Militär granskning

Strategiskt slott

13
Den spektakulära tillväxten av järnvägs- och vägtransporter i början av XNUMX-talet gav strategin ett antal nya verktyg. Och en av dem var en operativ-strategisk manöver med hjälp av järnvägs- och bilborg.


Tack vare utvecklingen av järnvägs- och bilteknik, under första världskriget, tog de motsatta sidorna ofta till att kasta inte bara divisioner och kårer, utan hela arméer över avsevärda avstånd. I den här artikeln kommer vi att försöka lyfta fram några av de mest illustrativa exemplen på lämplig manöver - kastning av stora styrkor till flanken av den operativt-strategiska formationen, orsakad av en plötsligt förändrad operativ situation. Med termen "strategisk castling" menar vi en större militär omgruppering, vilket är ett tillbakadragande från fronten och överföring till en annan sektor (oftast till flanken) av minst en armé bestående av 4-5 kårer med förstärkningar.

Det första slående exemplet är slottet av den nybildade tyska 9:e armén från Östpreussen till Övre Schlesien i slutskedet av slaget vid Galicien - 4-15 september 1914.

Strategiskt slott
1. Chef för tyska 9:e armén, generalöverste P. von Hindenburg.


2. Stabschef för tyska 9:e armén, generalmajor E. von Ludendorff.

Efter nederlaget för vänsterflanken av den österrikiska galiciska fronten under hotet om en flankattack från de ryska 9:e, 4:e och 5:e arméerna i den bakre delen av deras gruppering, beslutade det österrikiska kommandot den 30 augusti att dra tillbaka sina vänsterflanksarméer ( 4:a, 3:a och 2:a) för floden. San. Samma dag uppmanade det österrikiska kommandot det tyska överkommandot att stödja sin utsatta vänsterflank.

Situationen fortsatte att försämras, de österrikiska enheternas stridsförmåga föll och den 3 september beordrade det österrikiska kommandot sina arméer på vänster sida att börja dra sig tillbaka från flodens linje. San längre sydväst - på linjen av floden. Dunaets. Ryska trupper började den första blockaden av Przemysl.

I det ögonblicket, med tanke på den allierade plikten, beslutade det tyska kommandot att hjälpa de österrikiska arméerna genom att skapa en kraftfull operativ knytnäve i regionen Krakow-Czestochowa-Kalisz. För detta användes den nionde armén, belägen i Östpreussen (Koenigsberg-Letzen-regionen), som inkluderade 9 armékårer och en kavalleridivision.

Under täckmantel av den tyska 8:e armén, som stannade kvar i Östpreussen, avancerade formationer av 9:e armén, i hemlighet under nattmarscher, till transportnaven för överföringen. I händelse av en eventuell offensiv av ryska trupper i Östpreussen, innan kastningen började, började tyskarna förbättra sina positionsbefästningar längs floden. Angerap, i regionen Lötzen och i smutsen mellan Masuriska sjöarna.

För transporten av 9:e armén fanns det två 2-spåriga rocades: 1) Koenigsberg - Marienburg - Poznan - Breslavl - Krakow och 2) Letzen - Thorn - Gniezno - Kreutzburg. Kapaciteten för trafikflödet för varje rocade är 40 echelons per dag (för båda, respektive - 80). Rutter för krypteringsändamål var markerade med speciella färger: Königsberg - Breslavl - grön och Lötzen - Kreutzburg - brun.

Natten till den 4 september började överföringen.
Följande sändes längs den gröna vägen: Gardets reservkår (147 ledningar), 11:e armékåren (139 ledningar), etapptrupper och institutioner (56 ledningar) - totalt 342 ledningar. Följande rörde sig längs den bruna rutten: 20:e armékåren (146 echelons), 17:e armékåren (155 echelons), huvudreservatet för Poznan-fästningen - ungefär en division (41 echelons), huvudreservatet för Thorn-fästningen - om en division (48 echelons) och 8 33:a kavalleridivision (423 echelons) - XNUMX echelons totalt.

Transporten av stridsformationer från den 9:e armén avslutades den 15 september, och den bakre delen överfördes den 19 september. Överföringen av hela armén tog alltså cirka 15 dagar.

Koncentrationen av 9:e armén på den nya frontsektorn genomfördes under täckmantel av Landsturm (reducerad till fältbrigader och förstärkt av fästningsartilleri). Före operationens start fick 9:e armén 3 omgångar ammunition och granater – utöver vad som fanns tillgängligt i artilleribatterier och infanteriregementen. Innan offensiven började togs upp militär- och armétransporter.

Rostning av 9:e armén baserades på antagandet att sydvästfrontens ryska arméer, bortförda av österrikarnas förföljelse, skulle fortsätta att utveckla sin attack i sydvästlig riktning - bortom floden. San. Sedan skulle tyskarna, efter att ha korsat Vistula, ha attackerat ryssarna i flanken och baksidan, med hjälp av deras stereotypa favoritteknik "Shliffens flankhammare". Det tyska anfallet på sydvästra frontens högra flank underlättades av närvaron av ett oskyddat 150 kilometer långt gap som bildades mellan de intilliggande flankerna av nordvästra och sydvästra fronten - från Warszawa till flodens mynning. San. Således kunde tyskarna implementera en annan favoritmallteknik - aktion i korsningarna mellan fiendens operativt-strategiska formationer.

E. Ludendorff noterade i sina memoarer att det var mycket fördelaktigt för det tyska befälet att ryssarna följde floden. San - och omfattningen av den tyska offensiven berodde på om det ryska kommandot kände till den nya grupperingen av tyska styrkor eller inte.

I verkligheten misslyckades det tyska kommandot med att genomföra den vågade planen att besegra den högra flanken av den ryska sydvästfronten. Det ryska högkvarteret och befälet över sydvästra fronten avslöjade snabbt och professionellt kärnan i fiendens manöver och lyckades organisera en kraftfull strategisk motmanöver, som också baserades på kastning av stora styrkor till flanken.


3. Överbefälhavare för den ryska armén i fält, kavallerigeneralen storhertig Nikolaj Nikolajevitj den yngre.


3a. Stabschef för den högsta befälhavaren, generallöjtnant N. N. Yanushkevich.


4. Överbefälhavare för sydvästra frontens arméer, general för artilleriet N. I. Ivanov.


5. Stabschef för sydvästra fronten, infanterigeneralen M. V. Alekseev.

Följaktligen bör vi här överväga nästa och ännu mer slående exempel på strategiskt slott - trupperna från de ryska 4:e och 5:e arméerna på tröskeln till Warszawa-Ivangorod-operationen i slutet av september 1914.

Den tyska 9:e arméns anfall på den högra flanken av sydvästfronten motverkades av en kombination av ett dubbelslag som levererades från fronten (från fästningen Ivangorod) och från flanken (från Warszawa).

Idén var komplex och byggde på den utmärkta kontrollerbarheten hos de formationer som deltog i operationen och på strikt efterlevnad av tidsdisciplinen.

Flankarmégrupperna löste hjälpuppgifter.
1:a och 10:e arméerna var tänkta att demonstrativt binda fiendens trupper i Östpreussen, medan 3:e och 8:e arméerna täckte floden. San och blockering av Przemysl, säkerställde operationen från Ungern. Huvuduppgiften löstes av 2:a, 4:e, 5:e och 9:e arméerna. Den 2:a armén skulle slå den tyska 9:e armén i flanken och baksidan, som opererade från Warszawa. De 4:e och 5:e arméerna, som lämnade sydvästfrontens stridslinje under skydd av 3:e och 9:e arméerna, skulle borga till Ivangorod, avancera från den senare till väster, och den 9:e armén skulle fortsätta att avancera från distriktet Sandomierz. Framgången för hela denna armé-"orkester" berodde således huvudsakligen på den skickliga castingen av 4:e och 5:e arméerna på högra flanken av sydvästra fronten.

Startdatum för verksamheten är 26 september.

Till en början höll den fjärde armén på att kasta, som överfördes från Krasnik till Ivangorod. För att dra tillbaka hela 4:e armén från striden var fronten tvungen att belägra med alla arméer och stoppa förföljelsen av de besegrade österrikarna. Stridssektorn för 4:e armén var fördelad mellan 4:e och 5:e arméerna (endast garderkåren återstod från 9:e armén, som täckte utträdet av dess armé från striden, och kompensation skedde i form av 4:e armékåren, överförd till den 16:e armén från den 4:e). Den 9:e kaukasiska armén och grenadjärkåren i 3:e armén flyttade med järnväg, medan den 4:e armékåren gick till Ivangorod i marschordning. Efter att ha lyckats koncentrera hela 16:e armén i Ivangorod-regionen till den 4 september, lade det ryska kommandot den viktigaste förutsättningen för en strategisk seger.


6. Chef för 4:e armén, generalen för infanteriet A.E. Evert.


7. Stabschef för 4:e armén, generalmajor A. E. Gutor.

Sedan flyttade 5:e, 17:e och 19:e armékåren av 5:e armén framåt, som marscherade in i Lublin-Krasnik-regionen och sedan överfördes med järnväg till Ivangorod-regionen. 5:e armén skulle operera i korsningen mellan 4:e och 2:a armén.

För överföringen av den 5:e armén tilldelades järnvägslinjerna Lublin - Ivangorod - Garvolin (transporterade 5:e och 17:e armékåren) och Lublin - Lyubartov - Lukov (transporterade den 19:e armékåren). Strömmarnas kraft är 20 echelons per dag (respektive 40 på båda). För att minska tiden transporterades endast infanteri, medan artilleri och transporter rörde sig på egen hand.

Järnvägsöverföringar av trupper från 5:e armén genomfördes från 25 september till 1 oktober.


8. Chef för 5:e armén, general för kavalleriet P. A. Pleve.


9. Stabschef för 5:e armén, generalmajor E-L. K. Miller.

Och den strategiska Warszawa-Ivangorod-operationen, som baserades på att två arméer kastades samtidigt till Ivangorod och en annan armés närmande till Warszawa-regionen, förändrade radikalt den operativa-strategiska situationen vid frontlinjens korsning. En sådan djupgående omfattning av den ryska strategiska manövern var så farlig för tyskarna (särskilt täckningen från Warszawa), och situationen för trupperna från den tyska 9:e armén, som engagerade sig i striden mellan Ivangorod och Warszawa, försämrades så mycket att tyskarna, istället för att utveckla offensiven, var tvungna att snabbt dra sig tillbaka västerut. Och Warszawa-Ivangorod-operationen, i sin operativa konfiguration, gick in historia inte bara som en strategisk seger för den ryska aktiva armén, utan också som ett exempel på storskaligt framgångsrikt slott.

Ett annat exempel på castling är skapandet av den franska 6:e armén på vänsterkanten av den franska strategiska formationen den 25 augusti - 5 september (här, till skillnad från de två första avsnitten förknippade med den ryska fronten, är stilen ny).

Ett kraftigt slag från den högra flygeln av de tyska arméernas falang i striden vid gränsen 1914 tvingade det franska kommandot att överge genomförandet av sin plan nr 17. Fransmännen börjar i all hast ta bort hela formationer från den södra sektorn av fronten och överför dem till den norra. I närheten av Amiens skapas 6:e armén - den fick uppdraget att träffa den tyska frontens högra flank. Kärnan i 6:e armén är trupper som överförs från Vosges och Lorraine, med tillägg av territoriella divisioner.


10. Befälhavare för 6:e ​​armén, divisionsgeneralen M. Zh Monuri.

Den 5 september inkluderade 6:e armén: 4:e och 7:e armékåren, 14:e, 45:e, 61:a och 62:e infanteriet, 55:e, 56:e och 63:e jag är reservdivisionerna, Marockanska brigaden.

Dessa formationer överfördes med järnväg till Amiensområdet: 4:e armékåren från Saint Menegou - Troyes till Paris; 7:e armékåren med den marockanska brigaden från Belfort till Amiensområdet; 55:e och 56:e reservdivisionerna från Saint Michel-området till Montdidier-området. Det specifika var att förutom järnvägslinjerna även fordon användes. Så, under striden på Marne, levererades 62:a infanteridivisionen till fronten i bilar.

Strategiskt sett är användningen av den franska 6:e armén under det historiska slaget vid Marne en klassiker, som i hög grad bidrar till tyskarnas strategiska nederlag. Den franska kastningen av stora styrkor till flanken motiverade sig också fullt ut.

Det bör noteras att skapandet av den 6:e armén, såväl som den efterföljande bildandet av den 2:a och 10:e armén under operationsserien "Run to the Sea", såväl som kolossala omgrupperingar 1917 och 1918. skedde huvudsakligen på bekostnad av andra arméer - dessutom togs formationer av en nivå som inte var högre än kåren från dem. Således visar den franska erfarenheten en annan metod för att skapa en stor flankgrupp, i motsats till den metod som användes av tyskarna och ryssarna under striderna mellan Galicien och Warszawa-Ivangorod.

Den franska metoden under slaget vid Marne var att skapa en armégruppering genom att avlägsna kårer och divisioner från de olika arméerna, medan ryssarna och tyskarna framgångsrikt kastade hela arméer. En negativ egenskap hos det franska slottet är att trupperna som samlats "från tallskogen" inte slogs ihop till en enda helhet - och det skulle kunna påverka stridigheternas karaktär.

Casting omfattade vissa scener.
1. Avstängning av frontens offensiv, orsakad av behovet av att börja kasta; 2. Tillbakadragande av en stor militär formation (enskild kår eller en hel armé) bakåt - till ett visst område och sändande av enheter till ett nytt koncentrationsområde; 3. Järnvägsöverföring till platsen för den nya koncentrationen. 4. Organisation av en täckmantel för en svärmande armé i ett nytt område. Det svåraste steget var tillbakadragandet av trupper från fronten - det krävde kamouflage och säkerhet, eftersom tillbakadragandet av trupper från fronten orsakar en viss kris, under vilken faran från fienden ökar. Längst fram fanns bakvakter kvar (från de trupper som drogs tillbaka eller tog emot sektorn). De tillbakadragna formationerna rörde sig enligt ett strikt definierat schema, återigen försedda med täcktrupper. Under den tyska 9:e arméns slottsperiod utfördes uppgiften att täcka av landsturmisterna. När den ryska högerflanksgruppen av 4:e och 5:e arméerna skapades, utfördes denna uppgift av trupperna från Ivangorod-fästningen. Under den franska 6:e arméns insamling utfördes faktiskt täckningsuppgiften av Sordes kavallerikår.

Av stor betydelse för stora omställningar var det högkvalitativa transportarbetet och synkronismen i arbetet i alla delar av ledningssystemet.



11, 12. Överföring av tyska trupper och militär utrustning på järnväg. 1914
Författare:
13 kommentarer
Ad

Prenumerera på vår Telegram-kanal, regelbundet ytterligare information om specialoperationen i Ukraina, en stor mängd information, videor, något som inte faller på webbplatsen: https://t.me/topwar_official

informationen
Kära läsare, för att kunna lämna kommentarer på en publikation måste du inloggning.
  1. parusnik
    parusnik 28 juli 2017 07:41
    +7
    Stabschef för 4:e armén, generalmajor A.E. Gutor, sedan augusti 1918 i Röda armén. Lärare i de militära pedagogiska kurserna. Sedan maj 1920 har han varit medlem i det särskilda mötet under överbefälhavaren för alla väpnade styrkor i republiken. Upptagen i listorna över Röda arméns generalstab 15.07.1919-07.08.1920-1922 och 1-1923-1927. Sedan mars 1, heltidsanställd grupplektor vid Militärhögskolan. Den 1931 mars 1938 senior chef för strategin för Military Academy of the Red Army. Sedan XNUMX var han föreläsare vid högre militära utbildningsinstitutioner i Röda armén i strategi och allmän taktik. Han avskedades från tjänsten den XNUMX maj XNUMX. Han dog XNUMX i Moskva.
  2. venaya
    venaya 28 juli 2017 08:01
    +12
    Ämnet för artikeln är viktigt, oftast dåligt täckt, därför kan vi anta att det inte är helt förstått. Om detta ämne togs mer seriöst, så är det mycket möjligt att det inte skulle ha funnits de där oändliga inringningarna av 1941 och Charkiv-misslyckandet 42 maj. I alla fall, av alla berättelser om kriget under efterkrigstiden minns jag först och främst ett ordspråk som var utbrett på den tiden: "... krig, huvudsaken är manöver." Marskalk Rokosovsky ägnade också ökad uppmärksamhet åt detta ämne, mer än andra befälhavare. Jag tycker att mer uppmärksamhet borde ägnas sådana ämnen.
    1. Reptiloid
      Reptiloid 28 juli 2017 08:16
      +3
      Ämnet är verkligen viktigt. Det fanns en artikel om Ententens järnvägar, och det fanns också artiklar om vikten av våra järnvägar
      Det finns också ett mycket intressant ämne om pansartåg. Naturligtvis skulle jag vilja veta mer om revolutionerande tåg. Fast jag såg en film på 365 TV om det. Men det var en sådan artikel för länge sedan. Jag ---- kan inte hitta, var inte registrerad !!!!!!!
      Förmodligen vill denna författare inte skriva om revolutionära pansartåg ....
      1. Barcid
        Barcid 28 juli 2017 09:45
        +18
        Handlade det om sovjetiska pansartåg i artikeln Pansarfordon i inbördeskriget? kolla på henne
      2. BAI
        BAI 28 juli 2017 10:20
        +1
        Herre, vad är problemet? En fråga i en sökmotor och 35 000 000 svar. Till exempel den här: http://warspot.ru/2772-kreposti-na-relsah-istoriy
        a-bronepoezdov
        1. Reptiloid
          Reptiloid 28 juli 2017 13:26
          +1
          Tack för kommentarerna, var man kan hitta det., I min barndom fanns det inga järnvägar: bussar, amfibier, helikoptrar, flygplan..... En vuxen behövde allt på tåget flera gånger. Det finns en vana ---- att läsa VO, enligt min mening är allt samlat här i rätt proportion, eftersom det är omöjligt att läsa allt överallt.
      3. Monarkist
        Monarkist 28 juli 2017 13:58
        +2
        Dima, jag hittade något på Internet från Shirokorad om ett bepansrat tåg i inbördeskriget och på vår hemsida fanns det också något om ett bepansrat tåg i inbördeskriget
        1. Reptiloid
          Reptiloid 28 juli 2017 16:05
          0
          Slava, det var som på 20-talet i Kaukasus. Ställ bara rätt fråga!!!!!!!!!!! Begränsa din sökning. Och jag blir glad!! Även förra året, före valet, en artikel av Shpakovsky.
          Jag läser mycket långsamt boken "History of Railways of the Republic of Ingushetia". Författare - Alexey Vulfov. VARFÖR långsamt? Den är stor och jag vill minnas allt bättre. Jag brukade trots allt vara olycklig över att jag invaderade staden. Löjligt.
          Vi har en stor järnvägsstation i vår stad. När den är på toppen av bron ---- är det redan hisnande att titta på!!!!!!
    2. antivirus
      antivirus 28 juli 2017 18:36
      +3
      till alla pannor, 10 år före dem är det nödvändigt att bygga en järnväg och utbilda personal + göra landsvägar "med hård yta" - fram till mitten av 80-talet fanns en sådan term
      detta är tillståndet i landet.
      och Republiken Ingusjien och Sovjetunionen och Ryska federationen kom inte i närheten av den nödvändiga tätheten (och transporthastigheten) som i väst. Det återstår fortfarande arbete.
  3. Barcid
    Barcid 28 juli 2017 08:21
    +18
    Det är naturligtvis svårt att utvärdera strategin, men författaren lyckades överväga alla alternativ för utveckling av strategiskt tänkande
  4. Olgovitj
    Olgovitj 28 juli 2017 08:32
    +8
    Det ryska högkvarteret och befälet över sydvästra fronten avslöjade snabbt och professionellt kärnan i fiendens manöver och lyckades organisera en kraftfull strategisk motmanöver, som också var baserad på att kasta stora styrkor till flanken
    . Den franske marskalken F. Foch och många militärvetenskapliga forskare utvärderade åtgärderna Nikolai Nikolaevich Jr., som "den mest anmärkningsvärda manifestationen av den senaste militärkonsten."

    2014, på väg att lämna tillbaka sin aska till sitt hemland, fick han i Paris Frankrikes högsta statliga utmärkelser som överbefälhavare för den ryska armén.
    Han vilade slutligen på broderkyrkogården i Moskva
    1. Monarkist
      Monarkist 28 juli 2017 13:53
      +2
      Olgovich, jag ville bara fråga författaren: vem var författaren till den ryska designen?
  5. Monarkist
    Monarkist 28 juli 2017 14:44
    +5
    "Det var smidigt på pappret, men de glömde bort ravinerna" så tyskarna var säkra på att ryssarna inte kunde organisera sådana planer. Det bör noteras att tyska generaler tenderar att underskatta fienden och stereotypt tänkande: "Schlieffen lyckades och jag kommer att lyckas."
    Det förefaller mig som om Warszawa-Ivangorod-operationen var en framgång på grund av flera faktorer: V.K. eller Yanushkevich avslöjade den tyska planen, rysk underrättelsetjänst märkte överföringen i tid och det nedre högkvarteret samordnade sitt arbete.