Militär granskning

Från "Varangians" till "Shi Lans". Kinas hangarfartyg epos

52
Förmodligen är det få krigsfartyg som lyckats gå igenom så många "äventyr" i sitt liv som den flygplansbärande kryssaren "Riga". En rad intressanta händelser började 1990, när fartyget döptes om för första gången. Han började kallas "Varangian". Men under detta namn var han inte avsedd att gå med i den sovjetiska flottan flotta. Sovjetunionen kollapsade och enligt en överenskommelse mellan Ryssland och Ukraina var hangarfartyget det sista att avgå. Kiev hade inte möjlighet att slutföra konstruktionen av ett så komplext fartyg, och vid 65-70 procent av beredskapen var konstruktionen fryst. Slutligen, 1998, sålde Ukraina det ofärdiga fartyget till Kina. Under det förflutna sedan den tiden har "Varyag" inte bara bytt ägare utan också fått ett nytt namn. Sedan 2008 har den hetat Shi Lang ("Shi Lan"). För tillfället ser skeppets öde entydigt och optimistiskt ut. Därför är nästa ägar- eller namnbyte inte värt att vänta på.



Det bör noteras att kineserna gjorde en mycket bra affär. Enligt rapporter betalades endast 20 miljoner dollar för de färdiga två tredjedelarna av fartyget. Detta är naturligtvis inte gratis, men kostnaden för samma konstruktion under ett separat kontrakt skulle vara en storleksordning högre. Så Kina kunde få en bra grund för sitt första hangarfartyg utan någon särskild kostnad. De tidigare "Riga" och "Varyag", nu kallade "Shi Lan", byggdes i enlighet med det sovjetiska projektet 1143.6. På vissa sätt kan det betraktas som en direkt "ättling" och utveckling av den ryska flygplansbärande kryssaren "Admiral Kuznetsov". Fartygets designförskjutning är 60 tusen ton. Dimensionerna på Shi Lang är ungefär jämförbara med amiral Kuznetsov: den maximala längden är cirka 305 meter och den maximala bredden på flygdäcket är 75 meter. Kraftverket på fartyget som helhet liknar Kuznetsov-enheterna. Det är fyra ångturbinenheter på vardera 50 28 hästkrafter. Fartygets maximala hastighet når 30-8000 knop, och marschintervallet med ekonomisk bränsleförbrukning är XNUMX nautiska mil.

När det gäller beväpningen av hangarfartyget "Shi Lan" har kineserna ännu inte förlängts särskilt. Det är klart att det i allmänhet kommer att likna vapen "Amiral Kuznetsov", men än så länge kan man inte tala om detta som ett fait accompli. Projekt 1143.6 försåg hangarfartyget med ett antal pip- och missilvapen. Så försvar mot luft- och ytmål på korta avstånd var tänkt att tillhandahållas av sex 30 mm automatiska artillerifästen AK-630. Resten av luftvärnsuppgifterna tilldelades luftvärnsmissilsystemen Kinzhal och Kortik. Dessutom skulle två RBU-12000 jetbombplan och 12 lanseringssilos för Granit anti-skeppsmissiler installeras på fartyget. Om allt är klart med artilleri- och luftvärnsvapen – i alla fall kommer de att finnas på Shi Lang – så kommer frågan om sjövärnsmissiler med största sannolikhet avgöras långt ifrån till deras fördel. Faktum är att Kina fortfarande inte har några analoger till den sovjetiska / ryska "graniten". Därför, enligt många experter, kommer minor för anti-fartygsmissiler, som ett minimum, att stå stilla, eller till och med vara helt eller till och med redan borttagna för att frigöra ytterligare utrymme för andra ändamål.

Den Shenyang J-15 bärarbaserade jaktplan föreslås som grund för Shi Lan-flygbeväpningen. Som det visade sig en gång, i mitten av 10-talet, köpte Kina från Ukraina en av prototyperna av det sovjetiska T-33K-flygplanet, som senare "växte" till den moderna Su-15. Följaktligen uppstod misstankar omedelbart om det kinesiska författarskapet av J-10 fighter. Och flygplanets utseende kan inte heller vara något annat än en antydan om det kinesiska däckets sovjetiska ursprung. Versionen om omvänd konstruktion av T-15K-flygplanet, om den tas som ett axiom, kan kasta ljus över J-15:s ungefärliga egenskaper. Även om ingen, utanför de relevanta kinesiska avdelningarna, ännu kan garantera att J-33 inte kommer att skilja sig märkbart från Su-XNUMX på något sätt.

Från "Varangians" till "Shi Lans". Kinas hangarfartyg epos


Det är dock inte det kinesiska hangarfartygsbaserade flygplanet i sig som väcker stora frågor, utan systemen för att säkerställa dess drift på ett hangarfartyg. Eftersom Shi Lang är direkt efterträdare till amiral Kuznetsov är den också utrustad med en startsprångbräda. Denna del av flygdäcket hjälper flygplan att lyfta utan hjälp utifrån, bara på grund av deras egna motorer. Men ännu inte ett enda plan kan sitta på däcket på Kuznetsov eller Shi Lan på egen hand. För att göra detta behöver flygplan hjälp i form av en arresterare. Så vitt vi vet har Kina ännu inte sådan teknik. För några år sedan inledde Peking förhandlingar med Central Research Institute of Marine Engineering och Proletarian Plant om köp av fyra arresterare. I teorin skulle detta vara tillräckligt för att fullt ut utrusta Shi Lan hangarfartyg. Förhandlingarna blev ingenting. Faktum är att den ryska sidan hänvisade till den särskilt viktiga defensiva karaktären hos den utrustning som kineserna kräver. Dessutom fungerade ett antal obehagliga prejudikat som skäl till vägran, när den utrustning som såldes till Kina användes för andra ändamål, men som modell för kopiering utan vederbörligt tillstånd. Vad de kommer att göra i Kina nu är okänt. Det är osannolikt att något tredje land som vet hur man bygger hangarfartyg kommer att sälja färdiga avledare eller tekniken för deras produktion till det himmelska imperiet.

Enligt de senaste uppgifterna: På webbplatsen defense.pk publicerade foton som bekräftar närvaron av arresterkablar på däcket på det kinesiska hangarfartyget Shi Lang (ex-"Varyag").





Vi får ofta höra att Kina inte vet hur man gör någonting på egen hand, utan bara kopierar andras utveckling. Det finns en viss sanning i denna åsikt, och skeppet "Shi Lan" bekräftar bara detta. Men ytterligare ett inte särskilt känt argument kan läggas till "spargrisen" att kopiera och låna andras idéer och erfarenheter. Det är känt att en viss Li Xiaoyan utsågs till befälhavare för fartyget. Inte mycket är känt om honom, men det finns information om hans utbildning. Så för några år sedan tog kaptenen för "Shi Lan" examen från Naval Academy. N.G. Kuznetsova. Det är också känt att Li Xiaoyans avhandling ägnades åt taktiken hos strejkgrupper för hangarfartyg. Det visar sig att utan utländsk - i det här fallet sovjetisk-rysk - erfarenhet i Kina kan de inte ens utbilda en kapten. Å andra sidan har vi, till skillnad från det himmelska imperiet, viss erfarenhet av att driva en hangarfartygsflotta. "Shi Lan" kommer i sin tur att bli det första hangarfartyget i flottan av People's Liberation Army of China.



För närvarande testas fartyget, som en gång lyckades stanna både "Riga" och "Varangian". Driftsättningen av hangarfartyget "Shi Lan" är planerad till slutet av sommaren 2012. Och detta faktum väcker många frågor. Döm själv, det finns inga arresterare, det finns inga analoger till Granit, det finns nästan inga detaljer om J-15-flygplanet, och fartyget är redan redo för tjänstestart. Situationen är minst sagt märklig. Men i ljuset av den tillgängliga informationen om användningen av det tidigare Varyag som en slags träningsplats för att behärska all teknik och färdigheter som krävs för en hangarfartygsflotta, kan situationen klarna upp lite. Samtidigt låter en löst eller åtminstone något förtydlig fråga dig på allvar tänka på andra. Till exempel om skälen till byggandet av ett hangarfartyg. Således uttrycker Taiwan än en gång oro på grund av förstärkningen av den kinesiska flottans makt. Enligt officiella Taipei behöver Kina Shi Lan just för operationen att ta Taiwan. Men dessa uttalanden kan inte betraktas som huvudversionen. När allt kommer omkring, vilken som helst nyheterna om framgångarna för den kinesiska försvarsindustrin åtföljs av taiwanesiska klagan.

Sammanfattningsvis kan vi anta att informationen om användningen av "Shi Lan" för att utarbeta funktionerna i hangarfartygens arbete är det mest rimliga alternativet för vidareutveckling av evenemang. Troligtvis kommer denna "studie" att pågå till slutet av det nuvarande decenniet, och vid den tiden kommer Kina att börja bygga nya fartyg av denna klass. Kanske till och med i någon sluten designbyrå är arbetet med ett nytt projekt redan i full gång. Så efter 2020 kan vi mycket väl se en ny sjöfartsmakt med en hangarfartygsflotta.
Författare:
52 kommentarer
Ad

Prenumerera på vår Telegram-kanal, regelbundet ytterligare information om specialoperationen i Ukraina, en stor mängd information, videor, något som inte faller på webbplatsen: https://t.me/topwar_official

informationen
Kära läsare, för att kunna lämna kommentarer på en publikation måste du inloggning.
  1. Damm
    Damm 21 april 2012 08:16
    +12
    Ja, kineserna är klart bättre än våra disponerade varangian! De kommer alla att lyckas. det kan inte råda några tvivel...
  2. vadimus
    vadimus 21 april 2012 08:43
    +6
    Uppskattning, så många år senare kan vi fortfarande! Så började bli KAN! Häng inte näsan!!!!
    1. waf
      waf 21 april 2012 13:56
      +2
      Citat från vadimus
      Uppskattning, så många år senare kan vi fortfarande!


      Vi kan och mer!

      Men frågan är bara varför vi kan för någon, men för oss själva bara "Mistralka pråmar" ??? arg

      Den 7 april 2012, efter den fullständiga frånkopplingen från kustkommunikationerna, togs projekt 11430 hangarfartyget Vikramaditya om till Indien (tidigare tungt hangarfartyg Admiral Gorshkov från Sovjetunionens flotta Gorshkov, projekt 11434) för första gången från kajvägg för OJSC PO Northern Machine-Building Enterprise i Severodvinsk.

      Fartyget togs till avmagnetiseringssektionen för att mäta fartygets fält innan fabriksförsöken till sjöss väntas i maj.

      Foto: Överföring av fartyget till avmagnetiseringssektionen (källa - fabrikstidningen "Korabel" "Sevmashpredpriyatie")
      1. Num lock U.A.
        Num lock U.A. 21 april 2012 14:33
        +3
        vad är bättre - att ha ett hangarfartyg eller att kunna bygga dem? lite som det berömda "filosofiska" problemet (vilket kom först - ägget eller hönan? Rätt svar är dinosaurier skrattar ) men ändå. Naturligtvis är det bättre "både det ena och det andra, och gärna mer ©", men om valet är från en sak, då är det dags att bygga "för dig själv"
        1. waf
          waf 21 april 2012 14:40
          +1
          Citat från Num Lock U.A.
          då är det dags att bygga "för dig själv"


          Så det här är vad jag pratar om!

          Bara hemma och bara för dig själv! Men då, det kommer att gå att jobba för "farbrorn" !!!
          1. Sergh
            Sergh 22 april 2012 13:57
            +4
            Ja, med hangarfartyget Vikramaditya var det ett fullständigt skämt, när de inspekterade och undertecknade det första kontraktet övergav indianerna många demonteringsarbeten med ersättning, det vill säga de slösade bort lite och det var deras misstag, det var nödvändigt att helt demontera elektrisk ledning genomgående i skrovet som råttorna har gnagt på genom åren. Men till slut skrev de under tyst ett andra avtal om förfinansiering, men de förlorade tid, men ett nytt fartyg blev det. Affären uppgick till 2,3 miljarder dollar.

            Acceptanstest är planerade till 2012, varefter fartyget kommer att överlämnas till den indiska marinen. För närvarande genomgår en del av den framtida indiska besättningen på Vikramaditya utbildning i St. Petersburg. De kommer att anlända till Sevmash 2012 för att testa fartyget. I början av mars 2011 rapporterades det att förtöjningsförsök av Vikramaditya hade börjat i Severodvinsk. Under detta skede är det planerat att kontrollera driften av alla system ombord på fartyget, inklusive radio-elektronisk utrustning av rysk och indisk produktion, såväl som flygutrustning.

            Och här är de senaste nyheterna från själva "PO Sevmash", JSC 19.04.2012

            Den ansvariga leverantören av hangarfartyget "Vikramaditya" av projekt 11430, som slutför reparationer med modernisering på order av den indiska flottan vid JSC PO "Sevmash", Igor Leonov talade om arbetet som skulle göras i april för att förbereda den första utfarten från fartyget till havet, planerat till den 25 maj. Enligt Leonov har huvuduppgifterna för mars slutförts nästan helt. Uppdragen för slutbehandling av lokalerna och installation av fartygsmöbler avslutades. 3600 XNUMX ton bränsle pumpades ombord på fartyget från tankfartyget "Chaika" - vattentransportverkstadens bogserbåtar utförde en smyckesoperation och förde under svåra isförhållanden en hamntanker av icke-isklass till kajväggen intill kajväggen. hangarfartyg.
            Två frågor är fortfarande kritiska när det gäller timing: driftsättningen av kylmaskiner i luftkonditioneringssystemet och frigörandet av nödutrustning (ASI). På det första problemet krävdes personalbyten för att förbättra situationen, på det andra försenades arbetet med tio dagar. Detta beror på att ASI-monteringsritningarna inte stämde överens med de som fanns på fartyget och att ytterligare arbete krävdes.
            I slutet av mars inträffade en nödsituation – skador på gaskanalen i en av de åtta fartygspannorna. Orsakerna till händelsen utreds nu. Själva pannan och turboladdaren är inte skadade och fungerar fullt ut. Angående detta undantagstillstånd har organisatoriska och tekniska åtgärder vidtagits. Efter att Sevmash fått nya bälgdipansionsfogar från S:t Petersburg enligt det framtagna timarbetsschemat kommer gaskanalen att vara helt återställd innan den går till sjöss.
            Den 6 april lades beställningen på det vindfria avmagnetiseringsstället (SBR), offlinearbete började på alla livstödssystem på fartyget. Ett viktigt kriterium för autonomi är regelbunden tillhandahållande av varma måltider till besättningen. En av de tre fartygsgalärerna togs i drift och förtjänades. Hangarfartyget tillhandahöll tre måltider om dagen för 360 sjömän i tjänst. Arbetet med dricksvattentankar är nära att slutföras - det kommer att renas med en modern effektiv metod - ozonering.
            Sedan arbetets start på SBR har det funnits ett tim- och minutschema för att transportera personer på beställning med verkets vattenskotrar – det dagliga passagerarflödet är över 3000 XNUMX personer. Förutsättningarna för arbete och vila på fartyget tillhandahålls - tvättställ, duschar och latriner fungerar. Hytter för arbetare och besättning är utrustade.
            Fram till mitten av april väntas enligt meteorologer minusgrader på natten. Detta skapar en extra börda för de specialister som är involverade i arbetet med RRF. I början av maj, efter avslutat arbete på SBR, kommer en lutande operation att utföras för att beräkna fartygets stabilitet.
            Därefter kommer lastningen av reservdelar, bränsle, proviant - för att säkerställa sjöprover.
            Lösningen av frågor om hangarfartygets utfart till Vita havet har börjat. Ett schema för att lossa fartyget och styra det längs sjöfarleden har kommit överens med högkvarteret för White Sea Naval Base. 14 bogserbåtar kommer att sättas in för att säkerställa en säker utgång från Vikramaditya till havs.
            1. waf
              waf 22 april 2012 16:13
              0
              Citat från Sergh
              Och här är de senaste nyheterna från själva "PO Sevmash", JSC 19.04.2012/XNUMX/XNUMX


              Tack ödmjuka,+! drycker
  3. Narkom
    Narkom 21 april 2012 08:54
    +9
    De köpte det i allmänhet av en löjlig anledning "för att konvertera det till ett flytande kasino", så amers tillät affären ...
    1. Grannen
      Grannen 21 april 2012 09:45
      +4
      Citat från Narcom
      så amers löste affären ...

      Vad har Amer med det att göra i allmänhet. Om Ukraina sålde det till dem för en slant. De tog det bara för ingenting under sken av 90-talet, inte bara fick de ett bra hangarfartyg, utan också tekniken för hela dess konstruktion.
      Det här är de glada orden:
      Kina har fortfarande inga analoger till den sovjetiska / ryska "graniten".
      Väldigt glad! Det finns inga analoger ens till våra sovjetiska missiler! Så att sänka den - för oss, till exempel, blir en bagatell - om något!
      Det ges inte till dem tydligen från Gud, från naturen - vad vi har.
      Stora sinnen och talanger. Och tack gud!
      drycker
      1. Num lock U.A.
        Num lock U.A. 21 april 2012 12:23
        +5
        Citat: Granne
        Om Ukraina sålde det till dem för en slant.


        Ryssland erbjöds också, varför tackade de nej?
        1. 755962
          755962 21 april 2012 14:15
          +4
          Försöken med kryssaren kommer att vara långa och ta "åtta till tio år". Men den största svårigheten är införandet av transportörsbaserat flyg. När allt kommer omkring, kineserna vet inte riktigt hur man använder det, ingen lärde dem detta. Huvudsyftet med detta fartyg är "att användas som en träningsbas för bärarbaserade flygpiloter." Samtidigt börjar Kina snart bygga ytterligare två hangarfartyg av samma klass på varvet i Shanghai.
          1. Num lock U.A.
            Num lock U.A. 21 april 2012 14:28
            -3
            Offert: 755962
            Cruisertesterna kommer att vara långa och kommer att ta "från åtta till tio år"


            Offert: 755962
            Kineserna vet trots allt inte riktigt hur man använder det, ingen lärde dem detta.


            Offert: 755962
            Huvudsyftet med detta fartyg är "användning som en träningsbas för bärarbaserade piloter"


            om du läser det i den ordningen, ja, om du läser det i omvänd ordning faller allt på plats översittare
          2. waf
            waf 21 april 2012 14:49
            +3
            Offert: 755962
            Kina kommer snart att börja bygga ytterligare två hangarfartyg av samma klass på ett varv i Shanghai.


            Vi har redan börjat: "..... Kina har börjat bygga ett hangarfartyg designat av sina egna designbyråer, rapporterar China Defence Mashup. Fartyget byggs på ett varv som ligger på Changxing Island i Yangtze River Delta. Enligt till preliminära data kommer hangarfartyget att vara jämförbart i storlek med en hangarfartygskryssare "Shi Lan" (tidigare "Varangian")."

            Och vad som bör noteras är att "lära" (klona, ​​"extrahera" utvecklingar och de lösningarna på olika sätt) ganska framgångsrikt och, mest intressant, snabbt.

            Därför är alla problem som är förknippade med flygplansdäck, avledare osv. kan övervinna mycket snabbt!

            På bilden: det framtida däcksfartyget J-15
            1. Num lock U.A.
              Num lock U.A. 21 april 2012 14:51
              +1
              Kina tog i sin utveckling av vapen vägen till "minsta motstånd" skrattar förr eller senare kommer det att förfölja honom igen översittare
          3. Aeneas
            Aeneas 21 april 2012 18:03
            +5
            Ukrainare kommer att hjälpa till. Där umgås ingenjörer från Nikolaev och pensionärer från Ukraina och Ryssland. Jag såg en gång ett reportage för ett par år sedan om en konteramiral från unionens tid, bosatt i Kina. Så glatt pratade han om livet och samarbetet med kineserna, att han liksom befäl över Kiev under Sovka. På sommaren befann sig den kinesiske sjöbefälhavaren på Krim. På vintern var den ukrainske överbefälhavaren med en delegation i Kina. Frågor löses på ett heltäckande sätt: finjustering av kraftverket som levererats av Zarya och följaktligen mycket pengar intjänade, skapandet av ett joint venture i Kina av Zarya (med andra ord tekniköverföring), förhandlingar om Bison och flygplansmotorer. På sommaren ockuperade kineserna MOU-sanatoriet vid foten av Björnberget.
          4. waf
            waf 23 april 2012 01:35
            0
            Offert: 755962
            Försöken med kryssaren kommer att vara långa och ta "åtta till tio år".


            Zhenya, här är några färska nyheter!!!

            ".... På fredagen gick det kinesiska hangarfartyget Shi Lang (ex-"Varyag") igen till sjöss. Man tror att den här gången borde landningen på däcket av hangarfartyget till jaktplanet J-15 ske "

            Utgivningen av det kinesiska "Varyag" sammanföll med de gemensamma rysk-kinesiska storskaliga övningarna "Marine Interaction - 2012", som kommer att hållas i Gula havet den 24-27 april.

            Efter avslutade övningar i hamnen i Qingdao planeras en marinparad, tillägnad 63-årsdagen av marinstyrkorna i Folkets befrielsearmé i Kina.
        2. beech
          beech 21 april 2012 14:56
          0
          då hade Ryssland ingenstans att sätta sitt eget!!
          1. Num lock U.A.
            Num lock U.A. 21 april 2012 15:00
            0
            Citat: bok
            då hade Ryssland ingenstans att sätta sitt eget!!

            men Kina skulle inte få översittare
            1. finnig
              finnig 22 april 2012 02:09
              -2
              Kina verkade inte vara en betydande kraft då. Det började verkligen växa efter 1998. Och Ryssland hade sina egna problem – genom taket
              1. Num lock U.A.
                Num lock U.A. 22 april 2012 23:18
                +2
                ja, nu är frågan
                varför hela tiden Ukraina anklagas för att sälja oavslutat hangarfartyg? am
                Ukraina har Krim (som det hände historiskt), och denna halvö är bättre än något hangarfartyg, eftersom det är osänkbart skrattar , till andra hav (Azov, på grund av dess obetydliga vattenområde, tar vi inte hänsyn till) och hav, Ukraina har ingen utväg, territorier någonstans på andra sidan jorden - också, så varför behöver Ukraina ett hangarfartyg ? Varför inte sälja det och hjälpa till med åtminstone en del pengar och inte spendera det på underhållet av en ofärdig byggnad? Så nej, varje gång i kommentarerna behöver du skriva detta -
                Ukraina sålde ett hangarfartyg till Kina för en slant
                de köpte det inte själva (Ryssland) - nu finns det inget från ett ont i huvudet till ett friskt översittare

                egentligen är den här tiraden inte för dig, finnig , men i allmänhet till lokala kommentatorer, mestadels med en rysk flagga nära smeknamnet
                1. White
                  White 23 april 2012 11:40
                  +2
                  Det är mycket lätt att svara på dessa kommentatorer - se var TAKR Kiev, Minsk, Novorossiysk, etc. finns.
                2. Kapten Vrungel
                  Kapten Vrungel 2 maj 2012 10:16
                  0
                  Ja, det finns ett osänkbart hangarfartyg med ett gäng övergivna militära flygfält och en total avsaknad av ett kapabelt flygvapen. Inte stridsfärdigt flyg och bristen på kvalificerad flygpersonal. Ja, och en brokig flotta kan utföra en uppgift. Gå någonstans på ett besök (TFR Hetman Sagaidachny och BDK Konstantin Olshansky). Stå i paraden en gång om året. Men när det gäller antalet generaler och amiraler överträffar vi alla arméer i världen, till och med Nato-blocket.
        3. I sig.
          I sig. 21 april 2012 17:35
          +6
          Vägrade, Num Lock UA, inte från en stor, tyvärr, sinne ledarskapet. På den tiden var tanken om hangarfartygens värdelöshet för Ryssland överdriven överallt i ryska medier. Naturligtvis var all denna orgie inte utan lobbying och sabotage från det amerikanska utrikesdepartementet och CIA, inte bara Varyag och det ofärdiga kärnvapen Ulyanovsk gick förlorade, utan praktiskt taget alla byggda sovjetiska hangarfartygsfartyg.
        4. Aeneas
          Aeneas 21 april 2012 17:53
          +4
          Ingen skulle ha kunnat fullborda Varangian på 90-talet, och troligen även nu (se plågan med Gorshkov-Vikramaditya). Enligt Kutjmas memoarer, när han och Tjernomyrdin anlände till Nikolaev, frågade Stepanych chefen för anläggningen: Shaw ska Varyag vara färdig? Direktören svarade: Vi behöver Sovjetunionen och SUKP:s centralkommitté.
          1. I sig.
            I sig. 22 april 2012 00:30
            0
            Ja, Aeneas, förödelsen inom industrin var redan vid den tiden stark, men detta var resultatet av en allmän politik gentemot armén, flottan och militärindustriella komplexet "Moskva", "Leningrad", "Kiev", "Minsk". ", "Novorossiysk", blev onödig, som och "Amiral Gorshkov". De bröt, skar, skar till glädje för nya amerikanska vänner. I USA befinner sig flygplan från kriget i Korea i öknen, vi har MIG-23 och MIG-27 under skärning, samt missiler. Men det som är gjort är gjort, du måste leva med verkligheten, här, när jag ser på kineserna med "Varyag", tänker jag på möjligheten att beställa skrovet på ett hangarfartyg av typen "Ulyanovsk" i Korea, där det finns de nödvändiga varven, och att bygga färdigt i Ryssland (mekanismer och vapen) är det en tidsbesparing. Det skulle vara trevligt att återuppliva varvet i Nikolaev genom att sluta avtal med Ukraina om skeppsbyggnad.
            1. Aeneas
              Aeneas 22 april 2012 00:47
              +2
              Allt är så ... Men även nu, när makten i Ukraina handlar om ryska., är det på något sätt inte kosher för Kreml att samarbeta med Ukraina. Fartyg från Ryska federationens Svartahavsflotta repareras i NATO Bulgarien och inte i Nikolaev och inte ens i Sevastopol.
            2. saturnus.mmm
              saturnus.mmm 22 april 2012 15:57
              +4
              För Perse. Ja, vad de där ledarna gjorde drömde amerikanerna aldrig ens om, det var där de svämmade över så översvämmade, de tävlade envist i det kalla kriget i 45 år, och här på dig, på fem år, piskade generalens änka sig själv.
              Och på bekostnad av hangarfartyg kommer en gemensam rysk-koreansk satsning att vara engagerad i byggandet av ett varv på Kotlin Island. Ett avtal tecknades mellan United Shipbuilding Corporation och det sydkoreanska företaget STX.
              STX är ett av de största sydkoreanska företagen. Det är specialiserat på handel med olika gods- och sjötransporter av gods. En av divisionerna i företaget STX Offshore & Shipbuilding rankas på femte plats i världen när det gäller produktion av fartyg.
              Enligt Roman Trotsenko, chef för USC, kommer aktierna i det gemensamma företaget, som kommer att heta Novoadmiralteyskaya Verf, att fördelas enligt följande: Ryssland - 75%, Sydkorea - 25%. Enligt preliminära uppskattningar kommer kostnaden för varvet att vara 720 miljoner dollar.
              Redan efter 40 månader på Kotlin, 30 km från S:t Petersburgs centrum, kommer ett varv att växa fram med möjlighet att bygga fartyg med en deplacement på upp till 200 tusen ton. För att genomföra detta storskaliga projekt (varvet kommer att ockupera ett område på cirka 200 hektar), kommer det att vara nödvändigt att "tvätta" från 50 till 70 hektar.
              Så för att bygga hangarfartyg behöver du ett par smarta män i regeringen, och statsledningens vilja, särskilt eftersom Ryssland har all utveckling, kan någon form av modernisering behövas.
              P.S. Ödet för C.S.Z. Jag var intresserad av Nikolaev, situationen där är inte enkel, låt oss hoppas att Ukraina och Ryssland kommer att ta några steg, och härligheten för anläggningen i Nikolaev kommer att åska över hela världen. "Tråd" behövdes plötsligt.
        5. Narkom
          Narkom 21 april 2012 22:09
          0
          Det fanns inga pengar.
      2. Narkom
        Narkom 21 april 2012 22:10
        +3
        Och varför kapade de Tu-160? Eftersom finansieringen av eventuell förstörelse av vapen gick genom amerikanska "fonder"
      3. igor67
        igor67 22 april 2012 01:33
        0
        han stod oavslutad i Nikolaev under lång tid, också enligt projektet byggdes eskortfartyg åt honom, deras öde är intressant, men Ryssland vägrade verkligen, eller snarare EBN iKo
  4. itr
    itr 21 april 2012 09:59
    0
    Jag tror att de är rädda för Taiwan, det finns inget att flyga till dem från Kina utan ett hangarfartyg
    men vad författaren inte förstår är vad de ska göra med honom utan missiler och annan hjälputrustning, jag ska svara honom så här
    Och vad Ryssland gör med Mace och ubåtar för dem är "svårigheter"
    korsögda är värdiga, oroa dig inte, allt kommer att bli bra med dem! Och vår enda "svordom" kan bara basar
  5. ryska Sniper
    ryska Sniper 21 april 2012 10:42
    +3
    Men till skillnad från "Amiral Kuznetsov" har ex-Varangian inte slagvapen som våra "graniter" ja
    1. Damm
      Damm 21 april 2012 11:20
      +3
      Tja, de behöver det inte riktigt - de tror det, som många andra ...
      1. Sokol Peruna
        Sokol Peruna 21 april 2012 12:19
        +3
        ryska Sniper

        Men till skillnad från "Amiral Kuznetsov" har ex-Varangian inte slagvapen som våra "graniter"


        Så på amiral Kuznetsov finns det inga graniter i PU. Dessutom, i slutet av 1990-talet, inaktiverades stridsposten för Granit-missilsystemet - som ett resultat av felaktiga handlingar från besättningen fylldes den med bränsle vid tankning av fartyget och kan inte återställas.

        Med moderniseringens beteende planerat från 2012 till 2017. Hangarfartyget "Admiral N.G. Kuznetsov" vid produktionsanläggningen "Sevmash" (Severodvinsk) planerar att demontera missilsystemet "Granit" från fartyget, och därför kommer hangaren för luftvingen att förstoras.
    2. Rustam
      Rustam 21 april 2012 13:35
      +2
      Förresten, om granit i Kuznetsov, efter undantagstillståndet 1999, var det också inaktiverat där och fungerar fortfarande inte
    3. G_Sl
      G_Sl 10 juli 2012 14:38
      0
      Så på "AK" är de inte där heller !!! Kompis
  6. snek
    snek 21 april 2012 14:50
    0
    Så problemet med bromsvajrarna var löst. Och hur många skämt-humor det fanns om tusentals kineser som kommer att stoppa planen i sin helhet ... Efter att ha läst klart artikeln hade de ännu inte berättat för författaren om närvaron av slutbehandlare. Skämt fullt ut, men det är för sent.
    1. Aeneas
      Aeneas 21 april 2012 18:11
      +1
      Jag känner att sho med flygplansavslutare på NITK hjälpte till
    2. waf
      waf 21 april 2012 23:05
      +1
      Citat från snek
      Skämt fullt ut, men det är för sent.


      Du har rätt,+!
  7. Num lock U.A.
    Num lock U.A. 21 april 2012 14:54
    +3
    Kinas kopiering har nått nya aldrig tidigare skådade höjder - de döpte "sitt" hangarfartyg för att hedra den berömda övningsplatsen i Sovjetunionen - Shirokiy lan skrattar
    (Skämt)
    1. waf
      waf 21 april 2012 23:19
      +2
      Citat från Num Lock U.A.
      Kinas kopiering har nått nya höjder


      Även om det är ett skämt, vilket är välkommet! Men det finns en viss sanning i varje skämt! Nu är det här inte särskilt roligt! tillflykt

      Bilder som publicerades på det kinesiska internet förra veckan verkar bekräfta att den kinesiska militären har installerat livsviktig flygplansbaserad utrustning på det ombyggda före detta sovjetiska hangarfartyget Varyag.

      Om det verkligen är installerat är detta ett stort steg framåt för PLA Navy när det gäller att skapa fartygsbaserade stridsflygplan.

      Bilden visar fyra rader av avledare på ett hangarfartygs akterdäck, samt en liten traktor på däcket på ett hangarfartyg.

      Ex-Varyag, som fick namnet Shi Lang i den kinesiska flottan, genomgick mer än 10 förändringar på varvet i Dalian efter att ha förvärvats i Ryssland i slutet av 1990-talet.
      Hangarfartyget gick in i de första sjöförsöken i juli, den andra - i november förra året.
      Dessa tester ägde rum utan flygplan ombord. Sedan installerades faktiskt inte den mesta utrustningen som var nödvändig för att säkerställa att flygplanet skulle baseras.

      I december förnekade Kina officiellt rykten om att Ryssland hade vägrat att sälja arresteringsutrustning och däcksutrustning av ex-Varyag som utvecklats av dem till Kina.

      Aerofinishers och traktorer bör tillåta ex-Varyag att börja flygtester av J-15 fartygsjaktplan i vår.
      Såvida inte att annan nödvändig utrustning också har installerats, inkl. flygledningsradar, kommunikationsutrustning, utrustning för tankning och underhåll av flygplan.

      Även om all utrustning är installerad behöver Kina mycket tid för att utbilda flygbolagsbaserade piloter för säker och effektiv drift av fartygsbaserade flygplan.

      Ett verkligt effektivt stridshangarfartyg är en av de högsta prioriteringarna i sjöoperationer.

      Kinas framsteg i denna riktning är långsam men stadig!!!
  8. kirgiziska
    kirgiziska 21 april 2012 17:34
    0
    Och vilka är Kinas uppgifter för AUG? det ser ut som att det bara är en grannlåt för prestige
    1. Aeneas
      Aeneas 21 april 2012 18:10
      +1
      havsflotta. Kinesisk version av Kaiser's High Seas Fleet. Först då behövdes slagskepp, nu hangarfartyg.
      1. Dreadnought
        Dreadnought 21 april 2012 19:23
        +1
        citat = Kirgizistan] Och vad är Kinas uppgifter för augusti? [/ Citat]
        För paritet med den indiska "Vikramidya"[
    2. snek
      snek 21 april 2012 19:27
      +1
      Citat: Kirgiziska
      Och vilka är Kinas uppgifter för AUG? det ser ut som att det bara är en grannlåt för prestige

      Påtryckningar på Taiwan med syftet med dess efterföljande annektering, motstånd mot den japanska flottan, regionalt motstånd mot de "lokala" amerikanska flottorna, bibehållande av paritet med Indien (vårt första hangarfartyg har nästan överlämnats till henne, och vår egen konstruktion är redan monteras). Så det finns tillräckligt med uppgifter.
      1. finnig
        finnig 22 april 2012 02:03
        -3
        Afrika är glömt - under Kina, hälften av Afrika, Ryssland.
    3. finnig
      finnig 22 april 2012 01:58
      -2
      Skrattar, eller hur?

      Och det faktum att halva Afrika nu ligger under Kina, och hela Asien, och det ryska Fjärran Östern, som enligt alla kinesiska läroböcker är listat som KINESISKT territorium, ligger i deras intressezon?
    4. waf
      waf 22 april 2012 11:57
      +2
      Citat: Kirgiziska
      Och vad är Kinas uppgifter för AUG


      Tja, Kinas ambitioner är högre än taket, glöm inte att det har ett skaft av människor, men de måste också finnas någonstans.

      Taiwan, filippinska skärgården, etc. Inte konstigt att Australien är mycket orolig.

      Så uppgifterna för Kinas hangarfartygsflotta är högre än taket och det här är långt ifrån en bauble!

      Men köpet för "den ryska flottans behov" Mistralek, detta är en 100% grannlåt, om inte mer! am
  9. 16 obrspn
    16 obrspn 21 april 2012 22:47
    0
    men att skjuta någon som skulle sälja till priset av metallskrot !!!!!!!!!!!!! och varför Ryssland inte kunde köpa till priset av metallskrot ?????????
    1. Aeneas
      Aeneas 21 april 2012 23:56
      0
      Jag skulle lätt kunna byta mot bensin. Endast hto kunde ha anat hur priserna på kolväten gick upp under 2000-talet. Även nu, med oväntade vinster från olja och gas, vill Ryssland inte ta ex-Lobova-Ukraina. Och Ukraina gynnades av försäljningen. Förutom att sluta spendera "ingenstans" medel för underhåll och parkering av Varyag, blev hon av med resväskan utan handtag och gynnades av efterföljande kontrakt för eftermontering av ex-Varyag (ett stort kontrakt för Zarya-Mashproekt) och andra kontrakt om marina ämnen.
    2. Num lock U.A.
      Num lock U.A. 22 april 2012 00:10
      +2
      om du har en rysk flagga (IP), ställ frågor i omvänd ordning, och svaren på dina frågor är för uppenbara och uttrycks många gånger även här, och ännu mer på den här webbplatsen
    3. finnig
      finnig 22 april 2012 02:05
      -3
      Eftersom Ryssland fortfarande hade en enorm skuld till Sovjetunionen, som dessutom växte - kostade oljan då 18 dollar per fat. Landets sammanbrott, ingenstans att bygga färdigt, och dessutom - skelettet någonstans skulle ha varit kvar att rosta.

      Kina var vid den tiden ännu inte den "tiger" som det ser ut som nu. Kina har skjutit i höjden ett frihandelsavtal med USA – en enorm missräkning i USA.
      1. vanlig man
        vanlig man 22 april 2012 11:33
        +2
        Eftersom alla pengar i Ryssland på 90-talet gick till att berika de nypräglade ryska oligarkerna. Det fanns inte tid för armén. I vilket annat land i världen kan du tjäna flera miljarder dollar förmögenheter på 3-5 år? Och oljepriserna har ingenting med det att göra. Ett välkänt system från kooperativens tider, vi köper olja enligt staten. priser. Vi säljer över hela världen. Fickskillnad. Och amererna betalade för förstörelsen av armén igen. "Inte ett dåligt komplement till en pension." Fikonarmé. Din ficka är värd mer.
  10. Altman
    Altman 22 april 2012 11:37
    +2
    det enda jag kan säga ... kineserna lär sig väldigt snabbt .. och tigern kommer att hoppa! ingen vet när och var, men han kommer definitivt att hoppa! och Rysslands uppgift är att han inte ska hoppa i vår riktning !! politik .. stärka armén och flottan i Fjärran Östern .. vad som helst, men låt honom hoppa åt andra hållet!