. Enligt henne talar de interna dokumenten från det kinesiska varvsindustriföretaget om prioriteringen av att bygga atomubåtar och hangarfartyg. Det första sådana hangarfartyget med ett kärnkraftverk byggs redan på ett annat varv i Dalian - CSIC. Bygget kommer att ta minst sex år. Amerikanska analytiker tror dock att Kina kommer att kunna bygga flera nukleära hangarfartyg först inom de närmaste 15 åren.
I en av expertrapporterna från Pentagon sades det att kinesiska hangarfartyg i framtiden kommer att ha utökad kapacitet - vad gäller bärkapacitet, såväl som flygplansmodeller som kan ta emot, och utrustning - elektronisk krigföring, anti-ubåt och tidig varning hot.
Efter Kashin, den förste vicepresidenten för Academy of Geopolitical Problems, anser också kaptenen i reservatets första rang, Konstantin Sivkov, en stor milstolpe i historia Kina började utrustningen för det framtida hangarfartyget.
Sivkov anser att det är likvärdigt när det gäller sammansättningen av flygbolagsgruppen med det ryska hangarfartyget Admiral Kuznetsov. Stridsinformation och kontrollsystem (CICS) är också ungefär likvärdiga, men det ryska fartyget är mer avancerat när det gäller teknisk utrustning, är experten säker. Först och främst handlar det om luftförsvarssystem. Observationsmedlet "Kuznetsov" är också mer avancerat. Om vårt skepp har en fasad antennuppsättning, "då har kineserna ingen sådan." "Men i allmänhet är det här ungefär likvärdiga fartyg," medgav Sivkov.
Tack vare ett sådant fartyg kommer Peking att kunna utföra operationer långt från sina stränder. "Kina kommer att ha möjlighet att visa kraft. Han kommer att kunna skicka detta hangarfartyg till var som helst i världen, tillsammans med säkerhetsfartyg och landstigningsstyrkor, och förverkliga sina intressen där, säger Sivkov till tidningen VZGLYAD.
Han utesluter inte att Kina kommer att kunna använda hangarfartyget för att skydda sina intressen utanför Syriens kust eller utanför Somalias kust, där Kina redan har en flottbas i närheten – i Djibouti. Samtidigt tvivlar experten på att Kina kommer att ta till ett hangarfartyg i en tvist med grannländer om öar i Sydkinesiska havet. "Dessa öar är inom räckhåll för det kinesiska flygvapnet. De är många, kraftfulla och det nya hangarfartyget kommer inte att ha någon nämnvärd inverkan på detta, tror experten.
informationen