Militär granskning

Behandlingen av "barnsjukdomar" "Gerald Ford" kommer att kosta den amerikanska flottan en fin slant

31
På det dyraste krigsfartyget i världen, som just hade överförts till den amerikanska flottan, uppstod de första problemen under testerna. Hangarfartyget Gerald Ford blev sviket av de mycket unika elektromagnetiska katapulter som amerikanska sjömän litar på: bränsletankarna på startande stridsflygplan "vibrerar överdrivet." Hur allvarliga är problemen?




Den nyaste och dyraste historia Det amerikanska hangarfartyget Gerald Ford, som överlämnades till den amerikanska flottan i början av månaden, är inte redo för full drift. Som amerikansk press skriver på fredagen hänger problemen ihop med starten från flygplanets cockpit. Det visade sig att hangarfartyget inte är kapabelt att skjuta upp F / A-18-jaktplan om de har fyllt ytterligare bränsletankar.

Testerna av fartyget, som marinen har genomfört sedan början av juni och som bör ta totalt cirka tre år, har återigen avslöjat ett långvarigt problem med en elektromagnetisk katapult som upptäcktes redan 2014. Det året, av 1967 försök, misslyckades katapulten i 201 tester. Nu visade det sig att katapulten inte kan skjuta upp flygplan utrustade med ytterligare externa bränsletankar på vingarna. Således kan alla F/A-18 Super Hornets och E/A-18 Growlers utrustade för långdistansuppdrag inte skjutas upp från däck. Enligt Arstechnica.com på fredagen handlar det inte alls om vikt, men på grund av mjukvaruproblem uppstår "överdrivna vibrationer" i externa bränsletankar, vilket gör det omöjligt att ta av.
Under testerna visade det sig också att det behövdes mer personal för att serva katapulten, och därför skulle fartygets bostadsutrymme behöva göras om. Dessutom, om en av katapulterna misslyckas, är det, som det visade sig, för att reparera det nödvändigt att avbryta arbetet med alla andra katapulter, vilket är oacceptabelt under stridsförhållanden.

Dessutom begärde General Atomics, tillverkaren av katapulten, ett belopp för felsökning som skulle tredubbla kostnaden för stridsflygets mottagningssystem (aerofinisher) - från 301 till 961 miljoner dollar, det vill säga 660 miljoner mer.

Svårigheter avslöjades också med en förbättrad aerofinisher. Även om tillverkaren hävdar att problemen med komponenterna i den nya avledaren har eliminerats, inträffade fel i de senaste testerna var 25:e landning. Dessutom kräver reparation av avledaren under drift, som i fallet med en katapult, att all start- och landningsaktivitet upphör.

Dessutom ökade reaktoreffekten, ökad kraftproduktion risken för gnistor, fel i det elektriska systemet, särskilt under förhållanden med hög luftfuktighet. Även reaktorerna i sig behöver, som det visade sig, vissa förbättringar. För ett år sedan stod det klart att hangarfartygets hissar hade problem med att lyfta ammunition och utrustning, och dubbelbandsradarn hade svårt att kombinera data från sina två radarer, eftersom de fungerar i olika band. Och dessa problem verkar inte ha åtgärdats ännu, tror Naval-technology.

Som ni vet har avvisandet av ångkatapulter till förmån för elektromagnetiska blivit en av de deklarerade fördelarna med fartyget. Som planerat av ingenjörerna, med mindre belastning på flygplan och piloter, bör de öka hastigheten för att skjuta upp bilar från däck.

Sammanbrott bara svämmade över med pengar

Andrey Frolov, chefredaktör för tidningen Arms Export, påminde om att katapulten "ännu inte har varit i praktisk drift." "Hur hon kommer att bete sig - livet kommer att visa sig. I alla fall har de inget omvänt drag, ingen kommer att göra om skeppet, sa Frolov. Han kallade det som händer "barnsjukdomar", eftersom Ford tillhör en ny generation är det den första i en serie.\\

– Det händer inte att allt går smidigt när ett så komplext och nytt fartyg byggs. Det franska hangarfartyget Charles de Gaulle är uppenbarligen inte tillräckligt långt för att flygplan ska landa normalt, det visade sig vara för litet. Om sammanbrotten i det här fallet inte är av konstruktiv karaktär, då är allt löst här, amerikanerna kommer gradvis att finjustera start- och landningssystemet, säger Frolov till tidningen VZGLYAD.

Alexander Khramchikhin, biträdande direktör för Institutet för politisk och militär analys, förklarar också problemen med att detta är en ny, fortfarande "rå" katapult, men amerikanerna kommer att kunna klara av finansiella injektioner. "De kommer att få sin vilja igenom genom att spendera ytterligare några miljarder. De har många miljarder”, hånade experten. Han anser också att problem är oundvikliga, eftersom ingen, förutom USA, ännu har byggt så enorma fartyg. "De är absoluta pionjärer i konstruktionen av sådana fartyg. Amerikanerna har ingen like eller närmar sig dem ens, säger Khramchikhin till tidningen VZGLYAD.

Fastklämda avledare och flygplanslyftar

Observera att de första allvarliga problemen med starten på Ford upptäcktes av tester redan 2014. Sedan visade det sig att fyra viktiga system var i fara. Förutom den elektromagnetiska katapulten och avledaren uttrycktes oro över moderna radarer. Driften av flygplanslyftarna väckte också många frågor.

Förra sommaren fick amerikansk press utdrag ur en Pentagon-rapport, från vilken det blev känt om de första felen i landning och start av flygplan, i flygtrafikledning och om fel i självförsvar och vapenleveranssystem. Bygget påbörjades 2009. Från början var fartyget planerat att tas i drift hösten 2014. Därefter sköts denna period upprepade gånger upp. Den ursprungliga kostnaden för fartyget var cirka 13 miljarder dollar, vilket gör det till det dyraste krigsfartyget i världen.

Amerikanska experter sa ironiskt nog att hangarfartyget aldrig skulle bli en symbol för USA:s militärmakt, eftersom det skulle bli föråldrat innan det var färdigt och skulle vara mindre effektivt än den tidigare typen av hangarfartyg, Nimitz, som nu är i tjänst.

Totalt är 10 sådana hangarfartyg nu i stridstjänst med den amerikanska flottan. Underhållet av var och en av dem kostar årligen cirka 160 miljoner dollar. Deras konstruktion uppskattades till 4,5 miljarder dollar - nästan 10 gånger billigare än ett nytt hangarfartyg i serie, som blev det första i sin klass under de senaste 40 åren.
Författare:
Originalkälla:
https://vz.ru/world/2017/6/16/874828.html
31 kommentar
Ad

Prenumerera på vår Telegram-kanal, regelbundet ytterligare information om specialoperationen i Ukraina, en stor mängd information, videor, något som inte faller på webbplatsen: https://t.me/topwar_official

informationen
Kära läsare, för att kunna lämna kommentarer på en publikation måste du inloggning.
  1. Aron Zaavi
    Aron Zaavi 25 juni 2017 06:33
    +8
    Stackars amerikaner gråter wink
    1. Banisher of Liberoids
      Banisher of Liberoids 25 juni 2017 06:45
      +10
      Aaron hi vara smart lol de kommer att ge dig ett par hangarfartyg, och sedan kommer de "stackars israelerna" att glädjas lol !
      1. Red_Hamer
        Red_Hamer 25 juni 2017 13:48
        +1
        de kommer att ge dig ett par hangarfartyg, och sedan kommer de "stackars israelerna" att glädjas lol!
        Amerikaner, kommer att ge? Du är en altruist skrattar när, vad och till vem gav amerikanerna? De kommer att sälja dem med vinst, även om de som de ska säljas till inte vill detta!
    2. xetai9977
      xetai9977 25 juni 2017 08:42
      +11
      Wow! Räknar amerikanska pengar skrattar De har mycket väl råd. Resultatet blir ett förstklassigt hangarfartyg. Inte som den puffande "Kuzya".
      1. Trevis
        Trevis 25 juni 2017 10:22
        +9


        Ingenting och vi kommer att hitta kontroll över honom! Skaffa ett stort fiskhus skrattar
        De har mycket väl råd.

        Ingen bråkar, låt dem. Det betyder inte att Ryssland behöver springa handlöst och bygga en hangarfartygsflotta.
      2. risych
        risych 25 juni 2017 19:39
        +11
        Citat från xetai9977
        Inte som den puffande "Kuzya".

        Och vad har "Kuzya" med det att göra? vad Artikeln handlar inte om honom. Det här är ungefär detsamma om jag börjar säga: "Och du! Och du ....! Och i allmänhet vet du, förutom flottar, inte hur man gör fartyg! Här!" Det vill säga känslomässigt, men avstängd ämne skrattar
    3. max702
      max702 20 mars 2018 23:52
      0
      Det är intressant, men om det är dumt att bygga ett skepp större, längre och bredare (nu är det inga problem att bygga ett skepp av vilken storlek som helst) och glömma alla dessa hemorrojder med katapulter och efterbehandlare.. 600 meter långa och 100 meter breda och med en förskjutning på 300-400 kiloton .. Jag förstår att det inte kommer att passera en enda kanal, ja, okej, det kommer att finnas problem med utkastet, men allt detta kan lösas.. Men vilket utrymme för allt annat, det finns tillräckligt med utrymme för allt och alla, och 200 flygplan från luftgruppen inspirerar redan .. Motorkraft för en sådan koloss är inte ett problem att installera ett par tre ytterligare reaktorer .. Tankfartyg i en sådan förskjutning är fullt möjliga, varför skulle' t ett hangarfartyg vara så .. Det verkar som att skrovet inte på något sätt är den dyraste delen för priset i ett fartyg, speciellt ett militärt, desto mer kommer det att bli besparingar på katapulter och efterbehandlare, och bristen på en tät layout kommer att tillåta användning av billigare lösningar .. Naturligtvis måste parkeringsplatserna göras om, men detta kan lösas ..
  2. Banisher of Liberoids
    Banisher of Liberoids 25 juni 2017 06:47
    0
    Skeppet är lite "sjukt" och behandlas med en rejäl eller två av miljarder godisförpackningar lol -kanske -eller kanske du måste skjuta lol att inte lida lol
    1. ava09
      ava09 25 juni 2017 07:59
      +1
      Citat: Exorcist of Liberoids
      Skeppet är lite "sjukt" och behandlas med en rejäl eller två av miljarder godisförpackningar lol -kanske -eller kanske du måste skjuta lol att inte lida lol

      Fartyget, och samtidigt ekonomin, de kommer att "bota" på bekostnad av ekonomiskt (och inte bara) ockuperade stater - "suckers", vars ekonomi är knuten till dessa ökända godisförpackningar. När allt kommer omkring är ögonblicket oundvikligt (med den befintliga modellen - kapitalismen) då jänkarna kommer att säga till fordringsägarna: - "Till vem vi är skyldiga, vi förlåter alla." För att beväpna sig för att stödja dollarn (ekonomiskt är det omöjligt) och inte få den i en girig nos.
  3. voyaka eh
    voyaka eh 25 juni 2017 10:21
    +4
    Elektromagnetiska katapulter är mycket lättare att datorisera: flexibla att beräkna
    acceleration av flygplanet i katapultkroken i enlighet med dess vikt och andra egenskaper.
    Men programvaran måste konfigureras. Fyll i databasen så att säga.
    1. Banisher of Liberoids
      Banisher of Liberoids 25 juni 2017 11:02
      0
      Aleksey, med katapulten är allt så att säga smidigare än du tror - det behövs bokstavligen "manuell tuning" så att emp:n inte har en skadlig effekt på besättningen och utrustningen, ingenting kan korrigeras här ensam .
      1. voyaka eh
        voyaka eh 25 juni 2017 11:12
        +5
        "så att emp:n inte har en skadlig effekt på besättningen och utrustningen" ///

        Dessa är konventionella elmotorer. Bara mycket i rad.
        Har du någonsin stått bredvid en elektrisk motor i gång
        upplevt hälsoproblem?
        1. Red_Hamer
          Red_Hamer 25 juni 2017 13:54
          0
          Han menade med största sannolikhet inte hälsa, utan besättningens personliga smartphones skrattar
      2. VitaVKO
        VitaVKO 25 juni 2017 18:36
        +4
        Citat: Exorcist of Liberoids
        manuell inställning

        Vibrationer i en elektromagnetisk katapult uppstår på grund av den alternativa aktiveringen av magneterna.

        För att säkerställa en smidig på- och avstängning av strömförsörjningen för varje magnet är det nödvändigt att ändra fronterna på de applicerade pulserna, vilket är mycket problematiskt vid höga effekter med tyristorer, eftersom. det är nödvändigt att dessutom inkludera mycket kraftfulla kondensatorer i kretsen, och de bestämde sig uppenbarligen för att spara pengar på dem. Nu är det lättare att sätta någon form av mekanisk stötdämpare för att dämpa vibrationer.
        1. Victor Dubovitsky
          Victor Dubovitsky 27 juni 2017 09:44
          +2
          Citat: VitaVKO
          Citat: Exorcist of Liberoids
          manuell inställning

          Vibrationer i en elektromagnetisk katapult uppstår på grund av den alternativa aktiveringen av magneterna.

          För att säkerställa en smidig på- och avstängning av strömförsörjningen för varje magnet är det nödvändigt att ändra fronterna på de applicerade pulserna, vilket är mycket problematiskt vid höga effekter med tyristorer, eftersom. det är nödvändigt att dessutom inkludera mycket kraftfulla kondensatorer i kretsen, och de bestämde sig uppenbarligen för att spara pengar på dem. Nu är det lättare att sätta någon form av mekanisk stötdämpare för att dämpa vibrationer.

          Inga fronter, inte ens utjämnade eller sträckta, kommer att rätta till situationen. Omkopplingen av magneterna är i resonans med den naturliga frekvensen för de fyllda tankarna. Det är nödvändigt att öka tankarnas kapacitet genom att minska dess naturliga frekvens. Tja, för att inte öka antalet magneter under hela lanseringen? På så sätt ökar växlingsfrekvensen. Det här är en remake av hela den här ekonomin. Visserligen finns det fortfarande en möjlighet, genom att inte göra ett ankare, utan flera, dras in i spolarna, beräkna avståndet mellan dem på ett sådant sätt att de rör sig med en multiplicerad växlingshastighet och med multiflödeskontroll av magneterna. (Det uttrycktes på grundval av den föreslagna ritningen. Om naturen är annorlunda, så ....)
        2. A1845
          A1845 27 juni 2017 16:43
          0
          Citat: VitaVKO
          Ansökan Terrister

          en tyristor i händerna på en terrorist är ett fruktansvärt vapen
    2. Victor Dubovitsky
      Victor Dubovitsky 27 juni 2017 09:34
      +1
      Citat från: voyaka uh
      Elektromagnetiska katapulter är mycket lättare att datorisera: flexibla att beräkna
      acceleration av flygplanet i katapultkroken i enlighet med dess vikt och andra egenskaper.
      Men programvaran måste konfigureras. Fyll i databasen så att säga.

      Vibrationen av järn på ett flygplan orsakas av ojämn asfalt på däck.
  4. Ken71
    Ken71 25 juni 2017 11:11
    0
    De trycker fortfarande. De har en maskin.
  5. Meliodous
    Meliodous 25 juni 2017 11:18
    +8
    Århundradets raka problem, ja. De kommer att ta med sig denna Avik, om inte idag, så imorgon. Han är inte den enda med dem, så flottan kommer att lida utan honom, och de kommer att trycka pengar för finjustering - det här är inte första gången för dem.
    1. Redskins ledare
      Redskins ledare 25 juni 2017 12:50
      +1
      Jag håller med dig - de kommer att ge det till vem som helst. På kanten kan du alltid använda femte generationens vertikaler från den.
      1. Cherry nio
        Cherry nio 25 juni 2017 12:58
        +1
        Citat: Ledare för Redskins
        Du kan alltid använda det som sista utväg

        Inte ett alternativ. Nimitz på 20-talet femtio dollar, något måste bestämmas redan. Det finns en BDK för vertikaler.
        Och specifikt är EM-katapulten en grundläggande sak. Med den kan du ytterligare överge kärnkraftverk och byta till kommersiella motorer. AEU har gjort alla förbannade länge.
  6. Katafrakt
    Katafrakt 25 juni 2017 18:27
    +2
    och hur mycket kostar en annan omstrukturering / modernisering / gips om den enda Kuznetsov? Påminn en...
  7. domnich
    domnich 25 juni 2017 18:43
    +10
    En intressant artikel om "Gerald Ford", men av någon anledning "Nimitz" på bilden ???
  8. forcecom
    forcecom 26 juni 2017 10:04
    +5
    Sänggaveln, problemen måste helt enkelt vara, faktiskt, det första i projektet är alltid ett "svårt barn", de kommer att fixa det, ta upp det, göra ändringar i designdokumentationen, slutligen felsöka den tekniska processen på den andra byggnaden, då kommer de att "baka" den på räffladen. Artikel från serien "Hurra kamrater!".
  9. CTABEP
    CTABEP 26 juni 2017 18:58
    +2
    Författaren anser att det uppenbarligen är dåligt - konstruktionen av TRE hangarfartyg, och inte ett, borde kosta 42 miljarder dollar, alltså inte 10 gånger dyrare än Nimitz, utan bara tre gånger (för den första, fyra gånger mb, med hänsyn till kostnader för vetenskaplig utveckling). Ändå, ett fartyg där en enorm mängd ny teknik tillämpas, kan i princip allt inte vara smidigt.

    PS "Dessutom ökade tillväxten av reaktorkraft, ökad energiproduktion risken för gnistor, fel i det elektriska systemet, speciellt under förhållanden med hög luftfuktighet" - vad??? Vad i helvete är det som gnistor på grund av tillväxten av reaktorkraft ???
  10. Roman Abramov
    Roman Abramov 26 juni 2017 21:32
    +1
    En anledning att sörja och sörja
  11. A1845
    A1845 27 juni 2017 16:45
    0
    och en dubbelbandsradar har svårt att matcha data från sina två radarer eftersom de fungerar på olika band.
    dålig översättning eller bara trolling?
  12. Victor Dubovitsky
    Victor Dubovitsky 27 juni 2017 18:53
    +1
    Släng ut all denna skit och häng puderboosters på flygplan. Eller sätt dessa acceleratorer på en enhet som ett flygplan klamrar sig fast vid vid lanseringen.Erfarenhet av designarbete tyder på att om traditionella metoder för att lösa ett problem inte hjälper, bör man använda icke-traditionella.
  13. Pilat 2009
    Pilat 2009 1 juli 2017 09:52
    0
    Citat från Cataphract
    och hur mycket kostar en annan omstrukturering / modernisering / gips om den enda Kuznetsov? Påminn en...

    cirka 1 miljard dollar
    Så de säger direkt att bygget av ett nytt fartyg kommer att kosta nästan lika mycket.Det kommer bara att ta minst 10-15 år att bygga.Om militären på intet sätt står utan ett flygplan ......
  14. inre fiende
    inre fiende 2 juli 2017 15:47
    0
    Du är ute ur "sjukdomen" oroa dig inte
  15. Ingenjör
    Ingenjör 27 april 2018 11:42
    0
    bränsletankar för startjaktflygplan "vibrerar överdrivet"

    Stat? En stridsbränsletank är en integrerad del av flygplans- eller vingkonstruktioner. Kassun. Det är inte en separat tank. Eller handlar det om att hänga? Då sitter alla vapen på hängare.