Ekranoplan upptar en nisch mellan fartyg och flygplan. "Skärmeffekten" består i att skapa en "luftkudde" mellan maskinens kropp/vingar och vattenytan på grund av det mötande flödet. Stiger sig över havet, isfältet, snön eller stäppen, enheten får stabilitet och förmågan att röra sig med minimal bränsleförbrukning.
Ekranoplan har en fördel framför flygplan och helikoptrar på grund av deras effektivitet och bärförmåga, och deras hastighet skiljer dem från bärplansbåtar. Att glida över ytan gör fordon osynliga för radar och otillgängliga för minor.
Nizhny Novgorod Central Design Bureau uppkallad efter Alekseev fungerar som huvudutvecklare av ekranoplans. Linjen av maskiner som skapats av honom inkluderar det tunga havsfordonet A-050-742d Chaika-2. Dess maximala hastighet är 450 km per timme, flygsträckan är upp till 5000 km, startvikten är 54 ton, bärkapaciteten är 9 ton eller 100 passagerare. I rollen som startmotorer kommer tydligen R-195 att användas (som på Su-25 attackflygplan), och framdrivningsmotorerna - TV-7-117 (som på Il-114). Det förväntas att Chaika-2 kommer att göra sin första flygning 2022. För närvarande är den preliminära designen framgångsrik och arbete pågår med det tekniska utseendet.
"Seagull-2"
Det är planerat att utrusta maskinen med inhemsk flygelektronik och ett modernt navigations- och flygsystem. Tillåten oberoende tillgång till den outrustade kusten med en lutning på 5 grader, möjligheten att basera sig på vattnet och flygfälten. Som en del av marinen kommer fordonet att vara efterfrågat vid patrullering i den närliggande kustzonen.
Den specificerade konstruktionsbyrån utvecklar också en ännu tyngre maskin - A-080 "Chaika-3" multi-purpose transport ekranoplan med en startvikt på 100 ton.
Militärens intresse för ekranoplan bekräftas av orden från Vladimir Tryapichnikov, chef för den ryska flottans skeppsbyggnadsavdelning, om den planerade inkluderingen av utvecklingen av ekranoplan i skeppsbyggnadsprogrammet fram till 2050.