Det var i Florida i januari 1914 i den västra delen av delstaten, inte långt från staden Warrington, som den första sjöflygstationen, Naval Station Air Pensacola, grundades. Här genomförde den amerikanska flottan experiment med bundna ballonger, luftskepp och sjöflygplan. Parallellt med experiment om användning av flygplan i intresse av flotta, utbildades sjöflygare vid Pentsacola. Om flygbasens flygplansflotta under första hälften av 1914 bestod av sju flygplan, så nådde antalet flygplan efter 4 år 54 enheter.
Det är helt naturligt att den första sjöflygstationen blev en plats för utbildning av teknik- och flygpersonal. Fram till november 1918 tränade mer än 1000 1941 piloter och pilotobservatörer av sjöflyg vid Pentsacola. Efter första världskrigets slut minskade antalet kadetter många gånger, men flygtekniska skolan fortsatte att fungera. Detta kom mycket väl till pass när det XNUMX var nödvändigt att öka antalet sjöflygare dramatiskt. Den marina flygbasen i Florida blev den främsta "smedjan av personal" för den amerikanska flottans flyg under andra världskriget. Många typer av sjöflygplan testades här, och stridstaktik övades. I fredstid slutade inte flygtekniska skolan i Pensacola sin verksamhet, den utbildade piloter av både bärarbaserade flygplan och helikoptrar, och de som var baserade på kustflygfält. Idag är det det största flygutbildningscentret för den amerikanska flottan, marinkåren, kustbevakningen och Naval Aviation i Nato-länderna.
I mitten av 50-talet byggdes tre nya banor i asfaltbetong på 2175-2439 m långa vid flygbasen, på grund av att startflygningen och jetflygplanen ökade. Detta flygfält, känt som Forrest Sherman Field, är uppkallad efter Forrest Sherman, en amerikansk amiral, utmärkte sig under andra världskriget och innehade ett antal ledarpositioner under efterkrigstiden.
TF-9J Cougar
För tillfället finns den 4:e, 10:e och 86:e sjöflygträningsskvadronen vid flygbasen. Tidigare var dessa skvadroner beväpnade med träningsflygplan: T-1A Sea Star, TF-9J Cougar, T-2 Buckeye, T-34C Turbo Mentor, TA-4J Skyhawk II, T-39D SabreLiner, T-47A Citation, TS-2A Tracker, EC-121K Varningsstjärna.
T-45C Goshawk
För närvarande tränas kadetter på T-45C Goshawk och T-6 Tekhan II tränare. T-45C Goshawk är ett brittiskt BAE Hawk-jet-stridsträningsflygplan modifierat till kraven från den amerikanska flottan och anpassat för däcksbaserad utplacering.
Förutom marinflygskvadroner rymmer Pentsakola flygplan från den 479:e träningsgruppen från den 12:e flygutbildningsflygeln. Kadetter från den 479:e gruppen går till luften på T-6 Tehan II och T-1A Jayhawk turboprops.
T-6 Tehan II
Det första flygträningsflygplanet T-6 Tehan II skapades av Beechcraft på basis av schweiziska Pilatus PC-9. För närvarande erbjuds denna maskin också aktivt till utländska kunder i versionen av ett lätt attackflygplan. T-1A Jayhawk är en Hawker 400A turbojet affärsjet anpassad för kadettträning.
T-1A Jayhawk
Ombord på T-1A Jayhawk är arbetsplatser utrustade för två instruktörer och två kadetter. Denna maskin är utformad för att utbilda piloter och navigatörer av tankflygplan, anti-ubåtar, spaning och specialfordon. Jämfört med den kommersiella versionen av Hawker 400A har T-1A Jayhawk ökat stabiliteten för fågelangrepp och en extra bränsletank har installerats i kabinen.
Utöver amerikanerna utbildades tidigare piloter, navigatörer och teknisk personal från de amerikanska allierade i flygskolan. Här utbildas för närvarande piloter från Tyskland, Italien och Singapore.
Blue Angels flygplan vid Pentsacola Air Force Base
Pentsacola Air Force Base är hemmet för US Navy's Blue Angels aerobatic team. Blue Angels flyger för närvarande speciellt modifierade F/A-18C/D Hornets.
Google Earth-satellitbild: Blue Angels aerobatic team-flygplan vid Pentsacola Air Force Base
Enligt amerikanska uppgifter finns det nu sju Hornets i gruppen som är i flygtillstånd. Under turnén åtföljs jaktplanen av ett C-130T Hercules tekniskt stödflygplan.
Under demonstrationsföreställningar gör detta flygplan ibland en kort start med hjälp av solida raketboosters. Militärtransporten "Hercules", som har sitt eget namn "Fat Albert" - "Fat Albert", har blivit ett slags kännetecken för de blå änglarna.
National Museum of Naval Aviation ligger i den östra delen av flygbasen, framför dess ingång är en prototyp av YF-1A Tomcat tunga lastfartygsbaserade interceptor installerad på en piedestal.
Det är det största mässan i sitt slag i världen. Museet har en enorm samling av flygplan som visas historia utvecklingen av sjöflyget från det ögonblick de första sjöflygplanen dök upp till idag. Cirka 150 flygplan och helikoptrar monteras inomhus och presenteras utomhus.
Inträde till museet är gratis, men eftersom det ligger på en militärbass territorium måste alla turister över 16 år ansöka i förväg. Mer information om museets öppettider, dess utställning och en plan över evenemang som äger rum i det finns här: National Naval Aviation Museum.
Efter att ha besökt museets webbplats blir det tydligt att sådan utbildning av patriotism inte är i ord, och hur det är nödvändigt att bevara materiella bevis på historien om ens land. Två tredjedelar av kostnaderna för att underhålla National Museum of Naval Aviation finansieras av staten, resten täcks av sponsorer och intäkter från försäljning av souvenirer.
I den nordöstra delen av delstaten, 15 km söder om centrala Jacksonville, ligger US Naval Air Station Jacksonville. Ursprungligen låg ett marin mobiliserings- och träningsläger på denna plats under första världskriget. Den 15 oktober 1940 grundades ett militärt flygfält i Jacksonville, som var en plats för avancerad utbildning för piloter inom sjöflyget.
Förtöjer sjöflygplan JRM-2 Mars i "Jacksonville"
Fram till augusti 1945 passerade mer än 10000 50 piloter, navigatörer och radiovapen genom träningscentret. I denna del av Florida utbildades besättningarna på "flygande båtar", däcksbaserade och landbaserade flygplan. På 2439-talet byggdes flygfältet ut, och dess konturer fick sin nuvarande form. Flygbasen har två asfaltsbanor med en längd på 1823 och XNUMX m.
Fågelperspektiv över Jacksonville Air Force Base
1957 sattes den 679:e radarskvadronen för tidig varning och flygledning ut till flygbasen, där AN/FPS-3 och AN/FPS-8 allroundradar, samt AN/MPS-14 radiohöjdmätare användes . 1962, efter starten av konstruktionen av det automatiska styrsystemet SAGE på Floridas östkust, sattes ytterligare en AN/FPS-66-radar och två AN/FPS-6-höjdmätare ut. På 70-talet byggdes en stationär radarstation i närheten av flygbasen, som uppgraderades till nivån ARSR-90 på 4-talet.
Satellitbild av Google Earth: ARSR-4 radar i närheten av "Jacksonville"
För närvarande har föråldrade radarer på Floridas kust ersatts av stationära ARSR-4-radarer med en radiotransparent kupol av plast. Stationer som arbetar i automatiskt läge är anslutna till flygledningstjänsten och NORADs ledningscentraler via höghastighetsdatalänkar.
Den sydvästliga riktningen kontrolleras av flera radarballonger i LASS-systemet, utformade för att registrera illegala gränsövergångar av båtar och flygplan på låg höjd. AN / TPS-420-radarn med en detekteringsräckvidd på upp till 63 km och optoelektroniska vattenytespårningssystem är installerade på Lockheed Martin 300K-ballonger.
Under en lång tid var Marine Corps 142:a jaktbomberskvadron baserad i Jacksonville, vars piloter flög olika modifieringar av A-80 Skyhawk-attackflygplanet fram till slutet av 4-talet.
Skyhawks vid Jacksonville Air Force Base 1970
1987 började 142 skvadron övergången till den "vertikala" AV-8B Harrier II. Harriers tjänst i denna enhet var dock kortlivad, redan i slutet av 1990 anlände den första F / A-18 Hornet till flygbasen.
Under utvecklingen av Hornets började de attraheras av uppgifter ovanliga för dem. Som ni vet är Floridas långa kust med svåråtkomliga mangroveväxter en av de främsta platserna för illegal penetration av kokain i USA. Därför har den amerikanska tullen och kustbevakningen tillsammans med marinen initierat det pågående programmet Double Eagle, vars syfte är att stoppa narkotikasmugglingen.
Satellitbild av Google Earth: E-2 Hawkeye AWACS-flygplan och T-45C Goshawk-tränare vid Jacksonvilles flygbas
Som en del av detta program användes bärarbaserade E-2 Hawkeye AWACS-flygplan för att upptäcka lättmotoriga smugglarflygplan som flög ovanför vattenytan. I sin tur riktade de hornets från 142:a skvadronen mot de upptäckta målen. Efter att flera inkräktareflygplan, vars piloter vägrade följa signalerna från interceptorerna, sköts ner, och ett dussin Cessnes med en last av narkotika hölls kvar, minskade antalet kränkningar av den amerikanska flyggränsen i detta område avsevärt. I slutet av 90-talet flyttades Hornets till den närliggande Cecil Field-flygbasen, men de är fortfarande frekventa besökare i Jacksonville. Minst en F/A-18-flygning i tjänst är på flygbasen i beredskap för start.
Under det kalla kriget var Jacksonville Air Force Base det främsta anti-ubåtscentret i sydöstra USA. I Mexikanska golfens vatten testades nya antiubåtsvapen och detektionsutrustning. Landbaserade flygplan och helikoptrar var involverade i testprocessen.
Under första hälften av 90-talet var flera patrull-, anti-ubåts- och räddningsskvadroner stationerade här, som flög P-3С Orion, S-3 Viking, C-130T Hercules-flygplan och SH-60F / HH-60H-helikoptrar.
Jacksonville Air Force Base är hem för flygplanen EP-3E ARIES II och EP-3J. Dessa är ganska sällsynta fordon ombyggda från patrull-Orions. EP-3E, modifierad från R-3C, är designad för elektronisk spaning. I vissa fall utförde dessa maskiner ganska riskabla uppdrag. Så i april 2001 kolliderade en EP-3E tillhörande den amerikanska flottan med en J-8II interceptor i kinesiskt territorialvatten, varefter, under hot om användning armar Amerikanska spaningsflygplan landade på ön Hainan.
EP-3E
För att återlämna besättningen på spaningsflygplanet och undvika ytterligare eskalering av konflikten, tvingades USA be om ursäkt och betala en stor monetär kompensation till änkan efter den avlidne kinesiska piloten. Den hemliga EP-3E-utrustningen ombord studerades grundligt av kinesiska experter, och själva flygplanet återvände till USA i demonterad form några månader senare ombord på ryska An-124.
EP-3J
Två EP-3Js konverterade från P-3Bs används i US Navy övningar för att simulera fiendens elektroniska krigföringsflygplan. De ersatte de tidigare använda: NC-121K, EC-24A, ERA-3B, EA-4F, EA-6A.
Minskningen av anti-ubåtsstyrkor inträffade 2008 efter avvecklingen av S-3-flygplanet. Flygbasens territorium blev en plats för mellanlagring av nedlagda flygplan innan de skickades till "benkyrkogården" Davis Montan. Tillsammans med anti-ubåt Vikings lagrade Jacksonville också EA-6 Prowler elektroniska krigsföringsflygplan och tidiga F/A-18 Hornet bärfartygsbaserade jaktplan.
Satellitbild av Google Earth: flygplan lagrat på Jacksonville Air Force Base
Flygbasen är för närvarande hem för den amerikanska flottans största patrullskvadron, 30:e patrullskvadronen. Denna flygenhet är ledande inom utvecklingen av ny teknik. Det var här som den första nya generationens P-2012A Poseidon patrull- och antiubåtsflygplan anlände 8 för militära försök och vapentestning.
Satellitbild av Google Earth: R-3C och R-8A flygplan på parkeringsplatsen för Jacksonvilles flygbas
För närvarande har Poseidons som går in i den 30:e skvadronen ersatt de flesta av de välförtjänta Orions turboprops. När R-3C tas ur drift, överförs fordon med en stor restresurs efter reparation och partiell omutrustning till de allierade.
Одновременно с освоением новой техники на базе 30-й эскадрильи ведётся подготовка иностранных экипажей противолодочных самолётов. В «Джексонвилль» проходят стажировку специалисты из Великобритании, Австралии, Норвегии и Индии. Также принято решение, что авиабаза должна стать местом постоянного базирования и подготовки специалистов тяжелых БПЛА MQ-4C Triton. Для этого в «Джексонвилль» сформирована 19-я патрульная беспилотная эскадрилья. Ожидается, что ввод в эксплуатацию морской модификации Drönare «Глобал Хок» существенно расширит зоны патрулирования и позволит снизить расходы на содержание патрульно-противолодочных самолётов.
Förutom rutinmässiga havspatruller, testning av nya anti-ubåtssystem och utbildning av flygbesättningar, är Jacksonville Air Force Base platsen för storskaliga luftvärnsövningar och stridspiloter.
Satellitbild av Google Earth: ovanligt målade F/A-18:or på parkeringsplatsen vid flygbasen "Jacksonville"
Under övningen används specialtränade bärarbaserade Hornet-jaktplan för att imitera aggressorflygplan, som bär en atypisk färg för den amerikanska flottan.
Dessutom används flygplan från det privata flygbolaget Airborne Tactical Advantage Company (ATAC) för att genomföra träningsluftstrider och utse fientliga attackflygplan och bärare för elektronisk krigföring. ATAC-flottan inkluderar: Hunter MK.58, F-21A Kfir, L-39 Albatros och Saab 35 Draken.
Satellitbild av Google Earth: Hunter MK.58 och F-21A Kfir på parkeringsplatsen vid Jacksonvilles flygbas
Huvudsyftet med att använda utländskt tillverkade flygplan i övningar är att utöva nära luftstrid med en atypisk luftfiende. Piloterna som arbetar för ATAC är högt kvalificerade före detta militärpiloter som är väl förtrogna med egenskaperna och kapaciteten hos stridande amerikanska stridsflygplan. Trots att Kfirs och Drakens inte kan anses vara moderna maskiner lyckas de vinna mer än hälften av träningsluftstriderna. Du kan läsa mer om amerikanska privata militära flygbolag som tillhandahåller stridsträningstjänster här:amerikanska privata militära flygbolag.
Fortsättning följer...
Enligt materialen:
http://www.navalaviationmuseum.org/
http://www.navymwrpensacola.com/
https://www.globalsecurity.org/military/facility/apafr.htm