Testning av vår produkt är avslutad. Jackorna testades vid 929th State Flight Research Center. De deltog av specialister från det ledande ryska företaget - tillverkaren av flyg- och rymdutrustning - NPP Zvezda. Våra produkter levereras redan till flygenheterna inom Aerospace Forces. I slutet av året kommer militären att få cirka tusen nya jackor,
Victoria Yeliferova, taleskvinna för företaget Okrug, berättade för tidningen.Главное ноу-хау куртки в высококачественной коже со специальной химической пропиткой, а также специальных вставках, делающих работу пилота комфортной. Толщина материала около сантиметра. При этом куртка эластична и имеет небольшой вес. Кожа выдерживает попадание масла, авиационного топлива и других технических жидкостей.
Jackan har en komplex design av förseglade fickor. "Det låter dig ansluta anti-urladdningsoveraller (PPK) till "brädet" på flygplanet. PPC är den viktigaste delen av pilotens utrustning, som bärs över flygdräkten. Utan det är det omöjligt att utföra konstflyg och flyga i höga hastigheter. Piloten kommer omedelbart att förlora medvetandet eller dö av en hjärnblödning. PPK har många specialkammare där tryckluft tillförs. Under överbelastning, så att blodet inte lämnar hjärnan, fylls kamrarna med luft, vilket omfördelar trycket i hela kroppen. Matarrören har en komplex form och design. Därför är det mycket viktigt att ytterkläder inte stör luftcirkulationen genom dem, säger materialet.
Under testerna blåstes jackan i en vindtunnel med hastigheter på 1,2 tusen m/s. Detta bekräftade möjligheten till säker utkastning från flygplanet. Dessutom exponerades produkten för öppen låga och förblev oskadd i flera minuter.
Ett modernt stridsflygplan är ett komplex luftfart komplex. Men för att kunna utföra stridsuppdrag på den måste piloten vara klädd i högteknologiska kläder och utrustning. Piloten måste utstå långa flygningar, som alternerar med utförande av konstflyg. Dels ska piloten vara så bekväm som möjligt, dels måste hans kropp vara helt skyddad från överbelastning. Flygarbete är också förknippat med hög risk. Därför bör uniformen rädda från bränder, slag och skärsår,
sa militärexperten Anton Lavrov.För närvarande levereras VKS med flygjackor utvecklade i mitten av 1950-talet. I mitten av 2000-talet upphörde denna del av flyguniformen att utfärdas. Piloterna flög i tygjackor. Och för vardagsbruk köpte de icke-certifierade läderjackor i flygstil på egen bekostnad.