Militär granskning

Det fjärde Be-200ES-flygplanet från Taganrog-enheten lyfte upp i himlen

16
Från PJSC Taganrogs fabriksflygfält luftfart vetenskapligt och tekniskt komplex uppkallat efter G.M. Beriev” (TANTK, en del av UAC), ett annat seriellt Be-200ChS amfibieflygplan lyfte, rapporterar bmpd.

Det fjärde produktionen av amfibieflygplanet Be-200ChS (serienummer 03-06, registreringsnummer RF-31380) tillverkat av Taganrog Aviation Scientific and Technical Complex uppkallat efter G.M. Beriev" enligt kontraktet från 2011 med Rysslands ministerium för nödsituationer, i den första flygningen. Taganrog, 12.03.2018-XNUMX-XNUMX

Detta är det fjärde flygplanet som byggts för ministeriet för nödsituationer enligt kontraktet daterat den 25 maj 2011.

Det rapporteras att "efter att ha klarat programmet för förleverans- och acceptanstest kommer flygplanet i slutet av detta år att överlämnas till kunden för drift i det komplexa Khabarovsk Aviation Rescue Center i det ryska nödministeriet."

Referens bmpd: "I maj 2013 tecknade TANTK också ett kontrakt med försvarsministeriet för leverans av två Be-200ChS-flygplan och fyra modifierade Be-200PS-flygplan (utan brandsläckningsfunktion) till Naval Aviation för totalt 8,4 miljarder rubel. Leveransen skulle ske 2014-2016, men konstruktionen av dessa flygplan blev försenad. I själva verket har det inte kommit längre än till det inledande skedet. 2017 sade militäravdelningen upp detta avtal.
Använda bilder:
PJSC "United Aircraft Corporation"
16 kommentarer
Ad

Prenumerera på vår Telegram-kanal, regelbundet ytterligare information om specialoperationen i Ukraina, en stor mängd information, videor, något som inte faller på webbplatsen: https://t.me/topwar_official

informationen
Kära läsare, för att kunna lämna kommentarer på en publikation måste du inloggning.
  1. svp67
    svp67 14 mars 2018 13:34
    +2
    ett annat seriellt Be-200ChS amfibieflygplan lyfte, rapporterar bmpd.
    Var kommer motorerna till den ifrån? Från lager eller Vitryssland började leverera?
    1. donavi49
      donavi49 14 mars 2018 13:39
      +3
      De har motorer. Och troligen fanns några av motorerna från försvarsministeriets vägran kvar.

      Kontrakt är urgamla. De borde ha stängts alla (genom överföring av alla sidor) tillbaka om 15-16 år. Underleverantörer (speciellt motoringenjörer - där detta är en seriemotor) - levererade sina delar till detta, för att inte bli extrema i uppgörelsen = varför planet inte höjdes. Därför kom motorerna till dem redan innan paus.

      Här är de nya kontrakten, om det finns - det finns inget att utrusta. Det är sant.
      1. svp67
        svp67 14 mars 2018 13:40
        +2
        Citat från donavi49
        Här är de nya kontrakten, om det finns - det finns inget att utrusta. Det är sant.

        Och här måste du ARBETA, och inte gråta.
        1. donavi49
          donavi49 14 mars 2018 13:46
          +1
          Så, vad är poängen med att arbeta om marknadspotentialen är minimal? Indonesierna har vunnit kontraktet i tre år nu.

          De arbetar långsamt med installationen av SaM-146. Med en generell modernisering av kortet.
          1. svp67
            svp67 14 mars 2018 13:55
            0
            Citat från donavi49
            om marknadspotentialen är minimal?

            Och här??????? Denna motor är mycket nödvändig för REGIONAL luftfart; UAV kan skapas på grundval av den. Det skulle finnas en färdig, fungerande motor, och vad den skulle lyfta upp i luften skulle snabbt hittas
            1. donavi49
              donavi49 14 mars 2018 14:06
              +3
              Och - om motorn separat, in i en ljus framtid? Så det gör de, PD 7-PD 14. PD-14 är en prioritet, kanske redan vid 19 eller (vilket är mer realistiskt vid 20) - det kommer att finnas det första produktionsparet. Resten när de är - 25+, kanske närmare 30.
    2. rocket757
      rocket757 14 mars 2018 13:42
      +1
      Ja, allt är surt i detta ämne.
      Effektiv hantering + dill trasslat! Vad kommer de göra? En sådan teknik behövs, det är förståeligt.
  2. Pyramidon
    Pyramidon 14 mars 2018 13:39
    +2
    "efter att ha klarat programmet för bärar- och acceptanstest, före slutet av detta år flygplanet kommer att överlämnas till kunden

    Kommer testerna av SERIAL-flygplanet att försenas ett år?Tidigare har ett par flygningar utförts av fabriken LIS och en flygning av kundens besättning.
    1. Tartar
      Tartar 14 mars 2018 14:31
      0
      Omfattningen av tester av Be-200 är något större än för konventionella flygplan, eftersom. det är nödvändigt att testa med landningar på vatten, med vattenintag etc. Men detta görs förstås inte på ett år.
  3. Magisk bågskytt
    Magisk bågskytt 14 mars 2018 13:40
    +2
    Sedan 90-talet har det här planet väntat överallt.. Men saker finns kvar. De har inte masstillverkats
    1. misslyckade
      misslyckade 14 mars 2018 18:14
      0
      vem väntar? Tydligen behöver nästan ingen...
      1. Pyramidon
        Pyramidon 14 mars 2018 18:26
        0
        Citat från faiver
        vem väntar?

        Hittills bara ministeriet för krissituationer
  4. Ingvar0401
    Ingvar0401 14 mars 2018 14:24
    +2
    Jag står vid kanalen mellan Baltiysk och spotten i Baltiysk, och tyvärr observerar jag förstörelsen av hangarerna för Be-12 på spotten .. Varför gjordes allt detta?
    1. rocket757
      rocket757 14 mars 2018 15:33
      +1
      Denna fiende till vårt land gjorde ett namn för honom ... och sedan en lång lista som denna!
  5. Ingvar0401
    Ingvar0401 14 mars 2018 16:17
    +1
    Var är PLO-planet? Var är Be-12-ersättningen? Var.....
    1. Pyramidon
      Pyramidon 14 mars 2018 18:27
      0
      Citat: Ingvar0401
      Var är PLO-planet?

      Tu-142, Il-38. medan gubbarna hjälper till.