Militär granskning

Lätt attackflygplan SIPA S.1100

19
1958 var Algerietkriget i full gång. För fjärde året i rad hade den franska koloniala administrationen aktivt kämpat mot många väpnade grupper av lokalbefolkningen som förespråkade Algeriets självständighet från Frankrike. Militärt hade Frankrike absolut överlägsenhet över fienden, så de algeriska rebellerna fokuserade på partisanverksamhet.


Under kriget i Algeriet använde den franska militären aktivt flyg. Samtidigt, i det inledande skedet av kampanjen, användes SIPA S11, 12 träningsflygplan, som är en fransk kopia av det tyska Arado-396 träningsflygplanet från andra världskriget, som stridsfordon. Den totala bristen på luftförsvarssystem bland de algeriska rebellerna under de första åren av konflikten gjorde det möjligt för den franska militären att använda dessa flygplan inte bara som spotters och spaningsflygplan, utan också som lätta attackflygplan, under vars vingar hållare för raketer och bomber placerades. Samtidigt, redan innan luftvärnsartilleriet dök upp bland rebellerna, sköt de ibland ned franska flygplan med gevärs- och maskingeväreld från marken.

Med hänsyn till de fientligheter som utspelade sig i Algeriet, och innan dess utkämpades i Indokina, utlyste det franska krigsministeriet redan under första hälften av 1950-talet en tävling för utveckling av ett lätt strejkflygplan för kontragerillasyften. 1955 skapade SIPA och dess designer Yves Gardana ett flygplansprojekt som uppfyller villkoren för den utlysta tävlingen. Det var S.1100, ett lätt attackflygplan, även känt som kontragerillaflygplan.

Lätt attackflygplan SIPA S.1100

Det är värt att notera att företaget SIPA - Societe Industrielle Pour l'Aeronautique bildades i Frankrike före andra världskrigets utbrott, detta hände 1938. 1944 fick företaget ansvaret för tillverkningen av det tyska tvåsitsiga träningsflygplanet för avancerad flygutbildning Arado Arado Ar 396. Avia och Letov. Samtidigt fortsatte produktionen av Ar 396-flygplan vid SIPA-fabriken även efter tyskarnas avgång. Det är sant att före slutet av andra världskriget samlades en extremt liten mängd flygplansdata in i Frankrike, deras exakta antal är okänt.

Huvudproduktionen utspelade sig här efter krigsslutet. Det tyska träningsflygplanet var redan under konstruktion för det franska flygvapnet. Bilen tillverkades i två huvudmodifieringar S.11 och S.12. Den sista modifieringen var den franska versionen av flygplansmoderniseringen, SIPA S.12 tillverkades i versionen med en helmetallflygplan. Därefter, på basis av dessa maskiner, skapades flera fler modeller av S.111 och S.121 flygplan, som kännetecknades av en lättare design. Några av dessa flygplan i versionerna S.111А och S.121А, utrustade för direktstöd till trupper, användes i det inledande skedet av kriget i Algeriet. Men för effektiva motgerillaoperationer behövdes ett specialiserat stridsflygplan.

Det var detta flygplan som SIPA-ingenjörer försökte skapa. Enligt projektet skulle det lätta strejkflygplanet få två turbopropmotorer (turbopropmotorer) tillverkade av Turbomeca Bastan, men senare beslutades att de skulle ersättas av Pratt & Whitney Canada R-1340-S3H1 Wasp kolvmotorer, som utvecklade en maximal effekt på 610 hk. Det nya multi-purpose militära tvåmotoriga monoplanet var tänkt att lyfta från oförberedda landningsbanor, det var planerat att använda det från obanade flygfält. Botten av sittbrunnen, liksom motorgondolerna, var bepansrade, bränsletankarna gjordes skyddade.


Projektet förutsåg installation av tillräckligt kraftfulla vapen på flygplanet. Från början var det planerat att använda två 30 mm DEFA 552 automatiska kanoner och fyra storkaliber 12,7 mm Browning maskingevär på en gång, det andra alternativet förutsåg installation av upp till 4 20 mm HS 404 automatiska kanoner på flygplanet Dessutom kunde flygplanet ta ombord upp till 800 kg olika stridslast. Både ostyrda raketer och vanliga fritt fallande bomber kunde användas som upphängda vapen. Totalt hade det lätta attackflygplanet tre hardpoints.

Den första prototypen av det nya lätta attackflygplanet tog till skyarna den 24 april 1958. Efter att ha genomfört framgångsrika tester på tävlingen, tillsammans med ytterligare ett SE.116 lätt attackflygplan, beställde den franska militären en förproduktionssats på 10 flygplan. Det antogs att det i framtiden skulle vara möjligt att beställa ett parti med 200 seriestridsfordon, men flera olyckor, varav en ledde till förstörelsen av antigerillaflygplanet SIPA S.1100, hindrade genomförandet av dessa planer. Som ett resultat förblev prototypen av det lätta attackflygplanet SIPA S.1100 den enda som förkroppsligades i metall.

Detta stridsfordons öde påverkades också av köpet av Skyrader attackflygplan i USA, som amerikanerna sålde till Frankrike till ett mycket attraktivt pris. Samtidigt utkämpade Douglas A-1 Skyraider kolvattackflygplan, skapat i staterna redan på 1940-talet, framgångsrikt under åren av Korea- och Vietnamkrigen. Det var Skyrader som blev det sista och mäktigaste strejkflygplanet som deltog i Algerietskriget.


Flygprestanda SIPA S.1100:
Övergripande mått: längd - 11,3 m, vingspann - 14,7 m, höjd - 3,75 m, vingarea - 42,8 m2.
Vikten på det tomma flygplanet är 4000 kg.
Max startvikt - 6200 kg.
Kraftverk - 2xPD Pratt & Whitney Canada R-1340-S3H1 Wasp med 610 hästkrafter. varje.
Den maximala flyghastigheten är 380 km/h.
Marschhastighet - 350 km / h.
Praktisk räckvidd - 2000 km.
Beväpning - upp till 4x20 mm kanoner HS 404, stridsbelastning - 800 kg.
Besättning - 3 personer.

Källor till information:
http://www.airwar.ru/enc/attack/s1100.html
http://vikond65.livejournal.com/261683.html?thread=5216563
http://477768.livejournal.com/4732147.html
Material från öppna källor
Författare:
19 kommentarer
Ad

Prenumerera på vår Telegram-kanal, regelbundet ytterligare information om specialoperationen i Ukraina, en stor mängd information, videor, något som inte faller på webbplatsen: https://t.me/topwar_official

informationen
Kära läsare, för att kunna lämna kommentarer på en publikation måste du inloggning.
  1. tchoni
    tchoni 14 juni 2017 16:37
    +1
    vilket rikt ämne ... dock ... jag ser verkligen fram emot ännu en verbal röra. Så låt oss försöka sammanfatta lite: om du är ägare till ett flygplanstillverkningsföretag som tillverkar lätta flygplan, se till att starta en bil i produktlinjen med en pansarmotor, en hytt på minst 4 och helst 6 skydd klass, skyddade gastankar, förmågan att lyfta ett ton plus - en och en halv (eller till och med två) nyttolaster. flyger med en hastighet av 300 kilometer i timmen eller mer och lyfter från en smutsremsa på 500 m eller mindre. Och, viktigast av allt, en billig (från 5 vintergröna lyams i databasen) och lätt att köra (du kan sätta en kadett från flygklubben) och underhålla (du kan anförtro tjänsten till personen som reparerade traktorn) bil.
    De kommer att köpa .... de kommer definitivt att köpa)
    1. Lopatov
      Lopatov 14 juni 2017 17:52
      +5
      Det är lite svårt...
      Ta ett flyg. Några. Billiga i drift.
      Du installerar på den ett optiskt-elektroniskt spanings- och vägledningskomplex, 1-2 arbetsstationer för operatörer, hållare för andra generationens ATGM-missiler och bra kommunikationsutrustning. Med möjlighet till omvänd konvertering till en civil version.
      Arrangera folkmord för de "ädla pofstaniterna"
      1. tchoni
        tchoni 14 juni 2017 18:13
        0
        Ek, du tog omedelbart tag i ATGM! du måste börja i det små, förståeligt för de papuanska SJUKSKÖTERSKARNA, FAB:arna, kanonerna .... maskingevär. Och du är omedelbart i en högteknologisk vildmark ... Så du har bara geyropets bland dina köpare och kommer att finnas kvar. Och ombyggnaden av en civil lastbil är just det. Jag minns till och med att An-2 hade en variant av ett lätt attackflygplan) Även om det alltid är svårare och värre att göra om det än att skära ner det igen)
        1. Lopatov
          Lopatov 14 juni 2017 18:51
          0
          Citat från tchoni
          Och du är omedelbart i en högteknologisk vildmark ... Så du har bara geyropets bland dina köpare och kommer att finnas kvar.

          Hur man säger ... Titta, irakierna köpte Sesna Kombat Caravan och använder den mycket aktivt.
      2. iouris
        iouris 12 juli 2017 14:17
        0
        Citat: Lopatov
        Arrangera folkmord för de "ädla pofstaniterna"

        För det första finns det rättvisa och orättvisa krig. För det andra är detta inte det koloniala Frankrike. "Rebellerna" är en del av den nationella befrielserörelsen mot det världskoloniala systemet. Deras krig mot Frankrike var progressivt och därför rättvist. Kolonialisternas "adel" är ganska välkänd.
        Äntligen din idé
        Citat: Lopatov
        Ta ett flyg. Några. Billiga i drift.

        fundamentalt fel. Det är inte ett flygplan som skapas, utan ett stridsflygkomplex (BAC). LHC ska inte vara "billigt", utan effektivt. En given användbar effekt, kostnaden för resurser för att uppnå den och nivån på förluster (strid och icke-strid) beaktas. Med tanke på uppgiftens komplexitet är LHC en produkt av avancerad teknologi. Och det finns inga billiga kunskaper.
    2. Alexey R.A.
      Alexey R.A. 14 juni 2017 19:57
      +1
      Citat från tchoni
      Och, viktigast av allt, en billig (från 5 vintergröna lyams i databasen) och lätt att köra (du kan sätta en kadett från flygklubben) och underhålla (du kan anförtro tjänsten till den person som reparerade traktorn) maskin.

      När det gäller att vara billig, så behöver det inte vara det.
      Den 19 januari 2017 skickade US Department of Defense Defense Cooperation Agency (DSCA) ett meddelande till den amerikanska kongressen om den planerade leveransen av Kenya genom den mellanstatliga militära försäljningen Foreign Military Sales (FMS) 12 Air Tractor AT-802L turboprop-attackflygplan och två Air Tractor AT-504 tränare, samt utrustning och vapen till dem. Den beräknade kostnaden för en försändelse som redan godkänts av det amerikanska utrikesdepartementet är 418 miljoner dollar
      Enligt dokumenten ska AT-802L-flygplan som levereras till Kenya förses med 714 70 mm APKWS-styrda missiler, 114 GBU-12 Paveway II 500 lb guidade bomber, 222 GBU-58 Paveway II 250 lb guidade träningsbomber, 12 / Mk 81 bomber, samt hängande containrar med 82 mm FN HMP12,7 LLC Herstal maskingevär och 400 tusen patroner av ammunition för dem. Kostnaden för vapen (ingår i det totala beloppet) kommer att vara 53,6 miljoner dollar.
      © bmpd
      Det vill säga, det visar sig att, minus kostnaden för vapen, 12 jordbruksattackflygplan och 2 jordbruks-UTS kommer att kosta Kenya 364,4 megadollar - så mycket som 26-27 lyams styck.

      I kommentarerna på bmpd skrev de att den ursprungliga civila Air Tractor AT-802 kostar cirka 1 megabucks.
  2. hohol95
    hohol95 14 juni 2017 16:47
    0
    Var den RESERVERAD?
    1. tchoni
      tchoni 14 juni 2017 18:13
      +1
      sittbrunnsgolv och motorer.
      1. hohol95
        hohol95 14 juni 2017 21:34
        +1
        Och glasögonen är inte bepansrade? De lägre förbättrar förstås sikten till botten, men de kan också lätt träffas av eld från marken!
  3. Alexey R.A.
    Alexey R.A. 14 juni 2017 19:51
    +1
    När jag tittade på cockpiten på denna pepelats, av någon anledning, kom jag genast ihåg "ramen" Fw 189.
  4. DesToeR
    DesToeR 15 juni 2017 15:24
    +1
    Mycket blygsam prestanda för ett flygplan från 1958. Bomblast som Pe-2, hastighet och kanonbeväpning som IL-2. Fransmännens val till förmån för det amerikanska flygplanet är uppenbart.
    1. Narak-zempo
      Narak-zempo 16 juni 2017 22:02
      0
      Så han och motorernas totala effekt är ännu mindre än Ilas. Förmodligen försöker göra det billigare.
  5. Musik
    Musik 15 juni 2017 20:31
    +1
    Yak-130 i en version. Och lätt bepansrad. Här finns en motgerillamaskin. Speciellt om man tar bort dyr elektronik.
    1. Jaha
      Jaha 16 juni 2017 11:51
      +1
      motgerillamaskin borde se ut som en tysk uggla - FW 189
      du behöver hänga länge, ha utmärkt sikt, hög manövrerbarhet och lydnad, det måste finnas lågt flygbuller och möjlighet till bred konfiguration innan avgång, allväder och okänslighet för bränslekvalitet. Och utrustning för sökning på natten - värmekamera och så vidare.
    2. iouris
      iouris 12 juli 2017 14:05
      0
      Dyrt inte "elektronik", utan algoritmer för automatiska styrsystem och sensorer för övervaknings- och siktsystem.
  6. Jaha
    Jaha 16 juni 2017 11:47
    0
    planet är väldigt likt Ju.288A
    1. Narak-zempo
      Narak-zempo 16 juni 2017 21:51
      0
      Är det antalet motorer och formen på hyttglaset.
      1. iouris
        iouris 12 juli 2017 14:07
        0
        Dessa är de allmänna designprinciperna för en viss historisk period. Tu-16, -104, -110, -124 och även Tu-114 är väldigt lika till utseendet.
  7. iouris
    iouris 12 juli 2017 14:20
    0
    Lätta attackflygplan ... för det franska kolonialkriget mot algerierna.