Idén om att skapa ett speciellt stridsfordon med en mängd olika missiler, kanoner och handeldvapen ombord dök upp för flera decennier sedan och föreslogs i samband med att öka eldkraften hos motoriserade gevärsenheter. Inledningsvis betraktades sådan utrustning som ett slags tillägg till infanteristridsfordon, och dessutom studerades möjligheten att utrusta de senare med ett förstärkt vapensystem.
I mitten av åttiotalet, med hänsyn till erfarenheterna från militära operationer i Afghanistan, utfärdade det sovjetiska försvarsministeriet ett tekniskt uppdrag för en ny modell av pansarfordon som kan använda olika vapen och träffa ett brett spektrum av mål. I slutet av årtiondet hade flera företag utvecklat och byggt ett antal experimentella pansarfordon som uppfyllde befintliga krav. Utrustningen klarade en del av testerna, men Sovjetunionens kollaps och problemen som följde tillät inte slutförandet av arbetet. Utvecklingen av ämnet tankstödstridsfordon stoppade i flera år.
Det bör noteras att det då var långt ifrån det moderna utseendet på BMPT. Dessutom fanns det på den tiden inget koncept för ett stridsfordon för stridsvagnsstöd. I detta avseende kallas sådan utrustning ofta multi-purpose stridsfordon. Den nuvarande termen dök upp mycket senare, efter utvecklingen av ett antal projekt.
En av utvecklarna av BMPT / MBM i slutet av åttiotalet var Chelyabinsk Tractor Plant. Det var detta företag som senare bestämde sig för att återuppliva den övergivna riktningen och föreslog ett annat projekt. 1995 kom anläggningen, som genomgått en rad omvandlingar, med ett intressant förslag. I samband med utbrottet av fientligheter i Tjetjenien beslutade företaget att skapa ett nytt bepansrat stridsfordon med maximal eldkraft, kapabel att lösa olika stridsuppdrag.
Det nya projektet lanserades på initiativ av företagets ledning, utan order från militäravdelningen. Det föreslogs att utföra det nödvändiga arbetet på anläggningens bekostnad, i avsaknad av ekonomiskt stöd från staten. Detta tillvägagångssätt gjorde det möjligt att skapa ett nytt projekt även under de svåra förhållandena i mitten av nittiotalet, när försvarsbudgeten inte tillät utvecklingen av lovande teknik att lanseras.
Designen av den nya maskinen anförtroddes till Head Special Design Bureau nr. 2 från ChTZ. Arbetet utfördes under ledning av byråchefen A.V. Yermolina. På bara några månader bildade Chelyabinsk-specialister det optimala utseendet på utrustningen, med hänsyn till tekniska, ekonomiska och stridsfaktorer. Redan 1996 började traktorfabriken bygga en prototyp.
I enlighet med den befintliga nomenklaturen, som fastställde beteckningarna för projekt och experimentell utrustning, kallades den nya utvecklingen "Objekt 787". Dessutom fick snart det mest intressanta provet det extra namnet "Viper". Så vitt känt var detta namn associerat med funktionerna i vapenkomplexet. Det föreslogs att utrusta den lovande BMPT med två kanon-kulspruteenheter, som påminde någon om en gaffelformad ormsting.

Allmän vy av fordonet, beväpning upphöjd i stor vinkel. Foto Russianarms.ru
För att förenkla och minska kostnaderna för utveckling och produktion av ny utrustning beslutades att använda en färdig basmaskin. Den seriella huvudstridsstridsvagnen T-787 valdes som bas för "Object 72". Under konstruktionen av den experimentella Viper användes modifieringsmaskinen T-72AV. Som en del av det nya projektet var det planerat att ta bort alla befintliga vapen och tillhörande utrustning från tanken. Istället planerades att installera nya system, vapen, skyddsutrustning m.m. Som ett resultat av en sådan omstrukturering var tanken tänkt att förvandlas till ett multifunktionsfordon som kan stödja infanteri och pansarfordon, slåss i olika landskap och effektivt attackera en mängd olika fientliga mål.
Viper-projektet sörjde inte för bearbetning av det befintliga tankchassit. Det föreslogs att behålla det seriebepansrade skrovet med kombinerat frontprojektionsskydd, byggt enligt den klassiska layouten. Eftersom det föreslogs att använda stridsvagnen T-72AV i det nya projektet kompletterades skrovets egen pansar med dynamiskt skydd av typen Contact-1. Blocken i detta system placerades på den främre delen av skrovet, på sidoskärmarna och på tornets huvudenheter.
BMPT "Object 787" behöll V-46-6 dieselmotorn med en effekt på 780 hk, kopplad till en mekanisk transmission. Löpstället har inte ändrats. Den bestod av sex väghjul med medeldiameter på varje sida, monterade på en torsionsstångsupphängning. Framför skrovet placerades styrhjul med en larvspänningsmekanism, i aktern - ledande. Det antogs att det nya pansarfordonet när det gäller rörlighet inte skulle skilja sig från seriestridsvagnen.
Stridsavdelningen har genomgått de allvarligaste förändringarna i det nya projektet. Från den återstod faktiskt bara tornets bepansrade kupol, tornkorgen och horisontella styrenheter. Den huvudsakliga 125-mm pistolen togs bort och dess omfattning förseglades med ett skyddat lock. Stora utskjutande lådformade höljen dök upp på sidorna av skrovet, inuti vilka nya vapen skulle placeras. Dessa enheter var gjorda av pansarstål och täcktes dessutom med dynamiska skyddsenheter. En stor pansarlåda installerades i aktern på tornet, som fungerade som ett ammunitionsställ för vapen. Med hjälp av ett enkelt system av styrningar, som inkluderade ett par stela tunnlar, måste tejpen med snäckor matas till sidoenheterna med vapen.

"Viper" under lagring. Foto Bastion-karpenko.ru
Alla vapen av "Object 787" monterades på två enheter ombord och monterade på installationer av liknande design. Installationerna på höger och vänster sida var en spegelkopia av varandra och hade samma sammansättning av enheterna. På en gemensam stödanordning, som var baserad på en cylindrisk enhet, fixerades en automatisk kanon och en koaxial maskingevär. Bredvid dem var ett paket med guider för ostyrda missiler gångjärn. Pistolen och maskingeväret, utrustade med skyddsanordningar, placerades närmare tornets kupol. Ett paket med guider fixades utanför.
Enligt vissa rapporter hade multifunktionsfordonet förmågan att separat rikta in vapen från olika sidor. Denna information är dock inte sann. Horisontell siktning av alla vapen utfördes genom att vrida tornet. För vertikal styrning användes motsvarande enheter, som samtidigt höjde eller sänkte alla vapen ombord. Den synkrona rörelsen av kanon-kulsprutesystemen utfördes med hjälp av en tvärgående axel som passerade över den aktre delen av tornet.
Vipers huvudsakliga kanonvapen var två 2A72 automatiska kanoner. 30 mm bältematade kanoner kunde avfyra med en hastighet av upp till 300-350 skott per minut vardera och träffa mål på avstånd upp till 4 km. Att attackera arbetskraft, oskyddad utrustning etc. det föreslogs att använda två 7,62 mm PKT-kulsprutor, styrda tillsammans med kanonerna. Enligt vissa rapporter kompletterades två kanon-kulspruteanläggningar med torn. I den bakre delen av tornet var det planerat att montera två NSV tunga maskingevär.
För att avsevärt öka eldkraften på medelstora avstånd föreslogs det att utrusta "Object 787" med sina egna bärraketer för ostyrda missiler. På varje sida av tornet placerades ett block med sex rörformade utskjutningsguider (tre horisontella rader om två). De bakre delarna av styrningarna var fixerade inuti en rektangulär höljesklämma. Styrblocken hade drivningar för vertikal styrning, synkroniserade med enheterna i mottagarsystemen.

Under lagringen utsattes prototypen för negativ påverkan. Foto Bastion-karpenko.ru
Enligt öppna källor var stridsfordonet tänkt att använda ostyrt flyg missiler, vars typ dock inte anges. Baserat på proportionerna kan det antas att lanseringsguiderna hade en kaliber på 80 mm och borde ha använts med missiler av S-8-familjen. Således, i teorin, med hjälp av Viper-missilsystemet kunde den attackera mål på avstånd upp till 2 km och träffa dem med hjälp av olika typer av stridsspetsar: högexplosiv fragmentering, kumulativ, betonggenomborrande, etc.
I en nödsituation kan stridsfordonet för stridsvagnsstöd använda rökgranatkastare. Två block av sådana vapen, fyra föremål vardera, installerades framför tornets enheter ombord. Rökgranater skulle skjutas upp och framåt i förhållande till tornets axel.
För att styra de nya vapnen fick MBM "Object 787" en uppsättning optoelektroniska system, delvis baserade på enheterna i seriestridsvagnar, men anpassade för användning med andra vapen. Framför tornet bevarades den karaktäristiska utskjutande lådan av skyttens optiska instrument. Utöver vägledningsmedlen behöll tornet observationsanordningar placerade på befälhavarens torn.
Besättningen på ett lovande prov bestod av endast tre personer: en förare, skytt och befälhavare. Föraren placerades på en vanlig plats inne i skrovet och hade en egen lucka med visningsanordning. Befälhavarens och skyttens platser var i tornet, vid styrbords respektive babords sida. Ovanför dem fanns kvar sina egna luckor i taket. Båda kontrollposterna i stridsavdelningen gjorde det möjligt att observera och attackera mål med de tillgängliga vapnen.
Den nya BMPT byggdes på basis av en seriell tank genom att ta bort vissa enheter och installera andra. Som ett resultat, när det gäller dess dimensioner och vikt, skilde sig Object 787 inte mycket från basen T-72AV. Längden på pansarfordonet längs skrovet översteg inte 6,7 m, bredd - 3,5 m, höjd - högst 2,2 m. Stridsvikt - högst 42-45 ton. Rörlighetsindikatorer borde ha hållit sig på nivån för seriell utrustning av T-72 familjen.
Det är känt att Chelyabinsk Tractor Plant 1996 byggde om den seriella huvudtanken T-72AV till en prototyp av "Object 787". Snart gick denna maskin till testplatsen för fabrikstestning. Senare, förmodligen efter elimineringen av mindre brister, presenterades prototypen för specialister från försvarsministeriet. Under våren nästa år 1997 hölls demonstrationer och kontroller av utrustningen med deltagande av representanter för armén.
I början av april 1997 genomförde specialister från ChTZ och 38th Research Testing Institute of Armored Vehicles en serie tester. Efter att ha kontrollerat löpegenskaperna började processen att studera vapenkomplexet. Som en del av vårens tester kontrollerade militären driften av kanoner och maskingevär under dagsljus. Skjutning genomfördes både från en plats och i rörelse. Avstånden till målen motsvarade särdragen hos verkliga strider under olika förhållanden. Erfaren "Viper" klarade den första delen av brandtester.
Nya kontroller påbörjades i juli. Nu har stridsfordonets missilbeväpning testats. Återigen var testbesättningen tvungen att lösa en mängd olika branduppdrag och träffa mål inom hela intervallet av tillåtna avstånd.
Inom ramen för två steg av brandtester visade prototypen av "Object 787" sig på bästa sätt. Närvaron av fyra maskingevär av olika kaliber, två kanoner, ostyrda raketer och rökgranatkastare gjorde det möjligt att välja det mest effektiva vapnet i den aktuella situationen och använda det för att träffa det befintliga målet. Testerna deltog av högt uppsatta representanter för militäravdelningen, som lämnade de bästa recensionerna om bilen de såg.

Det mesta av skrovet och tornet är täckta med reaktiv rustning. Ram från den kommersiella / Patriotp.ru
Efter att ha fått det inofficiella godkännandet av en potentiell kund, beslutade utvecklingsanläggningen att börja marknadsföra sitt multifunktionella stridsfordon. Snart fick allmänheten veta om huggormens existens. Ett lovande prov har blivit föremål för publikationer i tryckta medier, radiosändningar och tv-artiklar. I inte den lättaste perioden av modern historia människor hade anledning att vara stolta över sin bransch och anledning att vara försiktigt optimistiska.
Denna optimistiska situation varade dock inte alltför länge. TV- och radiosändningar om "Objekt 787" väckte uppmärksamhet från de kontrollerande strukturerna, som i dem såg att de inte bekantade befolkningen med försvarsindustrins senaste landvinningar, utan ett brott mot sekretessregimen. Resultatet av detta blev att en särskild utredning inleddes, under vilken man planerade att identifiera och bestraffa överträdare.
Baserat på resultaten av undersökningen drogs vissa slutsatser, inklusive de mest obehagliga. GSKB-2 fick en order om att stoppa allt arbete på Viper. Utvecklingen av projektet avbröts. Det var också nödvändigt att sluta testa och finjustera den färdiga prototypen. Ett sådant beslut satte faktiskt stopp inte bara för Object 787-projektet, utan också för hela riktningen av multifunktionella stridsfordon / stridsvagnsstödjande stridsfordon, eftersom andra utvecklingar av detta slag var frånvarande vid den tiden och inte ens var planerade.
Tester av prototypen utfördes på platsen för den 38:e NIIII BT i Kubinka, där han kunde stanna tills ordern om att stoppa arbetet dök upp. Maskinen som togs bort från testerna skickades snart till en av lagringsplatserna på soptippen. Under de kommande två decennierna stod ett unikt exempel på pansarfordon i det fria och utsattes för de negativa effekterna av naturliga faktorer. Dessutom, enligt rykten, hade aktiviteten hos tvivelaktiga personer som tillägnat sig vissa detaljer den värsta effekten på bilens skick.
Våren 2017 beslutades det att rädda Viper från rost och glömska. Det mest intressanta experimentella stridsfordonet skickades till restaureringsverkstaden i Patriot Park. Enligt restaureringsdeltagarna, även efter två decennier av inaktivitet, var prototypen i gott skick: efter att ha installerat batterier och tankning startade den och kunde sedan självständigt ta sig till reparationsplatsen. Under de närmaste månaderna var "Objekt 787" under restaurering, under vilken de förlorade komponenterna returnerades, beredskapen för befintliga system återställdes, etc.
Det multifunktionella stridsfordonet Object 787 är tillbaka i farten och har nu ett utmärkt utseende. Inom en snar framtid kommer ett unikt prov att bli en annan utställning från utställningen av inhemska pansarfordon i Patriot-parken. Så vitt det är känt är specialister för närvarande engagerade i restaureringen av flera andra experimentella maskiner med liknande syfte, skapade på åttiotalet av förra seklet.
Projektet för tankstödsstridsfordonet "Object 787" kännetecknades av ett specifikt öde. Dess utveckling började vid en svår tid och genomfördes på initiativ. Senare gick prototypen på prov och kunde intressera en potentiell kund. Men i framtiden inträffade mycket märkliga händelser, som ett resultat av vilka projektet stängdes, den möjliga massproduktionen avbröts slutligen och den enda prototypen skickades till lagring utan några utsikter. Armén kunde inte skaffa den utrustning den behövde. Lyckligtvis räddades den unika prototypen i ett acceptabelt skick och återställdes sedan. Inom en mycket snar framtid kommer alla att kunna se den.
Enligt webbplatserna:
http://patriotp.ru/
http://arsenal-otechestva.ru/
http://bastion-karpenko.ru/
http://russianarms.ru/
https://defence.ru/
http://btvt.info/