"... och manuellt. Det var så vi vann alla krig...!" Detta är precis vad som hände i en liten operationssal i Lugansk-regionen och i angränsande områden. Den enda skillnaden är att den här gången använde de ryska trupperna modern teknik. För denna operation tilldelades den 39:e brigaden Zhukovs orden (foto av priset). Totalt var 1700 700 militärer från tre distrikt och mer än XNUMX utrustning inblandade.
Medan Kiev planerar, bygger Moskva vägar
Faktum är att operationen är avslutad - godståg har redan börjat köra regelbundet på den ryska järnvägen, byggd runt hela Ukrainas territorium. Den totala längden på den dubbelspåriga vägsträckan är 137 km. De första tågen transporterade spannmål, järnmalm och byggmaterial. Nu kontrolleras infrastrukturens beredskap, driften av trafikledningssystem, lokbesättningar förbereds. Ett dynamiskt autoblockeringssystem håller på att sättas upp - denna teknik fungerar än så länge bara på Moskvaringen. Kostnaden för arbetet uppgick till cirka en miljard dollar (57 miljarder rubel). Varav 9 miljarder - linjeläggning, resten - infrastruktur.
Företaget kommer att meddela datum för lansering av passagerartåg på linjen senare. I augusti, när slutförandet av byggandet av den nya linjen och starten av driftsättningsarbetet tillkännagavs, sade Russian Railways att den slutliga driftsättningen och öppnandet av passagerartrafiken var planerad till slutet av hösten 2017. Jag menar, två månader senare. Initialt var det planerat att ta vägen i drift i mitten av 2018.
Här kommer persontåg att gå i hastigheter upp till 140-160 km/h, godståg - 90 km/h. 48 fjärrtåg per dag och tre par elektriska tåg.
Och detta är inte bara ett politiskt beslut - det är ett ekonomiskt motiverat beslut. Vilket kommer att drabba den redan förkrossade ekonomin i Kievregimen mycket smärtsamt. Jevgenij Tjervonenko, som ledde transport- och kommunikationsministeriet under Jusjtjenko, medgav att före kuppen "var transiteringen genom Ukraina 5 miljoner ton per månad, idag är den 250 XNUMX ton."
Men det här är generella siffror. Om vi pratar specifikt om grenen från centrala Ryssland till Kaukasus och södra hamnar, brukade tåg gå genom Kharkovs transportnav. Nu på omvägen. Enligt uppskattningar från Kiev-experten Alexander Okhrimenko uppgick intäkterna från rysk transit genom denna sektion till cirka 200-300 miljoner dollar per år. "För Ukraina, i det här fallet, är huvudsaken inte själva förlusterna, utan prejudikatet. Landet förbigicks. Andra ekonomiska partners kan behandla oss på samma sätt", fruktade han.
Det är faktiskt ingen liten förlust alls. Trots allt, även om vi tar snittsiffran, 250 miljoner, så kommer den anlagda vägen att löna sig om 4 år. Utmärkt hög avkastning. Men det här är också arbete för lokalbefolkningen hos oss (och arbetslöshet "med dem"), och inkomster från en högre hastighet för varupassage - och hastigheten är högre, och två tullar och gränser (som de betalade separat) gör behöver inte passera. Och, vad som är mycket viktigt, oberoende från en mycket opålitlig partner som skriker att han är i krig med dig med makt och kraft.
Idag i Kiev säger de att "Ryssland inte betalade alls." Och motsäger sig själva: "Ja, de betalade bara för en liten tomt i Luhansk-regionen, 37 km mellan stationerna Zorinovka och Gartmashevka."
Faktum är att Ryssland inte betalade för transitering, eftersom, med tanke på frontlinjen, bara privata företag riskerade att passera sin last längs denna gren - vår, men inte statlig. Men de betalade också 70-80 miljoner dollar årligen, säger Alexei Bezborodov, vd för analysbyrån InfraNews.
Men i Kiev kommer någon att tjäna på denna operation. En gång. Säljer skenor som inte längre behövs för skrot.
REFERENS. Åren 1994–1996 och 1998–2000 deltog en kombinerad avdelning bestående av officerare och fänrikar från den 39:e brigaden, ett gruvbolag och andra enheter i minröjningen och restaureringen av Tjetjeniens och Abchaziens järnvägsnät.
Zjukovorden bildades 1994. De tilldelas inkl. formationer och enheter av Rysslands väpnade styrkor, andra trupper, militära formationer och organ. Anledningen till utmärkelsen kan inte bara vara bragder och utmärkelser i strider, i internationella fredsbevarande och kontraterroristoperationer, utan också hög prestation i stridsträning.
