Militär granskning

An-70 plus främmande komponenter. Ukraina visade An-77

59
Den ukrainska oro "Antonov" visade i sociala nätverk avgången av prototypen av militära transportflygplan An-77 vid flygmässan i Turkiet.


An-70 plus främmande komponenter. Ukraina visade An-77


Under perioden 25-29 april 2018 kommer Antonov State Enterprise att delta i den internationella flygmässan Eurasia-2018, som kommer att hållas i Antalya, Turkiet. An-178 och An-77 medelstora transportflygplan kommer att demonstreras vid den statiska montern och i programmet för demonstrationsflygningar. De anlände till Turkiet den 22 april.

Enligt utvecklarna kan flygplanet bära stor och tung militär utrustning, helikoptrar och personal.

Det noteras att An-77 är ett militärt transportflygplan med turboprop, en uppgraderad version av det ryska flygplanet An-70 för kort start och landning för CFM56-5A1-motorer och flygelektronik från världstillverkare. Den senare skapades av Ukraina i samarbete med Ryssland, som försåg Antonov med upp till 90 procent av flygplanskomponenterna. Efter avslutandet av det militärtekniska samarbetet mellan Ryssland och Ukraina, inskränktes arbetet med An-70.

Använda bilder:
https://realist.online/
59 kommentarer
Ad

Prenumerera på vår Telegram-kanal, regelbundet ytterligare information om specialoperationen i Ukraina, en stor mängd information, videor, något som inte faller på webbplatsen: https://t.me/topwar_official

informationen
Kära läsare, för att kunna lämna kommentarer på en publikation måste du inloggning.
  1. Sergey985
    Sergey985 24 april 2018 16:34
    +10
    Och vad kommer att hända med serietillverkningen av flygplan? I Europa behövs inte en sådan konkurrent, och i Ukraina är köpare utan pengar.
    1. svp67
      svp67 24 april 2018 16:41
      +19
      Citat: Sergey985
      I Europa behövs inte en sådan konkurrent, och i Ukraina är köpare utan pengar.

      De kan erbjuda det till samma Saudiarabien, som de gjorde med An-132 ...
      Den senare skapades av Ukraina i samarbete med Ryssland, som försåg Antonov med upp till 90 procent av flygplanskomponenterna. Efter avslutandet av det militärtekniska samarbetet mellan Ryssland och Ukraina, inskränktes arbetet med An-70.
      Jag tvivlar mycket på att det inte finns några ryska komponenter i denna "prototyp", något säger mig att detta är den andra, ofärdiga An-70, där något ersattes med ett västerländskt och nu gick ut som ett "nytt" flygplan. ...
      Det är vad vi svarade, för pengarna som spenderades på det här planet, för tiden som spenderades inkompetent. Som ett resultat, när vi verkligen behöver det, har vi helt enkelt inte ett sådant flygplan och det är inte känt när det kommer att vara.
      1. Vit101
        Vit101 24 april 2018 17:43
        +4
        Citat från: svp67
        Det är vad vi svarade, för pengarna som spenderades på det här planet, för tiden som spenderades inkompetent. Som ett resultat, när vi verkligen behöver det, har vi helt enkelt inte ett sådant flygplan och det är inte känt när det kommer att vara.


        Rimlig fråga. Troligtvis kommer ingen att svara. Planet är utmärkt. När det gäller start- och landningsegenskaper, effektivitet, dimensioner på lastutrymmet är vår 76:a inte en konkurrent till den.
    2. kapten92
      kapten92 24 april 2018 16:49
      +9
      Citat: Sergey985
      Och vad kommer att hända med serietillverkningen av flygplan?

      Antonov marknadsför programmen AN 178 och AN 77 till Mellanöstern och Centralasien. Sheikhs kommer att ge pengar och allt kommer att bli bra med massproduktion. Är de dummare än oss?
      1. figwam
        figwam 24 april 2018 17:02
        +2
        Planet designades på 80-talet, har flugit i 25 år och här är det förmodligen nära pensionering.
        1. Gena Betong
          Gena Betong 24 april 2018 17:33
          +4
          Påminn mig inte när IL76 designades där, på 40 år har det inte blivit obsolet att återställa produktion eller standarder?
          1. figwam
            figwam 24 april 2018 17:49
            +4
            Gena Betong

            Också föråldrad. Därför gjorde de en ny IL-76, med ett nytt förstärkt chassi, styrsystem, bränslesystem, kommunikationssystem, vinge, motor, kabin. Som ett resultat får vi ett nytt flygplan från det gamla, som kombinerar ungdom med tillförlitlighet.
      2. Astoria
        Astoria 24 april 2018 17:07
        0
        Är de dummare än oss?
        :
        1) shejker;
        2) kvarlevor av Antonov;
        3) potentiella köpare.
        1. kapten92
          kapten92 24 april 2018 17:24
          +11
          Sheikhs och potentiella köpare vet hur man räknar pengar. Vem berättade om "lämningarna av Antonov"? Vår media? En 178 och An70 (An77) är inga dåliga bilar, och om det finns västerländsk flygelektronik och dviguns, finansiering, så kommer de att hitta en försäljningsmarknad. Vi har inget liknande än, och när Ilyushin lyfter kommer femårsplanen att passera. hi
          1. lat
            lat 24 april 2018 17:34
            +8
            det viktigaste i din kommentar "om de är .." vad är det med an-132? an-70 hade varit i serien länge om inte Khokhols hade vridit svansen och flirtat med airbussen, airbus a70 fanns inte i 400-serien, även an-140 och en 148 tillverkades i Ryssland och ofta under rysk order. och om du tror att de ljuger om "lämningarna av Antonov", berätta om hans verkliga situation, hur många plan tillverkade han förra året i Ukraina?
            1. kapten92
              kapten92 24 april 2018 17:44
              +6
              Citat: lat
              vad är det med an-132? en -70 skulle ha funnits i serien länge om krönen inte vridit svansen och flirtat med flygbussen

              Om ja, skulle det störa. Kostnaden för A 400m är 153 miljoner euro, beställningar finns redan på 180 brädor. kostnaden för AH 70 är cirka 70 miljoner dollar. Låt oss kasta det på nya komponenter och runda upp till 100 lyam $. Det finns en skillnad?
              Sheikhs kommer att investera, det finns exportpotential.
              1. proletär
                proletär 24 april 2018 19:49
                +7
                det finns ingen att bygga och av det som dessutom de facto "horn och ben" återstod från "Antonov".
                1. helmi8
                  helmi8 24 april 2018 21:01
                  +4
                  Citat: proletär
                  det finns ingen att bygga och från det som förutom "Antonov" de facto lämnade "horn och ben"

                  Antonov Design Bureau är nu nästan all personal i Kina. Och de bygger en fabrik där. Så dessa flygplan kommer med största sannolikhet att tillverkas av kineserna, men redan under deras eget varumärke ...
                  I Pucheng County (Weinan, Shaanxi-provinsen), på en yta av 124 kvadratkilometer, slutförs byggandet av Luyanghu Modern Open Production Area, där två tusen anställda vid den ukrainska Antonov Design Bureau med familjemedlemmar kommer att bo och arbeta .

                  http://gosnovosti.com/2017/07/украинский-концерн-
                  antonov-rörande/
              2. gurzuf
                gurzuf 24 april 2018 20:59
                +2
                Så, vad är sheikerna investerade eller investerade i eller kanske investerade?
              3. Astoria
                Astoria 24 april 2018 21:05
                0
                Kanske 100, kanske mer. Och visst finns det en skillnad, det här är service, airbus har service. Ja, visst - vad kan man lägga ut på entreprenad, ja, något sånt...
              4. svp67
                svp67 25 april 2018 11:25
                0
                Citat från captain92
                Låt oss kasta det på nya komponenter och runda upp till 100 lyam $. Det finns en skillnad?

                Naturligtvis finns det, eftersom för "nya" det vill säga reservdelar från västerländska företag, i utbyte mot ryska sådana, särskilt motorer och flygelektronik, ja, inte som ett 30% plus till priset, utan mer, mycket mer. Speciellt med tanke på att 180 brädor är i sin ordning, kommer detta flygplan bara att drömmas om., vilket innebär att priset på komponenter blir högre
              5. lat
                lat 25 april 2018 16:02
                +1
                Jag hoppas verkligen att den ärorika Antonov Design Bureau kommer att överleva. men ursäkta era "shejker kommer att investera", påminner "väst kommer att hjälpa oss" Ostap Bender. de har inte investerat sedan 91, men nu kommer de att trampa ...
              6. Vlad.by
                Vlad.by 27 april 2018 13:13
                0
                Sheikhs räknar inte bara pengar, utan vet också hur man läser. Och du har säkert hört om historien om pakistanska, iranska och taiwanesiska tankleveranser från Ukraina. Så om det blir massproduktion, då bara på sheikernas territorium. Vad hjälper det här för Ukraina?
          2. Astoria
            Astoria 24 april 2018 20:59
            +3
            1)
            Sheikhs och potentiella köpare vet hur man räknar pengar. Vem berättade om "lämningarna av Antonov"? Vår media? En 178 och An70 (An77) är inte dåliga bilar, och om det finns västerländsk flygelektronik och dviguns, finansiering, så kommer de att hitta en försäljningsmarknad.
            – Ja, du har bråttom: Antonov har likviderats; Kiva insåg att det inte fanns något att fånga och flydde till azerbajdzjanerna; vem som är ansvarig för vad som är kvar - den tidigare direktören för KhTZ, vad de gör - de försöker få förskott.
            2) Det är bara ingen som räknade pengarna, ingen vet hur mycket ett flygplan med västerländska komponenter och ett rykte nära noll kommer att kosta. Medan det finns en önskan hos sheikerna att köpa en annan leksak till sig själva.
            3) Det finns ingen anläggning för produktion, utifrån promemoriorna bör den börja byggas 19.
            4) Beräknad produktionstid från 21 år gammal, och där kommer antingen åsnan att dö ...
      3. AlexYa
        AlexYa 24 april 2018 17:30
        +1
        Ja, är de (sheikerna) dummare än oss? Kan du inte räkna pengar?
      4. Servisingener
        Servisingener 24 april 2018 21:08
        0
        Det finns en inte skröplig konkurrent som håller dessa sheikhs för deras ..... ahem. Håller i allmänhet. wink
    3. Pyramidon
      Pyramidon 24 april 2018 17:40
      +1
      Airbus av xox-liknande konkurrenter kommer att krossa i knoppen.
      1. voyaka eh
        voyaka eh 24 april 2018 18:07
        +2
        Airbus - nej. De har dyra transportörer.
        och nyckfull.
        Och amerikanerna S-130 har mindre bärkraft.
        1. Servisingener
          Servisingener 24 april 2018 21:14
          +1
          Lastkapaciteten är mindre, det är sant. Men förmågan att övertala att köpa deras utrustning är mycket hög. Som house manager från filmen "The Diamond Arm" wink
          1. Avis-bis
            Avis-bis 25 april 2018 12:13
            +3
            Citat: Servisinzhener
            Lastkapaciteten är mindre, det är sant. Men förmågan att övertala att köpa deras utrustning är mycket hög. Som house manager från filmen "The Diamond Arm" wink

            Du behöver inte ens övertala - de ukrainska myndigheterna själva kommer att böja sig för att visa hur de vill gå med i Nato. Och där – A400 och den mer lastlyftande Si-17. Skillnaden i bärförmåga är märkbar, men inte helt slående. Och det finns bara ett koncept - ett långtgående militärtekniskt samarbete.
        2. kraft
          kraft 24 april 2018 23:59
          0
          Så vikten på den tomma C-130j är 2 gånger mindre.
  2. radikalt
    radikalt 24 april 2018 16:39
    +14
    Det noteras att An-77 är ett militärt transportflygplan med turbojet
    Och konstigt nog är författarna till artikeln medvetna om skillnaden mellan ett turboprop- och ett turbojetflygplan? varsat lura
    1. Astoria
      Astoria 24 april 2018 16:42
      +8
      Och konstigt nog är författarna till artikeln medvetna om skillnaden mellan ett turboprop- och ett turbojetflygplan?
      Och så kommer det att falla skrattar huvudantalet tecken, innehållet är sekundärt wink
    2. Kapten Pushkin
      Kapten Pushkin 24 april 2018 17:22
      0
      Citat från Radical
      Det noteras att An-77 är ett militärt transportflygplan med turbojet
      Och konstigt nog är författarna till artikeln medvetna om skillnaden mellan ett turboprop- och ett turbojetflygplan? varsat lura

      Vad är skillnaden för dem? Jo, turbinen svänger där genom en skruvväxellåda eller en fläkt, vem bryr sig?
      Samt det faktum att bilden inte är An-77, utan An-70 ...
    3. proletär
      proletär 24 april 2018 19:52
      +1
      Kära, var såg du "turbojet" där?
    4. Avis-bis
      Avis-bis 25 april 2018 11:41
      +2
      Citat från Radical
      Och konstigt nog är författarna till artikeln medvetna om skillnaden mellan ett turboprop- och ett turbojetflygplan? varsat lura

      Och vad är fel?
      An-70 under motorer CFM56-5A1

      De planerar att sätta en jet.
  3. Orkraider
    Orkraider 24 april 2018 16:43
    +8
    Turbojet? varsat Klass! Och hur är den förklädd, va?
  4. taiga2018
    taiga2018 24 april 2018 16:48
    +1
    kommer ner för att köra runt på flyguppvisningar...
  5. Rusland
    Rusland 24 april 2018 16:54
    +4
    Västerlandet behöver inte så stiliga konkurrenter, de sliter på produktionen och personalen är i vinden.
  6. Dormidont
    Dormidont 24 april 2018 16:55
    +1
    Född att krypa, ska inte flyga
  7. Utjämnade
    Utjämnade 24 april 2018 16:58
    +3
    Så det här är en vanlig An-70 byggd för länge sedan, varför blev den plötsligt An-77?

    Även under förhållandena i den ukrainska röran arbetar många företag fortfarande där och gör något, men Antonov är ett dött ämne. Det mest avstannade företaget i Ukraina. Under de senaste 4 åren har de inte byggt ett enda flygplan, de lever på Antonov Airlines och reparation av befintliga flygplan runt om i världen.

    Om bara ett mirakel kunde återuppliva denna döde man.
    1. Serge Gorely
      Serge Gorely 24 april 2018 17:29
      +4
      Om bara ett mirakel kunde återuppliva denna döde man.

      Och behöver vi det?
  8. Lerych
    Lerych 24 april 2018 17:01
    0
    Boeing och Airbus ger dig en drink. Då kommer de att tvinga Nato att rusta om. Slutet för den globala flygindustrin. .Kina kommer att ha tid att fly, för att avsluta vad han hade i åtanke?
  9. AlexYa
    AlexYa 24 april 2018 17:27
    0
    Inga framtidsutsikter. Med utländska komponenter kommer dess pris att öka avsevärt, och det kommer helt enkelt inte att motstå konkurrensen. Även om Boeing och Airbus inte kommer att störa honom. Och du måste också ta pengar någonstans för att köpa dessa komponenter för att starta massproduktion.
  10. Klok kille
    Klok kille 24 april 2018 17:34
    +2
    Och på den första kanalen sa de att Antonovs designbyrå var död och allt var dåligt
    1. Normalt ok
      Normalt ok 24 april 2018 23:19
      0
      Citat: klok kille
      Och på den första kanalen sa de att Antonovs designbyrå var död och allt var dåligt

      De säger inte ens det skrattar
  11. Apasus
    Apasus 24 april 2018 18:04
    +1
    Jag ser hur amerikanska och europeiska flygplansföretag väntar på att den nya An-77 ska säljas. Du skrattar säkert, vilken An-77?
  12. ond gerilla
    ond gerilla 24 april 2018 18:31
    +1
    Åh, jag är rädd för de ukrainska piloterna... sorgligt Vilken kvalitet kan dessa flygplan ha med en sådan röra i landet?
    1. Avis-bis
      Avis-bis 25 april 2018 11:54
      +4
      Citat: ond partisan
      Åh, jag är rädd för de ukrainska piloterna... sorgligt Vilken kvalitet kan dessa flygplan ha med en sådan röra i landet?

      Denna An-70 byggdes i samarbete med Ryska federationen för många år sedan, den sovjetiska ryggraden i företaget levde fortfarande. De kommer inte att bygga nya.
    2. tomater
      tomater 25 april 2018 20:10
      +1
      Medan de byggde i samarbete med Ryssland var planet bra, passande..... Och plötsligt, plötsligt.....
  13. amatör
    amatör 24 april 2018 19:12
    +1
    A-400 går sönder, alla byter till AN
  14. Berkut24
    Berkut24 24 april 2018 19:27
    +3
    Och vet du vad som är roligt? AN-70 togs som grund, i vars utveckling Ryssland investerade 2/3 av pengarna. Ryssland har alltså rätt att få sin del av vinsten från varje flygplan som säljs av Ukraina. Och att avbryta transaktioner, samt att arrestera det sålda flygplanet genom domstolsbeslut.
    1. iouris
      iouris 24 april 2018 22:59
      0
      Citat: Berkut24
      Ryssland har rätt

      Och hur ska hon utöva denna rätt? Dessutom, under hela 90-talet, torpederade Ryssland detta projekt, men investerade pengar. Hur ska man förstå det?
      1. Berkut24
        Berkut24 24 april 2018 23:20
        0
        Implementera i enlighet med internationell rätt. Att lämna in en stämningsansökan i en skiljedomstol med krav på frysning av transaktionen för försäljning av flygplanet på grund av ifrågasättande av den säljande partens ensamäganderätt till det. Inte min uppfinning, den här frågan har redan sugits av vår MO. Här återförs antingen våra pengar för utveckling med ränta, eller så betalas ränta från transaktionen.
        Angående torpedering – så var det inte. Det fanns tekniska krav från Ryska federationens försvarsministerium som kund för flygplanet, vilket Antonov inte uppfyllde. Flygplanet gick från kategorin medelvikt till kategorin tunga, där det redan finns en IL-76. Och Ryska federationens försvarsministerium beställde exakt mellankategorin. Den ukrainska utvecklaren säkerställde inte motorernas tillförlitlighet, ett experimentflygplan kraschade under testning, och utvecklaren vägrade att ge fullständig information om incidenten. Villkoren för utveckling och testning har löpt ut, det finns inget resultat, och det blev klart att det inte skulle hända. Därför skilsmässa och flicknamn.
        Om Ukraina vill att utvecklingen ska vara deras egendom, måste pengarna från projektets huvudfinansiär återlämnas. Eller...
  15. NF68
    NF68 24 april 2018 19:59
    +1
    Kommer de att masstillverka det? Med en sådan aktiv rörelse mot västerländsk demokrati kommer de snart att flyga i Ukraina bara på kvastar.
  16. Fil743
    Fil743 24 april 2018 21:16
    0
    Vad är detta för ukrainskt flygplan om "upp till 90 procent av flygplanets komponenter" kommer från Ryssland? Dags att avkommunisera! Eller kommer vi att bli överkörda?
  17. radikalt
    radikalt 24 april 2018 21:19
    0
    Citat: proletär
    Kära, var såg du "turbojet" där?

    Först och främst såg jag att den listiga författaren lyckades rätta till misstaget, andra forumdeltagare som orkade läsa den under dagen tror jag också uppmärksammade detta drag. Av en slump, är du den där listiga författaren - det här är helt i stil med representanterna för din flagga! varsat
  18. Antares
    Antares 24 april 2018 21:37
    +3
    Video tillplattad. Typ av syn..
    På nätverket är detta inte tillplattat. Dessutom är videon från Antonov och inte från censurnätet.

    SE "Antonov" kommer att delta i flygmässan Eurasia-2018 i Antalya, Turkiet, som kommer att hållas 25-29 april.
    För närvarande är det gemensamma programmet An-70 med Ryska federationen stängt. Detta flygplan är föremål för det rysk-ukrainska mellanstatliga avtalet, så det kan inte vara tal om att marknadsföra och sälja An-70. Därför arbetar den ukrainska sidan med flygplansprojektet An-77.
    Dessa är alla utställningar, sök efter kunder osv.
    Jag var mest nöjd med arbetet med Mriya,
    Piloterna höjde Mriya till en höjd av cirka 12 km, där de testade ny navigationsutrustning.
    "Våra designers har introducerat ytterligare en serie förbättringar när det gäller flygelektronik, en sådan modernisering pågår", förklarade Mikhail Kharchenko, direktör för Antonov Airlines.

    . Efter en två timmar lång flygning återvände Mriya till flygfältet i Gostomel.
    "Flygningen gick väldigt bra, utrustningen fungerar bra. Överraskande nog har planet inte flugit på ett och ett halvt år, men än idag är det redo för en kommersiell flygning", säger besättningsbefälhavaren Dmitry Antonov.

    Flygplanet förbereds för kommersiella flygningar till Asien i början av april.
    Och innan dess
    An-225 Mriya gick på sin första kommersiella flygning den 3 april.
    Planet lyfte från flygplatsen i Gostomel till Leipzig, rapporterade Antonov State Enterprise utan att specificera detaljer om rutten och lasten som ska transporteras av det gigantiska flygplanet.
  19. skyfotaur
    skyfotaur 24 april 2018 22:48
    +1
    Jag vet inte vad de kommer att representera där, men videon visar samma An-70 med samma rysk-ukrainska D-27-motorer. Tydligen är "nyheterna" avsedda för ATO-imbeciler.
  20. Normalt ok
    Normalt ok 24 april 2018 23:17
    0
    en uppgraderad version av det ryska An-70 transportflygplanet för kort start och landning

    Ja, faktiskt, projektet var ett gemensamt ryskt-ukrainskt projekt.
  21. pafegosoff
    pafegosoff 25 april 2018 06:20
    0
    Det är inte den som kraschade i Omsk?
    1. Avis-bis
      Avis-bis 25 april 2018 11:56
      +2
      Citat från pafegosoff
      Det är inte den som kraschade i Omsk?

      Typen är densamma, brädan är förstås annorlunda.
  22. gukoyan
    gukoyan 25 april 2018 07:55
    0
    Natoniseringen är i full gång)
  23. Ingenjör
    Ingenjör 25 april 2018 08:40
    0
    Åh, vilket flygplan förstört!