Militär granskning

"Akademik Pashin" under uppbyggnad

19
Som bloggen säger bmpd, har ett foto av den ledande medelstora sjötankern från projekt 23130 "Akademik Pashin", som byggs vid Nevsky Shipbuilding and Ship Repair Plant LLC (Shlisselburg, Leningrad-regionen), lagts ut på webben.



Bygget har pågått sedan den 26 april 2014 i enlighet med ett kontrakt med den ryska militäravdelningen värt 2,978 miljarder rubel, som slöts den 1 november 2013. Fartyget är avsett för Northern flotta (med överlåtelse enligt avtalen senast den 25 november 2016). Tankfartyget togs ut från varvet den 18 mars 2016 och sjösattes den 26 maj 2016.

Som dåvarande överbefälhavare för den ryska flottan, amiral V.V. Chirkov, det är planerat att bygga fyra fartyg av denna typ för flottans behov.

Projekt 23130 utvecklades på konkurrensbasis av Spetssudoproject CJSC. Tankfartyget med en dödvikt på 9000 130 ton har en maximal längd på 21,5 m, en bredd på 7 m, ett djupgående på 8000 m, en räckvidd på upp till 60 24 miles, en autonomi på 16 dagar och en besättning på XNUMX personer. Fartygshastighet fullastad vid maximalt djupgående XNUMX knop. Det var planerat att använda importerade motorer som det huvudsakliga dieselkraftverket.
19 kommentarer
Ad

Prenumerera på vår Telegram-kanal, regelbundet ytterligare information om specialoperationen i Ukraina, en stor mängd information, videor, något som inte faller på webbplatsen: https://t.me/topwar_official

informationen
Kära läsare, för att kunna lämna kommentarer på en publikation måste du inloggning.
  1. costo
    costo 13 juni 2017 08:24
    +4
    Medelhavstanker "Akademik Pashin" projekt 23130



    1. John_f
      John_f 13 juni 2017 08:27
      +1
      rätt skepp! sju fot under kölen!
    2. samarit
      samarit 13 juni 2017 09:52
      +5
      Lycka till till fabriksarbetarna ... De kommer att träna och bemästra den civila, bara de behöver mer av sina egna ...
      För dieselmotorer: dieselmotorer är medelvarviga, fyrtakts, icke-reversibla, vattenkylda, turboladdade, enkelverkande, mellankyld laddluft med en maximal kontinuerlig effekt på minst 4640 kW.
      Huvudtankern i det nya projektet är uppkallad efter den enastående ryska skeppsbyggnadsingenjören, Hero of the Russian Federation, akademiker vid den ryska vetenskapsakademin Valentin Mikhailovich Pashin, som ledde A. N. Krylov Central Research Institute i mer än 20 år. Här kan du ladda ner boken: http://sudostroenie.info/novosti.html?id_new=1331
      7, tillägnad Pashins liv.
  2. zivXP
    zivXP 13 juni 2017 09:02
    +1
    Det var planerat att använda importerade motorer som det huvudsakliga dieselkraftverket.

    Har dina planer ändrats?
    1. donavi49
      donavi49 13 juni 2017 09:39
      0
      Där är andelen import generellt sett mycket hög. Automatiserat system för övervakning och utfärdande av last. Energi. Mycket elektronik (även om huvudsystemet verkar vara inhemskt). Plus att det finns en justerbar skruv - vilket inte heller är billigt.

      TsVMP:s samtalspartner noterade särskilt den höga kostnaden för lastöverföringsanordningen, framdrivningssystemet och den justerbara ledarskruven, som tillåter backning utan att ändra rotationsriktningen. Det mesta av utrustningen kommer att levereras från utlandet på grund av bristen på inhemska analoger. "Kostnaden för att bygga ett tankfartyg inkluderar också utvecklingen av projektdokumentation. Därför kan nästa fartyg i detta projekt, om de beställs, byggas för mindre pengar", sa representanten för Nevsky-varvet.
      1. samarit
        samarit 13 juni 2017 10:09
        0
        Thruster med en kapacitet på 500 kW Zvezdochka Ship Repair Center JSC
        Som en del av implementeringen av importersättningsprogrammet, slutförde Zvezdochka Ship Repair Center JSC /del av United Shipbuilding Corporation JSC / designen och tillverkningen av PU130/5-propellern. I januari 2016 skickades den första thrustern till kunden, LLC Nevsky Shipbuilding and Ship Repair Plant, för att utrusta medelhavstankern Akademik Pashin (projekt 23130), som byggs på Shlisselburg-varvet. Till 2020 kommer Zvyozdochka Ship Repair Center att kunna möta behoven hos den inhemska varvsindustrin i mekaniska utskjutningsanordningar och vattenpumpar för nästan hela sortimentet - från bogserbåtar till isbrytare.
        http://bmpd.livejournal.com/1699323.html
      2. Terran
        Terran 13 juni 2017 13:19
        0
        % av importerade komponenter är mycket hög, men det integrerade automatiserade styrsystemet för tekniska medel ISUTS är det inhemska företaget Valkom. Ett ganska välkänt och välrenommerat företag inom den här branschen levererar till ISUTS, det är också ASUTS, det är också KSUTS, det är också Manka obligation, och eftersom det ännu inte är påkallat för olika projekt, levereras det till nästan alla inrikes fartyg och fartyg.
  3. pafegosoff
    pafegosoff 13 juni 2017 09:22
    0
    det var planerat att använda importerade motorer. "
    ukrainska?
    1. Alex_59
      Alex_59 13 juni 2017 09:34
      0
      Citat från pafegosoff
      ukrainska?

      Med största sannolikhet ett dystert germanskt geni. I Ukraina är dieselmotorer inte särskilt. Det finns en gasturbinmotor, men en gasturbinmotor behövs inte för en tankbil, såvida du inte är en amerikansk "Supply"-klass.
    2. donavi49
      donavi49 13 juni 2017 09:40
      0
      På Nevsky - Tyskland + propellerstigningskontroll delvis finska + Frankrike-Nederländerna på ett automatiserat system för att utfärda/kontrollera last.

      Det är mycket Kina på det modifierade projektet.
  4. Bronevic
    Bronevic 13 juni 2017 10:29
    0
    Dödvikt är förskjutning?
    1. APASUS
      APASUS 13 juni 2017 10:34
      0
      Dödvikt (engelsk dödvikt) - ett värde lika med summan av massorna av fartygets variabla last, mätt i ton, det vill säga summan av massan av nyttolasten som fartyget bär, massan av bränsle, olja, teknisk och dricksvatten, mängden passagerare med bagage, besättning och mat.
      Förskjutning Förskjutningen av ett fartyg (fartyg) är en av de viktigaste egenskaperna hos alla vattenfarkoster, det är den totala mängden vatten som förskjuts av undervattensdelen av fartygets (fartygets) skrov. Massan av denna mängd vätska är lika med massan av hela fartyget, oavsett dess storlek, material och form.
      1. Bronevic
        Bronevic 13 juni 2017 10:45
        0
        OK tack.
  5. skarv
    skarv 13 juni 2017 11:09
    0
    Som dåvarande överbefälhavare för den ryska flottan, amiral V.V. Chirkov, det är planerat att bygga fyra fartyg av denna typ för flottans behov.
    Om alla bygger i 4 år så kommer den sista i serien att vara klar till 2030... I Korea tar byggandet av en kemikalietanker med en dödvikt på 13 000 ton - inom 6 månader... Lycka till till dig, vår kära skeppsbyggare. Nej
    1. samarit
      samarit 13 juni 2017 12:30
      0
      Huvudet en ... Ja, och de tog det hårt först i 16. De kommer att etablera en serie och bygga den varje år!
      1. Terran
        Terran 13 juni 2017 13:58
        0
        Vi kommer till och med att sätta upp en serie, vi kommer inte att bygga den på ett år, den är fortfarande realistisk om 2 (om vi fixar all dokumentation från huvudkontoret, och ingen vill avsätta pengar eller tid för detta), eftersom det råder en SYSTEMKRIS I INDUSTRIN. Vilket ingen gör ännu. Systemiska betyder genom hela trädet:
        - Designorganisationer: Horns and Hooves, de bryter upp projektet och ger det i delar till underleverantörer för mindre pengar, de själva kontrollerar inte lama dokument och binder upp styckningen "De kommer att reda ut det på fabriken på plats!" Eftersom designorganisationen inte bär något ansvar för kvalitet, utan bara för tidpunkten för utfärdandet av dokument - Mottot är "Vi kastar dem råa, viktigast av allt i tid" Och sedan om du inte gillar något, låt dem skriva kommentarer till oss där vilket misstag inte anges, men bevisa för mig av GOST, OST, RD att jag är skyldig att indikera eller korrigera det, etc. etc. Slang, så att det skulle vara lättare för växten att göra det åt dem.
        -Människor i designorganisationer är helt enkelt inte kompetenta, de gamla har dött ut och gått i pension, mellanbönderna jagar rubeln (fler ritningar i kvantitet - mer pengar), och ingen bryr sig om ungdomarna, som behöver lära sig hur att ägna sin tid åt detta, och även när han själv är en halvvetare ? och å andra sidan förklarar den unge att de är skyldiga att berätta allt för honom, ge alla initiala uppgifter på ett silverfat, och sedan kommer han att göra det enligt den utfärdade träningsmanualen utan att höja rumpan.
        - Det är en röra på fabrikerna och många människor som inte gör / sysslar med / gör för andra människor ... Byggare har länge inte varit arrangörer, men har degraderat till papegojtuttar med två frågor "Ge papper vad de ska göra ” och ”När blir det?”, Och viktigast av allt, det saknas (vilket bara är starkt i Korea och Japan) effektiv intern organisation med tydligt ansvar för varje länk, belöningar och straff, och processplanering. Alla dessa ISO 2000-certifikat från designers och fabriker är ett komplett filkins diplom.
        Ofta direktörer eller bara tillfälligt anställda, eller försöker pressa den sista saften ur människor / maskiner / verkstäder / utrustning utan att investera något, och samtidigt prata om låg arbetsproduktivitet jämfört med väst / Japan / Korea (detta är på maskiner från 60-talet och datorer med programvara från början av 2000-talet)
        -Korruption i alla stadier - ett statligt kontrakt (militären är också med i kanonen), en designer, en anläggning, utrustning (ett separat värsta ämne) och orderorder vid själva fabriken för att utföra arbete (en bagatell ).
        -Och den som gått längst är ett misslyckande i utbildningen, både i skolan, så att han åtminstone kunde lära sig, och i en speciell - bara ett gäng pojkar och flickor med diplom
  6. Musik
    Musik 13 juni 2017 13:48
    0
    Och vilka motorer är egentligen installerade? Kanske föll de under distributionen av typen Mistral?
    1. Terran
      Terran 13 juni 2017 14:04
      0
      Finska Wartsila (Vyartsilya): 2GD + summerande växellåda för 1 axel + axellinje med CPP, + axelgenerator + 2 DGs, det är de också.
      Ganska välkänt kontor.
      1. Alexey R.A.
        Alexey R.A. 13 juni 2017 16:25
        0
        Citat från Terran
        Ganska välkänt kontor.

        Och även från sovjettiden. Vid den tiden stärkte den finska varvsindustrin Sovjetunionens försvarsförmåga med chockarbete och byggde fartyg av hjälpflottan för marinen. le