Enligt programmet ska den första flygningen av en teknikdemonstrator baserad på BAe 2020-flygplanet, utrustad med en 146 MW elmotor, äga rum 2.
”En av de fyra vanliga turbojetmotorerna på experimentflygplanet kommer att ersättas med en experimentell elmotor. Så snart testprogrammet är tillräckligt avancerat kommer en andra elmotor att installeras på flygplanet”, förklarar publikationen.
Enligt Pavel Eremenko, chef för Airbus Science and Technology Center, representerar E-Fan X för företaget "en viktig milstolpe på vägen mot att lösa problemet med att införa elektrisk framdrivning i flyg på kort sikt."
Lärdomarna från den långa kedjan av elektriska framdrivningsdemonstratorer (Cri-Cri, e-Genius, E-Star) och på senare tid E-Fan 1.2, samt vårt samarbete med Siemens, banar väg för ett regionalt hybridflygplan. kraftverk, kännetecknat av förbättrade tekniska egenskaper och ökad effektivitet. Vi betraktar hybridelmotorn som det tredje alternativet för motorisering inom flygindustrin, efter kolv- och jetmotorer,
sa Eremenko.Det rapporteras att under programmet "Airbus kommer att ta itu med integrationen, arkitekturen av elmotorstyrsystemet, såväl som dess integration med flygkontrollsystemet; Rolls-Royce kommer att ansvara för elmotorn på 2 MW; Siemens kommer att leverera två elmotorer och ett elektroniskt styrsystem, en frekvensomformare, en växelriktare och ett ledningssystem.”