Gick INTE TILL SESSIONEN
I januari 1968, på grund av avsaknaden av K-99 av samma typ från den 29:e ubåtsdivisionen för att utföra planerad stridstjänst, återkallades K-129-besättningen från semestern, började träna en kurs för stridsträning och förberedelser för inträde i stridstjänst (BS ). Samtidigt återvände besättningen från den tidigare BS först den 30 november 1967.
I februari genomförde båten en kontrollutfart till havet och på grund av att den ordinarie befälhavaren, kapten 1:a rang V.I. Kobzar, kapten 2:a rang V.V. var utstationerad till kontrollutgången. Kurenkov, befälhavare för K-75. Enligt resultatet av utträdet har kapten 2:a rang V.V. Kurenkov rapporterade till kommandot att K-129-besättningen inte var redo att utföra BS på grund av låg koherens. Men för att förhindra avbrott i BS-planen, efter intensiv utveckling av kust- och marina delar av stridsutbildningen, fick besättningen ändå tillstånd att gå till sjöss, vilket ägde rum den 24 februari.
K-00.00 den 8 mars gick inte K-129 in i den schemalagda kontrollkommunikationssessionen. En dag senare, den 9 mars, aviserades ett larm för flottan och en storskalig insats inleddes för att söka efter den försvunna ubåten, som fortsatte under svåra väderförhållanden i totalt 70 dagar. Förutom styrkorna från Stillahavsflottan var fartyg från marinens ministerium och USSR:s vetenskapsakademi inblandade i operationen. Som ett resultat av sökningar på ytan av havet nordväst om Hawaiiöarna upptäckte flygspaningsstyrkor endast ett stort solariumsfält, som förmodligen bildades över platsen för ubåtens förlisning.
OLIKA VERSIONER
Baserat på den information som är tillgänglig i det offentliga området är det inte möjligt att ge ett entydigt svar om orsakerna till döden av K-129. Det finns flera välgrundade versioner, men de kommer sannolikt inte att bekräftas av fysiska bevis och originaldokument inom en snar framtid. Den mest kompletta bilden, som gör det möjligt att avslöja orsakerna till missilbärarens död, är endast tillgänglig för CIA, som övervakade återhämtningen och undersökningen av fragment av ubåten och har fotografier, inspektionsrapporter och annat material till sitt förfogande.
Den version som oftast replikeras i inhemska medier handlar om kollisionen av K-129 med den amerikanska atomubåten (NPS) Swordfish. Men efter noggrann analys och jämförelse med andra liknande händelser avslöjas flera tungt vägande argument som vittnar om det fullständiga misslyckandet med detta antagande.
För det första, vid ankomsten den 17 mars 1968, i den japanska hamnen Yokosuka, passerade båten genom den internationella farleden under dagsljus och fotograferades av japanska journalister; fotografier av den publicerades i lokala tidningar. Skadorna på uteslutande infällbara anordningar som syns på fotografierna ger all anledning att tro att föremålet som ubåten kolliderade med hade betydligt mindre vikt och dimensioner än själva atomubåten Swordfish, eller så var kollisionen lätt och inträffade tangentiellt. Alla kända fall av ubåtskollisioner, när deltagarna i händelsen var på gränsen till döden, slutade med att få skador jämförbara i svårighetsgrad. De på "Suordfish" är frånvarande. Samtidigt motbevisar själva faktumet att en skadad amerikansk båt dyker upp i en japansk hamn antagandet om dess inblandning i den aktuella händelsen och ett försök att dölja denna atomubåts deltagande i händelsen. Av sekretesskäl är det under sådana omständigheter mest ändamålsenligt att utföra reparationer på den plats där ubåten är baserad, särskilt om det finns ett utvecklat nätverk av amerikanska fartygsreparationsföretag i området och lämpliga förhållanden för kamouflage.För det andra är den japanska hamnen Yokosuka belägen mycket längre från dödspunkten för K-129 än den amerikanska ubåtsbasen på Hawaiiöarna, och därför beslutet att skicka en skadad ubåt för reparation till en avlägsen utländsk hamn å andra sidan sidan av Stilla havet ser åtminstone väldigt ologisk ut. Det räcker att mäta på kartan avståndet från dödspunkten för K-129 till ön Oahu och till Japan. Den väg som svärdfisken skulle behöva resa över Stilla havet till hamnen i Yokosuka och tillbaka till Pearl Harbor, om hon verkligen deltog i kollisionen med K-129, är mer än tre gånger så lång som vägen från punkten död till Pearl Harbor. Kommentarer är, som de säger, onödiga.
FODRAL MED "TOTOG"
Vägledande för jämförelse är det amerikanska kommandots agerande efter kollisionen av den sovjetiska atomubåten K-108 i projekt 675 under befäl av kapten 1st Rank B.S. Bagdasaryan från den amerikanska atomubåten "Totog" av typen Sturgeon utanför Kamchatkas kust den 20 juni 1970, bara två år efter K-129:ans död. De ljud som följde på kollisionen, inspelade av en amerikansk akustiker och inspelade på en bandspelare, klassificerades som förstörelsen av den sovjetiska ubåtens solida skrov, så den senare ansågs död.
Efter att ha kommit till ytan 200 miles från den sovjetiska kusten och efter att ha installerat en improviserad kommunikationsantenn för att ersätta den skadade, rapporterade befälhavaren för den amerikanska ubåten, befälhavare B. Bolderston, händelsen till kommandot och återkallades till Pearl Harbor med instruktioner att gå in i hamn den 1 juli på natten utan navigationsljus. Vid piren möttes den ankommande ubåten av befälhavaren för ubåtsstyrkorna i Stilla havet och USA:s försvarsminister Melvin Laird rapporterade händelsen per telegram till president Richard Nixon.
Båten låg till kaj och tills skadan täckts med en markis fick besättningen inte lämna kupéerna. Både de amerikanska och sovjetiska ubåtarna skadades allvarligt, bara en olycka undvek tragiska konsekvenser: K-108 hade ett lätt skrov genomborrat i området för murbruket på den högra propelleraxeln, och själva propelleraxeln satt fast. Den amerikanska ubåten hade skadat horisontella roder, själva kabinen fick en tvågraders böjning med blockering av alla infällbara enheter, och högerskruven K-108 genomborrade locket till Totogs övre kabinlucka, och en del av conningtornet översvämmades.
VAD HÄNDE EGENTLIGEN
Som ett resultat kan vi dra slutsatsen att om svärdfisken verkligen var inblandad i kollisionen med K-129, som experter säger, skulle Pearl Harbor, och inte den japanska hamnen Yokosuka, vara den lämpligaste platsen för hennes skydd och reparation. Ja, och skadan skulle vara mer imponerande. Så det finns ingen tillräcklig anledning att anklaga Swordfish för att vara inblandad i döden av K-129.
En av officerarna som befann sig ombord på atomubåten Swordfish i mars 1968 när dess periskop skadades av is, kommendörlöjtnant Richard Lee, erinrade sig senare: "... för de av oss som var ombord på Swordfish (cirka 115 personer) , det är intressant att veta hur författaren historisk fiktion kan ta enskilda händelser och dra vilken slutsats den vill."
När det gäller kärnvapenubåten Swordfish ser en annan version ganska logisk ut, som tidigare framförts av den amerikanska sidan, medan det var tyst att det var en av 9 amerikanska ubåtar som skickades till vattnen i Japanska havet efter fångsten av Nordkoreanska fartyg i januari 1968 av det amerikanska spaningsfartyget "Pueblo" (AGER-2), och var engagerad i spaning nära Peter the Great Bay. Enligt denna version, i mars, bär strömmen och vindarna mycket flytande is från Okhotskhavet, Tatarsundet och Peter the Great Bay in i Japanska havet, med vilken en kollision inträffade den 2 mars . Skadan krävde inga brådskande reparationer, så hamnen i Yokosuka var planerad till den 15 mars. Dessutom, på begäran av den japanska hamnadministrationen, sköts samtalet så småningom upp till den 17 mars.
Men även efter att ha besökt Yokosuka lämnade ubåten inte sin operativa zon, där den hade varit sedan början av februari, och efter att periskopet reparerats fortsatte den att utföra spaningsuppgifter. I maj uppmärksammades hon i en annan japansk hamn i Sasebo, där lokala miljöpartister misstänkte henne för att ha dränerat radioaktivt vatten i vattenområdet och gjorde en motsvarande skandal. Som ett resultat var Japans premiärminister Eisaku Sato tvungen att deklarera att amerikanska atomubåtar inte längre skulle komma in i japanska hamnar om deras kärnsäkerhet inte säkerställdes av amerikanska specialister på rätt nivå. Hon återvände till platsen för permanent utplacering av atomubåten Swordfish först den 5 september.