En händelse som var oerhört trevlig och spännande för oss, och även utöver det vanliga för befälet över de kombinerade Nato-flottan, ägde rum i början av augusti 2017 i Nordatlantens vatten, där en gemensam hangarfartygsstrejkgrupp som en del av det brittiska hangarfartyget R08 HMS Queen Elizabeth, det amerikanska kärnvapenhangarfartyget CVN -77 USS "George HW Bush", 2 brittiska fregatter av klassen "Duke" (Typ 23), amerikanska kryssare av "Ticonderoga" och "Arleigh Burke" klass, samt den norska fregatten F313 "Helge Ingstad" genomförde sjömanövrar " Saxon Warrior-2017", som syftar till att öka effektiviteten och sammanhållningen av åtgärder under kriser som uppstod mot bakgrund av uppkomsten av nya hot. Faktum är att övningarna misslyckades totalt på grund av det plötsliga uppträdandet i operationsområdet för den amerikanska och brittiska augusti av en "okänd" ubåt, vars knappt "hörbara" ekolodstecken och andra fysiska fält indikerade vältaligt. att det rörde sig om en lågljuds multipurpose atomubåtskryssare pr.885 "Ash" .
Det obestridliga skälet till denna slutsats var informationen från den norska resursen Aldrimer.no med hänvisning till källor i den nordatlantiska alliansen. Den rapporterade att i sökandet efter den påstådda K-561 Kazan var nästan en fullfjädrad blandad anti-ubåtsflotta skvadron inblandad flyg NATO opererar från AVB Bodø, Keflavik, Andoya, Lossiemouth, samt icke namngivna franska flygbaser. Det var inte möjligt att hitta och ta ubåten för eskort vare sig med hjälp av magnetiska anomalisensorer på patrullflygplan eller genom att integrera hydroakustisk information med RSL och moderna fartygsburna AN / SQQ-89 (V) 3 / 6, installerad på RKr URO CG-58 USS " Philippine Sea" och EM URO CG-75 USS "Donald Cook". Denna incident bekräftade till fullo de tidigare antagandena att även standardmodifieringen av MAPL pr.885 "Ash" (utan vattenstråle) har många gånger mer smyg än pr. .
Senare, av uppenbara skäl, började NATO:s kommando på alla möjliga sätt förneka den misslyckade "jakten" på Kazan, som fann stort stöd och glädje bland de pseudoliberala ryska medierna, som regelbundet försöker nedvärdera och misskreditera alla militärtekniska prestationer. av Ryssland. Det är i det här fallet som införandet av toner av sund jingoistisk patriotism i Nyheter publikationer, med deras ytterligare repost, blir mer relevanta, eftersom inte alla läsare är väl bevandrade i de taktiska och tekniska parametrarna för marin utrustning och kan inte självständigt gå till botten med sanningen och skilja felaktig information från den verkliga situationen. Augusti "antiubåtsturbulens" i Norska havets vatten är dock inte den enda incidenten där NATO AUG och antiubåtsflygplan tappade kontrollen över ryska multifunktionella atomubåtar. Det mest minnesvärda ögonblicket kan betraktas som utseendet av den ryska strategiska ubåten pr. 955 "Borey" i Long Island Strait 2012. Enligt ett uttalande från en representant för det ryska försvarsdepartementet var således inträdet av ett lågbullerfartyg för ubåtskärnmissil med SLBM ombord på USA:s territorialvatten med ytterligare uppstigning nära New York nödvändigt för att korrigera fartygets navigationsinstrument som misslyckades under traditionell stridstjänst.
Strategisk missil ubåtskryssare pr. 955 K-551 "Vladimir Monomakh"
Mot denna bakgrund bör det noteras att det "kritiska" navigeringselementet i denna klass av SSBN är Symphony-U tröghetsnavigeringssystemet, utrustat med Scandium gyrocorrector. Noggrannheten för att bestämma undervattenskoordinater för den är cirka ± 1500-2000 m, vilket är en mycket bra indikator. Sådana siffror uppnås även under en veckolång vistelse i undervattensläge, vilket bekräftades under stridsplikten för K-295 Samara MAPL (projekt 971 Shchuka-B) 2002 (ubåten är utrustad med ett liknande navigationssystem "Symphonia -071").
Misslyckandet med symfonin, utformad för att noggrant bestämma koordinaterna för Borea under villkoren för dominansen av fientliga patrullflygplan eller en konflikt med kärnvapen, är extremt osannolikt, och därför utseendet på en ubåt några kilometer från den amerikanska kusten kan tolkas som den första tvetydiga varningen om otillåtligheten av försök geostrategisk press på Moskvas intressen i de europeiska och Mellanösterns krigsteatrar. Även om vi överväger det "halvfantastiska" alternativet med misslyckandet av Symphony-U PNK, kan det noteras att ubåten kunde förbli nedsänkt utan att avslöja sin plats. Med denna metod kunde ubåten enkelt undvika att närma sig den amerikanska kusten genom att använda långdistanskonforma akustiska antennuppsättningar ombord och fören MGK-600B Irtysh-Amphora-B i passivt läge (på grund av riktningsupptäckt av bulleravgivande mål i kusten zon). Dessutom skulle närvaron av Borey SSBN ha förblivit okänd. Men det var helt enkelt nödvändigt att "leka med musklerna" genom att visa den otillräckliga effektiviteten hos den amerikanska flottans antiubåtsvapen "vid sina egna portar", och våra ubåtsmän klarade uppgiften utmärkt.
Efter ovanstående händelser började högkvarteret för sjöstyrkorna och försvarsavdelningarna i Natos medlemsländer tänka mer och mer på de osäkra positionerna för deras anti-ubåtskomponent, som praktiskt taget inte kan blockera de 1300 kilometer långa undervattensbarriärerna i norska havet och danska sundet från penetrationen av våra atomubåtar som är en del av den norra flotta ryska flottan. Som man kan förvänta sig spelar Storbritannien inte den sista rollen i viljan att stärka PLO i Nordatlanten idag. Som ni vet skrämmer ledarskapet för Foggy Albion regelbundet befolkningen med "dåliga ryssar", "deras kraftfulla ubåtar och kärnkraftskryssare av projekt 1144.2, redo att slå till mot London med graniter", etc.
Så, den 14 september 2017, försåg London, representerat av BAE Systems, befälet för den amerikanska flottan med omfattande information om projektet för den lovande flerfunktionsfregatten Typ 26 Global Combat Ship. Händelsen är mycket extraordinär: den självförsörjande amerikanska flottan, som i årtionden förlitade sig på krigsfartyg som sjösattes från lager från de amerikanska varven Ingalls Shipbuilding och Bath Iron Works, började kraftigt visa intresse för ett utländskt projekt av en fregatt från den gamla världen som byggdes vid ett varvsvarv i Scottstown. Detta val av amerikaner har en multilateral bakgrund.
För det första är detta den fullständiga avvecklingen av föråldrade och föråldrade fregatter av Oliver Hazard Perry-klassen (det sista fartyget FFG-56 Sampson avvecklades den 29 september 2015). Trots fortsättningen av tjänsten under 1-talet gick fregatter av denna typ i den amerikanska flottan inte igenom moderniseringsprogrammet: ett föråldrat enkanaligt fartygsburet luftvärnsmissilsystem SM-60 installerades ombord, byggt runt den "urgamla " AN / SPG- belysnings- och styrradar 62 STIR (en enklare version av Aegis AN / SPG-86) och ett föråldrat Mk 1 eldledningssystem. US Navy beslutade att inte tillkännage ett dyrt program för uppdatering av dessa fregatter till förmån för utveckling och massproduktion av nyare och multifunktionella kuststridsfartyg i kustzonen av LCS-typerna -2 "Frihet" och LCS-XNUMX "Independece".
För det andra är detta en diskrepans mellan de tekniska parametrarna för kustkrigsfartygen i LCS-2/3-klasserna och de krav som gäller för fartyg av fregattklassen. Således når marschräckvidden för LCS-2-trimaranen med en hastighet av 30-35 knop knappt 2500-2700 miles, medan fregatter av Olive Perry-typ kan färdas 4500 miles med en hastighet av 20 knop. Vid långdistanskryssningar, såväl som anti-ubåtspatruller av de stora havsvidderna, spelar kryssningsområdet en avgörande roll för autonomi från tankfartyg, som, under upptrappningen av en stor regional konflikt, ofta efterfrågas i driften zoner av de största hangarfartygets strejkorder. LCS är utformade för att kontrollera den närliggande havszonen med ett avstånd på 300 till 700 km från kusten. Samtidigt inkluderar listan över prioriterade uppgifter: bekämpa fiendens "myggflottor" med hjälp av AGM-114L-8 taktiska missiler (placerade i lovande SSMM-raketer), sökning / förstörelse av botten- och ankarminor med AN / VLD- obemannade ekolodsspaningsfordon 1 (V) 1 som en del av RMV- och AN/AQS-20A-komplexet, samt levererar exakta massiva attacker mot fiendens kustmål på ett avstånd av 200 km. För detta används taktiska kryssningsmissiler (löpande ammunition) LAM från XM-501LS-komplexet, placerade i en vertikal modulär CLU-raket. Från denna slutsats: "Litoral Combat Ship" i sin nuvarande design är praktiskt taget inte lämplig för genomförandet av långsiktigt anti-ubåtsförsvar.
För det tredje är den amerikanska flottans intresse för det brittiska Type 26 "GCS"-projektet förknippat med omöjligheten att skicka ett stort antal jagare av Arley Burke-klassen till Nordatlanten, eftersom dessa Aegis-fartyg är designade för att radikalt öka strejken och defensiven. kapaciteten hos den amerikanska flottan i Mellanöstern och Asien-Stillahavsområdet, där amerikanerna gör sitt bästa för att neutralisera den aktiva tillväxten av stridsförmågan hos Iran och Folkrepubliken Kina. De brittiska globala krigsfartygen av typ 26 kan lösa några av ovanstående problem, och därför kan begäran från BAE Systems från US Navy anses vara en enorm framgång för London både operativt, strategiskt och ekonomiskt.
Det första att notera är efterfrågan på ett imponerande antal typ 26 "Global Combat Ship" för den amerikanska flottan mot bakgrund av den fullständiga frånvaron av fartyg av "fregatt"-klassen. För att utföra anti-ubåtsoperationer i Nordatlanten, såväl som norra delen av Stilla havet, behöver Washington minst 30-40 sådana fregatter. Detta kommer att göra det möjligt att lasta kapaciteten på varvet i Scotstown väl under ytterligare 9-12 år, samtidigt som det planerade kontraktet kan fylla på den brittiska statskassan med flera tiotals miljarder pund. Av störst intresse är Global Combat Ships stridsegenskaper i förhållande till etableringen av anti-ubåtsbarriärer i Nordatlanten, varifrån den amerikanska flottan och den brittiska marinen förväntar sig ett "massgenombrott" av de multifunktionella atomubåtarna pr. 971 "Gädda-B", samt pr. 885 / M " Ash/M".
Den mest avancerade versionen av "Global Combat Ship"-fregatten med förbättrade anti-ubåtsförmåga är Type 26 ASW ("Anti-Submarine Warfare"), som kommer att utrustas huvudsakligen med anti-ubåts- och anti-fartygsvapen, inrymt i Mk 41 VLS universella integrerade bärraketer. Anti-ubåtsversionen av Mk 41 tillhandahåller användning av specialiserade långsträckta transport- och lanseringscontainrar Mk 15, som kommer att innehålla RUM-139VLA typ PLUR. Omedelbart efter att ha lämnat transport- och utskjutningsbehållaren accelererar PLUR till överljudshastighet på grund av uppskjutningssteget med en kraftfull motor med fast drivmedel. Drivkraftsvektoravböjningssystemet sätter RUM-139B på en ballistisk flygbana för ytterligare inträde av strids "utrustning" i fiendens ubåts operationsområde. Den kompakta anti-ubåtstorpeden Mk 46 Mod5A (längd är 2700 mm, vikt är 258 kg) används som "utrustning", som kan täcka ytterligare 10 km efter att ha gått in i undervattensläge, vilket ger en räckvidd på minst 30-35 km. Samtidigt kommer föreningen av denna anti-ubåtsmissil med typ 26 ASW-vapenkontrollsystemet att kräva att amerikanska och brittiska specialister introducerar elementbasen som är karakteristisk för amerikanska Aegis-fartyg. Det representeras av Mk 16 Mod 6/7 undervattensmålbeteckning och kontrolldelsystem, designat för att synkronisera RUM-139B PLUR tröghetsnavigeringssystemet med gränssnitten för AN / SQS-53B integrerade ekolodssystem för skrov och GUS med AN / SQR-19 flexibel förlängd bogserad antenn. Samtidigt finns det inga uppgifter om hård- och mjukvaruanpassningen av Asroc-VL-komplexet till de nya brittiska fregaterna. Men även om Asrok går i tjänst med Type 26 ASW-fregatter som köpts av amerikanerna, kommer detta inte att allvarligt påverka deras anti-ubåtspotential (utan stöd från patrullflygplan).
I synnerhet, enligt västerländska uppgifter som publicerades av den amerikanska flottans amiral Jeremy Michael Burda 1995, var detektionsområdet för ryska ubåtar av Project 971 Shchuka-B endast med det integrerade ekolodet AN / BQQ-5 (MAPL-klass "Los Angeles") 10 km under normala hydrologiska förhållanden. 19 år senare, i sin korta artikel "The Struggle of People, Not Ideas", gav den pensionerade konteramiralen för den sovjetiska flottan Vladimir Yamkov en liten tabell med beräkningar för detektionsområdet för Borei-klass SSBN med den senaste SJSC AN / BQQ- 10 ultralågt buller ubåt av klassen "Virginia": det var 50 km (265 hytt). Följaktligen kan MAPL pr.885 / M eller "Gädda-B" detekteras på ett avstånd av 60 respektive 70 km på grund av avsaknaden av en vattenstråle som minskar den akustiska sikten.
Dessa indikatorer kan dock endast anses vara rättvisa för normala hydrologiska förhållanden. Föreställ dig nu vattnen i Nordatlanten och Norska havet, där varje vinter åtföljs av passage av kraftfulla cykloner orsakade av den isländska lågnivån. De orsakar kraftiga stormar som kan pågå i flera dagar och upprepade gånger förvärrar den hydrologiska situationen. Riktningsavståndet under sådana förhållanden kan minska flera gånger och inte överstiga 20-25 km, speciellt om samma Kazan eller K-154 Tiger (förbättrad pr. 971 med ökad akustisk smyg) kommer att göra övergången från Barents till Norska havet i hastigheter upp till 7 knop.
Bogserad GAS "Sonar 2087"
Ovan pratade vi om det mest avancerade toppmoderna AN/BQQ-10 ekolodssystemet installerat på Sea Wolf- och Virginia-klassens ubåtar, medan Type 26 Global Combat Ship-fregatter kommer att ha en integrerad bog "bulb" SJSC av typ AN/SQS-53B/C. Trots det faktum att kryssare av Ticonderoga-klass och jagare av Arleigh Burke-klass är utrustade med det, når räckvidden i den andra konvergenszonen (i passivt läge) endast 2 km under normala hydrologiska förhållanden, vilket är märkbart mindre än för AN / BQQ -120. Baserat på detta kan det enkelt fastställas att även i en liten storm kan detekteringsräckvidden för ubåtar av Yasen-klass knappt nå 10 km. Förekomsten av ett ekolod med en flexibel förlängd bogserad antenn (GPBA) Sonar 12 (typ 2087) "jämnar inte ut" situationen. Det är ett lågfrekvent hydroakustiskt instrument - en analog till den inhemska stationen "Vignette-EM" och representeras av ett flexibelt ljudtransparent kompositrör med hundratals piezoelektriska tryckmottagarelement som genereras av hydroakustiska vågor från undervattens- och ytanläggningar. Förutom flera hundra mycket känsliga hydrofoner (som arbetar i frekvensområdet från 2087 till 1 kHz), är konstruktionen utrustad med en ljudavgivande bogserad anordning för aktiv drift. Dess räckvidd kan vara 3-140 km mot ett mål av fartygstyp, medan moderna MAPL eller SSBN kan detekteras på ett avstånd av 150-50 km under gynnsamma hydrologiska förhållanden och liknande 75-12 km i stormiga.
Från allt ovan drar vi slutsatsen att inte ens 20 eller 25 "globala krigsfartyg" av typ 26 "GCS" kommer att kunna kontrollera hela den 1300 kilometer långa delen av Nordatlanten för driften av våra ubåtar. Den ytterligare attraktionen av anti-ubåtsflygplan P-8A "Poseidon" och P-3C "Orion" kommer bara ytligt att "ljusa upp situationen" på grund av bildandet av ett tätare nätverk av ekolodsbojar.
Källor till information:
http://bastion-karpenko.ru/tip_26/
http://rbase.new-factoria.ru/missile/wobb/asroc_vla/asroc_vla.shtml
http://militaryrussia.ru/blog/military.tomsk.ru/category/topic/224/index-372.html