Militär granskning

Nytt ryskt antiubåtsflygplan: utvecklingen fortsätter

20
För närvarande grunden för den ryska patrullen och anti-ubåten flyg utgör flygplanen Il-38 och Tu-142. Det finns och genomförs projekt för reparation och modernisering av sådan utrustning, vilket gör det möjligt att förlänga dess livslängd med en märkbar ökning av stridspotentialen. Samtidigt pågår redan ett arbete med att skapa ett lovande antiubåtsflygplan, som i framtiden måste ersätta befintlig utrustning. Häromdagen dök det upp ny information om ett sådant projekt, som till viss del kompletterade den befintliga bilden.


För några dagar sedan skickade presstjänsten för Ilyushin Aviation Complex ut ett nytt pressmeddelande som beskriver pågående arbete inom militärflygets område. Det påstås att flygplansbyggarorganisationen för närvarande proaktivt studerar möjligheten att skapa ett nytt antiubåtsflygplan. Förstudie av ett sådant projekt ger bland annat valet av tillvägagångssätt för dess utveckling och efterföljande konstruktion.



Enligt ett pressmeddelande överväger Ilyushin-specialister möjligheten att skapa ett nytt anti-ubåtsflygplan baserat på en av de befintliga maskinerna av deras egen design. Samtidigt håller man på att arbeta fram en alternativ version av projektet, man planerar att skapa en helt ny luftplattform som inte har någon direkt koppling till befintliga projekt.

Än så länge pratar vi bara om att hitta de bästa sätten att utveckla anti-ubåtsriktningen, samt att välja ett förhållningssätt till design. Mycket av de tekniska detaljerna i projektet har ännu inte fastställts. Dessutom finns det fortfarande ingen order från försvarsministeriet, enligt vilken utvecklingen av ett fullfjädrat projekt måste påbörjas. Som ett resultat är det för närvarande för tidigt att prata ens om den ungefärliga tidpunkten för utseendet på ett lovande flygplan.

Den nuvarande situationen inom sjöflygets område gör det dock fortfarande möjligt för försvarsindustrin att arbeta i optimal takt och utan brådska. En sådan situation kommer att göra det möjligt att utarbeta och bestämma det bästa utseendet på ett anti-ubåtsflygplan och, efter mottagande av en officiell order, att ordna dess konstruktion inom den fastställda tidsramen

Det bör påminnas om att förnyelsen av antiubåtsflygplansflottan upprepade gånger har blivit föremål för nya meddelanden de senaste åren. Så i mitten av 2015 talade kommandot för den ryska flottans sjöflyg om det planerade framtida utbytet av vissa typer av utrustning. Då handlade det om att ersätta föråldrade Il-20 och Il-38 flygplan med en lovande modell med de egenskaper och förmågor som krävs.

Enligt rapporter 2015, i början av 2016, var det meningen att det skulle välja ett nytt flygplan för att utrusta marinflyg i framtiden. De närmaste åren var planerade att ägnas åt utvecklingen av de nödvändiga projekten, samt på konstruktion och testning av prototyper. År 2020 skulle en lovande plattform, utrustad med en eller annan utrustning för att lösa olika problem, tas i drift. Man trodde att det nya flygplanet skulle kunna ersätta alla befintliga patrullfordon.

Under en tid visades inte nya rapporter om utvecklingen av anti-ubåtspatrullflyg. Först i början av 2018 talade United Aircraft Corporation om en del av det pågående arbetet och de framgångar som uppnåtts. Som det visade sig avslutade UAC-företagen vid den tiden arbetet med att skapa en ny generation av anti-ubåtsflygplan. Inom en överskådlig framtid förväntas en officiell order från militäravdelningen, vilket kommer att möjliggöra genomförandet av nya stadier av ett viktigt program.

Minns att för närvarande är grunden för anti-ubåtsflyg av flottan flotta är Il-38 och Tu-142 patrullflygplan. Dessa maskiner är mycket gamla och har länge upphört att helt uppfylla moderna krav. Som ett resultat planeras eller genomförs reparationer och modernisering av utrustning, tack vare vilket de befintliga maskinerna inte bara förbättrar sitt tillstånd, utan får nya möjligheter. En del av den marina flygflottan har redan uppgraderats, medan andra flygplan ännu inte har fått ny utrustning.

I slutet av det senaste decenniet fick industrin en order om att modernisera utrustningen för stridsenheter under Il-38N Novella-projektet. Under de första åren, till 2015, byggdes fem bilar om enligt detta projekt. Sedan reparerades och uppdaterades flera till. Enligt nuvarande planer kommer moderniseringen av den föråldrade Il-38 att fortsätta fram till mitten av tjugotalet; det kommer att passera ett 30-tal flygplan. Förra sommaren sa chefen för den ryska flottans sjöflyg, generalmajor Igor Kozhin, att 60 % av de befintliga Il-38:orna redan hade moderniserats.

Som en del av projektet med bokstaven "N" får Il-38-flygplanet ett nytt observations- och sökkomplex "Novella-P-38", byggt på basis av moderna komponenter. En fyrfaldig ökning av effektiviteten i sökandet efter ubåtar deklareras i jämförelse med det gamla Berkut-38-komplexet. Fick även några nya funktioner och förbättrade ett antal egenskaper. Efter moderniseringen behåller flygplanet förmågan att bära och använda torpeder eller djupladdningar med en maximal stridsbelastning på upp till 5 ton.

För några år sedan beslutade militäravdelningen att fortsätta driften av patrullflygplan från Tu-142-familjen, för vilka de måste moderniseras. Under 2015 dök officiella rapporter upp om den kommande reparationen av sådan utrustning. Alla Tu-142MR och Tu-142M3 flygplan var tvungna att gå igenom procedurerna för att återställa teknisk beredskap med samtidig utbyte av utrustning. Samtidigt var de tänkta att få uppdaterade beteckningar Tu-142MRM respektive Tu-142M3M.

Enligt kända data förutsåg projekt för modernisering av utrustningen i Tu-142-familjen användningen av ny kommunikations- och kontrollutrustning. I synnerhet var det planerat att behålla enheter för kommunikation med ubåtar, men samtidigt utöka deras kapacitet. Den nya utrustningen var tänkt att ge kommunikation med moderna ballistiska missiler och kryssningsmissiler från flottan. Med hjälp av denna funktion var det planerat att utfärda målbeteckning till redan avfyrade missiler.

Tu-142MRM- och Tu-142M3M-projekten tillhandahåller inte en radikal omstrukturering av flygplan, och därför avsattes inte mer än fem år för deras genomförande. Enligt uppgifter från 2015, i slutet av det nuvarande decenniet, kunde tre dussin uppdaterade flygplan med nya funktioner återgå till tjänst.

Pågående moderniseringsprojekt kommer att slutföras 2020-25 och kommer att hålla den befintliga utrustningen i drift under lång tid. Redan nu planerar dock Sjöflygledningen och industrin att ersätta befintliga flygplan med en helt ny maskin. Enligt de senaste rapporterna pågår arbetet med ett sådant projekt, men tidpunkten för dess slutförande är fortfarande okänd. Förstudie av flygplanet utförs på initiativ, vilket medför vissa begränsningar för det.

För några dagar sedan avslöjade Ilyushin Aviation Complex de tillvägagångssätt som övervägdes för att skapa ny utrustning. Enligt officiella uppgifter studeras möjligheten att bygga ett framtidens anti-ubåtsflygplan på någon av de befintliga plattformarna eller utveckla en helt ny maskin. Denna information avslöjar inte detaljerna i projektet, men kan fortfarande vara orsaken till prognoser och uppskattningar.



Som har nämnts flera gånger tidigare, ligger ett av huvudproblemen med de befintliga Il-38- och Tu-142-maskinerna i moralisk och fysisk föråldrad. Dessa flygplan utvecklades på basis av befintliga konstruktioner och byggdes i det avlägsna förflutna. Således blev Il-38 passagerarflygplan grunden för Il-18, och Tu-142 utvecklades på basis av Tu-95 bombplan, en av de gamla modifieringarna. Det nyaste av dessa flygplan byggdes i början av nittiotalet. Mycket gamla basplattformar och en betydande ålder av utrustning kan påverka dess tekniska, operativa och stridsmässiga egenskaper negativt.

En uppenbar lösning på detta problem är överföringen av modern utrustning från till exempel Il-38N till en lämplig typ av flygplan. På senare tid gjordes uppskattningar om möjligheten att skapa ett lovande anti-ubåtsflygplan baserat på passageraren Il-114-300. Det sistnämnda, i den nuvarande situationen, kan verkligen vara en bra bas för ett specialiserat militärfordon. Dessutom, så vitt det är känt, utarbetade företaget Ilyushin vid en tidpunkt möjligheten att använda Il-114-plattformen för att bygga ett nytt anti-ubåtsflygplan.

Det bör dock noteras att ett hypotetiskt patrullflygplan baserat på Il-114, utrustat till exempel med Novella-komplexet, bara kan bli en ersättning för den åldrande Il-38. En likvärdig ersättning för Tu-142 familjefordon är helt enkelt utesluten. På grund av den många gånger lägre startvikten kommer Il-114 inte att kunna ta ombord all sin utrustning och kommer som ett resultat inte att få några av de viktigaste funktionerna. Sådana problem kan dock delvis lösas genom användning av modern instrumentering, som skiljer sig från föråldrade system i små dimensioner och vikt med åtminstone jämförbar prestanda.

Ett alternativ till att använda Il-114 kan vara utvecklingen av en helt ny specialiserad plattform. Naturligtvis kommer detta att beröva projektet uppenbara fördelar, men samtidigt kommer det att tillåta designers att göra utan kompromisser och få alla önskade resultat. Samtidigt är förening med andra typer av utrustning inte utesluten.

Naval Aviation Command har redan nämnt sina planer för en avlägsen framtid. Ett lovande antiubåtsflygplan, som för närvarande utvecklas, kommer så småningom att bli basen för patrullflyget. I en avlägsen framtid kommer även de uppgraderade Il-38N, Tu-142MRM och Tu-142M3M att ta slut och kommer inte att kunna fortsätta sin tjänst. Vid denna tidpunkt måste stridsenheter behärska den nya utrustningen, och dess efterföljande leveranser kommer att säkerställa ersättningen av avvecklade flygplan.

Enligt Nyheter de senaste månaderna avser försvarsministeriet inte bara att modernisera befintliga patrullflygplan, utan också att bygga helt nya. Parallellt med reparation och uppdatering av befintliga maskiner utvecklas en lovande modell. Detta projekt utarbetas fortfarande på eget initiativ och utan officiell order, men alla nödvändiga dokument kan dyka upp inom en snar framtid. Därefter kommer branschen att påbörja ett fullskaligt arbete.

Pågående projekt skapas med en reserv för en avlägsen framtid. Den exakta tidpunkten för uppkomsten av ett lovande anti-ubåtsflygplan har ännu inte specificerats, men troligen kommer det att gå i produktion tidigast i mitten av nästa decennium. Serieflygplan av en ny typ kommer inte att dyka upp snart, men arbetet har redan börjat med att skapa dem. Detta innebär att både inom en nära och avlägsen framtid kommer sjöflyget att behålla förmågan att söka efter och förstöra moderna ubåtar av en potentiell fiende.

Enligt webbplatserna:
http://ilyushin.org/
http://redstar.ru/
https://rg.ru/
http://tass.ru/
https://tvzvezda.ru/
Författare:
Använda bilder:
UAC / uacrusia.ru, Wikimedia Commons
20 kommentarer
Ad

Prenumerera på vår Telegram-kanal, regelbundet ytterligare information om specialoperationen i Ukraina, en stor mängd information, videor, något som inte faller på webbplatsen: https://t.me/topwar_official

informationen
Kära läsare, för att kunna lämna kommentarer på en publikation måste du inloggning.
  1. Sergey985
    Sergey985 29 mars 2018 06:47
    +3
    Bara stämningen på morgonen lyfte sådana nyheter. Den viktigaste riktningen i landets försvarsförmåga. Jag hoppas verkligen att arbetet med anti-ubåtsflyg inte kommer att läggas på hyllan.
  2. d^ Amir
    d^ Amir 29 mars 2018 08:43
    0
    undervattens "drönare" är inte bättre ??? Kallade de det Poseidon? istället för en stridsspets, allokera utrustning och ett patrullområde ... eller ännu bättre när allt detta fungerar för vår säkerhet i komplexet ....
    1. Alexey R.A.
      Alexey R.A. 29 mars 2018 10:07
      +3
      Citat: d ^ Amir
      undervattens "drönare" är inte bättre ??? Kallade de det Poseidon? istället för en stridsspets, allokera utrustning och ett patrullområde ...

      Det är då undervattensdrönare lär sig att avancera in i sökområdet med en hastighet av 500-700 km/h - då kommer de kanske att bli i nivå med PLO-flygplan.
      Och det är inte ett faktum. För nästan den största fördelen med baspatrullen är dess absoluta straffrihet: ubåtarna har inga medel för att bekämpa flygplan.
      1. d^ Amir
        d^ Amir 29 mars 2018 10:19
        0
        God eftermiddag!!! Du har rätt ... ja, då ja ... det är svårt att skruva på S-300-ubåten, än mindre tillämpa den !!! nyckelord - PATRULLERA , utan ett bemannat undervattensfarkost på ett givet torg .... men problemet med feedback kvarstår här också ...
        1. Alexey R.A.
          Alexey R.A. 29 mars 2018 17:10
          +3
          Citat: d ^ Amir
          nyckelordet är PATROLL, utan ett bemannat undervattensfarkost på en given ruta .... även om problemet med feedback kvarstår här också ...

          Huvudproblemet är att PLO-flygplanen under patrullering kan trafikera ett mycket större område.
          Nyckelfaktorn i sökandet efter en ubåt som har upptäckt sig själv är ankomsttiden för bäraren av detekterings- och destruktionsutrustning i området där RSL/stationära systemet utlöstes - ju snabbare bäraren anländer till området, desto mindre område den kommer att behöva rekognoscera. Och här är planet, på grund av sin mycket högre hastighet, utanför konkurrens: med samma ankomsttid kan det initialt vara mycket längre från RSL/stationära systembarriären än ett undervattensfordon.
          Faktum är att PLO-maskiner fungerar i "spindelläge": de larmade nätet av RSL-barriärer - och väntar tills ubåten "rör tråden", varefter de snabbt springer till önskat område tills bytet har visslat långt bort. Och för dem är inte bara marschhastighet och flyglängd under patruller viktiga, utan också den maximala hastigheten när man flyttar ut ur patrullzonen till platsen för upptäckt av ubåtar.
          1. d^ Amir
            d^ Amir 29 mars 2018 17:13
            0
            de där. bara så att de inte hinner gå åt helvete och djupare ... jag förstår .. tack för förtydligandet ...
  3. d1975
    d1975 29 mars 2018 09:26
    +3
    Citat: d ^ Amir
    undervattens "drönare" är inte bättre ??? Kallade de det Poseidon? istället för en stridsspets, allokera utrustning och ett patrullområde ... eller ännu bättre när allt detta fungerar för vår säkerhet i komplexet ....

    Försvaret av landet bestäms av en mängd olika militär utrustning, en fördom i en riktning är alltid ett minus. Enkelt uttryckt - lägg inte dina ägg i en korg. Låt dem bygga, göra och det kommer alltid att finnas en service. Titta på jordklotet och se storleken på vårt fosterland. wink
  4. tchoni
    tchoni 29 mars 2018 10:01
    +1
    Och säg mig, kära barn, varför skulle silt vara grunden för ett anti-ubåtsflygplan? Varför kan Be-200 inte användas för detta ändamål? Och amfibie, och rymlig och mycket mer mångsidig)
    1. d^ Amir
      d^ Amir 29 mars 2018 10:22
      +4
      ja, när A-40 fortfarande var planerad ... växte den inte ihop ... https://topwar.ru/83-.html
    2. Sergey985
      Sergey985 29 mars 2018 11:57
      +1
      Letar bara efter rätt plattform. Amfibie, bara vid första anblicken passar. Inte det bästa alternativet i arktiska områden. Ja, och med placeringen av extern utrustning är stora problem. Flygplanets uppgift är inte att landa på vattnet, utan att söka i timmar ovanför vattnet.
      1. tchoni
        tchoni 29 mars 2018 12:09
        +1
        Citat: Sergey985
        . Inte det bästa alternativet i arktiska områden

        Jag ser inga problem i Arktis för amfibier. Men chansen att landa på vattnet i en nödsituation - detta betyder mycket över havet. Ja, och om du drömmer upp lite, så kan vissa framtidsutsikter ge. från ett dränkbart ekolod till valet av bojar ...
        1. Sergey985
          Sergey985 29 mars 2018 12:28
          +1
          Satt ner, isande, SOS ???? Samlade bojar och föll till döden för de modiga? Är du redo att riskera besättningen och planet så?
        2. Alexey R.A.
          Alexey R.A. 29 mars 2018 17:47
          +3
          Citat från tchoni
          Ja, och om du drömmer upp lite, så kan vissa framtidsutsikter ge. från ett dränkbart ekolod till valet av bojar ...

          Dessa utsikter förförde marinen i 70 år. Och sedan visade det sig varje gång att antingen var utrustningen för tung, eller så var egenskaperna hos GAS inte bättre än RSL:s, eller så började problem med landning och start på öppet hav .
          Dessutom, när man designar ett amfibiskt PLO-flygplan, uppstår en ganska icke-trivial uppgift - att säkerställa tätheten och styrkan hos vapenutrymmets dörrar. Och det här facket är ganska stort - torpeder bör lugnt komma in (och lämna) det. Dessutom måste du tillhandahålla samma sak för RSL-facket.
          Det brukade vara lättare - vapen hängdes på en extern upphängning, under vingarna. Och nu, för vissa produkter, är det mycket önskvärt att tillhandahålla termisk stabilisering - fram till ögonblicket för deras användning.
    3. Dude
      Dude 29 mars 2018 12:06
      -2
      Och hur är det med Be-200 med slarvtiden?
    4. Alexey R.A.
      Alexey R.A. 29 mars 2018 17:16
      +3
      Citat från tchoni
      Varför kan Be-200 inte användas för detta ändamål? Och amfibie, och rymlig och mycket mer mångsidig)

      Eftersom, ceteris paribus, ett sjöflygplan har en mindre nyttolast - det äts upp genom att skrovet förstärks för att säkerställa start från vattnet och förbättrat skydd av skrovet från korrosion.
      Dessutom är sjöflygplanens sjöduglighet inte så stor.
      Den kan manövreras både från landflygfält och från vattendrag med en våghöjd på upp till 1,2 meter.

      Specifikt för Be-200 finns det fortfarande ett problem med produktionen - RF:s försvarsminister fick aldrig en enda maskin och tvingades säga upp kontraktet med anläggningen på grund av misslyckande med alla deadlines.
    5. tima_ga
      tima_ga 30 mars 2018 23:02
      0
      Ett komplext flygplan med ukrainska motorer, en problematisk anläggning i Taganrog, som inte kommer att kunna bemästra den stabila serieproduktionen av flygplan. Och så är idéerna som skapats sedan tiden för A-40 mycket frestande.
  5. Nyfiket
    Nyfiket 29 mars 2018 12:17
    +6
    Tja, artikeln handlar helt och hållet om ingenting och innehåller, bortsett från nära-flygande ordspråk, ingen information. Särskilt tilltalande är sådana mästerverksfraser som "Än så länge pratar vi bara om att hitta de bästa sätten att utveckla anti-ubåtsriktningen, samt att välja ett tillvägagångssätt för design." Denna designbyrå, som har designat flygplan under de senaste 85 åren, letar efter metoder för att designa. Och vad som menas med "anti-ubåtsriktning" tror jag att författaren själv inte förstår. Så, verbal vetenskaplig barlast. Författaren själv, verkar det som, inte kan ge ut något värdigt.
    1. Sergey985
      Sergey985 29 mars 2018 12:34
      +1
      Ja för mycket. Summan av kardemumman är att framstegen med att uppdatera flygplan och utrustning har börjat (hoppas jag).
  6. Valery Saitov
    Valery Saitov 29 mars 2018 14:51
    0
    Låt oss hoppas att allt detta inte finns kvar på papper. Framåt, huvudsaken är framåt.
  7. MVG
    MVG 29 mars 2018 18:35
    +1
    Herre, jag läser Ryabov som en robot. Det finns ingen översättning från ryska till ryska, minst 2-3 allvarliga fel i artikeln. För mig är Santa Fe mer intressant, och deltar även i diskussionen.