Militär granskning

Aeroflot lämnade in en stämningsansökan mot Sukhoi Civil Aircraft

57
Det ryska flygbolaget Aeroflot lämnade in en stämningsansökan mot flygplanstillverkaren SSJ (Sukhoi-SuperJet) till Moskvas skiljedomstol. Det är känt att det totala beloppet av fordran är 2,1 miljarder rubel. Den här typen av information dök upp på officiella hemsida domstol. Sukhoi Civil Aircraft JSC är svaranden i rättegången.

Samtidigt redovisas inte skälen för att väcka talan mot nämnda bolag. Det bör noteras att tidningen "Vedomosti" tidigare rapporterades att Aeroflot lämnade in en stämningsansökan mot ett belopp av 576 miljoner rubel. Enligt publikationen gällde den första rättegången leasing av användningen av passagerarflygplan för kortdistansflyg som beställts av lufttrafikföretaget.

Aeroflot lämnade in en stämningsansökan mot Sukhoi Civil Aircraft


Sukhoi Civil Aircraft JSC grundades 2000. Den årliga omsättningen för 2015 var cirka 34 miljarder rubel.

Företagets presstjänst publicerar inte kommentarer om innehållet i Aeroflots påståenden. Samtidigt rapporteras att det för ca 2 veckor sedan genomfördes certifiering hos European Aviation Safety Agency (EASA) av en ny flygplansmodell - B100.

Från pressmeddelandet:
B100-modellen skiljer sig från grundversionen av flygplanet genom att installera SaM146-familjens motor med ökad startkraft, som även används på SSJ100-flygplanet med utökat flygområde.

Huvudegenskaperna hos SSJ100 B100, certifierad modell RRJ-95B-100, är: flygräckvidd - 3048 km med en uppskattad nyttolast i standardatmosfärförhållanden, maximal startvikt - 45880 kg, maximal startmotorkraft - 8055 kgf och reducerad med 10 % jämfört med startsträckan i grundversionen.
Använda bilder:
brandzshop.ru
57 kommentarer
Ad

Prenumerera på vår Telegram-kanal, regelbundet ytterligare information om specialoperationen i Ukraina, en stor mängd information, videor, något som inte faller på webbplatsen: https://t.me/topwar_official

informationen
Kära läsare, för att kunna lämna kommentarer på en publikation måste du inloggning.
  1. catalonec2014
    catalonec2014 30 maj 2017 16:30
    +15
    Kanske finns det antaganden om kärnan i påståendena, annars har artikeln helt klart en sak, men det är inte klart vad den är missnöjd med.
    1. Zaurbek
      Zaurbek 30 maj 2017 16:34
      +5
      Förmodligen har någon inte certifierat eller levererat något vid fel tidpunkt ...
      1. andr327
        andr327 30 maj 2017 16:38
        +5
        Liberalernas svar på MS-21-flygning
        1. Grosser Feldherr
          Grosser Feldherr 30 maj 2017 17:26
          +5
          Hur förhåller sig ms-21 till superbudgeten?
        2. AVDELNING
          AVDELNING 30 maj 2017 17:32
          +9
          Citat från andr327
          Liberalernas svar på MS-21-flygning

          Mest troligt är det så ... Kom ihåg att Uralvagonfabriken drabbades för påstådda enorma skulder och nästan hotades av konkurs (det var då Armata skapades) .. Samma sak händer nu, men vem som ligger bakom detta tror jag vettigt nej, och så är allt klart.. Det är vad fan de håller på med!
          1. costo
            costo 30 maj 2017 17:43
            +4
            Överklagandet är relaterat till leveransen av den första satsen torra Superjet 100-flygplan till Aeroflot för några år sedan. Som flygbolaget skrev i kontraktet, om det inte är möjligt att få subventioner från staten för betalning av leasingbetalningar, kommer tillverkaren att kompensera dem. Aeroflot väntade inte på dessa subventioner. Vedomosti-källor förklarar att Sukhoi Civil Aircraft gick med på att inkludera ett sådant villkor i kontraktet, eftersom de verkligen ville sälja den torra Superjet 100 till Aeroflot.

            http://www.ntv.ru/novosti/1809683/
            1. En 100 gram
              En 100 gram 30 maj 2017 19:24
              +5
              Citat: rik
              Som flygbolaget skrev i kontraktet, om det inte är möjligt att få subventioner från staten för betalning av leasingbetalningar, kommer tillverkaren att kompensera dem. Aeroflot väntade inte på dessa subventioner

              Sannolikt kommer det sannolikt att vara möjligt att få dem från finansministeriet endast genom ett domstolsbeslut. Ingen kommer att underkasta sig. Och det finns ett domstolsbeslut, det finns farmor. Storma i ett glas. Vanliga hårdvaruspel. Jag stötte på detta i energibolag när det var strömstörningar. Alla erkänner allt, de utfärdar de nödvändiga intygen för domstolen, men de kan inte betala det frivilligt. Drag av rättsvetenskap. Och även kostnaden för att reparera utbrända hushållsapparater kompenseras av domstolen
              1. Shurik70
                Shurik70 31 maj 2017 00:54
                +2
                Någon anmälde något, mot någon.
                Men han kommer inte att berätta för någon om något, för någon eller någon, ja ...
                Det är hela artikeln...
                lura
      2. YUBORG
        YUBORG 30 maj 2017 20:46
        +1
        De delade inte fickan att ro bytet i! skrattar
    2. Vladimir 38
      Vladimir 38 30 maj 2017 16:38
      +2
      Den här artikeln publicerades redan för ungefär två månader sedan och anledningen tillkännagavs inte heller, det är konstigt på något sätt ..
      1. NOMAD
        NOMAD 30 maj 2017 16:54
        +4
        Ja, det är en rörig historia. Det fanns information om att det var problem med tjänsten (hastighet, reservdelar etc.).
        Även om det samtidigt är i flygbolaget - Sakha (Yakutia), har detta flygplan visat sig tvärtom från den bästa sidan. Dessutom arbetar med utmärkt prestanda, inklusive underhåll.
        I allmänhet är det inte klart, vi väntar
        forumchanina - AI, han är kompetent i dessa frågor.
        1. Solomon Kane
          Solomon Kane 30 maj 2017 17:47
          +6
          Något liknande "badalovo" TOP-ledningen, som har ett "tak" i Kreml är coolare.
        2. Vladimir 38
          Vladimir 38 30 maj 2017 19:33
          +1
          Själv flög jag S100 mer än en gång, grymt plan! Vad sägs om komfort, hur är det med dragkraften i motorerna, den lyfter som en fighter)
          Citat från NOMADE
          Även om det samtidigt är i flygbolaget - Sakha (Yakutia), har detta flygplan visat sig tvärtom från den bästa sidan. Dessutom arbetar med utmärkt prestanda, inklusive underhåll.
          I allmänhet är det inte klart, vi väntar
        3. Evgeniy667b
          Evgeniy667b 31 maj 2017 06:29
          0
          Ledningen för Aeroflot har en ledig plats på britsen för lobbyverksamhet för utländska flygplanstillverkares intressen. bakslag och orsakar enorm skada på den inhemska industrin.
      2. Solomon Kane
        Solomon Kane 30 maj 2017 17:09
        +9
        Från tidningen Vedomosti"24 april lämnade Aeroflot in en stämningsansökan mot statens civila luftfartskommitté på ett belopp av mer än 576 miljoner rubel. Enligt Vedomosti är stämningen relaterad till leveransen av de första 10 SSJ-100:orna till Aeroflot på leasing enligt ett avtal från 2011 som slöts med State Civil Aviation Committee och VEB Leasing". Enligt avtalet skulle Aeroflot få subventioner från den federala budgeten för att betala leasingbetalningar för dessa fartyg, om subventioner inte erhålls måste de kompenseras av tillverkaren. Flygbolaget fick inga subventioner, sa Vedomostis samtalspartner. GSS gick med på att inkludera en sådan klausul i kontraktet, eftersom hon verkligen ville leverera flygplan till Aeroflot, förklarar en av samtalspartnerna till Vedomosti.
    3. user1212
      user1212 30 maj 2017 16:54
      +10
      Citat från catalonec2014
      Kanske finns det antaganden om kärnan i anspråken, annars framgår det av artikeln att han lämnade in en sak, men det är inte klart vad han är missnöjd med

      IMHO Aeroflot beslutade att inte betala / återta bytet tillbaka. Det finns en sådan upphandlingsmodell som vinner popularitet i Ryska federationen och är ganska standard för västerländska företag, när ett leveransavtal ingås överförs varorna, och sedan finner köparens juridiska avdelning, genom domstolen, fel med varje kommatecken i kontraktet och försöker att inte betala eller minska kostnaden för köpet. Den juridiska avdelningen lever inte på en lön, utan på en procentandel av den avslagna degen. Kapitalismens djurgrin skrattar
      1. s-t Petrov
        s-t Petrov 30 maj 2017 16:59
        +2
        Därför behövs kompetenta jurister. det är dags att vänja sig vid kapitalismen om 20 år och få tillräckligt med personal
        1. user1212
          user1212 30 maj 2017 17:34
          0
          Torr kommer att slå av, tror jag. De har en ganska positiv erfarenhet av försäljning till Kina och Indien, och det är fortfarande dessa "kunder".
          1. Solomon Kane
            Solomon Kane 30 maj 2017 17:57
            +8
            Generellt sett är det förstås "tufft" att tömma sin ryska flygindustri, speciellt i potentiella utländska köpares ögon.
            1. Mol
              Mol 30 maj 2017 18:05
              +1
              "Pengar luktar inte!" am
        2. yuriy55
          yuriy55 30 maj 2017 18:07
          +7
          Citat: s-t Petrov
          det är dags att vänja sig vid kapitalismen om 20 år och växa

          Det finns inget att vänja sig vid, för det är inte ett universalmedel för alla sjukdomar och inte planetens framtid. Du kan odla ett proletariat, vilket är vad våra oligarker gör. Proletariatet med en minimilön - 8400 och ett hypotekslån ...
          Staten, som distribuerar strategiska sektorer av ekonomin för en spottstyver, berövas framtiden, eftersom den kommer att kastas av en skara av dem som fick luft under distributionen. Det är nödvändigt att eliminera spekulanter av olika slag från ekonomin. Och i fall där en linje av undergrävande ekonomisk säkerhet (produktion, företag, industrier) kan spåras, måste utredningskommittén demontera och distribuera örhängen till alla systrar ...
      2. Flygare_
        Flygare_ 30 maj 2017 21:37
        +1
        Helt rätt, för ett par år sedan stötte jag på en sådan bedragare, verkar det som, sedan fungerade allt (mitt arbete var inte särskilt grundläggande), men nu är schemat klart.
    4. reservist
      reservist 30 maj 2017 17:13
      0
      Citat från catalonec2014
      Kan det förekomma spekulationer om påståendenas karaktär

      Den 24 april lämnade Aeroflot in en stämningsansökan mot GSS på ett belopp av mer än 576 miljoner rubel. Enligt Vedomosti är stämningsansökan relaterad till leasing av de första 10 SSJ-100 till Aeroflot enligt ett avtal från 2011 som slöts med State Air Service och VEB Leasing. Enligt avtalet skulle Aeroflot få subventioner från den federala budgeten för att betala leasingbetalningar för dessa fartyg, om subventioner inte erhålls måste de kompenseras av tillverkaren.

      www.vedomosti.ru/business/news/2017/05/30/692152-
      aeroflot

      kanske "hunden har växt lite på vägen"?
      1. Solomon Kane
        Solomon Kane 30 maj 2017 17:40
        +6
        Med procent som deras kan en hund förvandlas till en elefant.
    5. Reservofficer
      Reservofficer 30 maj 2017 18:20
      +3
      Om vi ​​ska skriva om denna rättegång, så i detalj. Och om det inte finns någon information, vad finns det då att prata om?
      Och så släppte de bara röken på platsen.
  2. hydrox
    hydrox 30 maj 2017 16:36
    +3
    Artikeln handlar om ingenting, speciellt i "Military Review".
    Skäms på er, moderatorer!
  3. Stirbjörn
    Stirbjörn 30 maj 2017 16:41
    +2
    Mer som en reklam för en ny modell av Superjet B100)) och en flashig rubrik för att locka läsare
  4. senima56
    senima56 30 maj 2017 16:42
    +2
    Det ser ut som att anledningen är en och enkel: "Planet är g ... men!"
    1. s-t Petrov
      s-t Petrov 30 maj 2017 16:44
      +14
      Det ser ut som att anledningen är en och enkel: "Planet är g ... men!"


      expert på avföring? och jag bar allt till sjukhuset i en burk, nästa gång kommer jag att skicka bilder i en personlig för att få ett praktiskt expertutlåtande

      ta åtminstone hand om din profil

    2. Zaurbek
      Zaurbek 30 maj 2017 16:47
      +3
      Instämmer inte alls. Den flyger, den bär människor. Jag flög den, inga skillnader från den äldre A-319, bara 3 + 2 platser ... i jämförelse med konkurrenter - en saga. Marknaden för dessa flygplan är inte så stor och konkurrensen är inte från 2 tillverkare, respektive, och lönsamhet. Under lång tid byggde vi leasing och service - detta är 40% av framgången.
      1. ande
        ande 30 maj 2017 17:25
        +3
        Faktum är att allt inte är så rosenrött med honom, en bekant som arbetar som flygmekaniker på Sheremetyevo flygplats, pratade väldigt föga smickrande om den här bilen, och om de nya som nyss mottagits, bokstavligen: den skramlar som en burk med spik. och sååå lång och frekvent service. i allmänhet negativ
        1. Zaurbek
          Zaurbek 30 maj 2017 17:28
          +1
          Här är frågan i tjänsten och verkets svar på problem. Det är därför stämningen antar jag. Jag skrev som konsument.
      2. Flygare_
        Flygare_ 30 maj 2017 21:40
        +1
        Jag flög också. Jag flög ganska levande, men intrycket är att enheten tillverkades i en sängverkstad - jag kanske bara hade otur med brädan?
        1. Zaurbek
          Zaurbek 31 maj 2017 07:58
          0
          Salong gör italienarna eller britterna. Jag märkte inte skillnaden med airbus. Kanske fick han det från de första avsnitten.
    3. Ustin Umarov
      Ustin Umarov 30 maj 2017 17:00
      +4
      Säg mig, tyska, varför skiter en ko med kakor och en get med ärtor?
      1. Volodin Dmitry
        Volodin Dmitry 30 maj 2017 19:24
        0
        Lär dig vitrysk humor
  5. vch
    vch 30 maj 2017 16:52
    +2
    Troligtvis är kärnan i påståendet underlåtenheten att leverera det beställda och förbetalda flygplanet ......
  6. Berkut154
    Berkut154 30 maj 2017 17:16
    +8
    Citat från vch
    Troligtvis är kärnan i påståendet underlåtenheten att leverera det beställda och förbetalda flygplanet ......

    Nämligen eftersom av 20 bilar brukar 5 eller 6 flyga, resten väntar på reservdelar. Mycket tillverkas i Europa, och låt oss säga att ett chassihydraulikrör från Italien måste vänta i 1,5 månad, och felet finns inte med i listan över antagna (MEL).
    1. user1212
      user1212 30 maj 2017 17:52
      +3
      Citat: Berkut154
      Nämligen i detta, eftersom av 20 bilar vanligtvis flyger 5 eller 6, resten väntar på reservdelar

      En uppenbar lögn. Aeroflot SSJ flygstatistik är tillgänglig, kolla in den http://ssj-aeroflot.blogspot.ru/. Tro inte detta - duplicera på flightradar
  7. domnich
    domnich 30 maj 2017 17:35
    +9
    Citat från: user1212
    Det finns en sådan upphandlingsmodell som vinner popularitet i Ryska federationen och är ganska standard för västerländska företag, när ett leveransavtal ingås överförs varorna, och sedan finner köparens juridiska avdelning, genom domstolen, fel med varje kommatecken i kontraktet och försöker att inte betala eller minska kostnaden för köpet. Den juridiska avdelningen lever inte på en lön, utan på en procentandel av den avslagna degen.



    Och vad, nu i det blå kommer vi skapa ekonomiska svårigheter för GSS? Kan vi också organisera konkurs? Det är klart att denna "juridiska avdelning" fungerar för sig själv, och den vill inte tänka som en stat. Låt oss hoppas att domstolen tar hänsyn till alla omständigheter och tar ett rättvist beslut.
    1. Flygare_
      Flygare_ 30 maj 2017 21:42
      0
      GSS gjorde vid en tidpunkt allvarliga ekonomiska svårigheter för Tupolevs genom att kasta Tu-334
      1. user1212
        user1212 31 maj 2017 04:54
        0
        Citat: Aviator_
        GSS gjorde vid en tidpunkt allvarliga ekonomiska svårigheter för Tupolevs genom att kasta Tu-334

        Ja. Det var GSS som gjorde Tu334 så (http://aviadocs.net/MAK/AC/Tu-334-100/NCT231_Tu_
        334_100.pdf)
  8. Vasya_Piterskiy
    Vasya_Piterskiy 30 maj 2017 17:42
    +2
    Citat från catalonec2014
    Kanske finns det antaganden om kärnan i påståendena, annars har artikeln helt klart en sak, men det är inte klart vad den är missnöjd med.

    Kärnan i påståendena är mycket tydlig. Program för övergången av civil luftfart till inrikesflyg. Och Boeings bakslag (och kolossala sådana) är inte hotzits att vägra. Av denna anledning skruvade de på den inhemska flygplansindustrin på en gång.
  9. KVashencev
    KVashencev 30 maj 2017 17:55
    +2
    Artikeln avslöjar inte kärnan i påståendena. Det finns inget att diskutera, allt handlar om ömsesidiga förebråelser av anhängare till båda organisationerna. Såvitt jag minns uppfyllde det första flygplanet som levererades till Aeroflot inte flygbolagets önskemål i många av de efterfrågade egenskaperna, inklusive stolsutformning. De borde ha eliminerat det, tydligen, det gjorde de inte, eftersom de fick ett krav. Pogosyans struktur från början var krokigt sydd, vilket leder till logiska handlingar från kunden.
    Aeroflot är inte Alfa-Bank, jag håller inte med om parallellerna med Armata. Detta är en semi-statlig struktur a la Sberbank, ett ryggradsföretag, som staten ändå håller ett öga på. Rättegången från en jackficka till en annan från den motsatta sidan är med största sannolikhet "inom ..."
  10. 16112014nk
    16112014nk 30 maj 2017 18:23
    0
    Citat från: yuriy55
    Du kan odla ett proletariat, vilket är vad våra oligarker gör.

    "Ve den som bygger sitt hus med orättfärdighet och sina övre kammare med orättfärdighet,
    som får sin nästa att arbeta för intet
    och ger honom inte hans lön "©
    Jeremia 22 - Bibeln
  11. avg-mgn
    avg-mgn 30 maj 2017 18:33
    +1
    Kanske kommer jag att acceptera versionen av ett banalt försök att pressa ut den maximala ekonomiska fördelen ur de undertecknade klausulerna i "fördraget", medan ingendera sidan bryr sig om prestige hos sina egna företag eller staten. Jag håller med om att postsovjetiska advokater fortsätter att nita kontrakt, med hänsyn till möjligheterna att pressa pengar, d.v.s. erhålla materiella fördelar till varje pris och i vilket resultat som helst. På gården av 21-talet, och metoderna på 90-talet.
  12. APASUS
    APASUS 30 maj 2017 18:44
    0
    Fall av chefer har nått världsnivå! I huvudsak, en PR-kampanj, Aeroflot är PR på bekostnad av Sukhoi
  13. AVDELNING
    AVDELNING 30 maj 2017 18:52
    +4
    Kärnan i allt detta är att tvinga Ryssland att återigen köpa begagnade Boeings, etc... Västerlandet behöver inga konkurrenter inom flygindustrin! Och trots alla kommer vi att återställa den tidigare makten i vår civila luftfart... Allt är fortfarande inte förlorat och förstört!
  14. exo
    exo 30 maj 2017 19:31
    +2
    Till skillnad från Airbus och Boeing stängde Sukhoi all logistik (i Ryssland) för sig själv.Om flygbolagen som använder A och B har möjlighet att beställa en del från olika leverantörer så har de som är knutna till Superjet bara en leverantör - Sukhoi själv. Och han, han kan inte snabbt leverera delar och komponenter. Planen är inaktiva. Baksidan, monopol. Jag tror att detta är kärnan i rättegången.
  15. Berkut154
    Berkut154 30 maj 2017 20:09
    +3
    Citat från: user1212
    Citat: Berkut154
    Nämligen i detta, eftersom av 20 bilar vanligtvis flyger 5 eller 6, resten väntar på reservdelar

    En uppenbar lögn. Aeroflot SSJ flygstatistik är tillgänglig, kolla in den http://ssj-aeroflot.blogspot.ru/. Tro inte detta - duplicera på flightradar

    Vill du argumentera i detta ämne?
    Idag flög SSZH: Aeroflot 89022 med passagerare! Innan dess, två och ett halvt år (sic!) krossad betong.
    Tillräckligt för två flyg!

    Bara för jämförelse: minns den etiopiska 787:an som fattade eld på Heathrow, den som lokala "experter" förutspådde skulle bli en nära förestående avskrivning? Så det återställdes på bara sex månader, även om de var tvungna att utveckla en teknik för reparation av kompositer från grunden.
    1. user1212
      user1212 30 maj 2017 20:58
      0
      Citat: Berkut154
      Vill du argumentera i detta ämne?

      Varför om du ljuger igen?
      Citat: Berkut154
      Idag flög SSZH: Aeroflot 89022 med passagerare! Innan dess, två och ett halvt år (sic!) krossad betong.
      Tillräckligt för två flyg!

      https://www.flightradar24.com/data/aircraft/ra-89
      022
      Som du kan se från flightradar har detta flygplan gjort fler flygningar under de senaste 7 dagarna än vad som anges på kortet på ssj-aeroflot (http://ssj-aeroflot.blogspot.ru/2013/12/ra-89022
      .html). Dessutom, på samma ssj-aeroflot, visas tavla 89022 i daglig statistik och gör dagliga flygningar (http://ssj-aeroflot.blogspot.ru/search/label/%D1
      %81%D1%83%D1%82%D0%BE%D1%87%D0%BD%D0%B0%D1%8F%20%
      D1%81%D1%82%D0%B0%D1%82%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B8%D
      0%BA%D0%B0). Fel på sajten, som felaktigt samlar in statistik om flygplanet.
      1. Berkut154
        Berkut154 30 maj 2017 23:14
        +3
        Kära, är denna razzia kallad av dig ????:
        RA-89022
        * från och med 30.04.2017-01.01.2015-XNUMX, från och med XNUMX-XNUMX-XNUMX
        Sista flygning: 30.04.2017-XNUMX-XNUMX
        I drift: 2 år. 3 månader 4 veckor (851 dagar)
        Genomsnittlig flyglängd: 01:46
        Total flygtid: 07:05
        Totalt antal flygningar: 4
        Genomsnittlig flygtid (dag/vecka/månad): 00:00 / 00:03 / 00:15
        Genomsnittliga flygningar (dag / vecka / månad): 0.0 / 0.0 / 0.1

        2017
        apr årligen
        Plack

        07:05

        07:05
        Flyg 4 4
        Fortsatt flyg 01:46 01:46
        Timmar per dag 01:25 01:25
        Flyg per dag 0.8 0.8
        1. user1212
          user1212 31 maj 2017 05:08
          0
          Allt är klart och tydligt ovan. Det totala antalet flygningar, liksom andra uppgifter, motsvarar inte andra källor. Varken den dagliga statistiken för själva ssj-aeroflot eller flygradarn. Fel på sajten, som felaktigt samlar in statistik om flygplanet. Allt är i sin ordning med RA-89022, den flyger, den bär människor.
  16. exo
    exo 31 maj 2017 00:16
    0
    Superjet, bra plan. Jag skulle till och med säga: mycket mer intressant än AN-148, främst på grund av västerländska komponenter och en gemensam motor med fransmännen. Inte mer än så. Men, inbyggd logistik dödar allt. Och Aeroflot, som kan jämföra den västerländska versionen av logistik och inrikes, jag kände det på den hårda vägen. Förresten, Superjets för Mexiko och Irland är försedda med reservdelar, på ett helt annat sätt och har inte sådana problem. Om jag inte har fel så är italienarna engagerade i sina logistik.
  17. Evillion
    Evillion 31 maj 2017 00:35
    0
    Aktier i "Dry" sänker.
  18. Berkut154
    Berkut154 31 maj 2017 08:55
    +3
    Citat från: user1212
    Allt är klart och tydligt ovan. Det totala antalet flygningar, liksom andra uppgifter, motsvarar inte andra källor. Varken den dagliga statistiken för själva ssj-aeroflot eller flygradarn. Fel på sajten, som felaktigt samlar in statistik om flygplanet. Allt är i sin ordning med RA-89022, den flyger, den bär människor.

    Han bär den nu, eller snarare igår och idag. Jag pratar inte om en specifik styrelse 22, utan om allmän statistik, jag nämnde det som ett exempel. Ovan sa en vän om komponenternas logistik, det stämmer. Om Aeroflot hade organiserat det tillsammans med det torra hade det inte blivit något stillestånd. Allt handlar om pengar här.
  19. Lem
    Lem 31 maj 2017 23:49
    0
    Endast en hård nationalisering, med fängelser och konfiskationer, och en planerad statlig ordning, som är en storleksordning effektivare än alla lån och investeringar tillsammans, kommer att stoppa denna röra.