Porten vid ekvatorn
I februari 2016 bekräftade tjänstemän från den kinesiska folkets befrielsearmé (PLA) byggstarten av deras första militärbas på den svarta kontinenten i Djibouti. Enligt tillgänglig information kommer det att bli en hamn avsedd bland annat för service av PLA-fartyg, lager armar och boendemöjligheter för personal.Den 30 september rapporterade turkiska medier om slutförandet av byggandet av den första utländska militärbasen i Somalias huvudstad, Mogadishu, där upp till 200 personal kommer att stationeras och militär personal kommer att utbildas för Somalias säkerhetsstyrkor. Detta nyheterna såg inte ologiskt ut i ljuset av de senaste trenderna i Ankaras utrikespolitik, utan kom som en överraskning även för många experter.
Egypten och Förenade Arabemiraten (UAE) har intensifierat sin militärpolitiska närvaro här. De senare slöt 2015 ett avtal med de eritreanska myndigheterna om användningen av hamnen i Assab, varefter de började bygga anläggningar för en ny hamn och en militärbas i denna bosättning. I september i år. efter undertecknandet av ett avtal om försäljning av infrastrukturen i hamnen i Berbera i norra Somalia med ett av världens största logistikföretag DPWorld, anlände en grupp militärinspektörer från Egypten och Förenade Arabemiraten dit från Dubai för att bedöma möjligheten att använda denna hamn som en militärbas. Dessutom tillkännagav Kairo och Mogadishu i april 2016 sin önskan att ta det bilaterala militära-politiska samarbetet till en ny nivå.
Vad motiverar dessa beslut?
REGIONALA FRÅGOR
Tyvärr, i mångas medvetande, är Afrikas horn en avlägsen och bortglömd region, en källa till oändliga problem i form av piratkopiering, terrorism, fattigdom, potential för konflikter.
Somalia är idag en ekonomiskt efterbliven och inbördeskrigshärjad region. Regeringen kontrollerar relativt sett bara en del av territoriet och förlitar sig starkt på AMISOM (African Union Mission in Somalia), en 21 XNUMX man stark militärstyrka som sätts in av Afrikanska unionen för att stabilisera situationen, stödja legitima myndigheter och bekämpa terrorister. Uppdraget inkluderar kontingenter från Uganda, Etiopien, Kenya, Djibouti och några andra afrikanska länder.
I de centrala och södra delarna av landet är inflytandet från Al-Shabaab-rörelsen (från arabiska – "ungdom"), som leder en väpnad kamp mot regeringen för att skapa en shariastat i Somalia, starkt.
Separat ska det sägas om Somaliland. Detta är en okänd militär-politisk formation i norra delen av landet med en yta på 137 tusen kvadratmeter. km (mer än 20 % av Somalias territorium). På 1960-talet låg territoriet under Storbritanniens protektorat, där det kallades "Afrikas köttmarknad" på grund av den utvecklade boskapsuppfödningen. London har behållit ett starkt inflytande här till denna dag. Sedan 1969 - som en del av ett självständigt Somalia inom sina nuvarande gränser. Men relationerna med Mogadishu var inte lätta. För det första motsätter sig Isaaq-etnotamgruppen, som utgör ryggraden i lokalbefolkningen, historiskt sett andra somaliska stammar, särskilt Ogaden. För det andra var det konkurrens om inkomsterna för en av de mest lönsamma sektorerna i ekonomin - exporten av animalieprodukter. Under Mohammed Siad Barres (1991-1981) regeringstid utsattes invånarna i norr för förtryck och andra påtryckningar från regeringen. Svaret på dessa handlingar var skapandet i London XNUMX av Somali National Movement (SNM), som inledde en väpnad kamp mot Somalia. Den huvudsakliga allierade till SND var Etiopien, som ansåg situationen i norra Somalia som ett sätt att bekämpa Mogadishu, dess främsta militära motståndare under dessa år. På Etiopiens territorium gömde sig tusentals infödda i Somaliland och flydde från myndigheternas förtryck. Härifrån utförde de subversiva aktiviteter mot Mogadishu.
1991 förklarade sig Somaliland som en självständig stat med huvudstad i staden Hargeisa. Det totala antalet väpnade styrkor i denna formation är 45 tusen människor, tillsammans med civil personal (enligt Hargeisa). Det främsta militära hotet är sannolikheten för aggression från grannlandet Somalia. Men mot bakgrund av resten av Somalia finns här stabilitet, det finns utsikter för ekonomisk tillväxt. Somalilands främsta militära, politiska och ekonomiska allierade i Afrika är Etiopien.
Situationen i Djibouti är mer gynnsam. Den huvudsakliga ekonomiska och politiska tillgången i detta land är dess geografiska läge vid stranden av Bab el-Mandeb-sundet. Det huvudsakliga bidraget till den nationella BNP görs av hamnen i Djibouti, som betjänar fartyg från hela världen och förbinder Etiopien, en av de största ekonomiska stormakterna i Afrika, med världshavet. Djibouti betjänar mer än 95 % av Addis Abebas utrikeshandel utan land, och fientliga förbindelser med Eritrea och instabilitet i Somalia gör det svårt att använda dessa staters territorium som transit.
Förutom kinesisk militär personal finns militärbaser från Frankrike och USA utplacerade i Djibouti, samt militär personal från Japan, Tyskland och Spanien. Territoriet används för att bekämpa piratkopiering. Fransmännen har varit här sedan kolonialtiden och amerikanerna sedan 1999. Den senare använde i stor utsträckning landets territorium för att stödja militära aktiviteter i Yemens och Somalias territorier, särskilt för att attackera terrorister från obemannade flygfarkoster.
Djiboutis främsta potentiella militära motståndare är Eritrea, där situationen efter att ha blivit självständig 1993 är mycket svår: djup fattigdom, svaga statliga institutioner och det ständiga hotet om en ny konflikt med Etiopien. Mer än hälften av landets budgetintäkter kommer från utländskt ekonomiskt bistånd. I en märklig indikator på ekonomisk och social katastrof har Eritrea det fjärde högsta antalet flyktingar som når Europa idag.
För grannlandet Etiopien var den mest smärtsamma aspekten av Eritreas utträde och efterföljande nya krig 1997 dess brist på tillgång till havet. Gränsregionerna i Etiopien påverkas särskilt av detta, men förekomsten av olösta territoriella och andra frågor mellan de två länderna inspirerar inte till optimism om de två ländernas framtid. I juni 2016 bröt militära sammandrabbningar ut vid gränsen, under vilka båda sidor led betydande förluster, av olika källor uppskattade till flera hundra personer. Sammandrabbningar av denna omfattning har inträffat för första gången sedan konflikten mellan etiopien och eritrean 1998-2000.
Alarmerande händelser äger rum i själva Etiopien: i oktober i år. stora upplopp och protester ägde rum i förorterna till huvudstaden Addis Abeba av representanter för de etniska grupperna Oromo och Amhara, missnöjda med myndigheternas politik och begränsningen av friheter. Antalet offer under den efterföljande stampeden uppskattas till mer än 100 personer. Polisen lyckades stabilisera situationen, undantagstillstånd infördes i landet under en period av sex månader.
Men förekomsten av sådana problem och utmaningar, trots deras allvar, minskar inte alls den ekonomiska och militärpolitiska betydelsen av Afrikas horn.
STRATEGISK BETYDELSE
Denna region är särskilt viktig: en av de viktigaste sjöfartsvägarna från Röda havet till Indiska oceanen går längs den, liksom rutten mot södra Afrika. Riktningen är efterfrågad, och dess värde kommer att öka. Och frågan här är inte bara att säkerställa säkerheten på dessa vägar.
Om du tittar på kartan, men med en viss grad av konvention, men vi kan säga att regionen ligger halvvägs från Medelhavet till Central- och Sydafrika eller från länderna på Arabiska halvön och Mellanöstern i samma riktning. Detta är relevant, om än med tanke på transportens tekniska egenskaper: närvaron av ett fartygsservicecenter på denna rutt är mycket viktigt.
Å andra sidan är Djibouti idag en av få möjligheter att ge utländska företag logistisk tillgång till marknaderna i Etiopien och COMESA-staterna (Common Market for Eastern and Southern Africa) - en ekonomisk union av 19 länder. Av stor betydelse kommer att vara genomförandet av Afrikanska unionen-ledda projekt för byggandet av motorvägarna N'Djamena-Djibouti och N'Djamena-Dakar, som kommer att korsa hela Afrika från väst till öst och kommer att stimulera ytterligare ekonomisk tillväxt i kontinent.
Därför kan Afrikas horn kallas Afrikas portar. Man bör inte heller underskatta den interna potentialen hos staterna i regionen själva. Till exempel har den ekonomiska tillväxten i Etiopien de senaste åren varit stabil på 5%, Afrikanska unionens huvudkontor ligger också här, landet lockar fler och fler investerare.
Och om det är tveksamt i väst, och ofta i Ryssland, tron på afrikanska staters förmåga att få tillbaka investeringar, så beter sig Peking helt annorlunda.
KINA ERÖVER DEN SVARTA KONTINENTEN
Redan i mitten av XNUMX-talet trodde man att Kina visade intresse för Afrika främst för samarbete inom energiproduktion. Algeriet, Angola och Libyen, rika på kolväten, blev Pekings första och närmaste ekonomiska partner på kontinenten. Men i dag har situationen förändrats dramatiskt: Kinas ekonomiska politik i Afrika visar intresse för allt, och även länder som nästan inte har några kolvätereserver, som Marocko, blir viktiga partner för Peking. Jordbruk, gruvdrift, tillgång till inhemska marknader, investeringar i logistik och annan infrastruktur, militärtekniskt samarbete, till och med erövringen av banktjänstemarknaden - dessa och andra områden blir föremål för samarbete mellan kinesiska företag och afrikanska stater.Det är också viktigt att afrikanska länder som regel är intresserade av samarbete med det himmelska imperiet, även om de ofta tvingas se tillbaka på USA och EU-länderna. Uttalanden om att samarbetet med västvärlden inte har gett det förväntade resultatet på länge kan ofta höras från afrikanska forskare och politiker. Ingåendet av mellanstatliga avtal med Peking presenteras vanligtvis av afrikanska regeringar som en politisk bedrift, och kinesiska investerare är i de flesta fall välkomna gäster här. Anledningen till detta är frånvaron av ett kolonialt förflutet, en politik med minimal inblandning i interna afrikanska angelägenheter och Pekings vilja att arbeta med alla utom terroristorganisationer. Men även i kampen mot det senare har Kina ingen brådska att ligga i framkant, även om dess ledning kategoriskt fördömer terrorism.
Men den viktigaste faktorn i Kinas attraktionskraft för Afrika är dess förmåga att förstärka interaktionen inte med tomma ord, utan med handlingar. Till exempel under 2014 undertecknade regeringen i Eritrea och Kinas China Harbour Engineering Company ett kontrakt på 400 miljoner dollar för att modernisera landets största hamn, Masawa, det största projektet i historia självständiga Eritrea idag. Dessutom har kineserna investerat i utvecklingen av gruvindustrin och energiinfrastrukturen, och handelns omsättning mellan de två länderna har växt tiodubblats de senaste åren.
Kina lyckades få fotfäste i Djibouti ännu starkare, efter att ha genomfört ett antal stora projekt här, inklusive slutförandet 2016 av byggandet av en järnväg till Addis Abeba från Djibouti värd 4 miljarder dollar, vilket är mycket viktigt för att utveckla en andel av de etiopiska och i framtiden östafrikanska marknaderna . Byggandet av nya hamnanläggningar i Djibouti av kinesiska företag för att betjäna bulk-, container- och andra laster, och till och med animalieprodukter, närmar sig sitt slutförande. Den totala kostnaden för dessa projekt överstiger $500 miljoner. För närvarande är dessa de största pågående infrastrukturprojekten i detta afrikanska land. Samarbetet med Etiopien bedöms också som mycket aktivt.
Allt detta tyder på att Kina har ett fast mål att stärka sin ekonomiska ställning i hela Östafrika.
Det är sant att Peking har lyckats skaffa sig negativ erfarenhet också. Först och främst är det Libyen, där kinesiska investerare, som ett resultat av händelserna 2011, led förluster på mångmiljarddollar. Liksom grannlandet Jemen, där, efter starten av den "avgörande stormen" militärkampanjen 2015, många av Pekings planer kollapsade, och han tvingades hastigt evakuera sina medborgare därifrån, vilket marinen var inblandad för.
Uppenbarligen, efter att ha lärt sig dessa läxor väl, beslutade Peking att förstärka sin närvaro med militära åtgärder genom att öppna en militärbas i Djibouti. I händelse av en förvärring av situationen eller ett annat försök från demokratins krafter att segra över förnuftets krafter kommer kinesiska medborgare här inte längre att vara lika sårbara som tidigare. Och med tanke på närvaron av en militärbas kan det inte uteslutas att Pekings ställning i händelse av en förvärring av situationen inte kommer att vara lika neutral som den var i Libyen, och den kinesiska ledningen kan redan nu försöka påverka politiska händelser i regionen, med hänsyn till dess egna intressen.
Allt detta dikteras endast av behovet av att skydda sitt lands intressen, och det är naivt att anklaga Kina för militarism i denna region.
VÄLJANDE AV HOPP
Ett storskaligt samarbetsprogram med Afrika genomförs av Ankara. Under den period då Rättvise- och utvecklingspartiet var vid makten, från 2002 till idag, tredubblades antalet turkiska diplomatiska beskickningar på kontinenten - från 14 till 43, och exporten till länderna i det tropiska Afrika ökade från 554 miljoner till 3,9 miljarder under samma period.
I denna strategi har Somalias territorium en speciell roll att spela. Det är värt att komma ihåg att detta land har den näst (efter Madagaskar) längsta kustlinjen på kontinenten, de viktigaste rutterna passerar längs dess kuster, det geografiska läget gör det möjligt att förbinda Etiopien, Sydsudan och några andra länder i Östafrika med havet med logistik korridorer, som Djibouti gör idag. Och närvaron av en hamn, även i ett så problematiskt land som Somalia, är bättre än ingenting.
Slutligen, Somalia i sig är en växande hemmamarknad, boskapsuppfödning, stora fiskbestånd, vattnet i den exklusiva ekonomiska zonen anses lovande för upptäckten av kolväten. Det har gjorts många investeringar i prospektering de senaste åren. Under de senaste åren har vissa sektorer av landets ekonomi uppvisat blygsamma men stadiga tillväxttakt.
2011, under svälten som bröt ut i Somalia, startade de turkiska myndigheterna en kampanj i alla städer i landet för att samla in humanitärt bistånd avsett för det afrikanska landet. Tillsammans med tilldelade medel från offentliga resurser nådde dess volym 400 miljoner dollar, och Somalias regering bedömde det som ett betydande bidrag till att övervinna krisen.
Ett av Turkiets främsta ekonomiska projekt här var det turkiska företaget Al-Bayraks förvärv av koncessionsrättigheter för att driva hamnen i Mogadishu, idag landets viktigaste ekonomiska tillgång, och investeringar i byggandet av nya hamnanläggningar utrustade med modernaste standarder.
Alla dessa initiativ presenteras som "hjälp till det broderliga muslimska folket", och Al-Bayraks ledning hävdar att de inte har något kommersiellt intresse av detta projekt och implementerar det enbart för att hjälpa Somalia. Detta är i linje med Rättvise- och utvecklingspartiets paroller, baserade på religiösa värderingar. Men att fixa här kan ge Turkiet betydande utdelningar i framtiden.
Naturligtvis går det turkiska företagens arbete inte smidigt. Incidenter rapporteras mellan turkar och somalier i hamnen, som slutade i slagsmål med dödandet av turkiska arbetare. Det indikeras också att det finns oppositionella åsikter i det somaliska parlamentet (utan dess medgivande har regeringen inte rätt att fatta beslut angående hamnen), vars många medlemmar är negativa till att utöka samarbetet med Turkiet.
En tveksam "allierad" till turkarna i Somalia är också AMISOM-kontingenten, som är en seriös militär styrka i Mogadishu och har sina egna intressen här.
Sannolikt syftar avsikten att öppna en militärbas i Somalia till att minimera hotet om att turkarnas ställning kommer att undermineras här till följd av en försämring av situationen, vare sig det är regeringsskifte, social oro osv.
Inte mindre intressanta är initiativen från Förenade Arabemiraten och Egypten. Det nyligen genomförda investeringsavtalet på 442 miljoner dollar för att uppgradera Berberas hamn och vägförbindelser till Etiopien har öppnat mycket starka möjligheter att omvandla Somaliland till en logistikkorridor för att möta Etiopiens behov. Det är sant att detta har orsakat larm i Djibouti, som kan förlora en betydande del av intäkterna från logistiktjänster.
Dessutom är Berbera en före detta flottbas byggd av Sovjetunionen på 1970-talet. Enligt vissa antaganden kommer hamnen att bli baspunkten för den egyptiska flottans Gamal Nasser och Anwar Sadat universella landstigningsfartyg, tillverkade i Frankrike och allmänt kända i Ryssland som Mistrals. Denna information har dock ännu inte bekräftats. Här byggdes också ett av de största flygfälten i Afrika.
Det är också värt att påminna om att arabländernas politik i regionen under de senaste åren, genom att stödja Eritrea och Somalia, syftade till att göra Röda havet till ett arabiskt inre hav och avskära Etiopien från tillgång till det. I synnerhet var detta den främsta anledningen till att Somalia antogs i Arabförbundets led 1974. Efter att ha uppnått detta mål i början av 1990-talet försvagades uppmärksamheten på regionen från arabländerna.
Händelserna i Jemen gjorde dock sina justeringar, när Förenade Arabemiraten, som en av de mest aktiva medlemmarna i koalitionen, behövde en bas för att stödja militära operationer. Inledningsvis gjordes satsningen på Djibouti, men försämringen av förbindelserna mellan de två staterna 2015 tvingade Förenade Arabemiraten att leta efter alternativa alternativ, vars främsta var den eritreanska hamnen Assab. Dess betydelse för koalitionens agerande visade sig vara mycket stor: 2015 tillhandahöll den åtgärder för marin blockad av jemenitiska hamnar, överföring av utrustning och personal och till och med militära enheter från Sudan, som blev en allierad till koalitionen .
Att döma av aktivitetsnivån i Abu Dhabi i form av det snabba bygget av nya hamnanläggningar och en militärbas i Assab avser Förenade Arabemiratens ledning att sätta in en militär närvaro här under lång tid, och krisen i Jemen är långt ifrån över.
NYTT AFRIKANSK KRIG
När det gäller Egypten, enligt Kairos officiella uttalanden, beror stärkandet av förbindelserna med Somalia, som inleddes 2013 efter ett långt uppehåll, på behovet av samarbete i kampen mot terrorister, för att garantera säkerheten för navigering i området, önskan att hjälpa Somalia att övervinna krisen och att stärka gemensamma ståndpunkter Arabrepubliken i Östafrika. Den pekar också på behovet av att bistå de allierade i militära operationer i Jemen, särskilt det eventuella utnyttjandet av marinbasen i Berbera. Ändå uppfattas dessa uttalanden av ett antal experter som inte helt uttömmande.Även om Egypten är en allierad till den arabiska koalitionen som kämpar mot houthierna i Jemen, är det faktiskt bara marinen som är inblandad i detta i form av patrullering i konfliktområdet. Kairo har ingen brådska att ingripa djupare här och sätta dit sina soldaters huvuden. Anledningen till detta är banal: shiitiska militära formationer och den eventuella expansionen av iranskt inflytande i Jemen utgör inget hot mot Egypten.
Detsamma kan sägas om Somalia. Det är anmärkningsvärt att även under den skenande sjöpiratverksamheten under tidigare år, som orsakade den egyptiska ekonomin en betydande förlust på grund av användningen av alternativa rutter och förlusten av en del av intäkterna från Suezkanalen, gjorde Kairo inga aktiva ansträngningar i Somalisk riktning. Just nu är hotet om piratkopiering lokaliserat och står inte på agendan.
Vi kan knappast förvänta oss några stora investeringsprojekt från Egypten i Somalia heller.
Vad är det verkliga skälet till Egyptens verksamhet? Du bör leta efter det i grannlandet Etiopien.
Hela Östafrika följer nu utvecklingen av renässansprojektet – byggandet av ett stort vattentekniskt komplex och ett kraftverk i Etiopien vid Nilen. Dess kapacitet bör vara 6 GW, vilket överstiger den totala kapaciteten för alla kraftverk i Etiopien. Onödigt att säga att "renässansen" i hög grad kommer att bidra till utvecklingen av Östafrika. Slutförandet av bygget är planerat till 2017.
Kostnaden för bygget uppskattas till 4,8 miljarder dollar, vilket är cirka 15 % av landets årliga BNP. Kinesiska investerare deltar också i finansieringen.
En fluga i glädjen är dock Nilens begränsade vattenresurser - den huvudsakliga sötvattenkällan för Egypten, som alltid har varit mycket känsligt för genomförandet av alla projekt i Nilens övre delar, inklusive "renässansen" . På 1970-talet hotade Kairo till och med ett militärt anfall om projektet inleddes, vilket tvingade Etiopien att begränsa sådana initiativ.
Efter de politiska omvälvningarna 2011 försvagades Kairos förmåga att stå emot denna process, vilket Etiopien drog fördel av genom att påbörja bygget samma år.
Det är extremt svårt att bedöma konsekvenserna för Egypten: vissa experter säger att detta komplex, med ett kompetent tillvägagångssätt, inte kommer att skada Arabrepubliken alls. Det svåraste scenariot är att minska flödet med 20 % eller mer under fyllningen av reservoarer, vilket kommer att medföra en betydande förlust för jordbruket och ekonomin i Egypten.
Det är sant att Addis Abeba visar respekt för Kairos rädsla genom att organisera samarbete och ömsesidigt samråd om tekniska och tekniska frågor, och den etiopiska regeringen lovar att genomföra processen att fylla reservoaren endast under en gynnsam klimatsituation för att undvika att orsaka förluster för Egypten. Ett antal bilaterala avtal har slutits mellan de två länderna och relevanta kommissioner arbetar.
Men även med utvecklingen av händelser enligt ett gynnsamt scenario, utgör detta projekt ett hot mot Egypten, om så bara för att Etiopien, en av ledarna för Afrikanska unionen, får möjligheten att "stänga" kranen när som helst och minska vattenflöde till Egypten.
Förresten, Egypten i sig är inte i den mest optimistiska situationen idag. Ett budgetunderskott, en minskning av investeringsattraktionskraften, utarmning av reserver och, som ett resultat, ett upphörande av naturgasexporten, en kris i turistnäringen, en minskning av ekonomiskt stöd från de arabiska monarkierna på grund av fallande oljepriser, behovet att vidta impopulära åtgärder i form av att minska de statliga utgifterna. Enligt vissa antaganden kan landet redan 2017–2018 vara uppslukat av nya sociala störningar och oroligheter. Mot denna bakgrund, en svår demografisk situation: med en befolkning på mer än 88 miljoner människor undrar vissa experter om Egypten kommer att klara tröskeln på 100 miljoner människor som kommer att nås under de kommande åren.
I denna situation kommer bristen på vattenresurser och, som ett resultat, ett slag mot jordbruket och livsmedelsförsörjningen i Egypten, som kan uppstå på grund av ett minskat flöde av Nilen, helt enkelt vara en katastrof för landet. Att tillåta detta skulle vara liktydigt med att underteckna en dödsdom för de egyptiska myndigheterna.
Det fanns inga hot från Egypten mot Etiopien. Hittills har Kairo bara intensifierat det diplomatiska arbetet med länderna i Afrikanska unionen för att övertyga dem om det olämpliga i att bygga denna damm. Men dessa åtgärder gav inga allvarliga resultat.
En betydande del av experter, journalister och allmänheten i östafrikanska länder har inte längre några illusioner om händelserna som beskrivs ovan och drar en otvetydig slutsats: Egypten förbereder sig för att ge en avgörande kamp om Nilens vatten, och de två största afrikanska länder går mot krig. Detta är vad lokala experter förklarar Egyptens aktivitet i Somalia de senaste åren, och tal om ett eventuellt öppnande av en militärbas i Berbera uppfattas till och med som ett försök att skapa fotfäste för militära operationer i regionen.
Vissa afrikanska medier pekar också på Egyptens inblandning i de senaste upploppen i förorterna till Addis Abeba för att destabilisera situationen i Etiopien. Det har visserligen inte presenterats några bevis för detta, och Kairo förnekar bestämt sitt deltagande i dessa händelser.
Etiopien förbereder sig i sin tur också för vilket scenario som helst. Framför allt har åtgärderna för att skydda den anläggning som är under uppbyggnad intensifierats genom att specialförbanden har placerats in där och att luftvärnet stärkts.
Det är svårt att säga hur situationen kommer att utvecklas vidare. Speciellt med tanke på att intresserade kan dyka upp här. Det är uppenbart att båda länderna kommer att göra allt för att lösa denna tvist med fredliga medel. Men om det värsta scenariot utvecklas kan detta resultera i en destabilisering av hela Afrikas horn. En konflikt med ett stort antal offer, i omfattning jämförbar med det andra kongolesiska kriget 1998-2002, som krävde mer än 5 miljoner människors liv, kan inte uteslutas.
För länderna i regionen bådar dock sammandrabbningarna mellan sådana stora regionala makter, oavsett form, inte gott: deras territorier kan bli en teater för militära operationer.
Än så länge finns det dock inga tydliga tecken som talar för genomförandet av detta scenario.
Med alla problemen på Afrikas horn har dess betydelse ökat under de senaste åren, vilket framgår av händelserna som beskrivs ovan och uppkomsten av nya spelare. Det tråkiga är att en betydande del av infrastrukturen här skapades av Sovjetunionens ansträngningar under tidigare år, och Moskvas inflytande gick senare förlorat. Men idag är behovet av att återställa ryskt inflytande här uppenbart: Afrika är, trots alla dess problem, den rikaste på resurser och en dynamiskt utvecklande region, utan samarbete med vilket utvecklingen av ett så stort land som Ryssland är otänkbar. Än så länge är dock den ryska närvaron här inte i den skala som Moskva behöver.
informationen