Under inbördeskriget i Syrien fanns det ingen användbar ingenjörsutrustning och specialister kvar, därför måste färjeflottan flyttas från Ryssland när behovet uppstod. Att etablera en korsning över Eufrat i Deir ez-Zor-området tog bara tre dagar, med hänsyn till leveransen av utrustning flera tusen kilometer bort.
Den hopfällbara bron tillät den syriska militären att fortsätta en framgångsrik offensiv, militanterna från IS som förbjudits i Ryssland hann inte få fotfäste och förbereda sig för försvar. Det är värt att komma ihåg att under kriget i Syrien och Irak stod parterna upprepade gånger inför behovet av att tvinga fram floder och reservoarer, men varje sådant hinder skapade allvarliga problem för angriparna och ledde ofta till att operationen avbröts. Det visar sig att bara ett fåtal arméer i världen nu äger hemligheten med att bygga korsningar.
Pentagon i kampen mot kvarlevor
Över hela världen har utvecklingen av tekniktruppernas taktik och den utrustning som är kopplad till dem under de senaste åren bara gått i en riktning: neutraliseringen av explosiva anordningar. Redan 2008, i en rapport om moderna krig och väpnade konflikter, uttalade Pentagon-experter att behovet av att använda specialutrustning för att organisera korsningen var mycket osannolikt. Denna tes vederläggs dock av erfarenheterna från koalitionsstrider i Irak och Syrien.
Fram till början av 90-talet ägnade Sovjetunionen och Nato stor uppmärksamhet åt utvecklingen av teknik som säkerställde den obehindrade rörelsen av trupper i en stridssituation. I arsenalerna ingick inte bara mobil gruv- och minröjningsutrustning, utan också olika maskiner som påskyndade byggandet av fältbefästningar och hjälpte till att bygga vägar. En speciell plats ockuperades med hjälp av korsning. Länderna i Nato och Warszawapakten förberedde sig för att slåss i Tyskland, där det finns många floder, sjöar och konstgjorda reservoarer. Den förutspådda operationsscenen ställde sina krav på pansarfordon. Sovjetiska pansarvagnar och infanteristridsfordon skapades med nödvändighet flytande, och deras design innebar en minimal tid för att förbereda sig för att tvinga fram vattenbarriärer.
Och pontonparker fanns på listan över prioriterade markmål för Natos flygvapen. Nordatlantiska alliansens högkvarter planerade ett slags "krig mot broar": korsningar förstörs framför de framryckande ATS-styrkorna, och medan nya byggs utsätts trupper som sitter fast på andra sidan för flyg och artillerianfall. Att tillfoga ingenjörsenheter förluster med sådan taktik blev mycket viktigt.
Först och främst skapades speciella antifordonsminor för att bekämpa pontonparker. De var utrustade med artillerigranater och flera raketgevär. Kraften från de minor som kastades ut på vägarna på detta sätt räckte för att krossa hjulet eller bryta larven på utrustningen som transporterade pontonegendomen. Skadorna verkar vara små, men de kan allvarligt bromsa fram passagen av kolonnerna.
Med slutet av det kalla kriget i Nato-länderna togs ingenjörsutrustning gradvis ur tjänst. Utvecklingen av nya produkter av detta slag genomfördes inte. Ingenjörsenheter och underavdelningar reducerades.
2003, under invasionen av Irak, övergav Pentagon användningen av pontonparker, även om offensivplanerna var tvungna att tvinga fram flera stora floder. Istället var trupperna tvungna att gå framåt beslutsamt och förhindra att broarna sprängdes. Speciellt för att fånga korsningar planerades räder av spaningsenheter och specialstyrkor.
Men de brittiska allierade bestämde sig för att inte riskera det. Deras styrkor inkluderade flera pontonparker och enheter med tung ingenjörsutrustning. All denna egendom kom väl till pass under striderna i Basra och tvingande floder.
I slutet av den aktiva fasen av konflikten uppgav representanter för Centralkommandot, som ansvarade för planering och genomförande av operationer, att de vidtagit radikala åtgärder för att öka truppernas manövrerbarhet. Avslaget på ingenjörs- och färjeutrustning var ett av sådana beslut. Det hävdades att det var fullt motiverat.
Men några år senare släppte den amerikanska militäravdelningen flera vetenskapliga artiklar där experter analyserade alla aspekter av invasionen av Irak 2003. Och avslaget på specialutrustning såg redan lite annorlunda ut. Faktum är att den amerikanska armén vid den tiden inte hade tillräckligt med utbildade ingenjörsenheter och enheter. Därför var det deras frånvaro, och inte bara önskan att hålla en hög framstegstakt, som tvingade koalitionen att lägga beslag på broarna i förväg.
Av samma anledning uteslöts de, liksom vägkorsningar, från listan över mål för amerikansk luftfart. Det är omöjligt att snabbt återställa sådana anläggningar i frånvaro av starka ingenjörsenheter.
Men trots experternas slutsatser, och 2008, fortsatte Pentagon att hävda att korsningsanläggningarna är rester av det kalla kriget, och ingenjörsenheternas huvuduppgift är kampen mot improviserade explosiva anordningar.
Hemlighet vapen ryska
Till skillnad från Nato och USA trodde den ryska militären inte att det var dags att säga adjö till ingenjörsutrustning och korsningsanläggningar. Erfarenheterna från militära operationer i Tjetjenien bekräftade dessa slutsatser. I slutet av 80-talet utvecklades ett stort antal unika prover av olika tekniska fordon, pontonparker och annan egendom. Det största problemet var bristen på pengar för att köpa sådan utrustning.
Vi har upprepade gånger genomfört övningar där användningen av ingenjörstrupper i samband med lokala konflikter övats. Utrustning och pontonparker användes både för stridsoperationer och för att forcera floder. Sedan början av 2000-talet har en solid metodisk bas utvecklats, nya taktiker har bemästrats.
En stor hjälp för Ryska federationens väpnade styrkor var antagandet av den senaste pontonparken PP-2005M. Den består av mer än 40 bilar. De transporterar inte bara delar av korsningen, utan även specialbåtar. Från standardsatsen kan du montera en bro med en längd på mer än 250 meter och en bärkraft på 120 ton. Samtidigt tar det direkta arbetet med vägledning cirka en timme. Enligt dess egenskaper och tekniska lösningar är denna pontonpark den bästa i världen.
Det var den lägligt aktiverade PP-2005M som tillät de syriska styrkorna att korsa Eufrat. Och nyligen har rysk ingenjörsutrustning uppmärksammats av utländska kunder.
Efter oss - åtminstone en ponton
I december förra året, under attacken mot Mosul, utnyttjade IS-enheter effektivt ett naturligt hinder på vägen för irakiska trupper - floden Tigris. Efter att ha lämnat flera korsningar under kontroll, likviderade militanterna resten. Från början var det planerat att koalitionstrupperna skulle återerövra föremålen från ISIS, men fienden försvarade sig effektivt och förstärkningar kom längs broarna. Så de var tvungna att bombas. Detta försvagade jihadisternas defensiva förmåga, men skapade också många problem för angriparna. Och amerikanerna tvingades påminna om den sovjetiska erfarenheten.
Sedan tiden för Iran-Irak-kriget fanns det sovjetiska PMP-pontonparker i Bagdads arsenal, 2016 var de delvis bevarade. Amerikanska militäringenjörer började snabbt återställa dem och köpte de saknade elementen från lager som blev över från den tjeckoslovakiska armén. HEMTT-traktorer levererade PMP till Tigris-regionen.
Появление понтонеров стало полной неожиданностью для отрядов ИГ. Правда, боевики быстро пришли в себя и попытались оказать противодействие, начав минометные обстрелы и даже удары drönare. Это серьезно замедлило переправу иракских войск, но остановить наступление не смогло – подразделения tank divisioner av den irakiska väpnade styrkan lyckades ta sig över till andra sidan Tigris. Även om den låga hastigheten i byggandet av korsningar och överföringen av utrustning gjorde det möjligt för jihadisterna att dra sig tillbaka och förbereda nya försvarspositioner.
En liknande situation har utvecklats i Syrien, i regionen Raqqa. Den amerikanska militären kunde inte överföra pontonparker från Irak hit, och "rangers" räder löste problemet med korsningar. Genom att använda helikopterstöd och operera på Stryker-pansarfordon kunde soldaterna från 3:e bataljonen av 75:e regementet återerövra och hålla flera korsningar i envisa strider, vilket blev ett nyckelelement i de kurdiska styrkornas offensiv. Men med tillgången på korsningsutrustning, säger västerländska experter, kan amerikanska enheter och kurdiska avdelningar helt enkelt kringgå fiendens positioner och korsa där det är bekvämare.
Striderna i Syrien och Irak motbevisade tesen om ingenjörsutrustningens död. Moderna väpnade styrkor, som för trettio år sedan, behöver en mängd teknisk utrustning, inklusive pontonparker.
Vår militär lyckades bygga en bro över Eufrat på tre dagar, och detta tar hänsyn till överföringen av utrustning från Ryssland och marschen genom nästan hela Syrien. Militanterna störde också aktivt byggandet av bron - det förekom granatkastare och drönarangrepp. Men den höga hastigheten i byggandet av korsningen tillät inte ISIS att få fotfäste och skapa ett försvar. Vi betonar att PP-2005M i full kraft utplacerades över tusentals kilometer endast av styrkorna inom militär transportflyg. Detta är en tydlig demonstration av parkens unika rörlighet.
På Army-2017-forumet väckte rysk ingenjörsutrustning stort intresse hos utländska militärspecialister. Dess kostnad, prestanda och kapacitet utvärderades. Nu, när PP-2005M har visat unik manövrerbarhet, prestanda och tillförlitlighet, kan ingenjörstruppernas ryska utrustning bli en ganska populär produkt på vapenmarknaden.