Militär granskning

Projektet för det bepansrade minröjningsfordonet Char de Déminage Renault (Frankrike)

0
En gång i tiden användes landminor av olika klasser i stor utsträckning, utformade för att förhindra framryckning av fientliga trupper eller utrustning. Ett logiskt svar på detta var uppkomsten av speciell utrustning eller anordningar som kunde göra passager i minfält. En betydande del av dessa utvecklingar passade militären och gick i serie, medan andra projekt inte ens lämnade ritningarna. En framstående representant för den senare är det pansrade minröjningsfordonet Char de Déminage Renault, skapat av franska specialister.


Framsteg inom mitt område armar och taktiken för dess tillämpning, som observerades under tjugo- och trettiotalet av förra seklet, ledde till uppenbara slutsatser. De ledande arméerna i Europa började utveckla specialutrustning som kan minröja. Dessutom skapades ytterligare enheter för installation på befintliga stridsfordon. Flera projekt av ytterligare utrustning och specialfordon föreslogs av det franska företaget Renault på en gång. En av dem involverade skapandet av bepansrade fordon med ett ovanligt utseende, med hjälp av ganska djärva metoder för att avväpna explosiva anordningar.

Projektet för det bepansrade minröjningsfordonet Char de Déminage Renault (Frankrike)
Sidoprojektionsmaskin


Tyvärr nådde det lovande projektet inte ens stadiet att montera mock-ups, för att inte tala om konstruktion och testning av fullfjädrade prototyper. Det har lett till att mycket av informationen om honom inte har bevarats. Dessutom, på grund av det ganska tidiga övergivandet av projektet, kanske designerna inte hade tid att bestämma några av nyanserna i maskinens tekniska utseende. Som ett resultat har den mest intressanta utvecklingen överlevt till denna dag endast i form av ett enda diagram och en inte alltför omfattande beskrivning.

Enligt rapporter föreslogs ett lovande projekt för ett bepansrat minröjningsfordon under de sista månaderna av 1939. Förmodligen var utseendet på ett sådant förslag direkt relaterat till Nazitysklands attack mot Polen nyligen. Den framgångsrika polska kampanjen för Wehrmacht visade tydligt vikten av en mängd olika pansarfordon och moderna metoder för deras användning. Ett av resultaten av dessa händelser var intensifieringen av arbetet med att skapa nya projekt för strids- och hjälpfordon i ett antal europeiska länder.

Det nya projektet för Renault-företaget fick ett ganska enkelt namn, vilket återspeglar både syftet med pansarfordonet och indikerar dess utvecklare - Char de Déminage Renault ("Renault Demining Tank"). Det var under detta namn som ett intressant prov fanns kvar i historia. Ofta, för enkelhets skull, förkortas det fullständiga namnet på ett tekniskt fordon till CDR.

Som följer av den överlevda informationen hade Char de Déminage Renault / CDR-projektet märkliga egenskaper som gjorde det svårt att korrekt klassificera det. Huvudsyftet med den föreslagna tekniken var att göra passager i fiendens minfält. Som ett resultat kan det hänföras till klassen av bepansrade minröjningsfordon. Samtidigt föreslog projektet användningen av tillräckligt kraftfulla rustningar och vapen, liknande de som används på vissa tankar den gången. Sålunda, med samma framgång, kunde CDR betraktas som en medelstor eller till och med tung stridsvagn. Resultatet blev ett universellt fordon som kunde gå in i strid, attackera fienden med artilleri och maskingeväreld, och även göra en passage för annan militär utrustning och infanteri.

I slutet av trettiotalet hade olika metoder för minröjning redan föreslagits och testats vid deponier, men Renaults specialister bestämde sig för att använda en annan princip i sitt nya projekt. Enligt deras idé skulle gruvtrålen ha kombinerats med chassit. Förstörelsen av sprängladdningar skulle utföras med hjälp av pansarfordonsspår och en extra vält. Troligtvis var det på grund av detta planerat att förenkla projektet till viss del genom att överge enskilda bilagor. Samtidigt ledde ett ovanligt förslag till behovet av en specifik skrov- och chassidesign.

Av ingenjörernas förslag följde att för den mest effektiva passagen behöver minröjningspansarfordonet bredast möjliga spår, mellan vilka det kommer att finnas en kropp med minsta bredd. För att skapa ett sådant chassi var det möjligt att använda några av de befintliga utvecklingarna. I synnerhet, för att få en optimal layout, var larven tvungen att täcka sidan av skrovet. Liknande layoutlösningar har redan använts i vissa projekt av franska stridsvagnar och har i allmänhet inte utsatts för mycket kritik.

Enligt det överlevande schemat skulle CDR-minröjningstanken få ett relativt stort skrov med en komplex polygonal design. De välkända diagrammen visar en struktur som består av släta delar av olika former, parade med varandra i olika vinklar. Allt eftersom projektet utvecklades kunde skrovdesignen ändras på ett eller annat sätt. Samtidigt borde projektets huvudidéer tydligen inte ha genomgått betydande förändringar.

Tillgängliga ritningar visar att Char de Déminage Renault-tanken skulle få ett skrov som upptar nästan hela fordonets totala bredd. Det mesta var täckt av larver. Konturerna av huvuddelen av skrovet bestämdes av formen på spåren. I mitten av skrovet fanns en överbyggnad som var nödvändig för att rymma vissa enheter och sammansättningar. Uppenbarligen var skrovet inte planerat att delas upp i separata volymer, som traditionella layouter antyder. Kraftverket var tänkt att vara i den centrala delen av skrovet, transmissionen kunde placeras bakom den och andra volymer gavs för beväpning och besättningsjobb.

Skrovets huvudenhet, vars sidor ansågs vara ett stöd för underredet, med sin form fick en att minnas de tidiga tankarna under första världskriget. Inne i spåren fanns en pansarlåda av erforderlig bredd, som hade en vertikal yttersida. Dess främre del hade en lutande övre del. En vertikal främre skärning av sidan förutsågs, som förvandlades till ett lutande plan. Under skyddet av denna del av brädet fanns elementen i underredet. Skrovet skulle få ett horisontellt tak och botten. Aktern på de ombordvarande enheterna bildades av en stor sluttande toppplåt och en fasad sida. Det var även planerat att visa drivhjulet där.


Uppifrån


De främre delarna av skrovet, täckta av larven, stack något framåt i förhållande till centralenheten. De sistnämnda upprepade i allmänhet sin form i en sidoprojektion, men var utrustad med en överbyggnad upphöjd över taket. För att placera de nödvändiga enheterna mellan spåren längs hela längden av pansarfordonet passerade en överbyggnad med rektangulär sektion. I aktern hade den en reducerad höjd, för vilken den försågs med sluttande tak. Den bakre delen av överbyggnaden stack märkbart ut ovanför de ombordvarande enheternas sluttande tak. Ett litet torn skulle placeras i mitten av överbyggnaden.

Förmodligen borde ett lovande minröjnings pansarfordon ha utrustats med en relativt kraftfull förgasarmotor. Av ventilationsgallren som visas i diagrammet att döma var motorn placerad i mitten av höljet. Med hjälp av en mekanisk transmission fick vridmomentet ges till akterdrivhjulen. Bilens chassi var baserat på äldre utvecklingar. Stora styrningar och drivhjul placerades framför och bakom, och ett stort antal små väghjul bör monteras på botten av de ombordvarande enheterna. Vilken typ av suspension som är planerad att användas är okänd.

En av huvudidéerna med CDR-projektet var att använda spår med stor bredd, sammansatta av ganska tjocka och stora spår. Det var med hjälp av larver som stridsfordonet skulle förstöra minor. Det finns ingen detaljerad information om designparametrarna för spåren och andra liknande funktioner i projektet. När det gäller minröjning var det meningen att larverna skulle få hjälp av en extra rulle. Den borde ha placerats framför botten av skrovet, mellan spåren. Således fick spåren göra ett spår, och välten gjorde det fast.

Trots sitt tekniska syfte kunde Char de Déminage Renault-bilen få tillräckligt avancerade vapen för självförsvar och attackera fienden. I frontmonteringen av överbyggnaden var det möjligt att placera ett pistolfäste med en pistol med en kaliber på upp till 75 mm. Framför sidorna och det bakre elementet på överbyggnaden var det planerat att montera kulfästen för maskingevär av gevärskaliber. Därmed kunde besättningen skjuta mot mål i nästan vilken riktning som helst, med undantag för små döda zoner. Samtidigt inkluderades föremål i en stor del av den främre halvklotet i ansvarsområdet för 75 mm pistolen.

Besättningens sammansättning är okänd. Man kan anta att det under det koniska tornet på överbyggnaden fanns en kontrollpost med en förararbetsplats. Närvaron av en pistol krävde införandet av minst två tankfartyg till i besättningen. Maskingevärskontroll skulle kunna tilldelas två eller tre skyttar. Allteftersom projektet utvecklades kunde besättningen bestå av minst 5-6 personer. Deras jobb, liksom stridsvagnarna under första världskriget, var fördelade över alla skrovets fria volymer.

Måtten och vikten för den föreslagna maskinen är okända. Enligt vissa rapporter ska den totala längden ha överstigit 4 m. I detta fall låg tankens bredd och höjd på nivån 1,2-1,5 m. Stridsvikten fick inte vara mer än 10-12 ton, p.g.a. till vilken tanken hade vissa chanser att visa hög hastighet på motorvägen eller ojämn terräng. En så kompakt maskin skulle dock knappast kunna bära alla önskade vapen ombord. Dessutom hade de begränsade tvärmåtten en negativ effekt på bredden på den passage som gjordes. För att få en passage med en bredd på 2,5-3 m skulle det vara nödvändigt att proportionellt öka skrovet med tydliga konsekvenser för viktegenskaper och rörlighetsindikatorer.

Den preliminära versionen av projektet Char de Déminage Renault utvecklades 1939, granskades av experter och lades omedelbart åt sidan. Trots mängden originalidéer och den påstådda potentialen såg den verkliga framtiden för den föreslagna designen ut, milt uttryckt, tveksam. Ur praktisk tillämpning hade den ovanliga minröjningstankmaskinen många av de allvarligaste bristerna som inte gjorde det möjligt att helt lösa huvuduppgifterna. Någon bearbetning för att erhålla acceptabla egenskaper verkade inte heller möjlig och såg inte lämplig ut.

Det kan hävdas att alla huvudproblem i projektet inte var förknippade med det mest framgångsrika förslaget som låg bakom det. Som uttänkt av skaparna, var CDR-pansarfordonet tänkt att använda "multifunktionella" larver: de var både en rörelse och ett sätt att avväpna sprängladdningar. Det är lätt att gissa att implementeringen av sådana principer inte ser lätt ut även med användning av nuvarande material och teknik. Med de sena trettiotalets mått mätt var sådana idéer i allmänhet bortom gränserna för det möjliga. För att uppfylla de befintliga planerna var det nödvändigt att skapa en larv med särskilt starka spår och skyddade gångjärn som kunde fortsätta att fungera även efter en serie explosioner. Annars förvandlade förstörelsen av larven omedelbart bilen till ett stationärt mål för fiendens artilleri.

Sannolikheten för att en mina skulle detonera under larven på en minröjningstankmaskin kunde dock inte vara för hög. En ökning av bredden och, som ett resultat, i området för larven borde ha lett till en minskning av det specifika trycket på marken. Därmed skulle inte för mycket vikt överföras till gruvan. Detta skulle kunna skydda tanken från detonation, men det är osannolikt att det ledde till att ammunitionen förstördes. Minröjningsmaskinen kunde med andra ord inte lösa sin huvuduppgift.

Att skapa det erforderliga trycket på marken och de däri gömda minerna skulle inte heller tillåta att stridsarbete utförs med acceptabelt resultat. Om informationen om bilens längd lite mer än 4 m stämmer, skulle det även krävas minst två pansarfordon för att göra ett spår lämpligt för passage av annan utrustning. Med andra ord, inte ens i detta fall skulle det vara möjligt att uppnå önskat resultat.


Frontvy


Det utvecklade beväpningskomplexet i form av en kanon och tre maskingevär kunde knappast visa hög eldkraft och stridseffektivitet. Pistolen kunde bara skjuta inom en liten del av den främre halvklotet, och maskingevären var avsedda att skjuta i sidled och bakåt. I en riktig strid skulle detta allvarligt begränsa möjligheten för ett pansarfordon att försvara sig eller attackera fiendens mål.

Försvaret var inte bättre. Även med användningen av pansar med tjockt skrov lämnade tankens överlevnadsförmåga mycket att önska. När man avfyrade från den främre halvklotet var det stor sannolikhet att träffa stora larver. Skador på spåret i form av förstörelse av spår eller gångjärn kan leda till ödesdigra konsekvenser.

Redan på det preliminära konstruktionsstadiet visade det ovanliga bepansrade minröjningsfordonet Char de Déminage från Renault sitt misslyckande. Tanken hade inga egentliga fördelar, men samtidigt hade den ett antal problem och negativa egenskaper. Dessutom visade det sig vara för komplicerat att tillverka och driva. Som en följd av detta avslogs det ursprungliga förslaget omedelbart efter det att det preliminära utkastet utarbetats.

Så vitt är känt utvecklades eller erbjöds inte ett fullfjädrat CDR-minröjningsprojekt för pansarfordon till den franska militären. Naturligtvis kom saker och ting inte till konstruktion och testning av en prototyp. Det bör noteras att även med godkännandet av ledarna för utvecklingsföretaget kunde CDR-projektet knappast ha nått verkliga resultat. Bara några månader efter att arbetet upphörde var Frankrike inblandat i andra världskriget och ockuperades snart. Dessa händelser skulle med största sannolikhet ha lett till ett fullständigt stopp i det redan påbörjade arbetet.

Char de Déminage Renault-projektet har inte lämnat bildningsstadiet för det allmänna utseendet och förstudien. Men även när det slutade tidigt gav det några riktiga resultat. Efter att ha studerat det ovanliga förslaget kunde de franska ingenjörerna konstatera att den här typen av ingenjörsteknik inte har några verkliga utsikter och att den inte borde utvecklas vidare. Senare, efter befrielsen, använde Frankrike inte längre sådana idéer, även om de försökte skapa bepansrade minröjningsfordon med ett ovanligt utseende.


Enligt webbplatserna:
http://modelarchives.free.fr/
https://aviarmor.net/
http://thehound.egloos.com/
Författare:
Använda bilder:
Thehound.egloos.com
Lägg en kommentar
informationen
Kära läsare, för att kunna lämna kommentarer på en publikation måste du inloggning.