Den amerikanska flottans specialoperationer under det kalla kriget och för närvarande, utförda av atomubåtar för specialändamål, är täckta med hemlig sekretess, få människor känner till och skriver om dem. Under en av dessa specialoperationer upptäcktes ubåten K-1968, som dog 129, på botten av Stilla havet. Den här ubåtens död med hela besättningen är en separat sorglig händelse i historia under vattnet flotta Sovjetunionen och Ryssland. Dödsorsaken är fortfarande okänd, liksom omständigheterna kring dödsfallet under samma ödesdigra år för den amerikanska ubåten Scorpion. Det finns fortfarande många mörka fläckar i detta undervattensepos, där den amerikanska flottans specialubåtar Khalibat, Sea Wolf och Parch "lyser upp". Författaren till denna artikel försökte ändå avslöja några av dem.DÖD AV RAKETBÄRARE
Döden för besättningen på ubåtsmissilbäraren K-129 är fortfarande en av de mest dramatiska i det kalla krigets historia. Tidningar har redan skrivit om denna tragiska händelse, och mer än en gång har en serie dokumentärer spelats in. Jag kunde inte låta bli att ta upp detta ämne, eftersom jag har samlat på mig mycket pålitlig information. Förutom att själv vara en ubåtsveteran har jag utvecklat ett partnerskap och en personlig relation med en av världens främsta dokumentärproducenter, Michael White, skaparen av det berömda Azorian. Uppkomsten av K-129. Detta är en extraordinär film, som är välkänd i systemet med internetvisningar. Den sågs av tittare från många länder.
Filmen visades inte i Ryssland. Men med Michaels samtycke visade jag filmen i Kaliningrad på Museum of the World Ocean för veteraner från ubåtsflottan och lärde mig på så sätt åsikter och bedömningar från hedrade ryska ubåtsmän, inklusive de som tjänstgjorde i detta ubåtsprojekt. Filmbolaget MICHAEL WHITE FILMS tillät Irina Zhuravina, änkan efter senior assisterande befälhavare för K-129-ubåten Alexander Zhuravin, att ge en kopia av filmen till Moskva så att hon och anhöriga till den avlidna besättningen kunde se den och diskutera den .
Historien om filmens tillkomst förtjänar en separat betoning. Det blev möjligt eftersom en av besättningsmedlemmarna på det amerikanska fartyget "Glomar Explorer", som i hemlighet försökte höja vår sjunkna ubåt till ytan 1974, innan han dog, gav filmskapare en hemlig film som hade legat under hans säng i mer än 30 år. Det här är ett slags know-how om filmen, för innan dess fanns det inga dokumentära bevis på händelsens verklighet. Dokumentärfilmer följer med hela filmen, och detta är dess värde. Michael White, producent och ägare till filmbolaget MICHAEL WHITE FILMS, är en omtänksam person i sin egen rätt, han respekterar den döda besättningen mycket och utreder fortfarande orsaken till hans död på egen hand. Han spenderar sina egna pengar och kommer förmodligen att göra en annan K-129. The Last Days”, där han kommer att prata om orsakerna till katastrofen.
NTV och företaget "Sonalist Studios" (USA) skapade sin egen gemensamma version av filmen om detta ämne som heter "Operation Jennifer. Mysteriet med döden av K-129. Vidare tog GTRK och andra företag en liknande film, men de har inte dessa unika filmbilder av ett av ögonvittnen till händelserna. Fotograferingen genomfördes från 12 kameror monterade i speciella klor nedsänkta till botten, med hjälp av vilka Glomar Explorer fångade ubåten K-5 på botten av Stilla havet på ett djup av 129 km.
Den havererade Kursk-ubåten låg på ett djup av endast 107 m, och vi minns hur svårt det var att höja den. Och här 5 km!!! Och det var 1974!!! Det var en unik specialoperation när det gäller den tekniska utvecklingen. Även tyska forskare var inblandade, som utvecklade ett speciellt hydrostabiliseringssystem för att hålla ett enormt fartyg i havet precis ovanför haveriplatsen för K-129. När det gäller finansiella kostnader hade den inte heller några analoger, förutom kanske med jämförbara kostnader för en flygning till månen. Men den amerikanska militären ville verkligen få våra chifferkoder och fragment av den ballistiska missilen R-21, som var ny för den tiden, och därför gav de sig ut på detta kostsamma äventyr. Förresten, Michael White och namnet på denna hemliga operation är den riktiga "Azorian", och inte "Jenifer", som hon brukar kallas i media.
ETT MINNESVÄRT MÖTE
Allt relaterat till förlisningen 1968 av K-129-ubåten av projekt 629 med tre ballistiska missiler, svansnummer 574, förtjänar särskild uppmärksamhet. Det är tydligt att anhöriga och vänner till den avlidna besättningen känner till denna historia bäst av alla. Därför accepterade jag vid ett tillfälle omedelbart konteramiral Stanislav Belyaevs erbjudande att bekanta mig med änkan till den här ubåtens förste styrman, Irina Georgievna Zhuravina, som sedan försåg mig med en del av hennes arkiv. Under hennes första resa till Kaliningrad-regionen på Museum of the World Ocean ombord på ubåten B-413 och R/V Vityaz diskuterade vi ett av kapitlen i min nyligen släppta e-bok "Fight at the bottom...", som behandlade K-129 och hur amerikanerna upptäckte den på botten av Stilla havet. Föreställ dig, det stora Stilla havet, av någon okänd anledning, dör K-129, och amerikanerna upptäcker det mycket snabbt. Det är väldigt konstigt…
Jag läste för Irina Georgievna och för alla närvarande det fjärde kapitlet av "K-129 - "Golf", och ägnade särskild uppmärksamhet åt de platser där det handlade om hennes man, förste styrman till ubåten Alexander Mikhailovich Zhuravin, kapten för den andra rang. I det femte kapitlet läste jag avsnitt om tekniken för att upptäcka ubåten K-129 på botten av Stilla havet med hjälp av ett djuphavsfarkost som styrs från den amerikanska flottans atomdrivna ubåt "Khalibat". Irina Georgievna lyssnade uppmärksamt på mig och korrigerade ibland texten, som handlade om besättningen och ... djup (i min bok var djupet 5500 m) - trots allt, trots alla svårigheter, och ibland de smutsiga tricken från enskilda militära tjänstemän , besökte hon platsen för sin mans död i Stilla havet, såg navigationskartan. Så, från hennes ord, är djupet där exakt 5000 m. Den välkända ryske författaren-marinmålaren Nikolai Cherkashin skrev anmärkningsvärt om henne, hennes kvinnliga bedrift, i artikeln "Järnladyens krans". Min berättelse är bara ett litet tillägg.Irina Georgievna lyssnade uppmärksamt, nickade med huvudet, kommenterade. Hon gillade det faktum att jag var "Kamchadal" och jag representerar allt i ett verkligt ljus. Under en tid bodde jag i byn Yelizovo, där flygplatsen ligger. Det var där hon senast såg sin man. Jag läste för henne divisionschefens ord V.A. Dygalo, som påstås fråga befälhavaren för ubåten Vladimir Kobzar om henne:
”Hur mår sergeanten? Tillbringade sin Irina ...
- Ja. Han har precis kommit tillbaka från flygplatsen. Han säger att han eskorterade honom till landgången ... "
Irina Georgievna kommenterade: "Min lille son bodde hos sin mamma i Vladivostok. Jag skyndade till honom. Sasha var bland de sörjande. Överraskande nog sköt han plötsligt alla åt sidan och bröt sig fram till flygfältet till planet. Står under min hyttventil och ... gråter. Jag såg honom inte gråta alls, men här står han och gråter. Jag tänkte för mig själv: "Jag kanske inte klarar det?" Jag visar honom: de säger, gå bort! Lämna! Så vi skildes ... för alltid. Jag kommer inte att förlåta mig själv för att jag tänker på mitt öde då."
Irina Georgievna lyssnade på min berättelse till slutet och noterade att hon inte visste att de äldsta i ålder var ubåtsbefälhavaren Vladimir Kobzar och hans ställföreträdare för politiska angelägenheter Fyodor Lobas - båda födda 1930. Hon sa också att hon visades ett amerikanskt band om begravningen till havs av ubåtsmännen i den första avdelningen av ubåten K-129, upphöjd till ytan, och hon gillade inte kapellanen, som kallade den döda ubåten i trasig rysk "olycka" ...
"SJÄLVLIKVIDERING"
E-boken "Kämpa i botten ..." har precis dykt upp. Men med tanke på att allt är baserat på verkliga händelser har jag redan spelat in en dokumentärfilm baserad på den här boken och vann 1:a platsen vid den 19:e internationella filmfestivalen "Baltic Debuts" i nomineringen "Baltic Perspective" i nomineringen "Baltic Perspektiv" i en svår tävling. Filmen hette "Self-Destruction". Detta är mitt ursprungliga och personliga svar på den underbara amerikanska filmen "K-129" och faktiskt fortsättningen på Michael Whites film "Azorian". Uppkomsten av K-XNUMX. Jag visade nyligen "Self-Destruction" för Michael - han är i chock ...
I allmänhet åtog jag mig att skriva och filma om amerikaner av två anledningar. För det första är det inte alltid de skriver och gör filmer om våra ubåtsmän. För det andra slogs jag av nyheten att de hade ... sprängämnen planterade på sina specialubåtar i för och akter. Och i kaptenshytten fanns ... en självförstöringsknapp. Kan du föreställa dig det? Vilken självkontroll, lugn som behövs för att tjäna på sådana ubåtar. Det är inte lätt att bevisa att så var fallet. I filmen citerar jag texten i ett brev från en av besättningsmedlemmarna, av vilket det följer att det var så ...
Jag vill betona att allt detta hände i fredstid. Jag vet själv att det inte fanns några sådana hemska anordningar på våra ubåtar. Även om sovjetiska ubåtsmän var mentalt förberedda på sådana scenarier mycket bättre än amerikanerna. Jag började respektera amerikanska ubåtar från specialubåtar som Khalibat, Sea Wolf, Parch. För att inte bara beundras av amerikanerna bör det noteras att våra specialubåtar inte är värre än amerikanska, och i vissa avseenden är de överlägsna. Men det är inte brukligt att vi pratar om deras verksamhet, än mindre skriver om dem.Vid möten med läsare, där vi alltid ser filmen "Self-Destruction", får jag ofta frågan "Hur kan jag prata om amerikanska ubåtsfartyg utan att ha tjänstgjort på deras ubåtar?" För mig, som var direkt relaterad till undervattenstjänsten, är det inte svårt att beskriva amerikanska ubåtsfartygs liv, livsstil, professionella egenskaper. Kärnan är densamma. Det finns vissa skillnader i terminologi. Vi har en befälhavare - de har en kapten. Vi har en central post – de har en bro och så vidare. Dessutom har det kommit många filmer om detta på sistone, och Internet kommer att visa dig allt i detalj och från insidan. Under arbetet med filmen gjorde jag mycket research och jag tror att jag inte kommer att göra varken våra eller amerikanska ubåtsfarare besvikna. Alla avsnitt, incidenter som ligger till grund för boken och filmen är verkliga. Vid olika tidpunkter ägde de rum på de amerikanska special-atomubåtarna "Khelibat", "Parch", "Sea Wolf" och kombineras i min ubåt med namnet "Ghost", vilket betyder spöke på engelska.
SPÖKÄVENTYR
Besättningen på den amerikanska specialubåten "Khelibat" fick en specifik uppgift: att anlända till ett visst område i Stilla havet och söka efter K-129 med hjälp av ett fjärrstyrt djuphavsfordon, med smeknamnet "fisk" av dykare. Efter upptäckten av vår ubåt på botten av Stilla havet tog denna "fisk" fotografier, som låg till grund för rapporten från ledarna för sjöunderrättelsetjänsten och den nu levande Henry Kissinger till USA:s president för hans antagande av ett hemligt beslut att genomföra en unik operation för att höja vår ubåt K- till ytan. 129.
Operationen var hemligstämplad. Det finns många nyanser, inklusive moraliska. De hade ingen moralisk rätt att störa de dödas aska – trots allt är vilken ubåt som helst med en besättning på botten en "massgrav". Amerikanerna, när allt så småningom kom fram, motiverade sina illegala handlingar för att penetrera vår "massgrav" med det faktum att Sovjetunionen inte officiellt tillkännagav döden av K-129. I detta avseende är en annan episod relevant, som praktiskt taget inte täcktes i media. På en av bilderna tagna av en djuphavsdoppare, bredvid den sjunkna ubåten K-129, fångades ... resterna av vår ubåt. Var det möjligt att störa hans aska? Men de oroade sig - det var för mycket frestelse att få våra hemliga dokument, en chiffermaskin med koder, prover av kärnvapen armar.
I allmänhet uppstår många frågor i det här fallet, men svar på dem kan endast erhållas från direkta deltagare i vissa åtgärder. Och idag är de dumma som fiskar. Clarence Moore, befälhavaren för den amerikanska ubåten "Helibat", som blev känd just på grund av eposet med K-129, besökte vårt land under ett möte med änkorna till de döda ubåtarna från K-129 och den amerikanska atomubåten "Scorpion" i St Petersburg. Irina Zhuravina pratade med honom. Men han sa ingenting till henne, utan bara korsade fingrarna för sina läppar och visade med detta tecken att han aldrig skulle säga något. Han är förmodligen fortfarande under ed...
Jag skulle också ställa en teknisk fråga till honom: hur lyckades de hitta en "nål i en höstack"? Föreställ dig det stora Stilla havet, och de går helt klart till platsen för döden av K-129. Otrolig! Påstås ha beräknat koordinaterna från ljuden som är karakteristiska för kraschen av ubåtar, inspelade av ett speciellt stationärt undervattensspårning och detektionssystem för undervattensmål. Om detta system vore så effektivt skulle de använda det för att lugnt spåra våra ubåtar i alla havsutrymmen. I verkligheten smyger amerikanska ubåtar upp till aktern på våra ubåtar och tror att de inte kan upptäckas i akterkursvinklarna. De närmar sig alltså på farliga avstånd och riskerar kollision med ryska ubåtar när våra besättningar kontrollerar spårning. Samtidigt utför den ryska ubåten komplex undervattensmanövrering för att backa. Denna manöver är känd för amerikanerna, och de är alltid rädda för den. Kanske är orsaken till döden av K-129:an en kollision med den lyckligare amerikanska kärnkraftsdrivna isbrytaren under kontrollen av bristen på spårning. För tillfället är Swordfish-ubåten, som kom in i den japanska hamnen Yokosuka för reparationer, den mest misstänkta. Men det kan vara en annan amerikansk ubåt. Det blir tydligt var de fick så exakta koordinater för platsen för vår ubåts död: nordlig latitud 40 grader 05 minuter, östlig longitud 179 grader 57 minuter.
För att bevisa versionen av en undervattenskollision av ubåtar kan man citera en liknande situation med K-219, som sjönk efter en kollision med en amerikansk atomubåt 1986 utanför USA:s kust. Dödsplatsen för K-219 är också känd med säkerhet. Michael White har närmat sig nästa version av orsakerna till döden av K-129, men för tillfället visar varken den amerikanska eller den ryska sidan intresse för att avslöja officiell information. Kanske beror detta på det faktum att en kort tid efter döden av den ryska K-129 samma 1968, under omständigheter som ännu inte har klarlagts, dog den amerikanska ubåten "Scorpion" ...
Det påstås att det finns en överenskommelse mellan våra länder att inte röra båda dessa berättelser. Detta passar inte släktingarna till den avlidna besättningen på K-129. Det återstår bara att förlita sig på sådana entusiaster som Michael White, som bevis på vilket jag exklusivt citerar hans senaste verk här. Nämligen ett fotografi av K-129 längst ner.
FOTOBEVIS
Detta fotografi har redan gjort det möjligt att få åsikter från ubåtsflottaspecialister som tjänstgjorde i det 629:e projektet. De konstaterar att förstörelsen i aktern på ubåtens fällstängsel är mycket betydande, att missilsilos nr 2 och 3 är helt förstörda och silo nr 1 är deformerad och skrynklig. Troligtvis orsakades sådan skada av en yttre påverkan - ett slag mot akterdelen av kabinen av stammen på ett fartyg (fartyg) eller ett ubåtsskrov. Således bekräftar eller utesluter bilden inte de möjliga orsakerna till döden av K-129 från en kollision med ett fartyg (fartyg) eller ubåt. Det är också möjligt för en ubåt att dö av förstörelsen av en av missilsilorna och vatten som kommer in i tryckskrovet genom denna silo, vilket var fallet på K-219 efter en kollision med en amerikansk ubåt utanför USA:s kust. .
Kan skador av detta slag uppstå när torpedvapen används mot K-129 från en amerikansk ubåt som spårade? Information om "långsiktiga akustiska signaler" passar den här versionen: med dem för arbetet med raketstartmotorn på K-129, kunde fienden använda torpedvapen för att döda för att störa missilattacken. Detta är en djärv version, som i fallet med Kursk-ubåten, där en av de inofficiella versionerna antyder att befälhavaren för den amerikanska ubåten, som inte insåg att Kursk genomförde rutinmässiga torpedavfyrningsövningar vid stridsträningsområdet, trodde att undervattensljud från att öppna locken på torpedrör betyder en torpedattack på en amerikansk ubåt, och lanserade sin egen torped på Kursk för att förebygga ...
Dokumentärfilmare ger rätten att tala med vilken specialist som helst, som konteramiral Vladimir Dygalo, den tidigare befälhavaren för divisionen som inkluderade ubåten K-129, och den tidigare chefsnavigatören för den sovjetiska flottan, konteramiralen Valery Aleksin, gjorde i Michael Whites filma. Båda är av åsikten att den amerikanska ubåten Swordfish av misstag kolliderade med henne, vilket ledde till att K-129 sjönk. Här är den, kort och tydlig.
Michael White visade i detalj i sin film tekniken för att lyfta vår ubåt från ett djup av 5 km. Samtidigt är det tydligt att den bakre delen av K-129 är avriven och ligger separat från huvudkroppen. När de stiger nära havets yta gick "undervattensklorna" på Glomar Explorer-fartyget sönder. Skrovet på den ballistiska missilubåten gled ut ... och störtade tillbaka till botten till ett djup av 5 km. Alla väntade på en kärnvapenexplosion från inverkan av stridsspetsar på havsbotten, men den följde inte efter - sovjetisk teknik har alltid varit mycket pålitlig, även i detta extraordinära fall. Bara fören på K-129 med sex ubåtar ombord fanns kvar i klorna, som amerikanerna begravde i havet ...
NY SVÄNG
Vid det här laget kan du sätta stopp för det, men som det visade sig finns det en fortsättning på handlingen, som precis gjorde det möjligt att spela in dokumentärfilmen "Self-Destruction". Efter publiceringen av en av intervjuerna i tidningen Komsomolskaya Pravda om mitt arbete ringde den tidigare biträdande chefen för testplatsen i Semipalatinsk, överste av reserven Anatoly Korchagin, mig och sa att en gång på 70-talet av förra seklet, två under vattnet containrar som lämnats av en amerikansk ubåt på testplatsen levererades till honom på testplatsen. Botten av Okhotskhavet. De var 6 m långa och hade en diameter på 1 m 40 cm. För en stabil placering av behållarna i botten svetsades "skidor" på metall underifrån. En stav var fäst vid sidan, på vilken det rörde sig ett plutoniumbatteri upp och ner, som vi ännu inte hade beväpnat oss med. Batteriet flyttades upp av skumstrukturen så att det inte ramlade ner i silt och alltid kunde vara ovanför behållaren. I ändarna av behållarnas cylindriska yta var halvklot placerade, fixerade med speciella brickor, genom att skruva av vilka det var möjligt att tränga in i. Översten visade mig en av dessa brickor, som han tog som ett minne av den här historien, samt en koppling för att fästa en kabel från ett plutoniumbatteri till behållaren, såväl som de viktigaste materiella bevisen - ett fragment av själva behållaren 10 mm tjock och kommenterar: "Du förstår, ett fragment av behållaren ser fortfarande ut som ny, ingen rost.
Behållarna var tydligt märkta "Property of the US Government". Jag måste säga att med sin stigmatisering har amerikanerna avklassificerat sig själva mer än en gång. Så var det den här gången. Denna behållare för nedladdning av hemligstämplad information placerades bredvid marinens undervattenskabel av dykare från den amerikanska flottans ubåt "Khalibat", som, som jag sa tidigare, före denna speciella operation, upptäckte K-129 på botten av Stilla havet Hav. Kommunikationen med översten gjorde det möjligt för mig att göra honom till huvudvittnet till händelserna i filmen "Self-Destruction". Faktum är att representanter för media, liksom många ubåtsbefälhavare, uppfattade min berättelse som en fantasi. Tja, man vet aldrig vad författaren Samoilov drömde om. Men när Anatoly Korchagin dök upp i handlingen med fysiska bevis och noggrann kunskap om alla detaljer och nyanser av Kambala-operationen för att öppna den amerikanska specialoperationen i Okhotskhavet, skingrades alla tvivel.
Semipalatinsk-testplatsen för demontering av containrar som tagits upp av våra marin- och KGB-specialister från botten av Okhotskhavet valdes inte av en slump. En cylindrisk metallanordning som liknar dessa behållare hittades utanför Libyens kust. Under demonteringen i närvaro av officerare från generalstaben exploderade det. Det var mänskliga offer. Muammar Gaddafis ankomst var planerad, men han var försenad och sen och skadades därför inte. Förmodligen var det ett försök, beräknat på statschefens nyfikenhet och extraordinära beteende.
Till en början uppfattade våra militära experter behållarna som en vätebomb och vidtog lämpliga försiktighetsåtgärder för att rensa minor. Det beslutades att demontera containrarna en efter en i ett horisontellt schakt för att testa kärnvapen. Specialisterna som var involverade i denna komplexa operation representerade olika institutioner inom försvarsministeriet och var mycket professionella. De fick omedelbart smeknamn: "lyssnare" - de som identifierar de första allmänna tecknen på behållarens inre struktur och "sniffers" - de som upptäcker sprängämnen. "Ryktena" borrade ett hål i behållarens kropp och lanserade en mikrovideokamera i den. Efter att ha sett till att inget farligt avslöjades visuellt inuti behållaren vidgade de hålet. Omedelbart började "sniffarna" sätta igång. De registrerade frånvaron av kemiska komponenter i explosiva anordningar och erbjöd sig att öppna höljet genom att skruva loss alla brickor på halvklotet. I sista ögonblicket av separation från huvudkroppen märktes svetsning på halvklotet, vilket inte passade in i den övergripande ultramoderna designen. Det antogs att en spränganordning var installerad där, som skulle fungera när halvklotarna separerades. Alla förväntade sig de värsta konsekvenserna, men explosionen inträffade inte, vilket gjorde det möjligt att komma till de interna elektroniska enheterna, på var och en av dem, liksom överallt annars, tydligt skrivit "Property of the US Government". Alla blev förvånade, först av allt, av en strömförsörjningsenhet gjord av plutonium, vilket gjorde att utrustningen kunde vara offline ... 20 år. Allt detta berättades för mig av den pensionerade översten Anatolij Korchagin, som lever tyst och fridfullt i den härliga staden Kaliningrad. Utan hans historia skulle det inte finnas någon min film "Self-Destruction", som, som sagt, är en fortsättning på eposet om K-129 ...
Åren går. Frågor om döden av ubåtsmissilbäraren K-129 kvarstår fortfarande. Det förefaller mig som om alla som kan ta reda på och informera anhöriga till den avlidna besättningen om åtminstone några nya uppgifter är skyldiga att göra det. Detta är en helig plikt för dem och den döda besättningen.