Ansat helikopter modernisering planer

19
Enligt internetportalen ATO.ru, Kazan Helikopteranläggning den 14 september föreslog ett uppgraderingsalternativ Ansat lätt helikopter med hydromekaniskt styrsystem.

Tillverkaren har för avsikt att öka driftstemperaturen för helikoptern upp till +50°С.

För tillfället skickas helikoptern för testning vid höga temperaturer i Pakistan. Det blir cirka 50 flygningar, under vilka vi planerar att utöka temperaturområdet upp till +50°C, om vi inte får några restriktioner. Vi avser att slutföra dessa arbeten i slutet av året.

- förklarade chefsdesignern för företaget Anton Bushuev.

Ansat helikopter modernisering planer

Ansat (c) Kazan Helikopteranläggning


Dessförinnan hade Ansat redan certifierats för att fungera i temperaturer ner till -45°C.

Enligt Bushuev är arbetet med att installera en bom ombord på maskinen och att färdigställa helikoptern med speciella transportanordningar (för närvarande med en korg för 200 kg last) nära att slutföras. När de är klara kommer flygtest att börja.

Ett komplett utbud av utvecklingsarbete har genomförts för att utveckla ett aktivt vibrationsdämpande system för Ansat-helikoptrar. Två versioner av systemet förväntas på fabriken för certifieringsarbete: ett system med 4 aktiva dämpare för VIP-konfigurationen, även lämpligt för medicinsk modifiering av helikoptern, och ett enklare system med tre aktiva vibrationsdämpare. Som nämnts är vibrationsnivån jämförbar med VIP-versionen av AW139-helikoptern.

Förberedelser pågår för att utrusta Ansat med ett externt fjädringssystem från det amerikanska företaget Onboard Systems. Den maximala bärkraften är planerad till 1,5 ton Helikopterns hanteringsvikt vid transport av gods på extern sele blir 3900 kg. Certifieringsperioden är andra kvartalet 2018.

Flygtester av prototypen av Ansat-helikoptern med en ny nos helt i kolfiber är planerade till 2018:a-XNUMX:a kvartalet XNUMX. Den har redan testats för fågelresistens. Samtidigt är det planerat att installera en ny fjäderdräkt, utformad för att förbättra maskinens stabilitet i olika lägen. Det antas att användningen av kompositer kommer att förlänga dess livslängd.

Under 2018 är det planerat att utrusta helikoptern med ett modifierat informationskontrollsystem ombord, vilket kommer att göra det möjligt att framför allt flyga under ogynnsamma väderförhållanden med hjälp av instrument.

I samarbete med leverantören av bränslesystemet - det franska företaget Aerazur - pågår ett arbete med att utöka flygräckvidden. Nästa år är det planerat att producera ett slagtåligt bränslesystem som tillåter flygning 540 km (med en bas 510 km). Under 2019 kommer ett bränslesystem att skapas med en bastank på 700 liter och en flygräckvidd på 700 km, samt en extra tank som ökar flygräckvidden till 1000 km. Under moderniseringen av bränslesystemet är det planerat att installera ett modifierat helikopterrotorblad med en ny profil och öka startvikten till 3750 kg (150 kg mer än den nuvarande nivån).

Också planerade till december-januari är tester av anti-icing-systemet (DES) som en del av Ansat-U-helikoptern (versionen med elektrisk fjärrkontroll som drivs av militären). Slutförandet av arbetet i denna riktning förväntas av Ryska federationens försvarsministerium under 2018.
  • http://www.russianhelicopters.aero/ru/helicopters/civil/ansat.html
Våra nyhetskanaler

Prenumerera och håll dig uppdaterad med de senaste nyheterna och dagens viktigaste händelser.

19 kommentarer
informationen
Kära läsare, för att kunna lämna kommentarer på en publikation måste du inloggning.
  1. +8
    September 19 2017
    ... så här, tyst och kommer att ockupera sin nisch ... Gud förbjude!
    1. +4
      September 19 2017
      Förberedelser pågår för att utrusta Ansat med ett externt fjädringssystem från det amerikanska företaget Onboard Systems.

      Intressant nog hade Mimino ett hängsmycke från vems land var det? Ingenstans nu utan madrasser. Egen fjädring är ett problem.
      Arbetare i Kaukasus!
      Här var en annons för en helikopter-bebis-arbetsnarkoman! I århundraden!!!
    2. 0
      September 19 2017
      Citat från aszzz888
      ... så här, tyst och kommer att ockupera sin nisch ... Gud förbjude!

      Tyst saft. hi
  2. +3
    September 19 2017
    Återigen, utrustning för Moskva-regionen är utrustad med utländsk utrustning? Förutom franska också? Det verkar som att eposet med "Mistralerna" borde ha räckt... Vänta, staterna kommer att insistera på att stärka sanktionerna en gång till och hej leveranser....
    1. +1
      September 19 2017
      Först och främst måste du köpa licenser ., det vill säga dokumentation .. sedan kan du fastställa sanktioner ..
      1. +3
        September 19 2017
        Vissa licenser kommer inte att räcka, ofta säljs licenser, men vissa av kiten fortsätter att levereras. Vem vill förlora marknaden? Och för att helt utöka din produktion - måste du investera pengarna ... Och vem är redo?
    2. +3
      September 19 2017
      Citat från Topotun
      Återigen, utrustning för Moskva-regionen är utrustad med utländsk utrustning? Förutom franska också? Det verkar som att eposet med "Mistralerna" borde ha räckt... Vänta, staterna kommer att insistera på att stärka sanktionerna en gång till och hej leveranser....

      Jag håller med. I Kazan finns det ett halvdussin företag som kan designa och tillverka ett externt upphängningssystem, detta är direkt. Tydligen börjar tidsfristerna gå ut.
    3. +5
      September 19 2017
      Citat från Topotun
      Återigen, utrustning för Moskva-regionen är utrustad med utländsk utrustning? Förutom franska också? Det verkar som att eposet med "Mistralerna" borde ha räckt... Vänta, staterna kommer att insistera på att stärka sanktionerna en gång till och hej leveranser....

      Vem sa det till dig för RF:s försvarsdepartement. Detta kit är snarare utformat för export av en helikopter. hi
      1. +2
        September 19 2017
        Tja, av artikeln att döma.... Om för export, så för guds skull. Även om det finns risker även här. Vi gör ett kontrakt, men vi kan inte uppfylla det. På grund av uteblivna komponenter .... Och Ansat-motorerna verkar inte heller vara våra? De är fortfarande under utveckling...
        1. +4
          September 19 2017
          Citat från Topotun
          Och Ansat-motorerna verkar inte heller vara våra? De är fortfarande under utveckling...

          Två turboaxelmotorer modell PW207K tillverkade av Pratt Whitney Canada. Vår VK-800V håller just på att testas.
    4. +4
      September 19 2017
      Och hur är det med MO? Så det här är en civil bil. Och vägen är korrekt, som med ms-21 och superjet. Medan din motor och flygelektronik tillverkas. Modeller flyger på färdig import. Segelflygplanet håller på att utarbetas och till den färdiga motorn har vi en färdig seriell enhet av helt inhemskt innehåll. Och medan motorn tillverkas flyger den och en hybrid levereras. Är det bättre att köpa en helt importerad enhet? Ja, det fanns en lucka i utvecklingen av civil luftfart under EBN. Sovjetiska modeller är inte längre konkurrenskraftiga. Ett mycket vettigt sätt att påskynda processen för importsubstitution.
      1. +1
        September 19 2017
        Ja, jag har inget emot, dessutom skulle jag till och med hålla med om vår utrustning hade komponenter från utländska tillverkare. Men bara på ett villkor. Om de hade flugor skilda från kotletter. De där. handel är helig, och politik går nafik. Jag har slutit ett avtal - fullfölj det heligt utan hänsyn till presidenternas uttalande .... Men tyvärr.
        1. 0
          September 19 2017
          Ja, okej, jobbet är nästan klart, våra motorer är redan på väg. Vi lyckades så att säga. Superjet är redan på den utländska marknaden och låter vinsten för motorerna gå till andra, men vår tillverkare har fortfarande vinst nu. Annars skulle de ha köpt av andra, dessa flygplan och helikoptrar väntade på inhemska komponenter, och även en inhemsk operatör skulle ha köpt ren import. Dessutom finns det problem med certifiering på den utländska marknaden osv.
  3. +1
    September 19 2017
    Varför åka till Pakistan? Kom till Astrakhan, det är samma temperatur. Och det finns en öken.
    1. 0
      September 19 2017
      I Astrakhan är +40 sällsynt, +45 händer inte alls.
  4. +2
    September 19 2017
    Nåväl, behövde designen slickas bort med Bell 407 (med variationer) .... aerodynamiken är densamma för alla förstås, men ....
  5. 0
    September 19 2017
    Citat: hrych
    Och hur är det med MO? Så det här är en civil bil.

    Varför är det rent civilt, det finns en attack Ansat-2RTs, och Ansat-U, som i grund och botten är en kumpet i Moskva-regionen, är en träning ...


    1. 0
      September 19 2017
      Lärorikt för det och lärorikt. En chockprototyp är en prototyp. Så maskinen är verkligen multifunktionell. Och naturligtvis synen på den medicinska flygningen av trafikpolisen för räddare och VIP-flygningen. Och trummisen för de fattiga har ännu inte ägt rum skrattar
  6. 0
    September 19 2017
    Citat från captain92
    Citat från Topotun
    Och Ansat-motorerna verkar inte heller vara våra? De är fortfarande under utveckling...

    Två turboaxelmotorer modell PW207K tillverkade av Pratt Whitney Canada. Vår VK-800V håller just på att testas.

    Och det återstår att vårt bara är säten för piloter, och även då köpte de det i väst.

"Höger sektor" (förbjuden i Ryssland), "Ukrainska upprorsarmén" (UPA) (förbjuden i Ryssland), ISIS (förbjuden i Ryssland), "Jabhat Fatah al-Sham" tidigare "Jabhat al-Nusra" (förbjuden i Ryssland) , Talibaner (förbjudna i Ryssland), Al-Qaida (förbjudna i Ryssland), Anti-Corruption Foundation (förbjudna i Ryssland), Navalnyjs högkvarter (förbjudna i Ryssland), Facebook (förbjudna i Ryssland), Instagram (förbjudna i Ryssland), Meta (förbjuden i Ryssland), Misanthropic Division (förbjuden i Ryssland), Azov (förbjuden i Ryssland), Muslimska brödraskapet (förbjuden i Ryssland), Aum Shinrikyo (förbjuden i Ryssland), AUE (förbjuden i Ryssland), UNA-UNSO (förbjuden i Ryssland). Ryssland), Mejlis från Krim-tatarerna (förbjuden i Ryssland), Legion "Freedom of Russia" (väpnad formation, erkänd som terrorist i Ryska federationen och förbjuden)

"Ideella organisationer, oregistrerade offentliga föreningar eller individer som utför en utländsk agents funktioner", samt media som utför en utländsk agents funktioner: "Medusa"; "Voice of America"; "Realities"; "Nutid"; "Radio Freedom"; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevich; Dud; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; "Uggla"; "Alliance of Doctors"; "RKK" "Levada Center"; "Minnesmärke"; "Röst"; "Person och lag"; "Regn"; "Mediazon"; "Deutsche Welle"; QMS "kaukasisk knut"; "Insider"; "Ny tidning"