Militär granskning

Projektet för det ubåtsseismiska rekognoseringskomplexet "Iceberg"

23
För närvarande har Ryssland flera speciella ubåtar för ett eller annat ändamål. Ubåtar med specialutrustning skiljer sig från andra fartyg vad gäller de uppgifter de utför och används i specialoperationer, främst i flottans intresse flotta. I framtiden kan en ny specialubåt dyka upp, designad för att fungera inom gruvindustrin. Ett sådant undervattensfartyg kommer att få specialutrustning med vilket det kommer att kunna söka efter mineraler i svåråtkomliga områden i haven.


Utvecklingen av en lovande ubåt med forskningsutrustning ombord är en del av ett större och mer ambitiöst program för utveckling av utvinningsindustrin. Faktum är att den nya ubåten är en av delarna i ett stort komplex av prospektering och gruvdrift. Strukturen för det lovande undervattensenergikomplexet "Iceberg" kommer också att behöva inkludera autonoma borriggar och produktionsstationer, kraftförsörjning och kontrollanläggningar, såväl som andra enheter med en hög grad av automatisering.


Seismisk ubåtsmodell


Minns att Iceberg-projektet har utvecklats sedan början av 2015 i regi av Foundation for Advanced Study (FPI). Den ledande utvecklaren av projektet är Rubin Central Design Bureau for Marine Equipment, som har lång erfarenhet av att skapa ubåtar och annan liknande utrustning. Hittills har Rubin Central Design Bureau och många underleverantörer slutfört en del av designarbetet och fortsätter att förbereda projektet för fullständigt genomförande. Till exempel har det vid det här laget varit möjligt att inte bara slutföra utvecklingen av vissa enheter, utan också att fastställa de ungefärliga datumen för starten av konstruktionen av vissa komponenter i isberget.

Isbergskomplexet är designat för autonom drift i avlägsna och svåråtkomliga områden i världshavet vid redan kända eller upptäckta mineralfyndigheter. I enlighet med idén från författarna till projektet måste olika delar av komplexet söka efter insättningar och sedan distribuera alla nödvändiga system. När isberget väl är i drift kommer det att producera olja eller gas med minimal mänsklig inblandning. Samtidigt kommer det dock i vissa skeden av arbetet inte att vara möjligt att klara sig utan specialister. Framför allt är det personer som kommer att behöva hantera sökubåten.

Av uppenbara skäl är alla huvudelementen i Icebergs undervattenskomplex av stort intresse. Särskild uppmärksamhet dras till den seismiska ubåten, designad för att bli det viktigaste verktyget för att hitta avlagringar. Detta projekt erbjuder flera originella idéer och lösningar på en gång, som ännu inte har använts inom ubåtsflottan. Som ett resultat av deras genomförande kommer den lovande ubåten att få nya möjligheter och kommer också att skilja sig markant från andra båtar i serieprojekt.

Enligt publicerade uppgifter kommer ubåten från Iceberg-komplexet att vara utrustad med ett kärnkraftverk och måste bära speciell sensorutrustning som ger den ett distinkt utseende. Projektet är positionerat som uteslutande civilt, varför det inte kommer att finnas några vapen ombord på båten. Trots användningen av speciell forskningsutrustning kommer den färdiga ubåten inte att överstiga seriella multi-purpose atomubåtar när det gäller dess förskjutning. Samtidigt, för att erhålla den erforderliga prestandan, krävdes en betydande ökning av de totala dimensionerna i jämförelse med andra prover.


Möjlig layout av fartyget


Som följer av tillgängliga data har projektet med den seismiska undersökningsubåten vid det här laget lyckats avancera ganska långt. Så utvecklaren har redan visat fartygets layout. Den första demonstrationen av en skalenlig modell ägde rum i mars i år som en del av utställningsutställningen av forumet "Arctic - Territory of Dialogue". Under detta evenemang presenterade den ryska varvsindustrin flera lovande modeller av marin utrustning, inklusive en specialiserad ubåt och några material på andra delar av isbergskomplexet.

Till glädje för specialister och den intresserade allmänheten hade ubåtens layout flera nedskärningar, vilket gjorde det möjligt att få en allmän uppfattning om de nya ursprungliga lösningarna som används i projektet. I synnerhet blev det tydligt vilken typ av fartygsarkitektur som föreslogs av Rubin Central Design Bureau of Marine Transport, liksom hur havsbottenstudierna kommer att genomföras. Den presenterade layouten visade tydligt att huvudidéerna i Iceberg-projektet används för första gången, inte bara i hemmet utan också i världen.

En ubåt med geologisk spaningsutrustning bör byggas enligt ett tvåskrovsschema. Det robusta huset ska rymma bostäder, ett kraftverk och grundläggande instrumentering. På grund av bristande behov av att transportera vapen m.m. system, är det möjligt att minska diametern på ett starkt skrov i jämförelse med seriella atomubåtar. Det centrala utrymmet i skrovet är planerat att tilldelas för transportmedel och installation av vissa vetenskapliga system. Det är planerat att använda en traditionell stuga för moderna båtar med staket och horisontella roder.

Som layouten visar bör det finnas anordningar för transport av autonoma forskningsmoduler på ett av däcken i det centrala facket. Dessutom finns vertikala axlar inuti det starka skrovet, med hjälp av vilka modulerna kommer att tas ut ur ubåten och installeras på botten.


Låddesign


Det kanske mest intressanta elementet i specialutrustningen är seismiska sensorer av en ovanlig design. För deras transport tillhandahålls stora längsgående nischer i den övre delen av lättkroppen. I transportläge går sensorerna helt under skydd av ljuskroppen. Sensorerna är baserade på fyra infällbara enheter. Var och en av dem är en "vinge" av en trapetsform med en stor förlängning. Näsparet av sensorer ska föras in i arbetsläge genom att vridas framåt och fixeras med en viss svepvinkel på framkanten. Det andra parets gångjärn är i aktern, och det vecklas ut genom att vända sig tillbaka. Mellan sig själva måste "vingarna" på varje sida anslutas med en uppsättning kablar som fungerar som antenner.

Enligt vissa uppskattningar kommer längden på varje "vinge" att nå 40-45 m. Således kommer det totala "vingspannet" att vara i nivå med 100 m. områden av havsbotten till stora djup.

Tidigare fanns det förslag om möjlig användning av "vingar" som hydrodynamiska ytor som förstärker ubåtens egenskaper. Sådan användning av stora lådor kan dock vara särskilt utmanande utan att ge någon verklig fördel. Samtidigt är det uppenbart att förekomsten av stora enheter ombord i viss mån kommer att göra det svårt att styra ubåten i driftlägen. Det kan också finnas vissa problem förknippade med egenskaperna hos polarisen. Stora undervattensdelar av isberg, som går till stora djup, kan göra det svårt för en redan inte alltför enkel resa.


Ubåten "Iceberg" i jämförelse med flygplanet A380


Funktionsprinciperna för söksystemen för isbergskomplexets ubåt specificerades inte. Tydligen bör källor för sonderande ljudvågor finnas på botten av fodralet. "Vingar" med kablar kommer i sin tur att bli en mottagande antenn. Möjligheten att observera bottenytan och studera dess tjocklek till ett djup av flera tiotals meter deklareras. Med hjälp av sådan utrustning kommer ubåten att kunna kartlägga botten, samt bestämma bergarternas sammansättning och förekomsten av vissa mineraler. Man ska komma ihåg att det är den sista möjligheten som är direkt relaterad till huvudmålet för hela Iceberg-programmet.

Med tanke på de huvudsakliga dimensionerna och tekniska egenskaperna hos en seismisk undersökningsubåt kan den skilja sig markant från seriestridsubåtar. Så längden på en ny typ av båt kan uppskattas till 130-160 m, bredden, med hänsyn till sensorer i arbetspositionen, är cirka 100 m. Den totala förskjutningen, enligt utvecklaren, kommer att vara 13820 400 ton. .12,6 knop. I skanningsläge är hastigheten begränsad till 3 knop. Besättningen kommer att bestå av 40 personer.

I början av maj blev några nya detaljer om projektet som utvecklas kända. Evgeny Toropov, chefsdesigner för Rubin Central Design Bureau, berättade för ryska medier om projektets nuvarande framgång och några av dess ekonomiska egenskaper. Som det visade sig, på grund av uteslutningen av vapen och användningen av det maximala antalet beprövade tekniker, var det möjligt att minimera kostnaden för konstruktion. Enligt nuvarande beräkningar blir en forskningsbåt 60 % billigare än ett krigsfartyg med liknande egenskaper.


Det centrala facket i det robusta fodralet med lagrings- och utgångssystem för forskningsmoduler


E. Toropov berörde också ämnet att bygga avancerad utrustning. Enligt honom kommer den första ubåten av den nya typen att läggas ned 2020. Hur lång tid bygget kommer att ta och när ubåten ska kunna gå till sjöss är ännu inte specificerat. Förmodligen, på grund av projektets höga komplexitet, kommer forskningsbåten inte att kunna gå till sjöss förrän i mitten av nästa decennium.

Enligt officiella uppgifter kommer den blivande seismiska rekognoseringsubåten att användas som en del av Icebergs undervattensenergikomplex. Dess huvuduppgift i detta fall kommer att vara studiet av havsbotten och sökandet efter mineralfyndigheter. Att montera sensorer och sensorer på en ubåt kommer att göra det möjligt att studera botten i olika områden av världshavet, inklusive svåråtkomliga regioner. Därför är det prioriterade målet för det nya projektet Arktis: de flesta av dess vatten är täckta med is, vilket allvarligt hindrar forskningsfartygens tillgång. Kärnvapenubåten kommer i sin tur att kunna gå till det önskade området utan problem och utföra den forskning som krävs, utan att vara uppmärksam på isen.

Det bör noteras att seismisk undersökningsutrustning inte bara kan användas i gruvindustrins intresse. Information om havsbottens tillstånd kan vara användbar för andra strukturer. Först och främst kommer nyheten med inhemsk skeppsbyggnad att locka uppmärksamheten från forskningsorganisationer som är involverade i studier av Arktis. Dessutom kan havsbottenkartor och information om havsbottens tillstånd användas för att planera sjökablar och annan infrastruktur. Slutligen, liksom andra undervattenssystem av olika slag, kommer ubåten att kunna arbeta i intresset för huvuddirektoratet för djuphavsforskning vid försvarsministeriet.


En affisch som visar arkitekturen för energikomplexet isberg. Seismisk ubåt - uppe till höger


Därmed kommer isbergskomplexets ubåt att kunna delta i geologisk forskning för både civila och militära ändamål. Möjligheten till transport och installation av specialutrustning kommer sannolikt inte heller att ignoreras av potentiella kunder. Samtidigt är denna funktion av största intresse för militären. Sådana kapaciteter hos ubåten kan användas vid utplaceringen av olika övervakningssystem utformade för att skydda landets norra gränser. Vad som är viktigt, användningen av en ubåt gör att du kan distribuera alla nödvändiga system snabbt och utan att väcka onödig uppmärksamhet.

Projektet med en lovande seismisk prospekteringsubåt är en av de mest vågade och originella inhemska utvecklingarna på senare tid. När man skapar denna ubåt, liksom hela Iceberg undervattenskomplexet, måste designers möta märkbara svårigheter av olika slag. Ändå kommer ett framgångsrikt genomförande av alla planer och lösningen av de uppsatta uppgifterna att leda till de mest positiva resultaten. Som ett resultat av byggandet av Iceberg-ubåten kommer det inhemska forskarsamhället, gruvindustrin och militäravdelningen att få ett nytt och mest intressant verktyg för utvecklingen av Arktis.


Enligt webbplatserna:
http://interfax.ru/
http://izvestia.ru/
http://tass.ru/
http://hisutton.com/
http://popularmechanics.com/
http://kuleshovoleg.livejournal.com/
Författare:
Använda bilder:
Hisutton.com, Kuleshovoleg.livejournal.com
23 kommentarer
Ad

Prenumerera på vår Telegram-kanal, regelbundet ytterligare information om specialoperationen i Ukraina, en stor mängd information, videor, något som inte faller på webbplatsen: https://t.me/topwar_official

informationen
Kära läsare, för att kunna lämna kommentarer på en publikation måste du inloggning.
  1. NEXUS
    NEXUS 29 maj 2017 15:07
    +2
    Dessa ubåtar med robotar ombord kommer att skanna havsbotten offline och ge en bild online ... det vill säga en sorts GLONASS, endast för ubåtar och fartyg ...
    1. Maz
      Maz 1 juni 2017 17:52
      +1
      Du kan ganska lugnt och utan att oroa dig för att ta bort framtidstiden i författarens artikel. Och använda nuet och det förflutna. En smart person kommer att förstå, men efterfrågan från en dåre är liten.
  2. inkass_98
    inkass_98 29 maj 2017 15:18
    +5
    Inte ens hundra år har gått sedan projektet med forskningsbåten "Pioneer" av science fiction-författaren Adamov började anta materiella konturer ... Det finns inget att säga om "Nautilus".
    Faktum är att en mycket intressant idé, förkroppsligandet av många idéer från förra seklet.
    1. vatten
      vatten 29 maj 2017 21:55
      +6
      Både "Pioneer" och "Nautilus" har redan funnit sin förkroppsligande i marinens räddningsubåtar av projekt 940 "Lenok" redan 1975. "Lenki" hade ett dykkomplex för mättad dykning till ett djup av 300 meter och två bemannade räddningsundervattensfordon av projekt 1837, senare 1837K. Dessutom hade man bogservinschar och möjlighet att bogsera föremål under vatten. Den enda nackdelen med dessa ubåtar var kanske deras lågeffektutrustning - de var dieseldrivna och tiden för deras arbete på bottenjorden reglerades strikt av batteriets kapacitet.
      Ubåten som presenteras i artikeln är en gammal idé, mycket intressant, men uppenbarligen dåligt utvecklad. Huvudelementet av tvivel är vingarna, mellan vilka kablar med sensorer sträcks. Det kan vara möjligt att utöka dem. Men att vända är osannolikt. När allt kommer omkring är det nödvändigt att installera en automatisk vy för varje kabelkabel. Ja, och för snäv specialisering av båten är något deprimerande. Tja, hon undersökte soptippen, och vad för skojs skull?
      Det faktum att hela detta komplex är designat uteslutande för obebodda och bemannade undervattensfordon väcker oro. Samtidigt glöms erfarenheten av att likvidera konsekvenserna av en explosion på Deepwater Horizon-plattformen i Mexikanska golfen på något sätt bort, när de bästa undervattensfarkosterna i världen under nästan ett halvår inte kunde eliminera oljeläckan från utrustning i borrhålet på 1500 meters djup. Och erfarenheten av att lyfta Kursk-ubåten till ytan, även den senaste erfarenheten av skjututrustning från Liman, tas inte med i beräkningen. Tja, du kan inte göra seriöst undervattensarbete utan djuphavsdykare.
      1. Solomon Kane
        Solomon Kane 30 maj 2017 13:32
        +7
        Jag kan ha fel, men det är väldigt likt projektet 90-M som begravdes av Gorbaty i början av 667-talet
        "Andromeda" (VO pratade om honom den 29 mars 2013). Projektet var unikt med den utmärkta raketkastaren Meteorit-M och andra tekniska landvinningar.
      2. -=ANTRAX=-
        -=ANTRAX=- 3 juni 2017 10:31
        0
        "Kanske går det att utöka dem. Men det är osannolikt att de kollapsar." – nästa iksperd hörde inte talas om kabeltrummor, allt är klart.
  3. Grosser Feldherr
    Grosser Feldherr 29 maj 2017 15:51
    +1
    En mycket nödvändig anordning, ytterligare ett bevis på att Ryssland är den absoluta ledaren i utvecklingen av Arktis.
    Tydligen finns det också "undervattenstankers" i projektet, det är här all utveckling i konstruktionen av atomubåten "hajen" kommer att komma väl till pass
  4. Kommentaren har tagits bort.
  5. ond gerilla
    ond gerilla 29 maj 2017 19:41
    +1
    Till och med på något sätt ... Är det inte lättare att helt enkelt lägga seismisk utrustning på havsbotten från samma ubåt, och sedan ta tillbaka den, och inte krångla till dessa infällbara vingar?
  6. Viktor Petrov
    Viktor Petrov 29 maj 2017 20:32
    0
    Här är fler detaljer, ett intressant ämne var redan omärkligt i Archangelsk https://translate.googleusercontent.com/translate
    _c?depth=4&hl=ru&prev=search&rurl=tra
    nslate.google.com&sl=sv&sp=nmt4&u=htt
    p://dimmi-tomsk.livejournal.com/368935.html&u
    sg=ALkJrhiSOTifzdI9xqKHSLqSTdlkcrcPhA
  7. AIW
    AIW 29 maj 2017 20:39
    +2
    Mdya ... och vad är poängen med att leta efter fossiler på tiotals meters djup, om traditionell seismisk prospektering utförs på djup upp till 5-10 km, och under de första tiotals metrarna finns det huvudsakligen silt och alla möjliga bottensediment som nästan inte är av intresse?

    Och för seismisk utforskning på djup av 5-10 km är det nödvändigt att skjuta upp seismiska mottagarstreamers 5-10 km långa, som seismiska undersökningsfartyg gör (det är nödvändigt att säkerställa ett stort avstånd från källan till mottagaren), och dessa nafikvingar gjorde ge inte upp, vi behöver en bogserad fackverk i aktern som seismiska undersökningsfartyg.

    Vilket konstigt projekt, för att inte tala om själva FPI.
    1. bmv04636
      bmv04636 29 maj 2017 21:25
      +1
      Arctic Sir is runt om
      1. AIW
        AIW 29 maj 2017 23:00
        0
        Än sen då? Om det finns is runtom, kan seismisk utforskning begränsas till ett djup av 10m?

        Vid stolpen är djupet mer än 4 km, där passar en båt med 10 km streamers perfekt.
    2. Viktor Petrov
      Viktor Petrov 29 maj 2017 23:51
      0
      Var inte dum, enligt din åsikt, hur kommer undervattensdrönare att navigera? att dyka upp varje timme och kontrollera koordinaterna på satelliten?)
      1. AIW
        AIW 29 maj 2017 23:57
        +1
        Ett ekolod räcker för att kartlägga botten bakom ögonen, flera hundra kvadratmeter. seismiska sensorer behövs absolut inte för detta.

        Eller tror du att drönaren kommer att styras av den seismiska delen av bottensediment? Hur förstår du ens vad du skriver?
        1. Viktor Petrov
          Viktor Petrov 31 maj 2017 16:47
          0
          Förlåt för att jag är oförskämd. Den seismiska prospekteringsubåten kommer förmodligen att ha ett dubbelt syfte och det är osannolikt att någon kommer att berätta vilka sensorer som kommer att finnas där, det är inte svårt att byta spolarna med kabeln i hamnen. Läs mer här https://translate.googleusercontent.com /Översätt
          _c?depth=5&hl=ru&prev=search&rurl=tra
          nslate.google.com&sl=sv&sp=nmt4&u=htt
          p://dimmi-tomsk.livejournal.com/368935.html&u
          sg=ALkJrhjbITkxxiGwr7jd630MM8N7mK-Dcw
  8. NKT
    NKT 29 maj 2017 23:09
    +2
    Konstigt PL. Det vore bättre om man byggde vanliga seismiska fartyg, och det är intressant att se hur det kommer att borra en brunn och sedan utvinna kolväten. Det maximala hon kan göra är att borra ett par meter och ta en kärna från bottensediment, och allt annat är en saga.
    1. Maz
      Maz 1 juni 2017 17:59
      +1
      Denna seismiska undersökning gavs till er alla. Är du inte intresserad av enkel spaning och militära bokmärken på havets botten? Undervattensmilitärbaser för gränsvakter och CPAP? Avancerade spaningspunkter, inlägg, noder? Föreställ dig nu att vi redan har allt detta ... men ingen behöver prata om det. wink eftersom militär utrustning byggs först, och först därefter skapas en civil version på grundval av den.... Inser du att vi har den flytande och gående i havet, om det är ett civilt föremål?
  9. sergo1914
    sergo1914 29 maj 2017 23:34
    +5
    Jag minns den "fredliga sovjetiska traktorn" ... Seismisk utforskning ...
    1. kitamo
      kitamo 30 maj 2017 04:50
      +3
      Citat från: sergo1914
      Jag minns den "fredliga sovjetiska traktorn" ... Seismisk utforskning ...

      Enligt min mening är den mest förnuftiga kommentaren...
  10. garri lin
    garri lin 30 maj 2017 10:31
    0
    Dessa papper kommer i hemlighet att bryta skarvarna på kontinentalplattorna på den nordamerikanska kontinenten. Och sedan, efter att bokmärkens vekar har satts i brand, kommer den att flyta, sprida sina vingar, lyfta och, i flygplansläge, fly från sprängvågen.
    Gruvrummet i den centrala delen av skrovet syns tydligt på layouten.
  11. Gorbaty
    Gorbaty 31 maj 2017 20:05
    +1
    Det är tydligt att de inte kan öppna alla detaljer i uppdragsbeskrivningen. Men även det de sa är tillräckligt för att förstå projektets omfattning och mål. Lycka till så klart.
  12. monster_fat
    monster_fat 2 juli 2017 12:14
    0
    Gud, vilket nonsens... Visst, det finns killar på forumet här, de som sysslar med marin seismisk prospektering i utländska företag - de kan punkt för punkt skriva varför det här projektet är galet från början till slut.... Ja, och "var är pengarna, Zin? .... på detta "projekt"? ... eller igen, allt - på grund av prishöjningen på "platon", "bensin", införandet av nya skatter på hundkojor , "stängsel", "att hålla katter", om "ökad förbrukning av el m.m.