Militär granskning

MiG-31: världsfighter

83
Efter att de amerikanska jagarna bombade den syriska flygbasen med Tomahawks - kryssningsmissiler som smygande, på låg höjd, kan komma nära målet, återupplivades diskussionerna om sätten att motverka detta lömska vapen. Bland sådana medel upptar MiG-31, ett av de mest intressanta stridsflygplanen som skapats i vårt land, en speciell plats.


När en MiG-31 står bredvid dig på flygfältet är det första du lägger märke till hur stor den är. Den är skild från MiG-29 lätta jaktplan med endast två enheter i indexet, men den 31:a är 5 m längre och dubbelt så tung. Denna majestätiska fågel designades på 1970-talet, och en av dess "fäder" var den berömda Gleb Lozino-Lozinsky, skaparen av Buran. Och detta är ingen slump - MiG-31 är mycket närmare rymden än alla andra stridsflygplan. Introducerad i drift 1977, var den långdistans-allväders-jaktflygplan tvungen att fungera i höjdområdet från extremt låg till stratosfären (20 000 m och mer). Ett stort praktiskt tak krävdes för att dels kunna röra sig snabbt på ett kryssande överljud (2500 km/h) i ett relativt ekonomiskt läge och dels för att ha bredast möjliga sikt för att söka efter mål. Huvuduppgiften för MiG-31 var att täcka våra enorma arktiska territorier från attacker av subsoniska kryssningsmissiler, inklusive från lågflygande Tomahawks (på 1970-talet utvecklades detta vapen). För att bekämpa luftmål var flygplanet utrustat med fyra R-33 långväga luft-till-luft-styrda missiler.


Nizhny Novgorod Aircraft Building Plant "Sokol" har en lång historia historia: han började arbeta den 1 februari 1932. Det första skapandet av företaget var I-5 biplan fighter. I anläggningens verkstäder kan du fortfarande se historiska paneler och affischer.
Vägen till återfödelse

Eftersom vår arktiska zon är mycket lång, tillverkades mer än 500 flygplan för att täcka norrut från missiler. I själva verket, med sovjetiska standarder, är detta inte mycket - stridsflygplan replikerades i tusental, men vi måste komma ihåg att vi pratar om ett ovanligt flygplan. Men på 1990-talet visade sig även detta antal vara överdrivet. Under denna period, svår för armén och försvarsindustrin, togs MiG-31 faktiskt ur drift. Raiden på enskilda maskiner var 10-15 timmar per år. Enheterna där MiG:arna fanns omorganiserades och upplöstes, några flygplan togs helt enkelt ur drift. Det är sant att redan 1998 utvecklades ett moderniseringsprogram - huvudproduktionsmodellen för MiG-31-B omvandlades till MiG-31BM. Aktivt arbete med den radikala återutrustningen av stridsflygplanet på hög höjd började dock för bara några år sedan vid Sokol Nizhny Novgorod-flygplansanläggningen, där vi nyligen besökte. MiGs som anländer för översyn och modernisering demonteras här nästan till skruven, och från utseendet på enskilda komponenter som ännu inte har reparerats kan vi dra slutsatsen att vissa fordon anländer till fabriken i ett tillstånd långt ifrån idealiskt. Vid utgången ser MiGarna ut som nya. Men hur "konsonant med tiden" är 1970-talets design?



"Ett flygplan är trots allt en transportplattform som måste leverera last från punkt A till punkt B. Och lasten kan vara annorlunda", säger Vladimir Kirasirov, förste vice teknisk direktör för Sokol NAZ. – I processen med att designa detta flygplan införlivades sådana möjligheter till modernisering och en sådan säkerhetsmarginal i det att det kan användas i 20 eller 30 år. Elektronik och utrustning ombord förändras med en ovanlig frekvens nu, så genom att installera en ny flygelektronik får vi en helt annan kvalitet på flygplanet.”

Fem stycken för Frankrike

MiG-31 patrullerar över Arktis och letar efter möjliga mål - oavsett om de rusar i stratosfären, går på medelhöjd eller smyger nära ytan, vilket betyder att det viktigaste för honom är en luftburen radar som kan upptäcka alla dessa mål . Därför var nyckelpunkten i moderniseringen av höghöjdsinterceptorer utrustningen av deras nya radar "Zaslon-M" med en fasad antennuppsättning. Således har upptäcktsräckvidden för en potentiell fiendes flygplan ökat avsevärt (upp till 320 km), och räckvidden för förstörelse har ökat från 120 till 280 km. Nu kan flygplanet spåra 24 mål samtidigt och attackera åtta av dem. MiG-31 är ganska redo för ett "nätverkscentrerat" krig, eftersom den har förmågan att arbeta med Rubezh markbaserade automatiserade kontrollsystem och samordna sina handlingar med andra stridsanläggningar. Till exempel, efter att ha upptäckt ett avlägset mål, kan interceptorbesättningen sända sina koordinater till multifunktionella jaktplan som inte har en radar med så lång räckvidd, eller till en annan MiG-31. Samtidigt kan en interceptor kontrollera himlen vid en front av 500 km eller mer. Som de säger på fabriken är fem MiG-31:or tillräckligt för att täcka ett område lika stort som Frankrike från luften. Som en del av moderniseringen är flygplanet även utrustat med en ny cockpit med modern indikering. Mer exakt, hytterna: flygplanets besättning består av två personer - befälhavaren och navigatören. Navigationskomplexet har uppdaterats - nu har det ett satellitnavigeringssystem och ett internationellt landningssystem.

Lite om släktskap

När det gäller flygkroppen avslöjar MiG-31 ett förhållande till MiG-25. Båda flygplanen är supersoniska interceptorer på hög höjd, båda har en helsvetsad kropp med omfattande användning av stål- och titandelar. Användningen av dessa metaller istället för mer traditionella aluminiumlegeringar är förknippad med behovet av att ge skrovet hög värmebeständighet - vid körning i överljudshastighet utsätts skrovet för intensiv aerodynamisk uppvärmning, upp till den punkt att kanterna på luftintagen börja glöda.

"Det finns definitivt kontinuitet med MiG-25", säger Victor Stepanov, den ledande designingenjören vid designbyrån för flygplansanläggningen i Nizhny Novgorod Sokol, "både när det gäller material och utseende, och aerodynamik, men flygplan är annorlunda, med olika flygelektronik, olika motorer gjorda för andra uppgifter.


Karakteristiska egenskaper hos den uppgraderade MiG-31 är en radar med ett större detekteringsräckvidd, ökad prestanda för hela flygelektronikkomplexet, avancerade navigeringshjälpmedel. Utifrån den gamla beprövade plattformen dyker ett modernt flygplan upp med nya uppgifter.

MiG-25 började utvecklas så tidigt som på 1950-talet som svar på USA:s planer på att skapa överljudsbombplan (som den nordamerikanska valkyrian) och överljudsspaning på hög höjd SR-71. Därför var hastigheten en prioritet, och MiG-25 kunde accelerera till Mach 3,2. För MiG-31, som redan nämnts, är huvuduppgiften att patrullera det arktiska luftrummet och täcka det från kryssningsmissiler. I detta avseende behövde interceptorn ett ekonomiskt underljudsläge för att slarva. Och om MiG-25 var utrustad med turbojet R15B-300, var MiG-31 utrustad med D-30F6 kraftverk. Detta är en mer ekonomisk (på grund av bypass) motor, byggd på basis av D-30, som installerades på civila flygplan (särskilt på Tu-134). För överljudsläge fick motorn en efterbrännare.



"MiG-31 är ett rent defensivt flygplan, ett fredsbevarande flygplan", säger Yakov Isaenko, ledande flygtestingenjör vid NAZ Sokol. Samtidigt är uppgifterna för den 31:a mycket svårare: den måste säkerställa avlyssning av mål i intervallet från lägsta till maximala höjder. Maskinen är stabil, välstyrd. I slarvläge använder flygplanet vingmekanisering. De ändrade aerodynamiska parametrarna gör det möjligt att öka lyftkraften och flyga under tjänstgöring på hög höjd med lägre hastighet."

En annan viktig skillnad från ensitsiga MiG-25 kan betraktas som en besättning på två personer. Styrningen av flygplanssystem och siktning är så komplex att den är oförenlig med pilotering. Typiskt är tvåsitsiga jaktplan ("gnistor") stridsträningsflygplan, där ett extra säte förväntas för en instruktör, och endast i MiG-31 är två tandemsäten - detta är standardstridsutrustningen.

Mitt i stillheten

"MiG-31 med en maximal startvikt på mer än 46 ton passar redan klassificeringen av ett fartyg", tillägger Sergei Tombak, hedrad testpilot. - Om vi ​​jämför det med en lätt fighter som MiG-29, där kraften på handtaget inte överstiger 3,5 kg, kan detta värde på MiG-31 nå upp till 15 kg. Det vill säga, 31:an är definitivt ingen aerobatikmaskin. Men totalt sett är flygplanet lätt att flyga. Min far, också en testpilot, kallade MiG-31 skämtsamt "ett plan för pensionärer": den har mycket automation, utmärkt navigering, den kommer att leda dig till landningsbanan - bara plana bilen och gå in. Naturligtvis är denna interceptor inte särskilt lämplig för aerobatik, även om enkla figurer kan utföras på den. Men Nesterovs loop kommer att visa sig vara mycket större än den för ett aerobatiskt flygplan. Och, naturligtvis, luftstrid är inte MiG-31:s element, även om det finns en 23-mm automatisk pistol ombord för säkerhets skull.

"Funktioner för att pilotera MiG-31 manifesteras också under flygningen i stratosfären. När man rusar dit i höga hastigheter avtar bruset och det finns en känsla av att allt runt omkring är absolut orörligt. MiG-31 är ett mycket pålitligt flygplan. Än idag är den kapabel att motstå alla krafter och medel för luftangrepp”, säger Viktor Stepanov.
Författare:
Originalkälla:
https://www.popmech.ru/weapon/371212-mig-31-istrebitel-mira/
83 kommentarer
Ad

Prenumerera på vår Telegram-kanal, regelbundet ytterligare information om specialoperationen i Ukraina, en stor mängd information, videor, något som inte faller på webbplatsen: https://t.me/topwar_official

informationen
Kära läsare, för att kunna lämna kommentarer på en publikation måste du inloggning.
  1. Mystery12345
    Mystery12345 22 juli 2017 06:25
    +10
    Efter att amerikanska jagare bombade den syriska flygbasen med Tomahawks – kryssningsmissiler som smygande kan närma sig målet på låg höjd, återupplivades diskussionerna om hur man skulle kunna motverka detta lömska vapen. Bland sådana medel upptar MiG-31 en speciell plats.
    Det här är en interceptor på hög höjd ... vad kan denna vackra (utan ironi) maskin göra mot ett par hundra "yxor" som flyger på extremt låg nivå, med ett kuvert runt terrängen?
    1. Lopatov
      Lopatov 22 juli 2017 07:58
      +15
      Han kommer att kunna arbeta bra på bärare innan de når lanseringslinjen.
      Och efter det kommer låghastighets "Tomahawks" inte att vara ett särskilt problem för flygplan som MiG-31.
      1. Kotische
        Kotische 22 juli 2017 08:28
        +12
        Åtminstone från en höjd av 20 000 m kommer han att se dem tidigare än markbaserat luftförsvar. Maximalt ett par MiG-31s ​​- 8 "axlar" har förmågan att skjuta ner, på maximalt avstånd, 4 - på medelhög avstånd. Totalt 5-6 stycken per bror!
        1. Lopatov
          Lopatov 22 juli 2017 08:33
          +8
          Citat: Katt
          Totalt 5-6 stycken per bror!

          Plus inriktning på flygplan av andra typer.
        2. Svart överste
          Svart överste 24 juli 2017 11:23
          +2
          Plus GSh-23-6 kan utarbetas
        3. DimerVladimer
          DimerVladimer 24 juli 2017 12:25
          +3
          Citat: Katt
          Åtminstone från en höjd av 20 000 m kommer han att se dem tidigare än markbaserat luftförsvar. Maximalt ett par MiG-31s ​​- 8 "axlar" har förmågan att skjuta ner, på maximalt avstånd, 4 - på medelhög avstånd. Totalt 5-6 stycken per bror!


          Sagor utan praktiska bevis.
          Tror du att fienden är en sådan "lo chock" att han kommer att skjuta upp en grupp missiler längs en väg?
          En CD-order - även att bryta igenom till ett tidigare känt objekt, även till ett känt - såsom en flygbas, även vid en känd tidpunkt - är mycket svår att fånga upp.

          Låt oss säga att uppskjutningarna utfördes från flottiljen - vars position är mer eller mindre bestämd.
          Missilerna kommer att placeras ut längs banan och samtidigt kommer ordern att passera inom 10-15 minuter längs fronten på 150 km.

          Om uppskjutningar utförs från flera hangarfartyg, kommer fronten att vara mycket mer omfattande.

          Dessutom, att bygga en attackorder för en attack från olika håll - det antyder sig själv.
          1. Cresta999
            Cresta999 24 juli 2017 17:55
            +4
            För några dagar sedan var det övningar under vilka MIG-31 förstörde flera kryssningsmissiler.
        4. antivirus
          antivirus 28 juli 2017 18:48
          +2
          "Fred till ditt hem" och Fedoseenko-gatan...
      2. Rostislav
        Rostislav 24 juli 2017 12:11
        +3
        Problemet är att det inte kommer att finnas tillräckligt med missilammunition för alla Tomahawks. Skjut dem inte med en kanon.
    2. svp67
      svp67 22 juli 2017 09:06
      +9
      Citat från Mystery12345
      Det här är en interceptor på hög höjd ... vad kan denna vackra (utan ironi) maskin göra mot ett par hundra "yxor" som flyger på extremt låg nivå, med ett kuvert runt terrängen?

      Han kan upptäcka dem i tid, på ett tillräckligt avstånd, och rikta de nödvändiga krafterna och medlen för att förstöra dem.
    3. iouris
      iouris 22 juli 2017 12:23
      +2
      Ja. Här behöver du en "förrädisk" interceptor.
    4. akarfoxhound
      akarfoxhound 28 juli 2017 23:45
      +7
      Som jag förstår det är du inte 100% operatören av denna svala? :) Den första uppgiften för MiG-31 är just förstörelsen av fiendens CD och dess bärare. 31:an har allt för detta. Och inte ett enda markbaserat luftvärnssystem kommer att göra det bättre än honom. Tja, jag kommer inte att skriva de verkliga egenskaperna hos arbetet med Kirgizistan här, de är utmärkta, men klassificerade, använd reklamhäften med siffror den 31:a. Jag kommer att säga en sak - du har fel om MiG-31 i absoluta termer och lugna ner dig i ämnet där du är en amatörläsare.
      Jag läser alla kommentarer, mina herrar, ni bär på sådant nonsens i de flesta påhitt. Stressa inte, bra bil - allt du behöver veta. Och den flyger högre än dessa siffror, och slår vidare, och vid överljudsljud försvinner inte "bruset från driften av motorer och system" i flygplanet någonstans, allt detta är Hollywood-nonsens. Det är bara väldigt varmt, från en uppvärmd lykta (men det här är bara "ansiktets nosparti" :) )
  2. Nalle Puh
    Nalle Puh 22 juli 2017 06:59
    +3
    Vissa han .. enorma. Jag trodde den var mindre.
    Naturligtvis är den inte lämplig för att bekämpa tomahawks. Och det borde det inte. För detta måste det vara luftvärn. Ett plan från en raket kommer inte att klara sig, särskilt med en sådan mängd. Hur vet han var de flyger ifrån? Hur många kan fånga. Ständigt hålla länkar av MIG i luften?
    1. Lopatov
      Lopatov 22 juli 2017 08:17
      +16
      Citat: Nalle Puh
      Naturligtvis är den inte lämplig för att bekämpa tomahawks. Ja och borde inte

      Tvärtom, den är lämplig och bör, eftersom den är designad för detta. åtta)))
      Citat: Nalle Puh
      Hur vet han var de flyger ifrån?

      Den kan arbeta utifrån extern målbeteckning, den kan också upptäcka sig själv. Genom dataöverföringsutrustning kan en grupp på fyra MiG-31 utföra radarkontroll av en front med en bredd på upp till 800-900 km, samtidigt som de pekar andra typer av flygplan mot mål. Ett slags "mini AWACS"

      Citat: Nalle Puh
      Ständigt hålla länkar av MIG i luften?

      Exakt.
      1. Nalle Puh
        Nalle Puh 22 juli 2017 10:06
        +4
        Då hade jag fel.

        Citat: Lopatov
        Exakt

        Jag trodde att flygplan brukar stå på marken och lyfta när de beställs.
        1. Lopatov
          Lopatov 22 juli 2017 10:37
          +8
          Citat: Nalle Puh
          Jag trodde att flygplan brukar stå på marken och lyfta när de beställs.

          För lång reaktionstid.
          Om vi ​​minns koalitionsinvasionen av Irak, togs de allra flesta mål emot av flygplanet efter start.
          1. Nalle Puh
            Nalle Puh 22 juli 2017 11:53
            +2
            Jag förstår, tack för infon.
          2. Che Burashka
            Che Burashka 24 juli 2017 12:17
            +1
            Citat: Lopatov

            För lång reaktionstid.
            Om vi ​​minns koalitionsinvasionen av Irak, togs de allra flesta mål emot av flygplanet efter start.

            Visst skulle det vara fantastiskt att hålla flygplanen i luften, men ... det finns en nyans. Mer exakt, några - för det första är motorresursen för moderna jetmotorer mycket liten, flera hundra timmar och kapital (i bästa fall) eller avskrivning. För det andra är det en enorm bränsleförbrukning. Militär utrustning är inte civil, effektivitet offras för snabbhet, rörlighet och manövrerbarhet. Beräkna hur mycket det kommer att kosta att ständigt hålla sig i luften minst en länk av MIG - astronomiska summor (bränsle + permanenta reparationer). För det tredje är piloter inte robotar, de behöver också tid för att äta, sova, gå på toaletten och bara koppla av.
            Allt detta gäller naturligtvis inte situationer med extrem spänning. Där det sista steget till ett fullfjädrat krig återstår, kommer ingen att räkna flygbesättningens förluster och trötthet. Överleva....
            1. gjutjärn
              gjutjärn 25 juli 2017 00:50
              +6
              På omfattningen av budgeten för landets försvarsministerium är den dagliga närvaron av flera enheter av MIG-31 i luften en noll. En droppe i havet.
              1. Che Burashka
                Che Burashka 25 juli 2017 12:20
                +1
                Citat från gjutjärn
                På omfattningen av budgeten för landets försvarsministerium är den dagliga närvaron av flera enheter av MIG-31 i luften en noll. En droppe i havet.

                Nuuuuu ... långt från zilch. Och bränsle är inte huvudsaken här - var kan man få tag i hundratals nya motorer/komponenter/flygplan som kommer att behöva bytas flera gånger om året? Men huvudsaken är inte ens pengar. Jag pratar om vad man ska göra när dessa flygplan verkligen behövs för stridsuppdrag, och deras resurs är noll ...? Och hur är det med piloterna? De har trots allt också familjer som de vill vara med, åtminstone ibland. Vad sägs om vila?
                1. gjutjärn
                  gjutjärn 27 juli 2017 16:06
                  +5
                  För det första är det inte nödvändigt att höja MIG31 på regelbunden tjänst i hela landet. Det räcker att utse de viktigaste regionerna i landet.
                  För det andra är det absolut inte nödvändigt att använda alla flygplan för daglig patrullering. 1/5 räcker. Som kommer att roteras per dag, till exempel var 4:e timmes patrullering.
                  För det tredje, det är vad reparationstjänster är till för, för att utföra rutinmässiga reparationer och byten enligt underhållsplanen.
                  För det fjärde, med piloter, var detsamma som med lastbilschaufförer, byggare och andra arbetare som av någon anledning arbetar, bildar familj och kopplar av - du har inte tänkt på dessa kategorier av arbetare. Generellt behövs fler piloter för att kunna genomföra rotationer. Att ge semester och lediga dagar.

                  Allt detta är en perfekt löslig uppgift, om så önskas. Te är inte högre matematik eller kvantfysik. Bara frågor om logistik och organisation.
        2. alexxxxz
          alexxxxz 28 juli 2017 11:20
          +1
          Booga! Och piloterna sitter ständigt i cockpits och svettas ägg. )))) Och motorerna tröskar på tomgång ...
          Rave! Dessa är bara stridsvagnar på larm efter 15 minuter, de går ut genom portarna till parken av militärfordon. Och flygtekniken är många gånger mer komplicerad, du kan inte möta den på 15 minuter. Och hastigheterna är inte desamma. Därför hänger de ständigt på "för säkerhets skull", de är i tjänst.
    2. iouris
      iouris 22 juli 2017 12:32
      +8
      MiG-31 långdistansstridsflygplan utvecklades på 1970-talet för USSR:s luftförsvar i polär riktning (rent specifikt), inklusive för att bekämpa kryssningsmissiler av Axe-typ. Eftersom axepekningsprincipen tillhandahåller behovet av periodisk korrigering av tröghetsnavigeringssystemet (INS) längs terrängen, kan korrigeringspunkterna i plana förhållanden bestämmas i förväg med stor sannolikhet. Det är alltid områden med svår terräng, där speciella radiostörningskällor finns som stör navigationssystemets funktion. Att hantera hundratals CR skulle naturligtvis vara omöjligt. Du måste svara med en strejk mot amerikanska städer medan de flyger över landet.
      1. titsen
        titsen 23 juli 2017 19:11
        +2
        Citat från iouris
        Att hantera hundratals CR skulle naturligtvis vara omöjligt. Du måste svara med en strejk mot amerikanska städer medan de flyger över landet.


        Jag hoppas verkligen att våra PARTNERS förstår detta !!!!!!!!!!!!!!!
        1. iouris
          iouris 24 juli 2017 14:21
          +2
          Huvudsaken är att Kreml alltid ska vara redo för detta.
        2. War_Child_83
          War_Child_83 27 juli 2017 02:41
          +4
          Ja, de förstår inte ett dugg, men de förlitar sig helt på högteknologiskt missilförsvar eller, i extrema fall, att ryssarna inte har tillräckligt med bollar för att svara.
          1. alexxxxz
            alexxxxz 28 juli 2017 11:35
            +1
            Kom igen! De är inte så dumma människor som du presenterar här. De förstår alla! Och utveckla åtgärder och motåtgärder.
    3. MES
      MES 22 juli 2017 14:31
      +2
      Citat: Nalle Puh
      Ständigt hålla länkar av MIG i luften?

      jo, ja, det är, ja, jag menar i en speciell period och så att säga i tankfarliga riktningar wink
    4. gå förbi
      gå förbi 22 juli 2017 15:24
      +10
      Citat: Nalle Puh
      Håll konstant MIG-enheterna i luften

      I fredstid kommer ingen ständigt att hålla MiG-31-länkarna i luften, det kommer att bli astronomiskt dyrt.
      1) Livslängden på D-30F6-motorn är endast 300 timmar. Supersonisk bränsleförbrukning är enorm. De där. om planet gör två avgångar om dagen, är bytet av motorer för reparation redan om 12 dagar. Efter en och en halv månad tas 2 motorer ur drift. Dessutom är flygplansresursen bra om 5000 timmar. De där. med två avgångar per dag, avvecklas flygplanet efter 7 månader!
      2) För att medan det är cirka 2 timmar att ströva i området, behöver du inte alls 5 flygplan, utan minst 25, utan snarare ännu fler, för att ge långtidsskydd dygnet runt.
      Beräkna nu allt i rubel.
      Tänk också på om vår industri fysiskt kan uppdatera HELA MiG-31-flottan var 7:e månad.
      1. titsen
        titsen 23 juli 2017 19:14
        +1
        Citat: Går förbi
        Tänk också på om vår industri fysiskt kan uppdatera HELA MiG-31-flottan var 7:e månad.


        Som jag har förstått det kommer detta inte längre att krävas - allt kommer redan att förstöras i ett kärnvapenkrigs nosparti!
      2. Max Golovanovo
        Max Golovanovo 24 juli 2017 12:12
        +8
        MiG-31:or flyger i ett sådant antal varje dag över mitt hus att det inte verkar tillräckligt, så teori är en sak, och praktik är en annan.
      3. alexxxxz
        alexxxxz 28 juli 2017 11:37
        +2
        Nåväl, fortsätt så!
        Ja, det är allt värt en fin slant! Men detta kallas för "försvarsutgifter". För att göra detta betalar vi alla skatt, och armén och flottan tjänar till att skydda oss. Några andra förslag?
    5. avt
      avt 22 juli 2017 17:14
      +7
      Citat: Nalle Puh
      Naturligtvis är den inte lämplig för att bekämpa tomahawks. Och det borde det inte. För detta måste det vara luftvärn.

      Hur som helst, det är synd att du inte kan sätta minus för samma lättja och inte viljan att använda en sökmotor!
      Citat från Mystery12345
      Det här är en interceptor på hög höjd ... vad kan denna vackra (utan ironi) maskin göra mot ett par hundra "yxor" som flyger på extremt låg nivå, med ett kuvert runt terrängen?

      Här för att behandla dem som ger ut sådana dumheter för ett par med övertygelse
      Citat: Nalle Puh
      Jag trodde att flygplan brukar stå på marken och lyfta när de beställs.
      1. alexxxxz
        alexxxxz 28 juli 2017 11:40
        +1
        Ja, det är underbara pärlor av soffexperter! )))) Stäng av, fan, internet för dem alla! Detta är hotet de verkligen bryr sig om. Och för denna bunt av trådar är de redo att ge upp till vilken fiende som helst utan kamp, ​​så länge de inte stänger av Vkontakte med Odnotrahniks. Olyckliga människor! Plankton!
  3. Nix1986
    Nix1986 22 juli 2017 07:48
    +4
    Författaren håller inte med. Bland hans fiender, Valkyrie och Blackbird, som designades vid den tiden i USA, hade hastigheter på Mach 3, som kryssade, det var mot dem som 25 ögonblick skapades. Vi behövde ett plan, för det första flygande snabbt, och för det andra med en lång arm. Och skapandet av 31 ögonblick var delvis en nödvändig åtgärd efter överföringen av 25 ögonblick till Japan, där Yankees tog isär den till skruven och lärde sig mycket om det. Nåväl, nu har det dykt upp för 31 och en funktion till, detta är förstörelsen av satelliter från stratosfären. Så 31 har sin egen nisch, den är liten, därför behövs få flygplan. Detta flygplan är inte ett slagfält, med snäva detaljer och det klarar det bättre än andra.
    1. Lopatov
      Lopatov 22 juli 2017 08:27
      +2
      Citat från Nix1986
      Nåväl, nu har det dykt upp för 31 och en funktion till, detta är förstörelsen av satelliter från stratosfären.

      Så vitt jag vet kan vanliga MiG-31:or inte utföra denna funktion. Det finns ett specialiserat flygplan för en anti-satellitmissil. Noskonen gjord av radiotransparenta material från masstillverkade fordon tål inte accelerationssektionen innan raketen avfyras. Därför ersattes den med en helt i metall.
      1. svp67
        svp67 22 juli 2017 09:07
        +4
        Citat: Lopatov
        Det finns ett specialiserat flygplan för en anti-satellitmissil

        Vem stannade i Kazakstan ....
        1. Lopatov
          Lopatov 22 juli 2017 09:39
          +2
          Det fanns information, inkl. och på webbplatsen att ämnet återigen hämtades från arkiven.
    2. iouris
      iouris 22 juli 2017 12:38
      +1
      Citat från Nix1986
      Nåväl, nu har den dykt upp för 31 och ytterligare en funktion är förstörelsen av satelliter

      Denna funktion inaktiverades på Su-27 och MiG-31 på uppdrag av Gorby.
      Citat från Nix1986
      skapandet av 31 ögonblick är delvis en nödvändig åtgärd efter överföringen av 25 ögonblick till Japan

      MiG-31 och MiG-25 är helt olika maskiner baserade på olika teknologier. Det verkar som att skapandet av MiG-31 i Sovjetunionen blev möjligt efter leveransen av F-14 till Iran.
      1. Zaurbek
        Zaurbek 23 juli 2017 08:16
        +5
        Skapandet av MiG-31 blev möjligt när lämplig teknik ackumulerades ... Och huvudbaserna var mycket norr och öster än Iran. I Kaukasus, på grund av närvaron av berg och ett stort antal flygfält, den vanliga MiG-23/29 och Sukhikh
      2. alexxxxz
        alexxxxz 28 juli 2017 11:44
        +2
        "Denna funktion inaktiverades på Su-27 och MiG-31 i riktning mot Gorbi."
        Kom igen! Har du någonsin skrivit "TOR för design"? Så jag ska berätta för dig när det är omöjligt att skriva någon funktion explicit, den är inställd implicit, och sprider kraven för den över andra objekt i uppgiften. Vid utgången har vi det vi behöver, oavsett formalistik och debilistik!
  4. Lena Petrova
    Lena Petrova 22 juli 2017 08:03
    +4
    Förmodligen utförs inte varje uppgift av hundratals Tamahawks.
    1. svp67
      svp67 22 juli 2017 09:08
      +3
      Citat: Lena Petrova
      Förmodligen utförs inte varje uppgift av hundratals Tamahawks.

      Ja, men vad hundra Tomahawks inte kommer att göra, kommer tusen Tomahawks att göra.
      1. Scratchy Doll
        Scratchy Doll 22 juli 2017 09:16
        +5
        Citat från: svp67
        Ja, ben som hundra Tomahawks inte klarar, tusen Tomahawks klarar

        Låt oss gå en miljon. Och allt kärnkraft.
        Kommer inte demokratin att tvättas bort efter det?
        1. svp67
          svp67 22 juli 2017 09:19
          +2
          Citat från Scratchy Doll
          Låt oss gå en miljon.

          Ryssland kan inte ge dig en "miljon" "yxor", det producerar dem inte. Vi har andra typer av CR. Du behöver "miljoner" av dem, betala lite pengar så gör vi dem åt dig...
      2. Zaurbek
        Zaurbek 23 juli 2017 08:16
        +1
        ... de andra hundra.
    2. KLASSRUM
      KLASSRUM 22 juli 2017 09:21
      +1
      Den första avväpnande strejken - exakt i hundratal! Ja, plus ett gäng lockbete, fällor och annat skräp som skräpar ner luftvärnets hjärnor.
      1. svp67
        svp67 22 juli 2017 10:57
        +6
        Citat från AUL
        Den första avväpnande strejken - exakt i hundratal!

        De använder "hundratals" i förstörelsen av länder med svagt luftförsvar, för oss kommer de inte att ångra allt de har ...
        1. Max Golovanovo
          Max Golovanovo 24 juli 2017 12:15
          +3
          "Tusentals" yxor i en körning kan inte sjösättas även utan smyg, det kommer inte att finnas tillräckligt med bärare. Kommer i flera vågor.
  5. midskeppsman
    midskeppsman 22 juli 2017 08:30
    +26
    I NII-33 var jag ansvarig, som biträdande chef för NII, för hela komplexet av denna fighter. En utmärkande egenskap var att våra specialister skapade utrustning för semi-autonoma åtgärder. Nu kunde 4 MiG-31P stänga fronten upp till 1 tusen km och veta vem som var var. För detta dök strålkastare upp på flygplanets kölar. Sådan radioutrustning av MiG-31P tillät Marshal E.Ya. Savitsky på 80-talet för att avvänja USA från att bryta mot våra luftgränser i Kamchatka-regionen. Det var underbara tider. Vi var fruktade och respekterade. Jag var till och med tvungen att träffa USA:s kommando om dessa aspekter på den amerikanska ambassaden i Moskva. Mötet var på 2:a våningen på ambassaden. Jag har äran.
    1. Doliva63
      Doliva63 22 juli 2017 17:31
      +7
      Citat: Midshipman
      radioutrustning av MiG-31P tillät Marshal E.Ya. Savitsky på 80-talet för att avvänja USA från att bryta mot våra luftgränser i Kamchatka-regionen.

      Av någon anledning verkar det som att det var Osipovich som sedan försökte på Su-15, och 31:an började köra om där en vecka senare. skrattar
  6. Timur
    Timur 22 juli 2017 10:52
    +7
    [quote] [/ quote] Antogs 1977
    Ett litet förtydligande: MiG-31 togs i bruk inte 1977 (vid den tiden var det första steget av GSI på gång och dess prototyper kallades med b/n 1, 831 - E-832MP), men 155, av dekretet från Sovjetunionens ministerråd av den 1981 maj 6
  7. Gammal 26
    Gammal 26 22 juli 2017 11:34
    +4
    När en MiG-31 står bredvid dig på flygfältet är det första du lägger märke till hur stor den är. Den är separerad från MiG-29 lätta fighter av endast två enheter i indexet

    skrattar Ur aritmetisk synvinkel - två enheter. Men författaren borde ha vetat att fighters har udda index, så MIG-29 och MIG-31 har "grannindex"

    Citat från Mystery12345
    Det här är en interceptor på hög höjd ... vad kan denna vackra (utan ironi) maskin göra mot ett par hundra "yxor" som flyger på extremt låg nivå, med ett kuvert runt terrängen?

    Ingenting. Skrivet för det "röda ordet". Jag kunde ha räknat ut CD:ns bärare, men i det här fallet var bärarna fartyg

    Citat: Katt
    Åtminstone från en höjd av 20 000 m kommer han att se dem tidigare än markbaserat luftförsvar. Maximalt ett par MiG-31s ​​- 8 "axlar" har förmågan att skjuta ner, på maximalt avstånd, 4 - på medelhög avstånd. Totalt 5-6 stycken per bror!

    Det kan mycket väl vara det, eller så kanske det inte är det. Vid en av övningarna på Kapyar för cirka 10-12 år sedan kunde ett par "31:or" fylla upp en CR, och även då nästan vid "utgången från träningsplanen." Så att jaga varje CR är inte hans funktion. Att slå en CD-hållare är ja, men att slå en CD som går på en höjd av 2-3 tiotals meter med ett kuvert runt terrängen är inte det bästa alternativet för att använda MIG-31

    Citat: Lopatov
    Den kan arbeta utifrån extern målbeteckning, den kan också upptäcka sig själv. Genom dataöverföringsutrustning kan en grupp på fyra MiG-31 utföra radarkontroll av en front med en bredd på upp till 800-900 km, samtidigt som de pekar andra typer av flygplan mot mål. Ett slags "mini AWACS"

    Alla skriver rätt. Men här är verkligheten något annorlunda. Det finns inte så många bilar av den här typen kvar i trupperna. Enligt öppna data för 2017 - 80 fordon i VKS och 3 dussin i flottan. Hur många av dem är flygfordon - KhZ Det är inte alltid möjligt att peka ut 4 fordon för att skapa en kontinuerlig radarfront. Och glöm inte andra detaljer. Att fienden kan störa luftvärnssystem.
    Ingen argumenterar, det är en fantastisk bil, men det är inte hennes "kungliga" sak att jaga varje "tomahawk". Hennes mål är bärarna av "Tomahawks"

    Citat från Nix1986
    Nåväl, nu har det dykt upp för 31 och en funktion till, detta är förstörelsen av satelliter från stratosfären.

    Ja. För ungefär 20-30 år sedan planerade de att prova det, men det kom inte till en riktig avlyssning. Ja, och bärarna var inte "strids" MIG, utan modifierade sådana ...
    1. Nehist
      Nehist 22 juli 2017 13:32
      0
      Ingen argumenterar, det är en fantastisk bil, men det är inte hennes "kungliga" sak att jaga varje "tomahawk". Hennes mål är bärarna av "Tomahawks"
      Vad? I början av 2000-talet fanns det ett förslag att utrusta chockversionen av MiG-31 anti-ship missiler "Yakhont"
    2. Lopatov
      Lopatov 22 juli 2017 14:19
      +4
      Citat: Old26
      Alla skriver rätt. Men här är verkligheten något annorlunda. Det finns inte så många bilar av den här typen kvar i trupperna. Enligt öppna data för 2017 - 80 fordon i VKS och 3 dussin i flottan.

      Ungefär, enligt Yandex-kartor, är detta en båge på 6000 km. 200 per plan. Totalt krävs 30 flygplan

      Citat: Old26
      Vid en av övningarna på Kapyar för ca 10-12 år sedan kunde ett par "31:or" fylla upp en CR, och även då nästan vid "utgången från träningsplanen."

      Och under Gos-perioden 1978 gjorde ett flygplan ett utmärkt jobb med detta. Slutsats: färre "luftpilar", mer stridsträning.
      1. Max Golovanovo
        Max Golovanovo 24 juli 2017 12:21
        +1
        I en båge på 6 000 km, låt dem bomba med vad de vill, förutom renmossa, kommer ingenting att skadas. Skydda endast Viktiga mål - städer, industricentra, et cetera.
  8. Hog
    Hog 22 juli 2017 12:10
    +1
    Det är synd att de genomgår modernisering inte på M, utan bara på BM (
  9. nikolai55soot
    nikolai55soot 22 juli 2017 13:46
    0
    Du behöver inte vara rädd, idag kommer MiG-31 och andra i Ryssland att täckas av stridslasrar på alla höjder, jag hoppas att de redan testar den.
    1. MoOH
      MoOH 22 juli 2017 14:16
      +4
      Stridslasrar monterade på Giant Walking Battle Robots. ;-)
    2. Kommentaren har tagits bort.
  10. Region-25.rus
    Region-25.rus 22 juli 2017 16:31
    +2


    Små illustrationer på ämnet))) Skottår - 2013. Plats - Uglovoe flygfält nära Vladivostok.
  11. Region-25.rus
    Region-25.rus 22 juli 2017 16:33
    +2


    Pilotsäte
  12. Region-25.rus
    Region-25.rus 22 juli 2017 16:35
    +2


    Förarplats
  13. Region-25.rus
    Region-25.rus 22 juli 2017 16:39
    +1


    En annan ram. Under magen, en plats för att hänga missiler.
  14. Gammal 26
    Gammal 26 22 juli 2017 16:40
    +4
    Citat: Lopatov
    Och under Gos-perioden 1978 gjorde ett flygplan ett utmärkt jobb med detta. Slutsats: färre "luftpilar", mer stridsträning.

    Gosig, kamrat, det här är gosigt. I cockpit testpilot 1 klass. Men i trupperna. Kanske var det därför som KR knappt sköts ner med ett par

    Citat: Lopatov
    Ungefär, enligt Yandex-kartor, är detta en båge på 6000 km. 200 per plan. Totalt krävs 30 flygplan

    Jag vet inte var på kartan du hittade en båge som behöver täckas vid 6000 km. Min gränsomkrets är cirka 23000 4 km. Ytterligare. Glöm inte att hela norr från Trans-Ural till Chukotka är ett minimum av flygfält. Och avståndet mellan dem är tusentals kilometer. Motorresurser ges ovan. Dessutom, om man tittar så finns de inte överallt. I det södra militärdistriktet, som omfattas av XNUMX:e flygvapnet-luftförsvarskommandot - är de inte alls. Det finns i Khotilovo, Perm, i Fjärran Östern, i Yelizovo. Allt. Så det blir ingen "jakt" för enskilda "axlar" från ordet alls.
    1. Doliva63
      Doliva63 22 juli 2017 17:40
      +9
      "Men i trupperna. Kanske var det därför de knappt sköt ner KR med ett par"
      Och hur ofta praktiserades detta i trupperna? Därav resultatet.
      En annan sak är att 31:an under bäraren sitter fängslad, och det var nog dyrt att utöka utbudet av mål med träning på dem.
    2. Doliva63
      Doliva63 22 juli 2017 17:43
      +7
      "Det finns i Khotilovo, Perm, i Fjärran Östern ..."
      Det var alltid intressant - vem kommer de att avlyssna från Perm? Tydligen flyger de inte alls från DZ?
  15. Gammal 26
    Gammal 26 22 juli 2017 18:11
    +1
    Citat från Doliva63
    Och hur ofta praktiserades detta i trupperna? Därav resultatet.

    Och jag pratar om samma sak. Aritmetik fungerar inte här
    1. Doliva63
      Doliva63 22 juli 2017 21:22
      +7
      Men planet har inget med det att göra. Industrin har gjort en maskin som staten, representerad av armén, inte har uppskattat fullt ut. Andra MIG hade också möjligheter som var före antingen tid eller ekonomiska möjligheter. Ja, Gud är med allt detta. drycker
  16. Bradypodidae
    Bradypodidae 22 juli 2017 22:33
    +1
    Raket R-40T. Utveckling av 70-talet, förra seklet. Räckvidd upp till 36 km. Vad är det som är så exceptionellt med det att det fortfarande är en del av beväpningen?
    1. Kasym
      Kasym 23 juli 2017 02:13
      +4
      Bästa, detta är egenskaperna hos MiG-31, och inte den uppgraderade BM. På den tiden var det R-40T. Den skrevs för "radikal omutrustning" - bara piloterna vet vad de ställer där (samma Zaslon-M) och vad den kan göra. Men de skrev att effektiviteten ökade med 2,5 gånger på grund av moderniseringen av flygelektronik och vapen (6 R-37 upp till 280 km., till exempel). Anti-radar och anti-skepp Kh-31 (upp till 6 enheter eller Kh-25) och på ytan av Kh-59 och Kh-29, KAB-1500 (6 enheter) och KAB-500 (8 enheter). Som du kan se, mycket bra, till och med mycket bra. hi
  17. Zaurbek
    Zaurbek 23 juli 2017 08:18
    0
    Jag tror att framtiden tillhör små och medelstora AWACS-flygplan och T-50-modifikationer med långdistansvapen.
  18. DimerVladimer
    DimerVladimer 24 juli 2017 11:48
    +1
    MiG-31 är ett rent defensivt flygplan, ett fredsbevarande flygplan

    Då var det logiskt att kalla artikeln - "Guardian of the World" ...

    Som de säger på fabriken är fem MiG-31:or tillräckligt för att täcka ett område lika stort som Frankrike från luften.

    Det kommer inte att finnas tillräckligt med ammunition för 5 MiG-31, för att täcka ett sådant territorium, ordningen för missiler som tilldelats för att bryta igenom kan vara betydligt större än den för begagnade interceptorer.
    1. Max Golovanovo
      Max Golovanovo 24 juli 2017 12:22
      0
      "Guardian of the world" - redan målad - av en piper.
  19. Arturius 2020
    Arturius 2020 25 juli 2017 18:54
    +2
    Det bästa botemedlet för Tomahawks är att slå en missilkryssare med en torped, och sjömännen är vid liv och missilkryssaren kommer att vara i botten. Det finns inga billigare sätt.
  20. iskander
    iskander 26 juli 2017 01:39
    +1
    Är de senaste ändringarna av KR på stealth-teknologier synliga för honom?
  21. Sivasa
    Sivasa 26 juli 2017 14:23
    +1
    31:an är ett superbt, högspecialiserat kalla krigets fordon. När det var nödvändigt att täcka en bred front från en massiv attack. Nu, när det är nödvändigt att ta hänsyn till kostnaden för driften ... tyvärr, dess livscykel närmar sig sitt slut.
  22. Alexaker
    Alexaker 27 juli 2017 14:55
    0
    Varje dag flyger de, fönstren darrar, men på en tyst nada kom de, de såg inte, de vann. Du måste titta åt andra hållet "Utvecklare, lyssna, ni kommer att leva av svek"
  23. alexxxxz
    alexxxxz 28 juli 2017 11:12
    +2
    Citat: Nalle Puh
    Vissa han .. enorma. Jag trodde den var mindre.
    Naturligtvis är den inte lämplig för att bekämpa tomahawks. Och det borde det inte. För detta måste det vara luftvärn. Ett plan från en raket kommer inte att klara sig, särskilt med en sådan mängd. Hur vet han var de flyger ifrån? Hur många kan fånga. Ständigt hålla länkar av MIG i luften?

    Jag har nyligen varit här i tre veckor på stranden i Saki, var 3:e minut såg jag MiG-15 och SU-31 gå för att patrullera statsgränsen en efter en, eller till och med i par. Flera plan är ständigt i luften. En sådan tjänst...
  24. alexxxxz
    alexxxxz 28 juli 2017 11:15
    +1
    Citat från Siva
    31:an är ett superbt, högspecialiserat kalla krigets fordon. När det var nödvändigt att täcka en bred front från en massiv attack. Nu, när det är nödvändigt att ta hänsyn till kostnaden för driften ... tyvärr, dess livscykel närmar sig sitt slut.

    Vad är detta!
    Vad, den militära doktrinen har förändrats med oss? Eller har en potentiell motståndare förändrats? Eller kanske fronten av en massiv attack har minskat till storleken på en cykelbana? Vad i helvete!!!??? Vilka var hoten, och förbli så! Det här planet flyger och flyger fortfarande!
    Och försvaret har aldrig varit billigt! Och den som inte vill mata sin egen armé matar någon annans.
  25. alexxxxz
    alexxxxz 28 juli 2017 11:26
    +1
    Citat: Che Burashka
    Citat: Lopatov

    För lång reaktionstid.
    Om vi ​​minns koalitionsinvasionen av Irak, togs de allra flesta mål emot av flygplanet efter start.

    Visst skulle det vara fantastiskt att hålla flygplanen i luften, men ... det finns en nyans. Mer exakt, några - för det första är motorresursen för moderna jetmotorer mycket liten, flera hundra timmar och kapital (i bästa fall) eller avskrivning. För det andra är det en enorm bränsleförbrukning. Militär utrustning är inte civil, effektivitet offras för snabbhet, rörlighet och manövrerbarhet. Beräkna hur mycket det kommer att kosta att ständigt hålla sig i luften minst en länk av MIG - astronomiska summor (bränsle + permanenta reparationer). För det tredje är piloter inte robotar, de behöver också tid för att äta, sova, gå på toaletten och bara koppla av.
    Allt detta gäller naturligtvis inte situationer med extrem spänning. Där det sista steget till ett fullfjädrat krig återstår, kommer ingen att räkna flygbesättningens förluster och trötthet. Överleva....

    Skitsnack!
    Allt som sägs till dig är POCKET eftersom ditt meddelande är fel, utgångspunkten är inte densamma! Verkligheten tvingar fram att stridsberedskapen bör vara KONSTANT. Därför hänger ALLTID flygplan på himlen, piloter avlöser varandra medan vissa flyger, andra vilar, den tekniska personalen är ALLTID engagerad i underhåll, fotogentankar går ALLTID från oljeraffinaderier till flygfält, fabriker producerar ALLTID nya motorer för att ersätta de som har uttömt sin resurs! Som ett resultat får alla inblandade i processen ständigt en lön, deras familjer äter KONSTANT tre gånger om dagen, medborgarna i landet är KONSTANT lugna om sin framtid! Välkommen till den verkliga världen kompis!!!
  26. alexxxxz
    alexxxxz 28 juli 2017 11:31
    +1
    Citat: Che Burashka
    Citat från gjutjärn
    På omfattningen av budgeten för landets försvarsministerium är den dagliga närvaron av flera enheter av MIG-31 i luften en noll. En droppe i havet.

    Nuuuuu ... långt från zilch. Och bränsle är inte huvudsaken här - var kan man få tag i hundratals nya motorer/komponenter/flygplan som kommer att behöva bytas flera gånger om året? Men huvudsaken är inte ens pengar. Jag pratar om vad man ska göra när dessa flygplan verkligen behövs för stridsuppdrag, och deras resurs är noll ...? Och hur är det med piloterna? De har trots allt också familjer som de vill vara med, åtminstone ibland. Vad sägs om vila?

    Det är PSHIK!
    Nya flygplan monteras för att ersätta uttjänta flygplan och gamla repareras på fabriker.
    Piloter? Och hur är det med piloterna? Ingen sa att det var lätt! "Lär dig att uthärda svårigheterna och svårigheterna med militärtjänsten!" ))) För mig, fram till tre års ålder, var alla människor i militäruniform "pappa!", Sedan lärde jag mig att skilja på märken i knapphål och axelband. Det finns färre pappor. ))))) Hur annars??? Det finns ett sådant yrke - att försvara fosterlandet!
    Användning av ALLA utrustning är en komplex process. Det inkluderar reparationer, underhåll och utbyte mot nya modeller. Allt detta tas i beaktande, planeras, genomförs. Det finns specialutbildade personer för detta!
  27. vzdrincher
    vzdrincher 23 augusti 2017 17:23
    0
    Ett helt regemente av MiG 31 gavs till kazakerna. De som var baserade på Zhana Semey-flygfältet (Semipalatinsk)
  28. Torins
    Torins 6 november 2017 23:49
    0
    Citat: DimerVladimer
    Sagor utan praktiska bevis.

    Yxorna är perfekt nedslagna av Tunguskas med granater, det skulle vara bättre att veta i förväg om attacken, och att ge sådan kunskap är MiG-31:s huvuduppgift.