Obegränsad ubåtskrigföring orsakade ett utbrett allmänt missnöje i USA. Amerikanska företag tjänade bra på militära förnödenheter under kriget, utan att drabbas av nästan några förluster. Nu låg varorna kvar i lager och hamnar eftersom rederier i stort vägrade transportera dem till sjöss på grund av det militära hotet. Entreprenörer började lida förluster. Krav strömmade genast in på regeringen att vidta radikala åtgärder mot tysken flotta, började pressen uppleva krigshysteri. Och en negativ åsikt mot tyskarna hade redan bildats efter Lusitanias död.
Dessutom inträffade en annan händelse som blev en god anledning att förklara krig. Brittisk underrättelsetjänst fångade ett radiogram som skickades i mitten av januari av Tysklands utrikesminister Arthur Zimmermann till ambassadörerna i Washington och Mexico City. I den erbjöd tyskarna Mexiko allians, hjälp och erkännande av dess särskilda rättigheter till de amerikanska staterna Texas, Arizona och New Mexico (Amerika tog dem från Mexiko på XNUMX-talet) om de deltog i kriget på Tysklands sida. Vid denna tidpunkt pågick ett inbördeskrig i Mexiko, under vilket amerikanska trupper gjorde flera intrång i dess territorium. Det fanns starka anti-amerikanska känslor i landet, så det fanns en chans att orsaka en konflikt mellan USA och Mexiko. Också i Zimmermans utskick föreslogs att förhandla med representanter för Japan och övertyga dem om att lämna alliansen med ententen och ansluta sig till centralmakterna.
Britterna dechiffrerade utskicket och vidarebefordrade informationen till amerikanerna. Efter samråd mellan amerikanerna och britterna utvecklades en särskild plan för dess legalisering. För att avslöjandet av hemligheter rörande USA skulle se ut som amerikanernas verk, och för att undvika rykten om en eventuell provokation från Englands sida i syfte att Amerikas agerande mot Tyskland. Som ett resultat överfördes det ursprungliga telegrammet till USA, där det formellt dechiffrerades av amerikanska specialister. Detta gjorde det möjligt för president Wilson att förklara att telegrammet hade avlyssnats och dess hemlighet avslöjats på amerikansk mark. Efter detta löstes frågan om USA:s inträde i kriget äntligen.
Den 1 mars publicerades texten till den så kallade i amerikanska tidningar. "Zimmerman-telegram". Också samma dag beslutade den amerikanska kongressen att beväpna alla sina handelsfartyg för att motverka obegränsad ubåtskrigföring. Den brittiske militärhistorikern Neil Grant noterade: "Zimmermann-telegrammet gav bevis på tysk fientlighet mot USA som han, som president Wilson ofta upprepade, behövde för att besluta sig för att förklara krig." Därmed fick Washington en järnklädd förevändning för att starta kriget.
Den 1 april sänktes aztekerna och dödade 28 amerikanska medborgare. Detta var droppen. Den 6 april meddelade den amerikanske presidenten Woodrow Wilson sitt inträde i kriget på ententens sida och början av kriget med Tyskland. Efter USA gick hälften av de latinamerikanska staterna, liksom Kina, in i kriget på ententens sida, vilket ytterligare stärkte de allierades ekonomiska bas.
USA:s inträde i kriget förändrade allvarligt den militära situationen i Atlanten. Amerikanerna hade en mäktig flotta, som omfattade dussintals jagare. USA hade också kraftfull skeppsbyggnad, vilket gjorde det möjligt att ständigt stärka militär- och handelsflottan. Washington började implementera ett gigantiskt program för att bygga en ny flotta. Det är sant att amerikanerna inte hade bråttom. Därför, i april 1917, uppnådde den tyska flottan den största framgången under hela kriget - 512 fartyg med en total deplacement på mer än 1 miljon ton sänktes och skadades. Samtidigt förlorade tyskarna bara en ubåt, som sprängdes av en mina. Under de kommande fyra månaderna var de allierade förlusterna också höga: 869 tusen ton - maj, juni - mer än 1 miljon ton, i juli och augusti - mer än 800 tusen ton. Tack vare införandet av konvojsystemet av de allierade minskade deras förluster något, men fortfarande var den genomsnittliga mängden förlorat tonnage för ententeländerna fram till slutet av 1917 i genomsnitt 600-700 tusen ton.
I allmänhet måste man komma ihåg att USA:s uppträdande på sidan av ententen ursprungligen planerades av Washingtons mästare. Västvärldens herrar (England, Frankrike och USA) släppte lös första världskriget för att förstöra Tyskland, Österrike-Ungern (konkurrenter inom det västerländska projektet) och Ryssland (embryot till det ryska globaliseringsprojektet) och bygga upp deras nya världsordning. I februari-mars 1917 kollapsade det ryska imperiet, det nya liberaldemokratiska Ryssland föll snabbt isär och förlorade förmågan att föra krig, vilket lättade centralmakternas ställning. Våren 1917 blev situationen i England kritisk. Det vill säga Tyskland fick möjlighet att glida ur fällan och sluta en mer eller mindre acceptabel fred för det. Washington såg en stor fara i Englands ställning och ansåg det nödvändigt att ingripa just vid denna tidpunkt, eftersom beslutet att delta i världskriget hade fattats för länge sedan. Oinskränkt ubåtskrigföring var bara en förevändning som gjorde det möjligt att skapa den opinion som USA:s och Englands herrar behövde.
Från krigets allra första dag hjälpte USA England. På Wilsons insisterande avvisades det tyska lånet till Amerika som ett brott mot dess neutralitet, och samtidigt uppnådde han också rätten att förse ententen med militär utrustning och beredde gradvis marken för ett väpnat uppror av USA. Washington hade länge högljutt förklarat neutralitet, men ställt finansiella resurser och militär industri till de allierade till förfogande. Wilson tillät fransk-brittisk propaganda i Amerika eftersom den senare kunde förbereda den amerikanska opinionen till förmån för krig. Beslutet att gå i krig berodde inte på Lusitania-incidenten eller på metoderna för ubåtskrigföring. USA förberedde sig till en början för krig med Tyskland, men väntade på rätt ögonblick för att agera som "senior partners" till England och Frankrike (utmattad av kriget).
Tal av president Woodrow Wilson
England på randen av katastrof
Det är värt att notera att Tyskland uppnådde utmärkta resultat i ubåtskrigföring 1917. I april hade Storbritannien redan brist på tonnage för handelssjöfart. En farlig situation höll på att utvecklas, eftersom att bibehålla hastigheten för brittiska fartygs förlisning av tyska ubåtar kunde leda England till en kris. Det rådde redan matbrist i landet, och det var brist på råvaror till fabrikerna. Enligt beräkningarna från det brittiska amiralitetet visade det sig att om hastigheten för förstörelse av fartyg bibehölls, skulle Storbritannien senast den 1 november 1917 tvingas be om fred, oförmöget att motstå undervattensblockaden.
Amiral Viscount Jellicoe, First Sea Lord of the Amiralty (från 5 december 1916) noterade: "Medvetenhet om den kritiska situationen, den värsta någonsin historia England, skulle undergräva den välbehövliga tron på vårt folks seger. Sanningen kunde inte offentliggöras, för att inte ge fienden ännu fler trumfkort. Men de som dag efter dag såg hur fienden förstörde vårt lasttonnage i allt större skala, såg med stor oro på framtiden. De hade gott om skäl att ge sig själva en tydlig redogörelse för konsekvenserna av de mörka dagarna av oinskränkt ubåtskrigföring. Förstöringshastigheten för fiendens båtar var helt otillräcklig och medan många nya båtar byggdes i Tyskland var vår handelsfartygsbyggnad minimal.”
Den amerikanske amiralen W. Sims, som var den amerikanska flottans representant i London och efter att USA gick in i kriget, utnämndes till befälhavare för den amerikanska flottan i England och Europa, skrev på den tiden till ambassadör Peig i London: ”Faktum kvarstår. att fienden är framgångsrik, och det gör vi inte. Våra fartyg sjunker snabbare än vad världens varvsindustri kan ersätta dem. Det betyder att fienden är nära att vinna kriget, det senare kan inte vara en hemlighet. Inom en snar framtid kommer ubåtar att undergräva våra kommunikationslinjer, och så snart de lyckas kommer vi att tvingas acceptera de fredsvillkor som fienden dikterar.” Amiralen telegraferade till den amerikanska regeringen: "Kort sagt, min åsikt är att vi för närvarande är redo att förlora kriget." Efter ankomsten till London i april 1917 uttryckte amiralen sin åsikt ännu hårdare: "Tyskarna förlorar inte bara kriget, utan är tvärtom nära seger."
Premiärminister Lloyd George krävde i ett särskilt tal till de allierade att Storbritannien skulle förses med så många fartyg som möjligt för att transportera varor, eftersom britterna inte hade tid att täcka förlusterna för handelsflottan genom att bygga nya fartyg på varv. USA behövde dock tid för att byta till en "militär fot", och andra länder hade inte så stora handelsflottor, alla fartyg användes, det fanns inga fria fartyg.
Britterna mobiliserade alla möjliga medel för att förhindra katastrof. Neutrala länder tvingades fortsätta leverera gods i utbyte mot kraftigt sänkta tullar och bra priser. De rekryterade skyndsamt frivilliga sjömän till nybyggda fartyg, de använde alla tillgängliga fartyg som en handelsflotta, även de minsta skonarterna, och betalade stor kompensation till kaptenerna. Även fartyg som tidigare varit avskrivna togs i bruk igen. I hamnarna lastades fartyg till fullo, vilket bröt mot alla säkerhetsstandarder. England och Frankrike bildade en särskild räddningstjänst som eskorterade skadade fartyg till hamnar och även reste upp sjunkna. Mycket uppmärksamhet ägnades också åt snabb reparation av skadade fartyg.
Förbättra försvar mot ubåtar
Utvecklingen av nya anti-ubåtsförsvarssystem kom dock först. Det är värt att notera att fram till mitten av 1917 den huvudsakliga vapen De tyska ubåtarna hade inte alls torpeder utan artilleripjäser. Ubåten, som hade kommit upp, sköt mot den försvarslösa ångbåten. Om fartyget var beväpnat, föredrog tyska ubåtsmän att attackera sådana fartyg från en undervattensposition, vilket ökade fartygets chanser att överleva. Därför började britterna att massivt beväpna handelsfartyg: de placerade vapen på dem, utrustade dem med speciella mintrålar, rökbomber, som satte upp rökskärmar. Lastfartyg var tvungna att hålla sig närmare stranden, eftersom detta gjorde det svårt att upptäcka fartyget och försvårade navigeringen på grunda vatten för fiendens ubåtar.
Storbritannien trappade upp byggandet av ytfartyg som var designade för att bekämpa tyska ubåtar. Emellertid nöjde britterna länge med gamla jagare beväpnade med fiskefartyg och yachter, men de var långsamma. På grund av överbelastningen av varv med annat arbete kunde de inte bygga ett betydande antal anti-ubåtsfartyg i England. De befintliga patrullfartygen och kustbåtarna var inte särskilt kostsamma i stridssammanhang. Snabba amerikanska båtjägare visade sig vara mer anpassningsbara. De två första amerikanska flottorna, bestående av 36 båtar, anlände sommaren 1917 och var baserade i Plymouth. Sedan började samma flottiljer baseras på Irland. Ganska effektiva vapen var brittiska ubåtar, som hade ett huvudmål - att sänka tyska båtar, medan tyskarna jagade ytfartyg. Som ett resultat kritade brittiska ubåtar upp ett 20-tal tyska båtar.
För militära ändamål organiserades den första skolan för utbildning av anti-ubåtsförsvarsspecialister. Fartyg började använda speciella hydroakustiska enheter som "hörde" båten under vatten. Sådana anordningar fanns redan före kriget och användes sedan 1914 för undervattenssignalering. Men de nya hydrofonerna skulle inte bara upptäcka buller från propellrar, pumpar etc., utan också ge riktning till föremålet som avger det. Ljudet som togs från flera fartyg gav den exakta platsen för källan till bullret, och med platsen för båten bestämd blev kampen mot den lättare. Först mot slutet av 1917 började hydrofoner tas i bruk, vilket gav mer eller mindre tillfredsställande resultat vid bestämning av ljudriktningen, och först 1918 uppnådde de dessa instruments noggrannhet. Ett stort problem var också längden på utbildningen för personalen att använda enheterna. Bärarna för undervattenshörapparater var vanligtvis små, höghastighetsfartyg. Amerikanerna kallade dem båtjägare. Dessa fartyg kombinerades till flottiljer som sökte efter fientliga ubåtar utanför kusten. För att förbättra observationerna i farliga områden installerades också hörbojar som överför ljudet från bullret från propellrarna på passerande båtar till kustobservationsposter. Utan tvekan gjorde hydrofoner livet mycket svårt för tyska ubåtar i slutet av kriget.
I början av 1917 slutfördes en ny djupladdning, vars första prover omedelbart kom in i flottan. Minan kunde detoneras på fyra djup: 15, 30, 45 och 65 meter. Under de första månaderna 1917 mottog flottan upp till 300 sådana minor varje månad, från mitten av 1917 - 1200 minor, i slutet av året tillverkades redan 4000. Först från 1918 började jagare att förses med en full set med bomber (30-40 stycken per fartyg). Ofullkomligheten hos avlägsna rör förhindrade under lång tid explosioner på stora djup, och små bomber visade sig vara allmänt olämpliga på grund av deras svaga effekt. Bombkastare, som gjorde det möjligt att avfyra djupsprängningar mot båtar på nära håll, dök upp först i juli 1917, och den 1 december samma år fanns det bara cirka 238 av dem. Förutom dessa bombkastare introducerades även haubitsar, som skjuter mot undervattensbåtar från långa avstånd, upp till 1100-2400 m, med granater med en laddningsvikt på 45 kg. Den enda skillnaden mellan båda typerna av kastare var att den första kastade uteslutande högexplosiva bomber över korta avstånd, medan den andra sköt över långa avstånd och träffade båtar både med inverkan av explosionen och direkt med fragment. Som ett resultat kunde den brittiska flottan effektivt bekämpa fiendens fartyg även under vattnet.
Sedan 1917 har de även använts för att bekämpa ubåtar. flyginklusive luftskepp. De var baserade på Irland och på båda sidor om Engelska kanalen. Ballonger användes främst för att upptäcka och övervaka båtar. Efter att ha sett ubåten skickade de andra antiubåtsvapen till platsen där den dök upp, eller under konvojtjänsten, på deras signal, undvek hela konvojen omedelbart fiendens båts kurs. Deras problem var att de bara kunde arbeta i lugnt och klart väder. Från slutet av 1917 blev sjöflygplan beväpnade med tunga bomber en farligare fiende för ubåtar. Men trots den snabba tillväxten i betydelsen av luftfarten lyckades de allierade inte utöka denna fråga till önskat resultat före krigets slut. I allmänhet kunde de allierade lösa problemet med att försvara alla viktiga områden av kusten med flygskvadroner och hota den tyska basen i Brygge från luften. USA spelade huvudrollen i denna fråga. Den första truppen flygplan anlände från USA till Frankrike i juni 1917. Tidigt 1918 etablerades den första amerikanska flottans flygstation i Storbritannien. I slutet av kriget bestod det amerikanska flygvapnet i Europa av över 500 flygplan med en personal på 24,5 tusen människor. Vid slutet av kriget hade amerikanerna 6 flygstationer, 3 luftskeppsbaser, 3 fullt utrustade drakstationer och en nordlig bombplansskvadron mot Brygge i Frankrike. Den sista bestod av 112 enheter. Närvaron av ett lufthot hämmade allvarligt ubåtarnas verksamhet i kustområdena.
Konvojsystemet spelade dock en stor roll i kampen mot den tyska ubåtsflottan. Till en början såg det brittiska amiralitetet ingen fördel med ett sådant system och motsatte sig häftigt idén, ovilliga att ge upp fartyg som behövdes för försvaret av de brittiska öarna och sjöblockaden av Tyskland. Amiralitetet ansåg att det var farligt att dela upp stridsflottans huvudkärna och tilldela krigsfartyg för att bevaka handelsfartyg. Men det blev snart uppenbart att en konvoj har bättre chans att överleva än ett enstaka fartyg, att en konvoj är effektiv inte bara mot ytanfallare utan även mot ubåtar. Som ett resultat utvecklades ett helt system som föreskrev koncentrationen av fartyg från olika hamnar vid speciella destinationer, medelhastigheten (8-12 knop) med vilken fartygen seglade, antalet säkerhetsfartyg (40 jagare för 9 transporter), och bildningsordningen. Det var sant att det ofta inte fanns tillräckligt med eskortfartyg för konvojer.
Som ett resultat började de allierade förlusterna från attacker från den tyska ubåtsflottan att minska. England har gått igenom en kritisk period. Om under de första sju månaderna av 1917 förlorade ententeländerna 3 100 000 ton, så minskade denna siffra under perioden från augusti till december med mer än hälften, till 1 400 000 ton. Mellan februari och december 1917 förlorade den tyska flottan också 62 ubåtar, vilket var en allvarlig förlust. Under samma period fick den tyska flottan 92 nya ubåtar. Det var dock omöjligt att snabbt ta igen förlusten av erfarna befälhavare och besättningar på båtar. Lagen fick fyllas på med sjömän från ytfartyg som inte hade den nödvändiga utbildningen och inte hade så hög moral. 1917 sjönk disciplinen i ytflottan kraftigt. Att flottan upphörde med verkliga offensiva operationer efter starten av ubåtskrigföringen hade en allvarlig inverkan på besättningarna. Att patrullera vid kusten var en mycket tråkig och monoton aktivitet, och besättningarna fick tillgång till kustlivets frestelser. Den politiska agitationen intensifierades också. Som ett resultat, 1917, uppträdde sådana fenomen som insubordination och upplopp på land i flottan.
Som E. Raeder noterade: ”En annan anledning till minskningen av disciplinnivån på enskilda fartyg var att allt eftersom kriget fortskred fick de bästa av mellanbefälhavarna - befälhavare och löjtnanter - mer ansvarsfulla utnämningar, och de som kom till de skiftade, hade inte de egenskaper som sina föregångare. Denna effekt var särskilt uttalad på stora fartyg med stora besättningar, eftersom på lätta kryssare och mindre fartyg levde seniora och medelhöga officerare i närmare kontakt med sina underordnade. Det är anmärkningsvärt att på torpedbåtar och ubåtar förblev disciplinen på en mycket hög nivå fram till slutet av kriget, vilket förklaras av närmare relationer mellan officerare och besättning och deras aktiva deltagande i aktioner mot fienden.
En ökning av antalet ubåtar kunde inte korrigera det faktum att båtarna inte längre kunde sänka fartyg från ytan. Som ett resultat av detta minskade den tyska flottans effektivitet snabbt. Utvidgningen av zonen för oinskränkt ubåtskrig till Azorernas kust och tillståndet att sänka neutrala fartyg som en del av konvojer hjälpte inte heller. Trots detta fortsatte effekten av ubåtskrigföring att kännas av de allierade, eftersom brister i tonnage inte kunde elimineras och hade en smärtsam inverkan på hela krigets genomförande. Det var också nödvändigt ända till slutet av kriget att tänka på att bekämpa undervattensfaran, vilket krävde den intensiva aktiviteten av många tusen människor och en enorm mängd material och resurser.
Min (torped) fack i en ubåt
Resultat av
I det tyska riket blev överbefälet gradvis återigen genomsyrat av skepsis mot ubåtskrigföring. Mellan januari och augusti 1918 förlorade den tyska marinen 45 ubåtar, men deras ubåtsflotta ökade till och med när 57 nya fartyg byggdes. Men det blev uppenbart att konvojsystemet fungerade korrekt. 1918 minskade tonnaget av sjunkna fartyg i genomsnitt från 650-680 tusen ton i början av året till 420-440 tusen ton i augusti-september. Dessutom byggde Ententen under hela krigsåret 1918 för första gången fler handelsfartyg än de förlorade.
Men i allmänhet bestämde de sig för att fortsätta ubåtskriget. Amiral Scheer, som tillträdde posten som befälhavare för alla marinstyrkor i augusti 1918, satte sig som mål att maximera omfattningen av ubåtskrigföring och utvecklade ett program för nybåtskonstruktion. Som ett resultat antogs ett enormt program för 1918, som gjorde det möjligt att bygga mer än 300 nya ubåtar. Förhandlingar med branschrepresentanter visade att företag kan leverera till en början 16 båtar per månad, för att sedan inom en snar framtid höja denna siffra till 20-30 båtar per månad. Det nya båtbyggeprogrammet fick sin slutgiltiga form vid ett möte den 1 oktober 1918 i Köln. Armén beslöt i princip att hjälpa flottan med nödvändig teknisk personal – alla de bästa hantverkarna och arbetarna som behövdes i branschen för att bygga båtar behövdes också i armén. Det var meningen att de skulle komma in i flottan i slutet av året, men på grund av krigets slut slutfördes programmet aldrig.
I september 1918, mot bakgrund av militära nederlag för länderna i centralmakterna, började inskränkningen av ubåtsflottans operationer. Den 29 september började evakueringen av Flandern på order av högsta befälet. För ubåtsflottan innebar detta förlusten av Bryggebasen, värdefull taktiskt och för dess välutrustade reparationsverkstäder. Trots den systematiska evakueringen sprängdes 4 båtar som inte var i stånd till oberoende passage där. Tyskland led ännu mer betydande förluster i båtar när de lämnade baserna i Pola och Catarro (28 oktober), efter kollapsen av det österrikisk-ungerska imperiet. Totalt sprängdes 10 båtar i dessa hamnar. Den 20 oktober, efter påtryckningar från parlamentet och kanslern, beslutade kejsaren att avsluta oinskränkt ubåtskrigföring. Den 29 oktober bröt ett uppror ut på den tyska havsflottans stora fartyg, vilket snart ledde till att den tyska flottan, inklusive ubåten, förlorade stridseffektiviteten.
Efter detta uppnådde tyska ubåtsmän ännu en rungande seger. Den 9 november 1918 torpederades slagskeppet Britannia av den tyska ubåten UB-50 som lämnade Adriatiska havet och sjönk utanför Kap Trafalgar. Fyra torpeder avfyrades mot slagskeppet, varav tre missade, men den fjärde torpeden från en salva från ubåten UB-50 träffade fartygets mittdel. Slagskeppet Britannia var det sista brittiska örlogsfartyget som sänktes under första världskriget, och hennes död blev en allegori för kollapsen av det brittiska sjöstyret.
Jämfört med blodbadet på land krävde inte ubåtskriget så många liv - cirka 30 tusen människor, varav ungefär hälften var sjömän i den engelska handelsflottan. Den andra hälften är anställda i utländska kommersiella flottor och ett mindre antal passagerare. Den brittiska sjöblockaden av Tyskland tillfogade den mer allvarlig skada. ”Officiell statistik från folkhälsoministeriet visar att under kriget, till följd av blockaden, dog 763 000 fler människor i Tyskland än vanligt. På ett år, 1917, ökade dödligheten i tuberkulos med 30000 1913 personer jämfört med 4. Följaktligen dödade blockaden på ett år fler människor: kvinnor, barn och äldre än ubåtskriget under alla fyra åren" (Michelsen A. Ubåtskriget 1914) -1918 gg.).
Således skapades myten om ubåtskrigföringens överdrivna grymhet och barbari i England och USA för att ge fienden ett informationsslag. Redan under kriget skrev till exempel Lord Fisher ett öppet brev till amiral Tirpitz, som innehåller ett erkännande att Tirpitz var den ende tyska sjöofficeren som förstod krigets mål och att han inte på något sätt klandrar amiralen för ubåtskriget. , som han initierade, tror han Tirpitz: "Jag skulle ha gjort exakt samma sak, bara våra idioter i England vill inte tro det."
Det är också uppenbart att brittiska officerare i en liknande situation agerade på ungefär samma sätt, utan humanism. Andra uttalanden är hyckleri. Det är känt att i de fall där möjligheten dök upp (Marmarasjön, den dalmatiska kusten och Östersjön) agerade brittiska ubåtar utan betänkligheter, till och med bröt mot neutraliteten. Till exempel i oktober 1915 torpederades 4 tyska fartyg som inte hade vapen på svenskt territorialvatten. I Marmarasjön sjönk både post- och passagerarfartyg utan förvarning, bland dem sjukhusfartyget Madeleine Rickmers (100 skadade ombord). Samma sak hände i Adriatiska havet. Allt detta skedde 1915 och 1916, d.v.s. innan tyskarna förklarade oinskränkt krig. Särskilt anmärkningsvärt är fallet med förlisningen (utan förvarning) av det turkiska passagerarfartyget Istanbul den 5 maj 1915 av en engelsk båt. Denna händelse inträffade exakt 2 dagar (7 maj) innan Lusitanias förlisning. Det var ett allmänt surr runt Lusitania, men det nämndes ingenting om Istanbul alls.
Således visade tyska ubåtsfartyg för hela världen sina enorma kapaciteter i undervattenskrigföring, vilket orsakade stor skada på England. Tyskarna lyckades dock inte uppnå fullständig seger på grund av ett antal objektiva skäl (ofullkomlighet av ubåtar, utveckling av anti-ubåtsförsvar). Men den rikedom av erfarenheter som tyskarna skaffade sig under detta krig var väl studerade, och på denna grund utvecklade tyska teoretiker nya taktiker för ubåtskrigföring, som användes med all kraft under andra världskriget. Andra makter insåg också betydelsen av ubåtsstyrkor och började aktivt utveckla dem som ett sätt att bekämpa dem.
Sjunkande Britannia
Källor:
Basil Henry Liddell Hart. Första världskrigets historia. M., 2014.
Gibson R., Prendergast M. Tyska ubåtskriget 1914-1918. Mn.:, 2002. // http://militera.lib.ru/h/gibson_prendergast/index.html.
Grå E. Tyska ubåtar i första världskriget. 1914-1918 M., 2003. // http://militera.lib.ru/h/gray_e01/index.html.
Michelsen A. Ubåtskrig 1914-1918. M.-L., 1940. // http://militera.lib.ru/h/mihelsen_u/index.html.
Raeder E. Gross Amiral. M., 2004.
Undervattenskrigföringens hemligheter. 1914-1945. M., 2012.
Scheer R. Den tyska flottan i världskriget. M.-SPb., 2002.
http://rusplt.ru/ww1/.