Hybrid BMP från "BAE Systems"
Hybriden skapas under Pentagons program "Infantry Fighting Vehicle of the Future". Grundläggande krav för programmet:
- kapacitet för en standardavdelning - 12 personer;
- terränghastighet - inte mindre än 48 km / h;
- det mest skyddade från olika vapen.
Baserat på de krav som lagts fram, visade BAE Systems ett infanteristridsfordon som ser mer ut som en stridsvagn:
- längd - 8.6 meter;
- bredd - 4.5 meter;
- höjd - 3.2 meter.
För att säkerställa en smidig körning av maskinen var den försedd med en hydropneumatisk fjädring. Beväpningen är lite svag - en 25-mm automatisk pistol och en maskingevär koaxiell med pistolen. Bilens sidor fick åtskilda rustningar - "kjolar". DU - 8-cylindrig Cummins turbodiesel med ökad effekt. Trycket från bilen på marken visade sig vara ganska högt, någonstans runt 1.04, men att känna till amerikanerna som försöker slåss från bra vägar är detta inte så signifikant. Den huvudsakliga innovationen är E-X-DRIVE. Kombinationen av ett batteripaket och en regenerativ mekanisk anordning. RMU - enligt vissa rapporter, ungefär som ett moderniserat svänghjul. Batterier har ännu inte avslöjats, möjligen litium-järn. Massan av E-X-DRIVE är 0.9 ton, den totala volymen är 0.45 kubikmeter.
Enligt de angivna kraven är det osannolikt att det kommer att vara möjligt att skapa ett "lätt" infanteristridsfordon. Därför kommer fjärrkontrollen till det nya fordonet att vara jämförbar med kraften hos fjärrkontrollen till tanken. Nu använder amerikanska stridsvagnar motorer som är väl synliga när man använder infraröda lösningar. Och nu kräver Pentagon att den nya maskinen avsevärt minskar infraröd synlighet. Designerna av det brittiska företaget hittade en lösning - E-X-DRIVE. Flytten på elmotorer kommer att ge BMP den nödvändiga smygenheten i mörker. Och en ekonomisk motor med en liten bränsletank gör att BMP kan resa 300 kilometer. Även om detta är relativt litet, har erfarenheten av att använda infanteristridsfordon i en modern operationssal visat att detta är tillräckligt. Enligt utvecklarna är ett av syftena med BMP att undertrycka olika typer av oroligheter. Nästan alla militära konflikter kan nu sammanfattas under detta koncept. Hybridmotorn installerad i BMP bör hjälpa USA:s väpnade styrkor att på allvar minska "bensinberoendet". Idag förbrukas cirka 82 liter bensin per amerikansk soldat. Och detta betyder att grupperingen av trupper i Mellanöstern spenderar trehundratusen kubikmeter bensin per år. Och en eventuell militär konflikt med Iran kan avsevärt förvärra situationen och öka kostnaderna för att tillhandahålla ett militärt företag.
Enligt BAE Systems kommer den nya bilen att förbruka 20 procent mindre bränsle än Bradley-föregångaren. Den minskade belastningen på fjärrkontrollenheterna och transmissionen, på grund av hybriditet, kommer att öka körtiden före översyn med 30 procent. Maskingeneratorer kan vid behov användas som en extra enhet för anslutning av elektriska apparater i fält. Själva fordonets plattform utvecklas som en universell, på grundval av den kommer det att vara möjligt att skapa, enligt designernas försäkringar, en bepansrad personalbärare och till och med en tank.
Storformatstester av maskinen är planerade till våren. Oavsett hur övningarna går bör det nya IFV gå i massproduktion för att stödja amerikanska infanteriförband och eventuellt andra NATO-medlemmar under 2018. Och även om företaget har konkurrenter med sina egna projekt, verkar det som att Pentagon gynnar just den här maskinen: 2011 hördes bara bra recensioner om denna maskin från deras sida.
informationen