Militär granskning

Ny pansarbil BURAN presenterad på MAKS-2017

30
Det senaste ryska pansarfordonet BURAN presenteras på MAKS-2017-flygmässan, rapporterar portalen. St-kt.ru. Pansarbilen, enligt utvecklarna, skapades på bara fyra månader av ett av Nizhny Novgorod-företagen. Själva Buran-bilen har mycket gemensamt med Tiger. Det här är bilar av samma klass, nästan identiska i total längd (mindre än 6 meter), båda har en Yaroslavl fyrcylindrig YaMZ-534 dieselmotor under huven, men kraften hos Buranovsky är mindre än den hos Tiger - 99,2 mot 158 ​​kW.

Ny pansarbil BURAN presenterad på MAKS-2017


Buran har dock fortfarande flera fördelar. Först och främst är den bättre skyddad, med skyddsklass 6A. Det vill säga, inte ens ett SVD-gevär tar en "nykomling", från vilket avstånd och oavsett vilken patron den skjuter. Samtidigt har basen "Tigr-M" en skyddsklass på 3 och högst 5 - för den nya modifieringen "Tigr-SBM".



Dessutom, och inte minst, säkerställer burans truppavdelnings format större rörlighet för kämparna, eftersom var och en av dem har sin egen dörr. Bak i bilen får förutom föraren plats fem besättningsmedlemmar. Men det är möjligt att lägga till fyra till - genom att installera en beboelig modul. Faktum är att BURAN är en "transformator".



När det gäller överföringen av det nya pansarfordonet lånades dess växellåda och drivaxlar från GAZ terränglastbilar. Men till skillnad från "Tiger" fick "Buran" en helt beroende fjädring med hjälp av fjädrar. Och detta är ett minus när det gäller rörlighet i terrängförhållanden. Förresten, BURAN (i full vikt) väger ett ton mer än "Tiger" - 8,8 ton.

Det noteras att trots den inhemska aggregerade basen kommer BURAN fortfarande att flytta huvudsakligen utomlands. För detta förbereds en ny version av pansarbilen, utrustad med ett importerat automatiskt växelsystem.

Använda bilder:
http://st-kt.ru/
30 kommentarer
Ad

Prenumerera på vår Telegram-kanal, regelbundet ytterligare information om specialoperationen i Ukraina, en stor mängd information, videor, något som inte faller på webbplatsen: https://t.me/topwar_official

informationen
Kära läsare, för att kunna lämna kommentarer på en publikation måste du inloggning.
  1. Black_Vatnik
    Black_Vatnik 21 juli 2017 13:05
    +10
    Stilig. Slå in mig en av dessa i garaget.
    1. YUBORG
      YUBORG 21 juli 2017 13:24
      +10
      Hela det konstruktiva problemet ligger i den beroende upphängningen, detta är ett fett minus, eftersom längdåkningsförmågan för arméfordon är huvudalternativet, då finns det skydd etc. Tja, det andra problemet är industrilobbyn, det vill säga, vem ska driva projektet, vem ska rulla tillbaka osv? Detta är viktigt, för av denna anledning förlorade vi nästan blixten och mycket mer.
      1. Prapor-527
        Prapor-527 21 juli 2017 16:36
        +2
        Tydligen är bilen uteslutande inriktad på export - Mellanöstern är mest troligt. I detta avseende är beroende fjädring inte så kritisk i bergig ökenterräng.
      2. DiKoff
        DiKoff 22 juli 2017 11:52
        +3
        Det feta minuset med en oberoende fjädring är super opålitlighet i en stridssituation, en minskning av markfrigången, reparationer är det enda pluset, bättre hantering, men den som tänker på det i ett krig, längdåkningsförmågan är praktiskt taget inte bättre - och faktum att tillförlitligheten för kontinuerliga broar är 10 storleksordningar högre än någon oberoende bevisas inte bara av rent militära fordon, att kasta en granat under en bil med en oberoende kommer omedelbart att stoppa den, och denna kommer att förbli intakt även på en mina
    2. traktorförare
      traktorförare 21 juli 2017 13:46
      +3
      Inte alla garage passar förresten.
  2. x.andvlad
    x.andvlad 21 juli 2017 13:08
    +4
    Det är bra att ingenjörstanken står stilla.
    Det är bara inte så klart varför en tyngre bil fick en svagare motor? Kanske på grund av att de på fyra månader inte hittade någon annan?
    Tydligen är det fortfarande möjligt att sätta motorn och mer kraftfull.
    1. samarit
      samarit 21 juli 2017 14:02
      +4
      Citat från x.andvlad
      Det är bara inte så klart varför en tyngre bil fick en svagare motor? Kanske på grund av att de på fyra månader inte hittade någon annan?


      Eftersom de förblindade från GAZ "Taiga" ...
      För närvarande innehåller prislistan för Yaroslavl Motor Plant nio modifieringar av YaMZ-534, i effektområdet från 136 till 190 hästkrafter.
      YaMZ-5340 - grundläggande modifiering som används som en kraftenhet för lastbilar, dumprar, chassier, traktorer med hjulformeln "4x2", "4x4", "6x2", "6x4", med en bruttovikt på upp till 12 ton, vägtåg baserade på dem upp till 21 ton - Minsk Automobile Plant "MAZ". Det finns också tre ytterligare modifieringar: med förberedelse för installation av en luftkonditioneringskompressor ("YaMZ-5340/01"), med en fläkt ("YaMZ-5340/02"), med en fläkt + förberedelse för installation av en luftkonditioneringskompressor ("YaMZ-5340/03" ).
      YaMZ-53402 - designad för Ural-432065-lastbilar och andra Ural-fordon, inklusive terrängfordon med en 4x4-hjulformel, med en bruttovikt på upp till 13 ton, för vägtåg baserade på dem upp till 24 ton i vikt.
      Separat specialmodifiering "YaMZ-53402-10" används som en del av ZZGT larvsnö- och träskfordon.
      YaMZ-5341 - denna motor används som en kraftenhet för följande fordon av märket MAZ: medelstora fordon, på chassit på bilar med hjulformeln "4x2" och en bruttovikt på upp till 6 ton, för vägtåg baserade på dem upp till 10 ton, och för bussar. YaMZ-5341/10 - denna motor används som en kraftenhet för bussar i PAZ-320412-familjen, med en bruttovikt på upp till 11 ton.
      Det finns också en speciell modifiering "YaMZ-5341/11", för installation av en luftkonditioneringskompressor.
      YaMZ-5342 - används som en kraftenhet för bussar av modellerna PAZ-320402, PAZ-4234, PAZ-3237, med en bruttovikt på upp till 11 ton. YaMZ-5344 - en modifiering för bussar av märket PAZ-32053. YaMZ-5344-10 är en dieselmotorvariant specifikt för medelstora lastbilar i familjerna GAZ-3308 (Sadko) och GAZ-3309. YaMZ-53442 - en speciell modifiering designad för medelstora terränglastbilar i GAZ-3308-familjen och deras chassi. YaMZ-534 / CNG är den nyaste och mest lovande modifieringen, som lanserades i produktion först i slutet av 2015. Går på gas. Till en början kommer nya versioner av GAZ-lastbilar att vara utrustade med det, och inom en snar framtid - det bredaste utbudet av olika fordon för olika ändamål.
      Sedan maj 2014 lanserade anläggningen dessutom massproduktion av en påtvingad modifiering -YaMZ-53472-10, med en effekt på 215 hästkrafter vid 2600 rpm, speciellt designad för nya armépansarfordon"GAZ-233036" (alias "SMP-2 "Tiger").

  3. den3080
    den3080 21 juli 2017 13:11
    +6
    Det noteras att trots den inhemska aggregerade basen kommer BURAN fortfarande att flytta huvudsakligen utomlands. För detta förbereds en ny version av pansarbilen, utrustad med ett importerat automatiskt växelsystem.

    vad motsägelsefullt...
    enligt min mening är det just för att bilen har en inhemsk aggregatbas som den måste flyttas utomlands, och den inhemska aggregatbasen ska förbättras, och inte ta emot cylinderblocksgjutgods (till exempel) från Tyskland och eftermontera med något annat importerat . Vi köpte den, tog isär den och försökte göra vår egen ... åtminstone så här, till en början. Kina och Sydkorea kan garantera detta, för 25 år sedan hade dessa länder faktiskt inte sin egen bilindustri - eländig början, kom ihåg koreanska bilar av de första generationerna.
    och Ryssland busar fortfarande .. utrustar om ...
    1. vch
      vch 21 juli 2017 13:35
      +7
      Allt är korrekt. Vi har nu en akut brist på ingenjörs- och designpersonal. Så det är nödvändigt att låna bästa praxis från utländska designers. Egentligen inget nytt. Redan innan Kina, före kriget, använde vi det aktivt..... Ja, hela världen lever på detta nu. Och du behöver inte skämmas för det.
      1. studsjägare
        studsjägare 21 juli 2017 13:39
        +2
        Helt rättvisa ord, kollega! god Så fort något nytt dyker upp börjar de kopiera det eller skapa "något liknande".
  4. Lganhi
    Lganhi 21 juli 2017 13:13
    +3
    150 hästar för en bil som väger 10 ton? begära Det bör vara minst dubbelt så mycket.
    1. Pulya
      Pulya 21 juli 2017 13:55
      +6
      150 hästkrafter för en bil som väger 10?

      Inte "hästar", utan kW ... det här är helt annorlunda skrattar
      Det finns också VRIDMOMENT...
      Och allt handlar om motorn översittare
      1. Lganhi
        Lganhi 22 juli 2017 02:42
        0
        Det är sant att kraften hos "Buranovsky" är mindre än "Tigrovsky" - 99,2 mot 158 ​​kW.


        99,2 kW - översatt till hästar blir det bara 150 hästar!
    2. samarit
      samarit 21 juli 2017 14:11
      +4
      Citat: Lganhi
      150 hästar för en bil som väger 10 ton? begära Det bör vara minst dubbelt så mycket.

      Dessutom, motorn, det vill säga inte dålig (jag målade Yaroslavl-motorerna ovan), sedan maj 2014 lanserade fabriken massproduktion av en påtvingad modifiering - YaMZ-53472-10, med en kapacitet på 215 hästkrafter vid 2600 rpm, speciellt designad för nya armépansarfordon GAZ-233036 (aka SMP-2 Tiger).
    3. vfwfr
      vfwfr 23 juli 2017 20:43
      +1
      Glöm inte en enkel sak... alla motorer gjorda av ett ryskt företag har alltid dubbla syften, men när den används i det civila livet, glöm inte mängden vägskatt + CTP...
  5. Kommentaren har tagits bort.
  6. tchoni
    tchoni 21 juli 2017 13:41
    +2
    Rolig shaitanarba. Tanken på att ha en individuell utgång för varje fighter och orientera dem mot brädet är ganska intressant. En fråga uppstår: vad ska man göra om en sida är blockerad? Är det möjligt att gå igenom salongen?
  7. Alexey-74
    Alexey-74 21 juli 2017 13:47
    0
    Hur löses frågan om minskydd? Och motorn är svag för en sådan vikt på 8,8 ton.....och visst är längdåkningsförmågan sämre på grund av fjädringen.
  8. Holuai
    Holuai 21 juli 2017 13:51
    0
    Ännu ett rostigt tråg, för oligarkens skull flyttar de
    1. vfwfr
      vfwfr 23 juli 2017 20:48
      +1
      Jag tvekar att fråga: Och vad är inte ett tråg för dig? Hamer H1 eller H2?!
      samma fabriker där det finns hamrar eller något annat.. stackars ägare??!
  9. bomb
    bomb 21 juli 2017 13:53
    0
    De skjuter inte på sådana maskiner från SVD ...
  10. Lester7777
    Lester7777 21 juli 2017 13:59
    +3
    Utformningen av truppkupén är ärligt talat inte utan konstigheter. Men jag måste erkänna att bilen blev vacker.
    1. poquello
      poquello 21 juli 2017 22:48
      0
      Citat från: Lester7777
      Utformningen av truppkupén är ärligt talat inte utan konstigheter. Men jag måste erkänna att bilen blev vacker.

      layouten är intressant, men på den gamla basen, lägg till en diamantform och omarbeta dörrarna
  11. Hembrännare
    Hembrännare 21 juli 2017 14:12
    +1
    en utmärkt maskin skapad i den västerländska andan av idén om att föra koloniala krig - någonstans kommer den att hitta sin MYCKET BEGRÄNSADE användning i trupperna. för en verklig högkvalitativ förstärkning och skydd av den ryska arméns personal från hjulfordon är Boomerang-plattformen lämplig
  12. Altona
    Altona 21 juli 2017 14:20
    0
    Jag har intrycket att jag vet vilka personerna som designade den här produkten är.
  13. _Ugene_
    _Ugene_ 21 juli 2017 14:38
    0
    väger ett ton mer, motorn är en och en halv gång svagare, går den överhuvudtaget?
  14. Walanin
    Walanin 21 juli 2017 14:57
    +1
    Aerospace salong och anti-papuanska pansarbil .. Dock.
  15. wasjasibirjac
    wasjasibirjac 21 juli 2017 17:53
    +1
    bilen ser ut. Jag tror helt enkelt inte på utveckling på 4 månader. nu är inte ett krig att utveckla en ganska komplex maskin på så kort tid. eller så kommer den att visa sig vara extremt rå, eftersom försökskörningen blir mycket liten. och vilken bil fungerade som chassi? det ser ut som GAZ Sadko, men de sätter motorn på ett kraftfullare sätt, 99 kW (ca 130 hk) för 8,8 ton räcker helt klart inte
  16. poquello
    poquello 21 juli 2017 22:34
    0
    gevärshålen är lite höga, en blindzon tillåter
  17. DOKTOR ZLO
    DOKTOR ZLO 21 juli 2017 23:57
    +1
    Först och främst är den bättre skyddad, med skyddsklass 6A. Det vill säga, inte ens ett SVD-gevär tar en "nykomling", från vilket avstånd och oavsett vilken patron den skjuter. Samtidigt har basen "Tigr-M" en skyddsklass på 3 och högst 5 - för den nya modifieringen "Tigr-SBM".

    Som att fiendesoldater är kärare för oss?
  18. Alex_V15
    Alex_V15 22 juli 2017 00:55
    0
    Ja. Vår bransch utnyttjar att vi har stor brist på fordon för detta ändamål inom Försvarsmakten och andra avdelningar och försöker.
    De senaste åren har visat att alla dessa fårskinn är värda ljuset.