Militär granskning
logga in Bli medlem

Media namnger namnen på ryska piloter som dödats i Syrien

73
Information har dykt upp i regionala medier om besättningsmedlemmarna på det ryska frontlinjens bombplan Su-24 som störtade i dag vid flygbasen Khmeimim. I synnerhet informationstjänsten "Vesti. Kaliningrad" namnger de döda piloterna. Dessa är militärer från Kaliningrad-regionen - pilotkapten Yuri Medvedkov och navigatör (även kapten) Yuri Kopylov.
Samtidigt meddelar inte försvarsministeriet officiellt uppgifter om de piloter som dog i Syrien. Kommentaren från militäravdelningens presstjänst säger att "planet flögs av erfarna piloter."
Enligt de senaste uppgifterna var navigatören Yuri Kopylov 42 år gammal. Innan han tjänstgjorde i Chernyakhovsk, Kaliningrad-regionen, tjänstgjorde han på Baltimores flygfält nära Voronezh.
Media namnger namnen på ryska piloter som dödats i Syrien

Det ryska försvarsministeriet har bildat en särskild kommission som undersöker orsakerna till kraschen av ett bombplan i frontlinjen. Enligt preliminära uppgifter inträffade kraschen under ett försök att lyfta. Som en av huvudorsakerna kallas ett tekniskt fel på Su-24-bombaren.
Använda bilder:
MO RF
Militär granskningi Yandex News
Militär granskningi Yandex Zen
73 kommentarer
Ad

Prenumerera på vår Telegram-kanal, regelbundet ytterligare information om specialoperationen i Ukraina, en stor mängd information, videor, något som inte faller på webbplatsen: https://t.me/topwar_official

informationen
Kära läsare, för att kunna lämna kommentarer på en publikation måste du inloggning.
  1. Blombir
    Blombir 10 oktober 2017 16:52
    +36
    Uppriktiga kondoleanser till familj och vänner. Krig tar det bästa. Må jorden vila i frid för dem.
    1. Sith Herre
      Sith Herre 10 oktober 2017 17:08
      +21
      Vila i frid till piloterna som har gjort sin plikt!

      34 Su-120-enheter har redan överförts till trupperna, i slutet av 2018 kommer det att finnas 150 enheter. Här ersätter de gubben...
      1. AVDELNING
        AVDELNING 10 oktober 2017 17:19
        +17
        Icke-stridsförluster, de mest kränkande ... Mina kondoleanser till de dödas anhöriga! Ässen var trots allt rutinerade. Med så intensiva stridsflygningar kan detta mycket väl hända.
        Jag hoppas att kommissionen kommer att ta reda på orsakerna, och inte bara hitta växlarna ..
        Detta är en väckarklocka, flygflottor måste uppdateras och brådskande ..
        1. 73bor
          73bor 10 oktober 2017 21:29
          +1
          Alla förluster är sårande! Su-24 är ett specifikt flygplan, dess beteende är svårt att beräkna och de säger att det helt enkelt är meningslöst att rädda det i en nödsituation, killarna hade helt enkelt inte tid att skjuta ut!
      2. Vladimir K.
        Vladimir K. 10 oktober 2017 17:29
        +3
        Piloter mycket ledsen? Varför slängde de inte ut? Och vi kommer att bygga planen - vem skulle hävda.
        1. Sith Herre
          Sith Herre 10 oktober 2017 17:45
          +4
          Och jag framförde kondoleanser, och sedan skrev jag om flygplanen.
        2. opus
          opus 10 oktober 2017 17:59
          +10
          Citat: Vladimir K.
          Varför slängde de inte ut?

          det finns väldigt kort tid att fatta ett beslut: 2-3 sekunder.
          kanske bara inte kan.
          förfarande:

          i teorin 0,45 sek.
          ====================
      3. volodimer
        volodimer 10 oktober 2017 21:43
        +6
        Låt oss ta en paus, prata inte om ett föråldrat flygplan, om användningsintensiteten, om fel svep ... Och piloterna, de går inte till marken, de går till himlen till en höjd där luft försvaret är maktlöst ... Himmelriket .... Det är bättre att beskrivningsmatcher.
      4. Evillion
        Evillion 11 oktober 2017 03:15
        0
        124 stycken av 2020, du behöver inte ljuga.
        1. Sith Herre
          Sith Herre 11 oktober 2017 08:43
          +1
          Nu finns det 120 enheter, 4 av dem i Syrien. Fram till slutet av 2018 kommer det att finnas 150 enheter. Vad är lögnen?
  2. Pirogov
    Pirogov 10 oktober 2017 16:54
    +12
    Himmelriket till bönderna, och det är dags att skriva av SU 24.
  3. VIN34
    VIN34 10 oktober 2017 16:55
    +10
    Tydligen påverkade intensiteten av sorteringar dem. bilens skick. Himmelriket till de fallna soldaterna.
    1. farfar
      farfar 10 oktober 2017 17:57
      +2
      Citat: VIN34
      Tydligen påverkade intensiteten av sorteringar dem. bilens skick

      "svallande" mest troligt ... det händer oväntat.
  4. avia12005
    avia12005 10 oktober 2017 16:56
    +12
    Välsignat minne... Piloter dör inte, de går bara på sitt sista flyg...
  5. Herkulesyk
    Herkulesyk 10 oktober 2017 16:56
    +8
    Jord till er kamrat kaptener vila i frid! soldat Tack för allt du lyckats göra både för vårt land och för det långmodiga Syrien! hi soldat soldat
    1. Rusa ut
      Rusa ut 10 oktober 2017 17:42
      +8
      pilotkapten Jurij Medvedkov och navigatör (även kapten) Jurij Kopylov
      Vila i frid! Hjältar! Mina kondoleanser till nära och kära..
  6. dsm100
    dsm100 10 oktober 2017 16:59
    +6
    Förlåt, förlåt människor. Varje teknik har en resurs. Planet är förvisso pålitligt, men inte ungt.
  7. assa67
    assa67 10 oktober 2017 17:02
    +10
    evigt minne...
  8. Ncplc
    Ncplc 10 oktober 2017 17:07
    +12
    Mina kondoleanser till offrens familjer.
  9. igorek
    igorek 10 oktober 2017 17:12
    +15
    Jag har inga ord! Det är omöjligt att med ord förmedla denna sorg – de är från vår stad, där alla känner varandra.Båda har familj, barn och.....Må jorden vila i frid, män!
  10. Ivan Ivanov
    Ivan Ivanov 10 oktober 2017 17:17
    +10
    Killar är hjältar som arbetar till gränsen. evigt minne killar
  11. Ess tamburin
    Ess tamburin 10 oktober 2017 17:22
    +7
    Hjältarnas eviga minne...
    Ack ... Vi är inga hjältar ....
    1. ryska flygvapnet
      ryska flygvapnet 10 oktober 2017 17:38
      +9
      Killarna som ville hjälpa till i den förra artikeln skrev, Lisitsin och WUA 518 - medan de försöker ta reda på kortnumret på Medvedkovs fru ringer de Chernyakhovsk, om klasskamrater kastar av sig Viber kan jag slänga den på VO, då är det allas sak, vi kommer att vara vår fråga om något genom mobben. kasta banken på kortet, när detaljerna slängs in i gruppen
      1. Ingvar 72
        Ingvar 72 10 oktober 2017 17:46
        +8
        Citat: Rashnairforce
        Jag kan slänga det på VO

        Kom igen, åtminstone för en slant, men vi chippar. Lägg bara upp det någonstans i de första kommentarerna, eller be Smirnov (admin) att starta samlingen som en separat artikel, det är värt det. Du kan hitta den på sajten ändå, eller gå vidare till moderatorer.hi
      2. LiSiCyn
        LiSiCyn 11 oktober 2017 00:22
        +2
        Imorgon lovade de att skicka mig kontonumret.. De sa att kontot redan var öppnat. Kom ut till fighters, men är baserade tillsammans. Alla frågor på ett personligt sätt.
  12. radikalt
    radikalt 10 oktober 2017 17:42
    +5
    Ja, förlåt killar! Evig minne åt dem, och ära! Bara våra medier, som alltid, hets om orsaken till katastrofen. Om de lyfte och av någon anledning slutade lyfta, rullade ut längre från banan och det fanns ammunition ombord, då ... sorgligt
    1. ryska flygvapnet
      ryska flygvapnet 10 oktober 2017 17:53
      +13
      Det finns 2 versioner hittills: den huvudsakliga - konsolen har utvecklats, den andra versionen - tog fart på vingen 69 !!!!!!!! (Jag kan inte förstå hur detta är möjligt i princip, vem vet dela ) det fanns inte tillräckligt med körfält och rullade ut. Men jag tror vagt på det, jag flög inte på Su24, men om vi, analogt med Tu22m3, har en vinge på 65 ström för överljud, är det orealistiskt i princip att ta av på den, bara en vinge på 20 !!!! Vid sådana svep vet jag inte vilken hastighet som ska vara för att lyftkraften ska vara tillräcklig för att lyfta flygplanet i luften, det är klart över den maximalt tillåtna chassistyrkan. Därför tror jag knappt på det andra alternativet, men det första alternativet..... Dessutom fanns det ett prejudikat.
      1. figwam
        figwam 10 oktober 2017 18:01
        +1
        Och vad förvånar dig, de säger att det tog fart vid maximalt svep. Mänskliga faktorn.
        1. ryska flygvapnet
          ryska flygvapnet 10 oktober 2017 18:45
          +13
          Jag har redan skrivit ovan som gör mig förvirrad. 1. Upplyftningshastigheten kommer att vara enorm: ju större svep desto mindre är den normala komponenten av hastighetshuvudet som är involverad i att skapa lyft, och här är vingen 69 !!!! Den är nästan helt vikt.
          2. Vid ett sådant svep är det sannolikt omöjligt att släppa mekaniseringen (särskilt klaffar), trots att flygplanet före start, på den preliminära startlinjen, inspekterar startordningen - vingen ska redan vara 16 och klaffarna till startpositionen - så på vilket flygplan som helst, innan du taxar till start, bör allt redan vara släppt och inställt på en given vinkel. Plus en karta över obligatoriska rapporter, (bön). Plus, PRP på UPC, som helt enkelt inte kan låta bli att märka att brädet tar fart med en kränkning av vingkonfigurationen. Nåväl, jag tycker att de borde ha något slags larm på Su24 (i analogi med vårt flygplan), ifall piloten skulle tröttna och inte gjorde något viktigt för att lyfta. Till exempel, om du ökar läget med mer än 0.7NOM och samtidigt klaffarna inte släpps, så börjar sirenen surra som "hej kille, varför lyfter du utan mekanisering", släpper jag villigt. tror att de också har något liknande, kanske en signaltavla är - jag vet inte. Men det faktum att de och teknikerna inspekterar dem precis framför remsan, och PRP:n tittar och RP är ett faktum, plus att piloterna kontrollerar sig själva genom bön. Det är därför det här alternativet stör mig.
          1. figwam
            figwam 10 oktober 2017 19:11
            +1
            Jag känner till ett riktigt fall när SU-17 lyfte med maximalt svep och de borde ha sett samma sak på marken men missade det, piloten började redan när han klättrade att växla som förväntat med 45 grader
          2. DeniZ
            DeniZ 11 oktober 2017 01:09
            +1
            Enligt kartan över kontroller på marken kontrollerar besättningen vingförlängningen, mekaniseringen, styrningen, tar emot rapporter från flygteknikern på FSL och sedan, i start- och landningskonfigurationen, taxibilar ut från parkeringsplatsen i riktning av banan.
            1. vik669
              vik669 11 oktober 2017 04:42
              0
              Jag tog itu med både MiG-23 och MiG-27 på 70-80-talet, men jag kommer inte ihåg starter och landningar vid maximalt svep av vingen (endast 16). Och ännu mer, SU-24 är en strikt bil och tillåter inte friheter, men det som hände hände, det är synd killar.
        2. Kommentaren har tagits bort.
      2. WUA 518
        WUA 518 10 oktober 2017 18:33
        +4
        Citat: Rashnairforce
        då har vi en vinge 65

        Vid denna vinkel, mekanisering (flikarna kommer inte ut), särskilt även om besättningen inte märkte det, bör den tekniska posten inte klicka igenom.Konsolerna är synkroniserade, växellådorna på konsoldriften sitter på sensorerna, om något omedelbart stängs av så är avsynkroniseringen utesluten.Jaha, vad skulle hända med växellådsbrottet, här har jag svårt att säga vad som ska hända.
        Den 12 februari 2004, under flygningar på Khurba-flygfältet, på grund av ett fel i vingväxlingssystemet, vilket manifesterade sig i bildandet av en falsk styrsignal i styrkretsen, vilket ledde till spontant tillbakadragande av vingen till en position av 69 grader och omöjligheten av dess efterföljande frigivning, kraschade Su-24M flygplanet.

        Den 28 juli 2004, under operationer på Khurba-flygfältet, inträffade en allvarlig flygincident med ett Su-24M-flygplan. Onormal funktion av skruvomvandlaren i vingväxlingssystemet ledde till en ökning av vridmomentet på axeln från växellådan till skruvomvandlaren och, som ett resultat, till att kopplingen till konsoldrivväxellådan "stoppade" och att vingen stoppades i ett mellanläge. Denna incident kan också utvecklas till en flygolycka.

        Den 27 januari 2006, på grund av felet i vingväxlingssystemet, inträffade en allvarlig flygincident med Su-24-flygplanet från Navy Aviation.
        Läs mer: http://www.vko.ru/koncepcii/otstuplenie-ot-letnyh
        -zakonov-nedopustimo
        1. figwam
          figwam 10 oktober 2017 18:43
          +1
          WUA 518

          De säger att under startprocessen såg piloten ett fel och började sätta vingen i startläge, men det fanns inte tillräckligt med landningsbana. Än så länge bara rykten. Nu bara svart, rutan kommer att ge svaret.
          1. vik669
            vik669 11 oktober 2017 04:48
            0
            Om så är fallet, så blir ett samtal med de som producerat bilen väldigt jämnt ja, och "Testern" överlevde nog, allt kommer att visa sig!
        2. avia12005
          avia12005 10 oktober 2017 18:48
          +2
          Redan 1985 installerades speciella sköldar för Su-24 - "Wing 16" i Steppen. Och på 80-talet, enligt min mening, i Bad, lyfte Su-24 på natten med vinge 45, rev ATU, men lyfte ändå.
          1. ryska flygvapnet
            ryska flygvapnet 10 oktober 2017 19:03
            +5
            Så vad pratar vi om, och det här är på 45, och vid 69 behöver han en banlängd på 5 kilometer, förmodligen, medan han kommer att ha en sådan hastighet att chassit flyger av.
            1. figwam
              figwam 10 oktober 2017 19:32
              +5
              ryska flygvapnet

              Helt rätt, en 69-graders start, och även med en stridsbelastning, är inte verklig.
              Jag hittade förresten en video av olyckan med TU-22M3.
              1. figwam
                figwam 10 oktober 2017 19:46
                +4
                Och här är den senaste kraschen av AN-26, imitation av fel på en motor, propellerfjädrar och felaktig avstängning av den fungerande motorn innan landning.
            2. LJUNG
              LJUNG 10 oktober 2017 19:33
              +1
              Så vad pratar vi om Hej, Kollega. Jag såg något med bränslesystemet.. Motorerna lyfte inte. När M1989 föll i Shaikovka. Jag var på erfarenhet.
          2. WUA 518
            WUA 518 10 oktober 2017 19:31
            +3
            Citat från: avia12005
            Bade Su-24 lyfte på natten med vinge 45

            Sommaren 1987. På grund av APA släppte han inte vingen vid CZT, teknikern varnade att han skulle släppa vingen, men besättningen ignorerade det, flygningarna var natt, RP märkte inte heller, gjorde' t sakta ner vid den tekniska posten, fladdrade kort i slutet av banan, samlade kraftöverföringsstolpar. Återställd, men sedan verkade planet vara avskrivet.
            1. LJUNG
              LJUNG 10 oktober 2017 19:39
              +3
              San! hi Du, som alltid. Med bevis. Ursäkta för bekantheten.
              1. WUA 518
                WUA 518 10 oktober 2017 19:50
                +2
                Citat: VERESK
                Ursäkta för bekantskapen.

                Hej Dim. Du vet, du kan göra det utan ceremoni. Min klasskamrat tog examen från Chelyabinsk Navigator School, som han själv säger CHUSH.
                1. LJUNG
                  LJUNG 10 oktober 2017 20:11
                  +4
                  en pilot med en Su-24 lärde ut taktik på skolan Förlåt, men jag gillade aldrig den här bilen. Även när de i början av 90-talet flyttade västerut genom vår sida 1200-30. Jag vet inte varför. Det verkar vara en vacker och kraftfull bil. Efter dem, Su-25:orna flög till två dagar. Jag var tvungen att sätta pojken på hans ställe. Jag vet inte vilka. Lugare ler tyst. Gud förbjude, på Tu-24M24M. Jag ska bara gå och bo i taigan. hi
                  1. vik669
                    vik669 11 oktober 2017 05:00
                    0
                    På 80m flög MiG-78530 till oss (27) Su-24, så bredvid MiG är en seriös bil, och nu vet någon redan om MiG-27, och Su-24 är fortfarande väldigt jämn ( förresten, ingen minns F-111, men var väldigt lik Su-24).
        3. LJUNG
          LJUNG 10 oktober 2017 20:43
          +3
          San. Och inget som 90% på sajten inte förstår. Du vet. Flyg är ELIT. Det du kastade av dig är bara en björkdunge för alla. Eller kanske ännu värre. /posts/2017-10/1507
          649479_071473.jpg
      3. okko077
        okko077 10 oktober 2017 21:51
        +1
        Vad är det för nonsens? Vilken konfiguration?... Utbildningsprogram för dummies. Efter uttaxning från parkeringsplatsen - positionen för att förbereda flygplanet för start vid taxning, överförs all mekanisering av SU-24M till startpositionen och först därefter tillåter teknikern taxning. inspektionsplats innan man taxar till banan - trippelkontroll, räknar piloterna minst...och lyfter i startposition och man kan inte ändra det förrän den inställda höjden är nådd..... Finns det specialister på forumet alls?
        1. ryska flygvapnet
          ryska flygvapnet 11 oktober 2017 07:31
          +2
          Så de skrev om detta ovan, och jag och WUA 518, och ljung. Har du läst överhuvudtaget?
        2. Kommentaren har tagits bort.
        3. figwam
          figwam 11 oktober 2017 10:58
          0
          okko077

          Och det finns specialister och tekannor, sådana "nonsens" ... http://in24.org/incidents/28917
          1. okko077
            okko077 11 oktober 2017 12:10
            0
            Jag litar inte på den här informationen, för många människor kommer att sitta ner....Ge mig ett foto, jag såg en tecknad serie på nyheterna...för idioter.
    2. trötta
      trötta 10 oktober 2017 18:06
      0
      stoppade start
      Planet kraschade en kilometer från landningsbanan, kraschade mot husen i staden Rashir och orsakade en omfattande brand. Tydligen var det en full last med ammunition och den exploderade.
      1. LJUNG
        LJUNG 10 oktober 2017 19:43
        +2
        var full med ammunition och den exploderade. 6 ton på galgar och 12 ton fotogen. Beräkningen är för 40 minuters flygning. Jag hoppas att vi kommer att ta reda på orsaken till katastrofen. Även om ...
        1. trötta
          trötta 10 oktober 2017 19:53
          0
          Jag hoppas att vi får reda på det. Även om...
          Ja, visst är det tråkigt.
        2. okko077
          okko077 10 oktober 2017 22:20
          0
          Kära, varje militärflygplan har en genomsnittlig flygtid för ett misslyckande - ett fel i luften och på marken, det finns en genomsnittlig flygtid för en förutsättning för en flygolycka, en genomsnittlig flygtid för en flygolycka, och den senare är olika: olyckor och katastrofer ... Detta är en teknik, sofistikerad utrustning, militär utrustning .. En militärpilot på ett jetflygplan vid 29 års ålder kan gå i pension, vi ger inte pensioner för ingenting ...
      2. Svarog51
        Svarog51 10 oktober 2017 20:03
        +10
        Planet kraschade en kilometer från landningsbanan, kraschade mot husen i staden Rashir och orsakade en omfattande brand. Tydligen var det en full last med ammunition och den exploderade.
        Detta förändrar ingenting. Lyssna.
        1. LJUNG
          LJUNG 10 oktober 2017 20:25
          +2
          SVAROG. Varför. Och det är så illa. Krig. Slita isär det. Men vi har Syrien, inte det sista. Kanske kommer min son slåss någonstans, inte idag, han studerar fortfarande. Redan nu är det redan dåligt för mig. När de själva var det, är det en sak. Men när våra barn går. Och de går. Löjtnanter. Låt det även i framtiden. Men-redan-inte långt borta.
          1. Svarog51
            Svarog51 10 oktober 2017 21:12
            +9
            Dimych, förstår jag inte? Detta var menat för Vearey att få en känsla för. Man lever sida vid sida med det.
            1. LJUNG
              LJUNG 10 oktober 2017 21:17
              +2
              Det var menat för trötta Förlåt, kom precis in. Ämnet har redan gått.
              1. inte huvud
                inte huvud 10 oktober 2017 23:38
                0
                Citat: VERESK
                Det var menat för trötta Förlåt, kom precis in. Ämnet har redan gått.

                Ledsen att jag kommer in! Jag läste precis din korrespondens. Jag kan inte alla regler för Su-24, men jag tror att besättningen försökte lyfta bilen i luften till det sista! Om det finns ett tekniskt problem skulle det vara bra att hitta det (och inte som "ibland" tillskrivs besättningens misstag).
          2. Kommentaren har tagits bort.
    3. Evillion
      Evillion 11 oktober 2017 03:29
      0
      Den låten om den enorma himlen är bra, men det är bättre att inte lyfta över byggnader, särskilt eftersom det fortfarande finns ett konstant hot om MANPADS och skivspelare i tjänst.
  13. faderskap
    faderskap 10 oktober 2017 17:53
    0
    Citat: Vladimir K.
    Piloter mycket ledsen? Varför slängde de inte ut? Och vi kommer att bygga planen - vem skulle hävda.

    Testpiloten M. Tolboev sa att det här flygplanet har en mycket svår framdrivning, och om något är under start, så har piloterna bokstavligen en eller två sekunder på sig att inse problemet. Det vill säga att förstå att allt redan är och att kasta ut på så kort tid är endast möjligt genom ett mirakel, nästan orealistiskt.
    1. LJUNG
      LJUNG 10 oktober 2017 22:16
      +2
      Testpiloten M. Tolboev sa Han är en testpilot, en utmärkt man, men Tolboev slogs inte.
  14. radikalt
    radikalt 10 oktober 2017 17:58
    0
    Citat: Rashnairforce
    Det finns 2 versioner hittills: den huvudsakliga - konsolen har utvecklats, den andra versionen - tog fart på vingen 69 !!!!!!!! (Jag kan inte förstå hur detta är möjligt i princip, vem vet dela ) det fanns inte tillräckligt med körfält och rullade ut. Men jag tror vagt på det, jag flög inte på Su24, men om vi, analogt med Tu22m3, har en vinge på 65 ström för överljud, är det orealistiskt i princip att ta av på den, bara en vinge på 20 !!!! Vid sådana svep vet jag inte vilken hastighet som ska vara för att lyftkraften ska vara tillräcklig för att lyfta flygplanet i luften, det är klart över den maximalt tillåtna chassistyrkan. Därför tror jag knappt på det andra alternativet, men det första alternativet..... Dessutom fanns det ett prejudikat.

    Jag pratar inte om detta, utan om att planet med största sannolikhet exploderade till slut på sin ammunitionsladdning.
  15. toms
    toms 10 oktober 2017 18:30
    +3
    Himmelriket.....
  16. LJUNG
    LJUNG 10 oktober 2017 18:38
    +4
    e-mina. Hur då.? Förlåt killar. Kondoleanser...
  17. Orkan 70
    Orkan 70 10 oktober 2017 18:58
    +5
    "Under accelerationen för att lyfta från Khmeimim-flygfältet (Syrien), för att utföra ett stridsuppdrag, rullade Su-24-flygplanet ut från banan och kraschade. Besättningen på flygplanet hann inte kasta ut och dog." sa ministeriet.
    evigt minne! Evig himmel! Det är synd att det inte finns några ord... Men... Det finns ingen anledning att slappna av, kriget pågår... Och vi kommer att vinna!
  18. Mikhail Zubkov
    Mikhail Zubkov 10 oktober 2017 19:02
    +7
    Citat: AVDELNING
    Icke-stridsförluster, de mest offensiva

    Varför är det icke-stridigt? De dog på ett stridsuppdrag, inte på ett träningsuppdrag. De likställs med databasdeltagare enligt lag. Utrustningsfel är en av databasriskerna. De gjorde 4 flygningar om dagen - detta är arbete för slitage av utrustning och l/s enligt BATTLE-nödvändighet. Krigare - Himmelriket till dem, kondoleanser till familjerna ...
  19. förman i reservatet
    förman i reservatet 10 oktober 2017 19:42
    +2
    kanske stridsförluster, känner försvarsministeriet fortfarande inte igen
    1. Evillion
      Evillion 11 oktober 2017 03:33
      +1
      Det blev nog ingen paus alls. Men du tror inte, tror inte. "Politikern ljuger."
  20. Doktor Sorge
    Doktor Sorge 10 oktober 2017 19:54
    +3
    Evigt minne till hjältarna! För alltid i minnet av Ryssland i våra hjärtan. De tre gick till himlen - besättningen och deras krigsmaskin.

    Jag tror inte på ett tekniskt haveri, det verkar för mig att detta är en avledning av piiindoss.
  21. trötta
    trötta 10 oktober 2017 20:00
    +3
    Och från Egypten hördes att den egyptiska F16 blev nedskjuten i Libyen av smugglare med en missil. Carl smugglare. Det har de, förmodligen i Syrien också.
    1. Kommentaren har tagits bort.
  22. Djahongir
    Djahongir 10 oktober 2017 20:03
    +3
    Förlusten av förstklassiga ess, piloter som kan flyga ett så komplext flygplan, är redan en klump i halsen. När kommer ryska piloter att flyga det bästa av de bästa flygplanen?
    När priset på en yrkespilot, tankbil m.m. kommer att vara en biljon gånger högre än till och med ett uppdaterat flygplan eller annan utrustning, hur som helst, det utvecklades redan under förra seklet?
    Var är su34, su30, su35, etc. i full kraft?
    "Grachenok" är bra, men den har lite olika parametrar.
    Mina uppriktiga kondoleanser till familjen till de avlidna acespiloterna ....
  23. Chernig
    Chernig 10 oktober 2017 21:41
    +2
    Kondoleanser, jag känner "Baltimore"
    1. Kommentaren har tagits bort.
  24. Maverick1812
    Maverick1812 11 oktober 2017 08:23
    0
    Välsignat minne killar...
  25. NN52
    NN52 11 oktober 2017 09:56
    +10
    Mina uppriktiga kondoleanser till piloternas familj och vänner....