Första serien. US Marine Corps har fyllt på med den senaste "hingsten"

31
US Marine Corps har antagit den första produktionshelikoptern CH-53K King Stallion.

Första serien. US Marine Corps har fyllt på med den senaste "hingsten"




King Stallion är en tung transporthelikopter med en maximal startvikt på nästan 40 ton. Maskinen kan bära över 13 ton last på en extern sele och upp till 55 passagerare kan rymmas i dess inre kupé. Besättningen på en helikopter är från två till fem personer - förutom piloterna kan tre skyttar inkluderas i dess sammansättning, vilket ger ett allsidigt skydd.

Den maximala flygräckvidden för CH-53K är 840 km, hastigheten är 315 km/h. Helikoptern är utrustad med aktiva och passiva skyddssystem - i synnerhet skyddar pansarkroppen besättningen och passagerarna från handeldvapen armar, och aktiva skyddssystem kan skydda bilen från skador av missiler. Totalt planerar de att köpa cirka tvåhundra av dessa fordon till marinsoldaterna. Dessutom är Israel och Tyskland intresserade av CH-53K-helikoptrar.

Utåt skiljer sig King Stallion inte mycket från sin föregångare CH-53E, men samtidigt är den tre gånger "starkare" än den. CH-53K King Stallion är en fortsättning på CH-53-serien, som har varit i produktion sedan 1964. Den nya modifieringen är den största och mest kraftfulla i Stallion-familjen (eng. Stallion - hingst).

I mars förra året fick USMC ett förproduktionsprov från Sikorsky för testning, men nu har en seriell kopia tagits i bruk, helt klar för drift.
  • flightglobal.com
Våra nyhetskanaler

Prenumerera och håll dig uppdaterad med de senaste nyheterna och dagens viktigaste händelser.

31 kommentar
informationen
Kära läsare, för att kunna lämna kommentarer på en publikation måste du inloggning.
  1. +2
    Maj 18 2018
    Intressant MANPADS Verba kan du få det? vad
    1. +3
      Maj 18 2018
      Grattis till US Marines!!! Inom en snar framtid måste vårt flygvapen göra ett val mellan samma maskin och den senaste versionen av Chinook
      1. +2
        Maj 18 2018
        Köp bättre ryska. Det är billigare och bättre. Enkla aritmetiska beräkningar ger en ovillkorlig seger till Mi-26: den ryska maskinen är överlägsen CH-53K i nästan alla avseenden.
        1. +3
          Maj 18 2018
          Jag tror inte att mi-26 kommer att kunna konkurrera med hingsten när det gäller flygelektronik, elektronisk krigföring och skyddssystem.
          1. +1
            Maj 18 2018
            Å andra sidan, för priset av en amerikansk helikopter, kan du köpa fem ryska och att hyra ytterligare ett Yak-130 stridsflygplan.
            1. 0
              Maj 18 2018
              Det är nödvändigt att köpa sådana vapen som ökar sannolikheten för att våra soldater överlever. Sannolikheten att överleva på hingsten är högre än på Mi-26. Om vi ​​pratade om inköp av helikoptrar för civila ändamål, kan köpet av Mi-26 vara lämpligt ...
              1. +1
                Maj 18 2018
                Citat: Abu Dawud
                Det är nödvändigt att köpa sådana vapen som ökar sannolikheten för att våra soldater överlever

                Ja, han är inte ens smyg.. negativ
                Han kommer att märkas.. skrattar
                Och vilken tung sådan .. Trodde du inte hur mi26 skulle ta ut den?
                Hända.. lol
              2. 0
                Maj 18 2018
                Citat: Abu Dawud
                Det är nödvändigt att köpa sådana vapen som ökar sannolikheten för att våra soldater överlever. Sannolikheten att överleva på hingsten är högre än på Mi-26. Om vi ​​pratade om inköp av helikoptrar för civila ändamål, kan köpet av Mi-26 vara lämpligt ...

                Vad är det för dagis? Enligt dina krav kommer Mi-26 att vara utrustad med en kärnreaktor och det kommer fortfarande att vara billigare! Men amerikanerna kommer aldrig att gå med på detta, det här är ett direkt beroende av fienden, som vi så flitigt avslöjas för. Så det finns ingen anledning att berätta sagor om superhelikoptrar.
                Förväxla inte magert med färskt!
                1. 0
                  Maj 19 2018
                  Mi-26 är inte bepansrad
        2. 0
          Maj 18 2018
          Mi-26 är en annan, redan tyngre klass. Hans ryska klasskamrater: Mi-6 och Mi-38.
    2. +4
      Maj 18 2018
      Citat: Samma LYOKHA
      Intressant MANPADS Verba kan du få det? vad

      Kan. Endast kamrat fänrik tillåter inte. wink
  2. +2
    Maj 18 2018
    bilen kommer att vara efterfrågad, det finns ingen MI 6, den var också 40 ton,
    1. +5
      Maj 18 2018
      MI 6 nr
      Du kanske ville säga Mi-26? Sedan för din information - Mi-26 kan ta emot 82 fallskärmsjägare med vapen, en nyttolastkapacitet på upp till 20 ton nyttolast. Som jämförelse kan nämnas CH-53E Super Stallion - 55 fallskärmsjägare med en nyttolastkapacitet på 13,6 ton i lastutrymmet och 14,5 ton på den yttre selen. Ja, vilken bör efterfrågas? Och 40 ton är startvikten.
      1. +2
        Maj 18 2018
        Citat: rotmistr60
        MI 6 nr
        Du kanske ville säga Mi-26? Sedan för din information - Mi-26 kan ta emot 82 fallskärmsjägare med vapen, en nyttolastkapacitet på upp till 20 ton nyttolast. Som jämförelse kan nämnas CH-53E Super Stallion - 55 fallskärmsjägare med en nyttolastkapacitet på 13,6 ton i lastutrymmet och 14,5 ton på den yttre selen. Ja, vilken bör efterfrågas? Och 40 ton är startvikten.

        För min information så menade jag exakt MI6, båda maskinerna är i samma segment på 40 ton, mi 26 är en annan nisch och överflödig, om du glömde det indiska kontraktet, dit mi26 flög. vid 6 började de reparera den på vår reparationsbas Så varför är jag, varje bil har sin egen nisch, som mi26 eller chinook, mi89 var en mycket populär bil som mi8
        1. +4
          Maj 18 2018
          någonstans år 89 började de reparera, på vår reparationsbas
          Det var lite sent att börja reparera gubben på "din verkstad". Ändå började den produceras 1959, och sedan 1963 gick den i serie. De slutade producera om jag inte har fel 1980. Så vilka nischer pratar du om. Jämför du en gammal sovjetisk helikopter med en ny amerikansk?
          1. +2
            Maj 18 2018
            Citat: rotmistr60
            någonstans år 89 började de reparera, på vår reparationsbas
            Det var lite sent att börja reparera gubben på "din verkstad". Ändå började den produceras 1959, och sedan 1963 gick den i serie. De slutade producera om jag inte har fel 1980. Så vilka nischer pratar du om. Jämför du en gammal sovjetisk helikopter med en ny amerikansk?

            du är inte uppmärksam, mi26 började repareras hos oss, men mi6, här är historien om reparationsbasen i Sovjetunionen 1946, flygverkstäderna bytte namn till den 224:e flygreparationsbasen (224 ARB) med utplacering i staden Konotop [4].

            1959-1960 bemästrades översyn av flygplansmotorer vid flygplansreparationsbasen [3]. Den första typen av flygplansmotorer, vars översyn behärskades av anläggningen, var NK-12-flygmotorn för An-22 [4].

            1963 omvandlades den 224:e flygplansreparationsbasen till den 535:e flygplansreparationsanläggningen vid USSR:s försvarsministerium.

            1964 började anläggningen att bemästra reparationen av helikoptrar från Mi-familjen [3], detta år bemästrades översynen av Mi-6-helikoptern [4].

            År 1970 hade anläggningen bemästrat översynen av Mi-6, Mi-10 helikoptrarna och deras modifieringar [4].

            1976 bemästrade anläggningen översynen av stridshelikoptrarna Mi-24 [3].

            1989 bemästrade anläggningen reparationen av Mi-26-helikoptern [3].
            1. 0
              Maj 18 2018
              Citat från igor67
              , här är historien om reparationsbasen under Sovjetunionen 1946, flygverkstäderna bytte namn till den 224:e flygreparationsbasen (224 ARB) med utplacering i staden Konotop [4].

              Ja, vi körde 24:or från sydvästra militärdistriktet för reparationer till Konotop! Hur länge sedan var det.
              1. 0
                Maj 18 2018
                Citat: icke-rektor
                Citat från igor67
                , här är historien om reparationsbasen under Sovjetunionen 1946, flygverkstäderna bytte namn till den 224:e flygreparationsbasen (224 ARB) med utplacering i staden Konotop [4].

                Ja, vi körde 24:or från sydvästra militärdistriktet för reparationer till Konotop! Hur länge sedan var det.

                under mycket lång tid, vch21653 är inte längre där, nu är det AVIACON, 25-26 bilar i månaden kom in för reparationer, jag menar 24k, MI6 är mindre och de slogs ut i Afghanistan
  3. +3
    Maj 18 2018
    Igor Ivanovich varför arbetade du för det här landet.
    1. +5
      Maj 18 2018
      Du måste äta bättre..
      1. +1
        Maj 18 2018
        vilken bra reklam. Jag kan inte ens tro att detta var på TV i Ryska federationen. Det känns som att de vände åt fel håll igen, och Sikorsky är fortfarande sig lik, det finns ingen plats
  4. +2
    Maj 18 2018
    Tack berätta för geniet I.I. Sikorsky, annars kanske det inte fungerar för dig med helikopterkonstruktion ...
    1. +4
      Maj 18 2018
      Enligt din logik borde då ryssarna tacka Mil. Kurchatov, Korolev ... Annars hade ingenting hänt utan dem. Så? Om du antyder Sikorskys emigration, måste du skapa förutsättningar för ljusa sinnen och inte förfölja dem i nacken för oliktänkande.
      1. 0
        Maj 18 2018
        Citat från Sefevi
        Enligt din logik borde då ryssarna tacka Mil. Kurchatov, Korolev.

        Vad är problemet? Vi pratar stort.
        Citat från Sefevi
        då måste du skapa förutsättningar för ljusa sinnen, och inte förfölja i nacken för oliktänkande.

        Vi har också nog av de som inte är sjuka av oliktänkande. begära
  5. +1
    Maj 18 2018
    Citat från Sefevi
    Enligt din logik borde då ryssarna tacka Mil. Kurchatov, Korolev ... Annars hade ingenting hänt utan dem. Så? Om du antyder Sikorskys emigration, måste du skapa förutsättningar för ljusa sinnen och inte förfölja dem i nacken för oliktänkande.

    --------------------------------
    Var du inte en del av imperiet? Du åt säkert rester till turkisk duval? Och är det bara ryssar?
  6. +1
    Maj 18 2018
    Bra, beprövad bil. En hingst, inte en hingst, men en arbetshäst helt klart.
    1. +3
      Maj 18 2018
      Är det nödvändigt för 131 miljoner dollar?
      1. 0
        Maj 18 2018
        Citat: Advokat
        Är det nödvändigt för 131 miljoner dollar?

        Detta belopp inkluderar de som de kommer att göra för sig själva.
        Så de prisar inför vasallerna,
        kolla inte på priset.. wink
  7. +1
    Maj 18 2018
    hi Om vi ​​jämför den tremotoriga King Stallion med sin föregångare, CH-53E Super Stallion-helikoptern, så är parametrarna för båda helikoptrarna lika. Bränsleförbrukningen för CH-53K är dock mindre. Samtidigt har dess stridsbelastning mer än tredubblats. Helikoptern kan bära laster upp till 27000 12,25 pund (203 ton) över XNUMX km i varma klimat.
    Fördelarna med CH-53K-helikoptern inkluderar en förbättrad glascockpit; elektroniska fjärrkontrollsystem; 4:e generationens huvudrotorblad med negativ huvudrotorbladsprofilavvikelse vid spetsen; kraftfullare motor; hög överlevnad; ökad tillförlitlighet; drift- och reparationstillverkbarhet, lämplighet för långvarig drift m.m.
    Som en del av det amerikanska försvarsdepartementets program räknar USMC med att ta emot 200 CH-53K-helikoptrar, som kommer att fördelas på 8 strids-, en tränings- och en reservskvadron för att möta deras operativa behov.
    LTH:
    Modifiering CH-53K
    Huvudskruvens diameter, m 24.08
    Stjärtrotor diameter, m 4.88
    Längd, m 22.35
    Höjd, m 8.46
    Vikt, kg
    tom 15071
    maximal start 33600
    Motortyp 3 GTE General Electric GE-38-1B
    Effekt, kW 2 x 5600
    Maxhastighet, km/h 315
    Marschfart, km/h 278
    Praktisk räckvidd, km 852
    Räckvidd, km 204
    Stighastighet, m/min 780
    Praktiskt tak, m 4380
    Statiskt tak, m 3200
    Besättning, personer 5
    Nyttolast: 37-55 soldater eller 24 bårar eller 12250 kg last
    Beväpning: två eller tre 12.7 mm GAU-21 maskingevär

    26 apr. 2018
    ... Loket påminner Kompis
  8. 0
    Maj 19 2018
    Citat: Samma LYOKHA
    Intressant MANPADS Verba kan du få det? vad

    Det är nödvändigt! le
  9. 0
    Maj 19 2018
    Den ryska skolan för helikopterteknik spåras tydligt, vilket inte är förvånande när det gäller att använda ryska idéer, USA har alltid varit den första

"Höger sektor" (förbjuden i Ryssland), "Ukrainska upprorsarmén" (UPA) (förbjuden i Ryssland), ISIS (förbjuden i Ryssland), "Jabhat Fatah al-Sham" tidigare "Jabhat al-Nusra" (förbjuden i Ryssland) , Talibaner (förbjudna i Ryssland), Al-Qaida (förbjudna i Ryssland), Anti-Corruption Foundation (förbjudna i Ryssland), Navalnyjs högkvarter (förbjudna i Ryssland), Facebook (förbjudna i Ryssland), Instagram (förbjudna i Ryssland), Meta (förbjuden i Ryssland), Misanthropic Division (förbjuden i Ryssland), Azov (förbjuden i Ryssland), Muslimska brödraskapet (förbjuden i Ryssland), Aum Shinrikyo (förbjuden i Ryssland), AUE (förbjuden i Ryssland), UNA-UNSO (förbjuden i Ryssland). Ryssland), Mejlis från Krim-tatarerna (förbjuden i Ryssland), Legion "Freedom of Russia" (väpnad formation, erkänd som terrorist i Ryska federationen och förbjuden)

"Ideella organisationer, oregistrerade offentliga föreningar eller individer som utför en utländsk agents funktioner", samt media som utför en utländsk agents funktioner: "Medusa"; "Voice of America"; "Realities"; "Nutid"; "Radio Freedom"; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevich; Dud; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; "Uggla"; "Alliance of Doctors"; "RKK" "Levada Center"; "Minnesmärke"; "Röst"; "Person och lag"; "Regn"; "Mediazon"; "Deutsche Welle"; QMS "kaukasisk knut"; "Insider"; "Ny tidning"