Militär granskning

Lockheed Martin Corporation har avslutat experimentellt arbete med att skapa en hypersonisk UAV

73
SR-71 Blackbird spaningsflygplan kan snart "återfödas" till hypersoniska drönare. Lockheed Martin Corporation tillkännagav slutförandet av experimentellt arbete med skapandet av en hypersonisk spanings-UAV SR-72 och är redo att skapa den första prototypen. Warspot med en länk till aviationweek.com

SR-72-projektet introducerades först av Lockheed Martin 2013. Den lovande enheten utvecklas som en ersättning för spaningsflygplanet SR-71 Blackbird som togs ur drift 1998. Blackbird kunde nå hastigheter på över 3500 km / h och förblev otillgänglig för många luftvärnssystem på sin tid, men på grund av de höga driftskostnaderna drogs den tillbaka från det amerikanska flygvapnet.

När SR-71 togs i pension togs höghöjdsövervakningsfunktionen till stor del över av satelliter. Men "spioner" i omloppsbana är ingen idealisk lösning. Markobjekt som mobila missilsystem kan röra sig mellan satellitbanor, och bara för ett hypersoniskt flygplan kommer de inte att gå obemärkt förbi.

Lockheed Martin Corporation har avslutat experimentellt arbete med att skapa en hypersonisk UAV

SR-71 Blackbird spaningsflygplan

Enligt beskrivningen av SR-72-projektet kommer drönaren att kunna utveckla hypersoniska hastigheter upp till 7400 km/h och kommer, förutom spaningsutrustning, att bära strejkvapen. Lockheed Martins forskningsavdelning Skunk Works tillkännager slutförandet av testning av nyckelteknologier som behövs för att skapa hypersoniska drönare och beredskapen att översätta projektet till metall.


Uppskattad bild av drönaren SR-72


En av nyckelteknologierna för SR-72 hypersoniska fordon är det kombinerade framdrivningssystemet. Grunden för framdrivningssystemet kommer att vara en turbojetmotor som kan accelerera enheten till en hastighet som överstiger Mach 1,5–2. Redan vid denna hastighet kommer en ramjetmotor att slås på, som kommer att kunna accelerera enheten till Mach 6. Den största svårigheten i projektet är intervallet från Mach 2,2 till Mach 4, eftersom befintliga turbojetmotorer inte kan accelerera enheten snabbare än Mach 2,2, och ramjetmotorer inte kan "få upp" flygning vid hastigheter under Mach 4. Information om hur utvecklarna lyckades hantera detta problem håller de hemligt, eftersom ett antal konkurrerande företag utvecklar liknande utvecklingar.
Använda bilder:
aviationweek.com
73 kommentarer
Ad

Prenumerera på vår Telegram-kanal, regelbundet ytterligare information om specialoperationen i Ukraina, en stor mängd information, videor, något som inte faller på webbplatsen: https://t.me/topwar_official

informationen
Kära läsare, för att kunna lämna kommentarer på en publikation måste du inloggning.
  1. Nahatak
    Nahatak 8 juni 2017 11:55
    0
    Detta är framtiden....
    1. 210 okv
      210 okv 8 juni 2017 11:57
      0
      Något jag inte riskerar att komma på ett sådant plan .. Även om framstegen går framåt med stormsteg och kanske den "mänskliga faktorn" kommer att vara irrelevant ..
      Citat från Nahatak
      Det här är framtiden...
      1. andrey
        andrey 8 juni 2017 12:00
        +23
        Citat: 210okv
        Något jag inte riskerar att komma på ett sådant plan..

        i en drönare? ... jag också. Jag kan inte dricka så mycket ...
        1. 210 okv
          210 okv 8 juni 2017 12:02
          0
          Det handlar inte om drönaren som vi föreställer oss att den är.. Jag menar utan pilotens medverkan.
          Citat: Andrey Yurievich
          Citat: 210okv
          Något jag inte riskerar att komma på ett sådant plan..

          i en drönare? ... jag också. Jag kan inte dricka så mycket ...
          1. andrey
            andrey 8 juni 2017 12:04
            +1
            Citat: 210okv
            Det handlar inte om drönaren som vi föreställer oss att den är.. Jag menar utan pilotens medverkan.
            Citat: Andrey Yurievich
            Citat: 210okv
            Något jag inte riskerar att komma på ett sådant plan..

            i en drönare? ... jag också. Jag kan inte dricka så mycket ...

            Tja... varför skulle du vilja ge dig in i det? Hur många "G" tål du?
          2. Letun
            Letun 8 juni 2017 18:35
            +1
            Citat: 210okv
            Det handlar inte om drönaren som vi föreställer oss att den är.. Jag menar utan pilotens medverkan.

            Du öppnade precis mina ögon! Jag skulle aldrig ha trott att under ordet "drönare",
            Citat: 210okv
            Detta innebär utan pilotens medverkan.

            Här är en sensation!
      2. Normalt ok
        Normalt ok 8 juni 2017 13:20
        +1
        Citat: 210okv
        Något jag inte riskerar att komma på ett sådant plan .. Även om framstegen går framåt med stormsteg och kanske den "mänskliga faktorn" kommer att vara irrelevant ..
        Citat från Nahatak
        Det här är framtiden...

        Jag tror att ingen vill sitta i UAV skrattar
      3. opus
        opus 8 juni 2017 15:42
        +2
        Citat: 210okv
        Något jag inte kommer våga sitta på ett sådant plan.


        Lockheed Martin SR-72 är en konceptualiserad hypersonisk UAV avsedd för intelligens
        Det finns inte ens plats för en pilot...
        Hot. om aktuell i form av nyttolast-stridsbelastning
        wink
    2. siberalt
      siberalt 8 juni 2017 12:14
      0
      Framtiden i allmänhet tillhör drönare och inte bara flygande sådana.
    3. Vadim237
      Vadim237 8 juni 2017 12:18
      +1
      Hans framdrivningssystem är elementärt.
      1. andrey
        andrey 8 juni 2017 12:26
        +4
        Citat: Vadim237
        Hans framdrivningssystem är elementärt.

        och hur misslyckades du innan ...? vad
        1. opus
          opus 8 juni 2017 15:43
          +1
          Citat: Andrey Yurievich
          och hur misslyckades du innan ...?
          god

          typ 2 fingrar
          Den första kommer att vara en standardjetmotor, som aktiveras från start till Mach 3. Flygplanet växlar till scramjet från denna hastighet och högre.

          Aerojet Rocketdyne har löst problemet sedan 2006, Vadim327 löste det på 1,2,3
  2. 210 okv
    210 okv 8 juni 2017 11:55
    0
    Kapplöpningen om hyperljud är i full gång.. Allt detta måste våra försvarare ta hänsyn till.
    1. UsRat
      UsRat 8 juni 2017 12:07
      +5
      Kapten uppenbar!
      1. andrey
        andrey 8 juni 2017 12:09
        +5
        Citat: NasRat
        Kapten uppenbar!

        det finns många "kaptener".... skrattar
    2. eldare
      eldare 8 juni 2017 12:34
      +1
      Citat: 210okv
      Kapplöpningen om hyperljud är i full gång.. Allt detta måste våra försvarare ta hänsyn till.

      "Hur sant, Watson!"
  3. pjastolov
    pjastolov 8 juni 2017 11:57
    +6
    Det är intressant, men har vi redan något att skjuta ner dem? tillflykt
    1. andrey
      andrey 8 juni 2017 12:02
      +2
      Citat från: pjastolov
      Det är intressant, men har vi redan något att skjuta ner dem? tillflykt

      500ku vad gör de?
      1. NEXUS
        NEXUS 8 juni 2017 13:29
        +2
        Citat: Andrey Yurievich
        500ku vad gör de?

        Inte bara S-500, utan även S-350, jag tror att det också kommer att vara för den här branschen, plus de elektroniska krigföringssystemen.
        1. opus
          opus 8 juni 2017 15:47
          0
          Citat: NEXUS
          men jag tror att S-350 också kommer att vara för det här fallet

          6 M på 24000m?
          jag tvivlar
          S-350 Vityaz kan använda två typer av missiler:

          9M100 - kort räckvidd.
          Den är utrustad med ett infrarött referenshuvud. 9M100-missilen förstör inte bara luftmål utan undergräver också deras stridsspets.

          9M96 - medium räckvidd.
        2. MoJloT
          MoJloT 8 juni 2017 16:21
          0
          Plus, vid Mach 3 och uppåt är det svårt att skjuta, det är möjligt att förstöra förråd, så du måste sakta ner.
    2. sanning
      sanning 8 juni 2017 12:28
      +2
      Citat från: pjastolov
      Det är intressant, men har vi redan något att skjuta ner dem?

      Det är något ... https://hi-tech.mail.ru/news/flyng-axe-
      detaljer /
    3. eldare
      eldare 8 juni 2017 12:32
      0
      Citat från: pjastolov
      Det är intressant, men har vi redan något att skjuta ner dem? tillflykt

      För att göra detta måste de fortfarande flyga ...
  4. enkel_rgb
    enkel_rgb 8 juni 2017 12:00
    0
    Och vad är maxhastigheten för MiG-31?
    1. aliis-M
      aliis-M 8 juni 2017 12:08
      +1
      Mach 2,8 (3000 km/h)
      1. UsRat
        UsRat 8 juni 2017 12:09
        +1
        Högsta tillåtna hastighet:
        på låg höjd: 1500 km/h[32]
        på hög höjd: 3000 km/h (M=2,83)
        Marschfart:
        underljud: 950 km/h (M=0,9)
        överljud: 2500 km/h (M=2,35)
        Landningshastighet: 280 km/h
        Praktiskt utbud:
        på en höjd av 10000 0,8 m, vid M=1450: 14 km[XNUMX]
        utan tankning med 2 PTB: upp till 3000 km[31]
        med en tankning: upp till 5400 km[31]
        på en höjd av 18000 m, vid M=2,35: 720 km
        Stridsradie: 720 km
        Flygtid: upp till 3,3 timmar
        Praktiskt tak:
        upp till 30000 XNUMX m (dynamisk)
        upp till 20600 m (praktiskt)
      2. andrey
        andrey 8 juni 2017 12:10
        +1
        Citat från aliis-M
        Mach 2,8 (3000 km/h)

        nya lampor? de gamla höll inte.
        1. aliis-M
          aliis-M 8 juni 2017 12:11
          0
          smält?
          1. andrey
            andrey 8 juni 2017 12:17
            0
            Citat från aliis-M
            smält?

            oavsett hur roligt, de kollapsade .... i allmänhet kunde Sergey kasta ljus över detta ämne, Sergey - "Ancient" han "rider" på dem, men någonstans är han inte där, förmodligen på landet ...
          2. nik-karata
            nik-karata 8 juni 2017 13:03
            0
            Vid maximal hastighet värms MIG-31-nässektionen upp till + 400 ° С
        2. aliis-M
          aliis-M 8 juni 2017 12:16
          0
          Tja, hastigheten är maximal, inte kryssning, så jag tycker att det är rättvist att indikera det för interceptorn - den kommer att kunna fånga upp sitt mål X med denna hastighet, även om det är ganska troligt att en gång. Men jag vet inte om ficklamporna, de sa att de nya är mindre mottagliga för höga temperaturer, men jag har inga siffror.
          1. andrey
            andrey 8 juni 2017 12:30
            0
            Citat från aliis-M
            Tja, hastigheten är maximal, inte cruising, så jag tycker att det är rättvist att indikera det för interceptorn - han kommer att kunna fånga upp sitt mål X med denna hastighet, även om det är ganska troligt att en gång

            vårt folk är ganska kapabla till detta ... men det är bättre att göra en lykta ...
        3. andrey
          andrey 8 juni 2017 12:22
          +1
          Ett tydligt tecken på att MiG-31-flygplanet är föråldrat är problem med cockpitkapellet. Generallöjtnant Bondarev bekräftade informationen som cirkulerade i flygkretsar om förstörelsen av glasrutor under flygningar i höga hastigheter. I samband med detta problem kan stridande MiG-31 inte längre accelerera till maximalt möjliga 2900-3000 kilometer i timmen. Piloter rekommenderas att inte flyga snabbare än 1500-1600 km/h, eftersom glaset med flygplansljus värms upp ojämnt och kan spricka och sedan kollapsa. Det är svårt att säga detta med säkerhet, men det finns all anledning att tro att de interceptorer som flygvapnet har tillgång till inte är utan andra problem kopplade till utrustningens ålder.
          https://topwar.ru/26801-parlamentskie-slushaniya-
          o-dalneyshey-sudbe-mig-31.html
          1. aliis-M
            aliis-M 8 juni 2017 12:27
            0
            jag läste den här artikeln känna
          2. aliis-M
            aliis-M 8 juni 2017 12:32
            0
            foto, här på sajten lade de på något sätt ut MiG-31:an efter modernisering med en ny lykta (de gamla har en gulaktig nyans) och den har helt genomskinligt glas (eller vad som nu används där), med en notering om att den gamla produktionstekniker har gått förlorade, men det nya glaset produceras enligt ny teknik och antas vara starkare än det gamla begära
    2. Vadim237
      Vadim237 8 juni 2017 12:12
      0
      Troligtvis kommer det att vara möjligt att sprida upp till 4000.
      1. aliis-M
        aliis-M 8 juni 2017 12:18
        +1
        du överskattar det, där klarar inte segelflygplanet redan tillflykt
        1. andrey
          andrey 8 juni 2017 12:32
          0
          Citat från aliis-M
          du överskattar det, där klarar inte segelflygplanet redan tillflykt

          ja, segelflygplanet, det är bara möjligt att det tål ... inte någon form av "luminum" ... En person kommer inte att överleva.
          1. aliis-M
            aliis-M 8 juni 2017 13:04
            0
            kosmonauter, å andra sidan, tål flygning i omloppsbana, om de inte manövrerar i en sådan hastighet, varför inte. (Jag är verkligen inte stark i dessa frågor, upplys mig om det)
            1. andrey
              andrey 9 juni 2017 05:42
              +1
              Citat från aliis-M
              om du inte manövrerar i en sådan hastighet, varför inte.

              varför överhuvudtaget då? begära
              1. aliis-M
                aliis-M 10 juni 2017 00:33
                0
                gör ett snabbt hopp till målet tillflykt interceptorn
                ja, "Kom ikapp och kör om Amerika!" lol
          2. serviceman.
            serviceman. 8 juni 2017 13:46
            0
            Den tål det inte, även på MiG-25 var hastighetsgränsen exakt enligt glidflygplanet .... 2,8 M!
            1. Vadim237
              Vadim237 8 juni 2017 19:54
              0
              Och på 70-talet accelererade Mig 25 till 3600 - dess glidflygplan är mycket hållbart.
        2. Vadim237
          Vadim237 8 juni 2017 12:33
          +1
          Det är bara segelflygplanet som tål det, eftersom det är tillverkat av stål, men motorerna kan bli oanvändbara
          1. aliis-M
            aliis-M 8 juni 2017 13:10
            0
            Tja, det var därför jag skrev "redan" att jag satte den sist, dess motorer kan med största sannolikhet inte accelerera den till en sådan hastighet
            1. voyaka eh
              voyaka eh 8 juni 2017 13:44
              0
              Jag läste en gång att MiG-25 bara kunde göra sin rekord efterbrännare 3 MAX
              en gång. Efter det - översyn eller byte av motor.
  5. Reservbyggnadsbataljon
    Reservbyggnadsbataljon 8 juni 2017 12:07
    +3
    befintliga turbojetmotorer kan inte accelerera enheten snabbare än Mach 2,2 ???!!!
    Men hur flyger våra jaktplan i hastigheter upp till 2,5M, och hur är det med MiG-25, MiG-31 med sina 3M ??? Guds vilja eller fortfarande på turbojetmotorer?
    1. andrey
      andrey 8 juni 2017 12:11
      0
      Citat: Reservbyggnadsbataljon
      Men hur flyger våra fighters

      ordet magi är känt för piloter och tekniker ... men du kan inte uttrycka det här ... lol hi
      1. Reservbyggnadsbataljon
        Reservbyggnadsbataljon 8 juni 2017 12:27
        +3
        Ja))) Här kommer du att uttrycka det - du kommer bort från sådana ord i ett förbud. Webbplatsregler skrattar
        Jag välkomnar kategoriskt! hi
    2. aliis-M
      aliis-M 8 juni 2017 13:13
      0
      MiG-25 dras tillbaka, det är inte ett faktum att SR-71 kommer att dras tillbaka, aerodynamiken är annorlunda, motorernas placering, deras fysiska dimensioner, igen, eftersom de planerar att trycka in tre motorer i den samtidigt ( med hänsyn till direktflödet) osv. etc.
  6. Vadim237
    Vadim237 8 juni 2017 12:10
    0
    "Eftersom befintliga turbojetmotorer inte kan accelerera enheten snabbare än Mach 2,2" Författaren är vanföreställningar - turbojetmotorer kan accelerera upp till 4000 kilometer i timmen, till exempel flög MiG 25 och amerikanska XB 70 i hastigheter över M 3 .
  7. bergsskytt
    bergsskytt 8 juni 2017 12:16
    0
    "Vad kostar det oss att bygga hus, rita, vi ska leva ...". Jag är rädd att ens fråga om kostnaden för ett sådant program. Och ungefär rakt igenom - ett märkligt utbud. Jag ska berätta en hemlighet, "Brahmos" med en ramjetmotor, och den flyger ganska bra, med en hastighet INTE ALLS 4 M varsat
    1. Vadim237
      Vadim237 8 juni 2017 12:21
      0
      Bramos har ingen scramjet.
    2. abc_alex
      abc_alex 8 juni 2017 16:30
      0
      Brahmos och Onyx har startbooster fastbränsleblock. I allmänhet kan en ramjetmotor arbeta vid hastigheter mindre än 4 Mach. Frågan är dess effektivitet. :)
      1. Vadim237
        Vadim237 8 juni 2017 19:59
        +1
        Det viktigaste för honom är att accelerera till 2500, och sedan börjar scramjetmotorn fungera som en förgasare - bara injicera väte och fotogen i förbränningskammaren för efterföljande acceleration.
  8. KelWin
    KelWin 8 juni 2017 12:20
    +1
    Något tveksam idé, kmk, vad gäller värmeskydd, vad är dess resurs och vad kommer det att kosta att byta ut. Tja, om det inte är engångsbruk förstås) Kanske försöker de bara skilja oss från kineserna.
    1. Vadim237
      Vadim237 8 juni 2017 12:38
      0
      Troligen kommer kroppen att vara gjord av en komposit - kolfiber och tantalkarbid, den första har en smältpunkt på 5000 grader, den andra har 3880.
      1. KelWin
        KelWin 8 juni 2017 12:56
        +1
        Tja, ett glidflygplan, till exempel, men motorer, antenner, mekanisering ... jag menar inte vad som inte kan göras, du kan förmodligen, frågan är vilken prislapp som kommer att visa sig. Om tre exemplar byggs, för att testa teknik, så handlar det inte om priset, det kommer naturligtvis att löna sig i framtiden. Det är upp till det lilla, att inte mala varandra till damm förrän i det ögonblicket ...
      2. Shahno
        Shahno 8 juni 2017 20:39
        +1
        Värmebeständigheten för kolfiber har en gräns på 2500 C, dock som för hafniumtantalkarbid.
        1. Vadim237
          Vadim237 8 juni 2017 23:08
          0
          En ny fiber har redan skapat en smältpunkt på över 5000 grader, Tantalkarbid har över 3800 grader, för M 7 är det högst.
          1. Shahno
            Shahno 8 juni 2017 23:22
            +1
            Sopromat? Termisk fysik? Värmebeständighet är förmågan hos ett material att bibehålla mekaniska egenskaper vid kritiska temperaturer.
            1. Shahno
              Shahno 8 juni 2017 23:24
              +1
              Du är allmänt medveten om kolfibrernas värmeledningsförmåga. Tror du att det går att tillämpa?
              1. Shahno
                Shahno 9 juni 2017 11:19
                +1
                Väntar på att någon ska svara mig. Var är proffsen?
  9. Dzafdet
    Dzafdet 8 juni 2017 12:25
    0
    Jag undrar hur madrassöverdrag kommer att skjuta genom ett plasmamoln? Om det för filmning är nödvändigt att sakta ner, kommer det att slås ner med en eller två! skrattar
    1. Shahno
      Shahno 8 juni 2017 20:43
      +1
      Det är möjligt att skjuta. Densiteten hos den joniserade plasman minskar kraftigt mot molnets svans.
  10. PROXOR
    PROXOR 8 juni 2017 12:36
    0
    Författaren ljuger. SR71 designades som ett spaningsflygplan för att ersätta U-2. Att ströva oförskämt i vårt luftrum. Jo, nästan fräckt fick S-125 och S-250 50/50 dem. Men så fort luftvärnet fick MIG-31 togs frågan om deras användning snabbt bort. De sågs långt innan de närmade sig våra gränser, och MIG:n var naturligtvis underlägsen i hastighet, ja, det krävdes inte av honom att hinna ikapp honom. Återigen levererar SR3500 71 km/h i efterbrännare, vilket betyder att den inte kommer att hålla länge.
    1. opus
      opus 8 juni 2017 15:52
      0
      Citat från PROXOR
      SR71:orna designades som spaningsflygplan för att ersätta U-2:orna.

      som ersättning för Lockheed A-12 "Ärkeängel"
      A-12 (S/N 06932) under flygning, 1960-talet

      Det var ursprungligen planerat att skapa en spaningsstrejk (Strike and Reccee) version av flygplanet
      Citat från PROXOR
      Jo, nästan fräckt fick S-125 och S-250 50/50 dem.

      SR-71 var det enda amerikanska flygplan som det nordvietnamesiska luftförsvarssystemet aldrig lyckades skjuta ner.
      1. PROXOR
        PROXOR 9 juni 2017 13:07
        0
        Citat från Opus
        som ersättning för Lockheed A-12 "Ärkeängel"
        A-12 (S/N 06932) under flygning, 1960-talet

        Tja, det stämmer. 1960 dumpade vår Powers på U-2. För SRU, med deras höghöjdsspaningsprogram, blev det klart att höjden och hastigheten på 2ki inte längre var tillräcklig för att säkert flyga i ett område med ett tätt och skiktat luftvärnssystem. A-12 och SR-71 är lika lika som MIG-25 före och efter Belenkos flykt.
        Citat från Opus
        R-71 var det enda amerikanska flygplan som det nordvietnamesiska luftförsvarssystemet aldrig lyckades skjuta ner.

        Vietnameserna är förstås smarta, men praktiken har visat att det var de sovjetiska luftförsvarsbesättningarna som avslöjade 100 % av potentialen i dessa system. Så detta är inte en indikator, igen. Jag skrev tillförlitliga data, chansen att skjuta ner både A-12 och SR-71 i 125x och 250x var ungefär 50/50 på grund av det bra elektroniska krigföringssystemet på dessa flygplan.
  11. Xscorpion
    Xscorpion 8 juni 2017 12:39
    +2
    Information om hur utvecklarna lyckades hantera detta problem håller de hemligt, eftersom ett antal konkurrerande företag utvecklar liknande utvecklingar.


    Och de kommer att berätta om det när de ska få mycket deg.
    1. Shahno
      Shahno 8 juni 2017 20:57
      +1
      Med vilket problem? Det finns dussintals verk om detta ämne. Turbofan upp till 3m, spvrd upp till 6m, sedan gpvd. I raketer ändras turbofläktmotorer till raketmotorer.
  12. Rabinovich_007
    Rabinovich_007 8 juni 2017 20:27
    +1
    Det ser coolt ut.
  13. eklmn
    eklmn 9 juni 2017 03:32
    +1
    Shah, få inte panik! Det faktum att Lockheed Martin kan bygga ett sådant flygplan - SR-72 och lovar att lansera den under flygning 2018 - tvivlar ingen på (tror den amerikanska). Men frågan är - varför i helvete behöver Pentagon det? Och kommer Pentagon att köpa den? Pentagon är fullt av billigare enheter.
    Artikel här (eng):
    "Bara för att Lockheed Martin kan bygga ett sådant flygplan betyder det inte att Pentagon behöver det."
    http://foxtrotalpha.jalopnik.com/just-because-loc
    kheed-säger-de-kan-bygga-en-mach-6-jet-1765367071


        Om motorn - det är ingen hemlighet. Vadim237 visade en bild från denna artikel, men på engelska. mycket mer info. 
    För den nyfikna - "Lockheeds hybrid-kombinationsframdrivningskoncept syftar till att lösa detta problem genom att använda en turbinmotor vid låga hastigheter och en scramjet vid höga hastigheter, med båda delar av en gemensam inlopps- och munstycksdesign samtidigt som deras luftflödesvägar hålls åtskilda."
       
  14. l7yzo
    l7yzo 9 juni 2017 06:29
    0
    Citat: Vadim237
    Hans framdrivningssystem är elementärt.


    Det är värt det just nu. Men huvudsaken är modellen - då kommer faktiskt en normal fungerande motor att skjutas dit. När allt kommer omkring är detta företag ansvarigt för militären för rymdutveckling och UFO-teknik. Paprika är kallare än NSA.