Har flygningar med stridsövningsflygplan Yak-130 återupptagits?

82
Enligt vissa rapporter har träningsflygningar med UBS Yak-130 återupptagits. Flyg, minns vi, ställdes in på grund av en flygolycka nära Borisoglebskaya flyg baser.

Har flygningar med stridsövningsflygplan Yak-130 återupptagits?




Kraschen inträffade i april. Planet, som flögs av en 19-årig kadett från Krasnodar Aviation School of Pilots och en erfaren instruktör, en major av Aerospace Forces, kraschade nära byn B. Alabukhi, Gribanovsky District (Voronezh-regionen). Båda piloterna lyckades skjuta ut. På hans båt levererades de till stranden (och piloterna landade i området där det då var en översvämning) av en lokalboende som såg fallskärmar över skogsbältet. Själva planet kraschade på en vattenäng - personskador, skador och förstörelse undvek.

Det rapporteras att besättningschefen rapporterade om ett tekniskt fel i en av maskinens enheter, vilket förhindrade ytterligare flygning. Efter det gav flygdirektören kommandot att kasta ut.

Och incidenten i april var tyvärr inte den första med stridsträning av Yak-130. Tidigare kraschade ett plan tilldelat samma Borisoglebsk-flygbas på gränsen till Voronezh- och Volgogradregionerna. Piloterna kastade också ut och fördes efter en tid för undersökning till militärsjukhuset i Borisoglebsk.

Totalt, sedan starten av driften av Yak-130, avsedd främst för utbildning av flygpersonal, har det inträffat sju olyckor. En av dem inträffade i Bangladesh, där två Yak-130 UBS kolliderade under flygningen.

Flera incidenter noterades också där piloterna var tvungna att visa alla sina färdigheter för att rädda både sig själva och bilen. En av dessa episoder är landningen av ett flygplan utan främre landningsställ. Incidenten inträffade för ett år sedan i Voronezh-regionen, planet fick då minimal skada, piloterna presenterades för statliga utmärkelser.

Alla episoder med krascher och nödsituationer av Yak-130 studerades av specialkommissioner från försvarsministeriet och tillverkaren. Huruvida huvudproblemen som ledde till de nämnda incidenterna med dessa UBS har eliminerats får tiden utvisa.
  • Ryska federationens försvarsministerium
Våra nyhetskanaler

Prenumerera och håll dig uppdaterad med de senaste nyheterna och dagens viktigaste händelser.

82 kommentarer
informationen
Kära läsare, för att kunna lämna kommentarer på en publikation måste du inloggning.
  1. +4
    Juni 2 2018
    En lokalbo för ett pris, men planet visade sig vara ofärdigt.
    1. +4
      Juni 2 2018
      Citat från Teberii
      planet visade sig vara ofärdigt

      Förstå, förbättra. För att använda ett sådant flygplan, med egenskaperna hos en potentiell änkemakare, för den primära utbildningen av piloter, och i krigstid och som strid, är OACEPTABLET.
      1. +2
        Juni 2 2018
        Citat: Separera DNR

        Förstå, förbättra. För att använda ett sådant flygplan, med egenskaperna hos en potentiell änkemakare, för den primära utbildningen av piloter, och i krigstid och som strid, är OACEPTABLET.

        Kommer att slutföras. UT-1 började med detsamma.
        1. +4
          Juni 2 2018
          Jag kommer att vara strikt. Hur många år och uppoffringar krävs för att slutföra detta, som det visade sig, metallskrot? Nej, visst kan man flyga på en stock om man grovt sett fäster vingar och motor på den. Men träningsflygplanet måste vara extremt pålitligt och inte tillåta unga piloter att förstöra sig själva och utrustning på grund av bristande erfarenhet. Samma plan flyger bra med italienarna och säljs utomlands. Vad kan våra designers lägga in där som han inte vill flyga efter dem efter det? begära
          1. +3
            Juni 2 2018
            Men träningsflygplanet måste vara extremt pålitligt,


            Men Yak-30 var sådan. Ett halvt ton lättare! än den tjeckiska L-29 (detta är på två och ett halvt ton) med en fantastisk arbetar-bondemotor som maler kyckling i en kompressor. En och en halv gånger lägre arbetskostnader i tillverkningen. Sång av designteamet. De doppades helt enkelt i gödsel, vilket gav produktionen till tjeckerna för politikens skull. Här är ett brödraskap för er, slaver.
            1. 0
              Juni 2 2018
              Citat från dauria
              fantastisk arbetar-bondemotor

              Inte ens då kunde turbojetmotorn anses vara "fantastisk". Gluttig, resurslös...
              1. +3
                Juni 2 2018
                Gluttig, resurslös...


                Och den används fortfarande, om än som en launcher på Anakh. Och då fanns det inget bättre. Den gjordes EXAKT för ett träningsflygplan. Därför är kompressorn av stål för att slipa ankan och inte sprida. De gav själva marknaden för träningsmaskiner. Nu blir vi avbrutna av älgarna. Det var nödvändigt att lämna bröderna tomater och VVS som amerikanerna. Yak-130 är inte ett skrivbord, utan ett "bord med ritbord". Den är dyr för den första, och hur svag den är i strid. Puncture kom ut med konceptet. Inte ett ljus för Gud, inte en poker åt helvete.
                1. +1
                  Juni 2 2018
                  Citat från dauria

                  Och fortfarande i bruk

                  På en fisklöshet.
                  om än som en launcher på Anah

                  Inte som en launcher. Huvudfunktionen är den tredje motorn. Startfunktionen är en "gratis applikation".
                  det fanns inget bättre då

                  Varför är turbojetmotorn från "Dolphin" dålig?
                  stålkompressor

                  Kompressorn är helt i stål. :)
                  Gav marknaden av träningsmaskiner själva

                  Kan du förutse ett halvt sekel framåt? Säg mig då, på vem jag ska satsa i nästa snooker- eller KHL-final. För den tiden - normalt internationellt samarbete inom ramen för CMEA.
                  hur svag striden

                  Har du information om hans stridsarbete?
                  1. 0
                    Juni 3 2018
                    Kompressorn är helt i stål.


                    Verkligen alla? skrattar Och varför kom de med aluminiumlegeringar och ihåliga blad?
                    Har du information om hans stridsarbete?


                    Var ska man placera honom? I stridsflygplan? eller kanske omedelbart in i strategiska missilbärare? skrattar Su-25 och A-10 har redan körts till en höjd av 5 km och överväger om de behövs i framtiden. Helikoptrar är till och med rädda att släppa även mot svagt luftförsvar. Sälj ditt lätta "attackflygplan" till beduinerna, de kommer att göra för att bära post.
                    1. 0
                      Juni 3 2018
                      Citat från dauria
                      uppfunnit ihåliga blad?

                      För att underlätta och rensa luft (för kylning, om vi pratar om turbinen), förstås.
                      Sälj ditt lätta "attackflygplan" till beduinerna, de kommer att göra för att bära post.

                      Och hela världen är befolkad med dårar - han gör till och med TVD-trummisar. Både på basis av TCB och från grunden. Bara en smart person kvar i hela världen.
            2. 0
              Juni 3 2018
              Faktum är att allt är så enkelt till det banala. L-29 kunde tillverkas omedelbart, till skillnad från. Men du letar, letar efter konspirationer. Den som söker kommer alltid att hitta.
          2. +2
            Juni 2 2018
            De satte in en SDU där, med möjlighet till omprogrammering för olika typer av flygplan....Detta är ett väldigt komplext system, praktiskt taget inte tekniskt betjänat på marken... Man kan se att det inte gick att uppnå över -luftens tillförlitlighet ... Och den innehåller hela funktionen hos detta flygplan och alla problem ...
            1. 0
              Juni 2 2018
              Citat från: VO3A
              De satte in en SDU där, med möjlighet till omprogrammering för olika typer av flygplan....Detta är ett väldigt komplext system, praktiskt taget inte tekniskt betjänat på marken... Man kan se att det inte gick att uppnå över -luftens tillförlitlighet ... Och den innehåller hela funktionen hos detta flygplan och alla problem ...

              Att döma av kommentarerna är det få som känner till detta. hi
          3. 0
            Juni 2 2018
            [citat = Gargantua] Jag kommer att vara strikt. Hur många år och uppoffringar krävs för att slutföra detta, som det visade sig, metallskrot? Nej, visst kan man flyga på en stock om man grovt sett fäster vingar och motor på den. Men träningsflygplanet måste vara extremt pålitligt och inte tillåta unga piloter att förstöra sig själva och utrustning på grund av bristande erfarenhet. Samma plan flyger bra med italienarna och säljs utomlands. Vad kan våra designers lägga in där som han inte vill flyga efter dem efter det?
            Jag ska berätta en hemlighet - "Vi "satte inte in någonting", bilen visade sig vara ganska värd att träna, det finns en allvarlig nackdel._ Flygplanet kan förlåta mycket.
          4. 0
            Juni 3 2018
            Italienarna förlorade 2 bilar och hälften så många tillverkades. Det är upp till frågan hur det säljs där. En rysk marknad täcker alla framgångarna med M-346.
          5. +1
            Juni 3 2018
            Gargantua

            Pankrat
            För din övervägande, när det fanns två utbildningstyper i flygplansskolorna L 39 och MiG 23.
            Titta på analysen med och utan förlusten av kadetter ...
            Och ändå, jämför våra kadetters räd mot Yak 130, och de där italienarna levererar, om du kan ...
            Och skriv inte så här kätteri längre ...
            1. Kommentaren har tagits bort.
              1. Kommentaren har tagits bort.
                1. Kommentaren har tagits bort.
                  1. Kommentaren har tagits bort.
                    1. Kommentaren har tagits bort.
                  2. Kommentaren har tagits bort.
                    1. Kommentaren har tagits bort.
                      1. Kommentaren har tagits bort.
      2. +1
        Juni 2 2018
        Warrior DPR vad Vad har du där? Hur är läget? ? hi
        1. +8
          Juni 2 2018
          Citat: ANTIK
          Vad har du där? Hur är läget? ?

          God morgon ja
          På vår sida tar dillen, som det var, inte aktiva steg, du ser, även uppsägningar är tillåtna.
          Så, "shooter", ibland "boot" och om AGS (från dem). Generellt inom normalområdet.
          Vi, SOM vi kan och VAD vi kan, svarar. Men tyvärr, våra möjligheter är knappa.

          För en allmän förståelse: Som vi har fått veta, konfronteras vi för tillfället av den 92:a mekaniserade brigaden ...
          1. +3
            Juni 2 2018
            Jag förstår att din klippning av dill är i begränsade mängder, på grund av bristen på "klippare" och "komplettering" till dem? ?? soldat
            1. +2
              Juni 2 2018
              Citat: ANTIK
              Jag förstår att din klippning av dill är i begränsade mängder, på grund av bristen på "klippare" och "komplettering" till dem? ?? soldat

              Jag skulle uttrycka det så här: det finns inga "klippare" och ammunition för dem, eller så är de, men i extremt begränsade mängder, på grund av det faktum att det finns restriktioner för eldning. Obegripliga lägen av "tystnad" under vilka vi krattar ...

              Eftersom du inte kan skjuta behöver du ingen BC.

              Jag ska samla mina tankar, och förmodligen skriva vilken "pärla" jag nyligen gav ut rådgivare bataljon om detta...

              Och kanske kommer någon att bli åtminstone skamsen och bitter över att det i Ryssland finns så unika "officerare", och för det faktum att SÅDAN skickas till oss för att "lära och instruera" ...
            2. +3
              Juni 2 2018
              På grund av att det inte finns någon ordning räcker allt.
              1. +3
                Juni 2 2018
                Citat: Sandlåda General
                På grund av att det inte finns någon ordning räcker allt.

                How to say How to say...
                I vår bataljon, förutom den "nödförbrukningsbara" BC lastad i bilar, i lagret, en rullande boll, särskilt med "fem" ...

                Försäkra: När du behöver det kommer allt att dyka upp ...

                Naturligtvis kommer musik att spela, men kommer vi att höra det?
                Jag är i krig, eller VAR?
                BC Jag behöver det här ögonblicket och det är i skyttegraven, och inte "någonstans", så att jag kan täppa till mina horn och inte klappa mina ögonfransar som ser ut som att dill rusar ...
                1. +2
                  Juni 2 2018
                  Allt är bra i våra RAV-lager...
                  En annan sak är strul med reservdelar till utrustning. Saknar.
                  1. +3
                    Juni 2 2018
                    Citat: Sandlåda General
                    Allt är bra i våra RAV-lager...

                    Med detta argumenterar jag inte. I LAGER. Inte i min marodör, inte i skyttegravsnisch, utan i lager ...
                    Medan fram och tillbaka, medan fänriken med fraktsedeln, lastar och lossar, jag, smala Separ, med soldater, blir det dags att begrava ...

                    Citat: Sandlåda General
                    En annan sak är strul med reservdelar till utrustning. Saknar.

                    Det är faktiskt en svanhundТinte en döende svan...
                    Jag skrev en gång om vårt tekniska skick pomade från utsidan BMP-1...
    2. 0
      Juni 2 2018
      Så det är inte för inte som italienarna lämnade det här projektet?! Och nu "slurpar" vi!?
      1. 0
        Juni 2 2018
        Citat från: senima56
        Så det är inte för inte som italienarna lämnade det här projektet?! Och nu "slurpar" vi!?

        De kom inte ut. De tog det som skulle vara under ett gemensamt utvecklingskontrakt. Deras version är en komplett analog till vår, bara på deras egen flygelektronik.
  2. +1
    Juni 2 2018
    landning av ett flygplan utan främre landningsställ

    Och hur många främre fjäderben finns det på Yak-130? Verkligen två, som på "Ruslan"
    1. +5
      Juni 2 2018
      Citat från Piramidon
      landning av ett flygplan utan främre landningsställ

      Och hur många främre fjäderben finns det på Yak-130? Verkligen två, som på "Ruslan"


      någons händer är krokade...
      1. +1
        Juni 2 2018
        Sanya hi - att veta exakt var de krokiga händerna - de skruvade i designbyrån, eller inte är allt bra i produktionen! negativ
        1. +5
          Juni 2 2018
          Citat: ANTIK
          Sanya hi - att veta exakt var de krokiga händerna - de skruvade i designbyrån, eller inte är allt bra i produktionen! negativ


          amatörer i kb. amatörer vid klaven ... hur många främre landningsställ planet har ...

          Jag nämnde italienarna för dig nedan .. hur mår de ..
        2. 0
          Juni 2 2018
          Citat: ANTIK
          Sanya hi - att veta exakt var de krokiga händerna - de skruvade i designbyrån, eller inte är allt bra i produktionen! negativ

          Och du som "Specialist" tar inte hänsyn till den mänskliga faktorn?
          Jag vill inte påtvinga dig min åsikt, men alla fall analyserades noggrant och det faktum att de inte uppmärksammats av allmänheten gör att de beslutat så, jag tror att det är rätt.
    2. +5
      Juni 2 2018
      redan redigerad..
      1. 0
        Juni 2 2018
        Citat: trast
        redan redigerad..

        Excellent. Så kritiken har nått adressaten. god
  3. +4
    Juni 2 2018
    När den väl har återupptagits betyder det att orsakerna är lösta och det finns inga fler hinder för flygplanets fortsatta drift.
    Alla episoder med krascher och nödsituationer av Yak-130 studerades av specialkommissioner från försvarsministeriet och tillverkaren. Har huvudproblemen som ledde till de nämnda incidenterna med dessa UBS åtgärdats?
  4. 0
    Juni 2 2018
    om det är force majeure betyder det att man fäster fler skidor på fågeln ...
  5. +3
    Juni 2 2018
    Konstigt, för mycket för ett relativt litet antal flygplan i drift. Även om fallet i Bangladesh är ett flyg, inte ett tekniskt fel. Det är synd om jamberna är från monteringen ... Planet är framgångsrikt och nödvändigt ...
    1. 0
      Juni 2 2018
      Som jag förstår det är detta redan ett flygplan i det andra steget av utbildning, första piloter lärs ut att ta sig till skyarna på flygplan som Yak-152. Desto märkligare
      1. +1
        Juni 2 2018
        Än så länge finns det ingen Yak 152 i trupperna, och de flesta av de intervjuade instruktörerna är starkt emot dess utseende. Medan träningen börjar med L-39. Förmodligen kommer allt att sluta träna piloter med kvalifikationer från en ingenjör (någon bestämde att om denna kunskap inte var användbar för honom, så behöver andra inte heller det). Och på bekostnad av jambs under montering ... på något sätt var det många incidenter med flygplan i Borisoglebsk (de är förmodligen från samma parti), jag antar att samma version av programvaran är översvämmad där. Jo, kommissionen fungerar, men kadetterna förbereder sig ändå för flygningar - min har redan fått utrustningen, justerat den. Det går ett rykte om Borisoglebsky Yak om en lerig historia med Yakovlev Design Bureau och kommissionens beslut, men än så länge är detta på nivån av obekräftade rykten och det verkar inte värt att uttrycka det.
        1. -1
          Juni 3 2018
          Farid

          Jag förväntade mig inte att höra från dig (det du skrev i kluster var inte användbart av en anledning ...) ....
          Och om du tänker. sen döps...
          Och lyssna inte på "leriga" berättelser, på natten ... Alla slutsatser där görs tillräckliga ...
          1. +1
            Juni 4 2018
            Dmitry, om du tog det som skrevs personligt, så ber jag om ursäkt, jag tänkte inte på dig på något sätt, än mindre förolämpa dig med detta ord. Min anmärkning syftar helt och hållet på dem som reformerar vårt utbildningssystem i den amerikanska bilden (i själva verket dumt sänker ribban under vilken kunskaperna hos universitetsutexaminerade, både militära och civila, bör anpassas), jag hoppas att du inte är en av dem. Jag vet vad en sådan reform kommer att leda till, eftersom jag redan har stött på produkterna från det amerikanska utbildningssystemet. Denna produkt (ingenjör), på frågan "Varför stängs navets inre mutter, efter åtdragning, av ett kvarts varv för ett ögonblick och först då slås den yttre muttern på ett ögonblick", den kan inte klämmas ut något annat svar än - "Detta krävs enligt manualen". Och detta kommer att besvaras av alla specialister från staterna, på alla sådana frågor, inom vilket verksamhetsområde som helst. "Det är så det ska vara för det står så i instruktionerna." Ingen av dessa specialister förstår kärnan i de mekaniska justeringar som beskrivs i manualerna och det faller dem inte in att samma parametrar kan uppnås på olika sätt. De, som Zadornov sa, är riktigt dumma. Detta är just resultatet av det faktum att de under träningen bara får de instruktioner som de måste arbeta med och inget "extra". Vårt utbildningssystem gav (ger) generella ingenjörskunskaper som kan vara användbara om en person vill ha det och kan omsätta det i praktiken.
            Och om behovet av att flygskolornas kadetter ska få exakt kvalifikationerna som ingenjörer kan ingen övertyga mig om. En militärpilot (med några få undantag, som inkluderar transportarbetare), flyger faktiskt inte länge. Kraven från läkare till dem är mycket höga, och belastningen är ganska stor på kroppen. Vad kommer en ung man egentligen att göra när han inte får flyga upp i himlen? Till flygplatsen, av tjänstgörande administratör? Eller till en säkerhetsbyrå, i tjänst vid fjärrkontrollen? Enligt min åsikt är kvalifikationen för en pilotingenjör en garanti för anställning i ett yrke där du kan stanna väldigt, väldigt länge (såvida inte detta naturligtvis är ditt favorityrke och en dröm, och om du vill ha livet).
            Och slutligen anser jag att systemet, när ett tekniskt fel täcks av pilotens skadade rykte, även på bekostnad av designbyrån, är oärligt och lerigt. Även om jag håller med om att slutsatserna är tillräckliga när det gäller att bevara designbyrån.
            Än en gång ber jag om ursäkt för den eventuellt överdrivna hårdheten, jag ville inte kränka.
            1. +1
              Juni 4 2018
              Farid

              Det är bara det att detta uttalande, om ingenjören, på forumet, bara kom från mig .. Så jag tog det personligt ..
              Angående stridspilotens ålder ... 6 av mina klasskamrater flyger fortfarande i jaktplan (Armavir 93 nummer), räkna åldern ...
              9 klasskamrater flyger i Civil Air Fleet ... (även efter jaktplan). Resten, som jag, i princip, efter att ha gått i pension (upp till 40 år), gick på en annan väg (affärer, försäljning, etc.)
              Jag var också en gång en romantiker (bara fighters! Och bara .. drottningen!)
              Och efter olyckan på ett allvarligt plan (när en av orsakerna till felet inte fastställdes på MiG, blev vi så "tvättade" av fabriksarbetarna från Sokol att det inte verkade tillräckligt ... Extrema piloter alltid ... Även när de förblir vid liv ... Detta i vår flyg-AXIOM ...
              Och låt allt vara bra med din son ... Så att antalet starter är lika med antalet landningar ...
              1. +1
                Juni 5 2018
                Tack, men du bekräftar själv mina ord. 6 krigare, 9 civila ... och hur många var med i frigivningen?
                Och jag hör orden pilot minus ingenjör systematiskt och jag tror att det beror på att vissa akademiker helt enkelt inte tog bagaget som erbjöds dem på skolan, och omgivningen märkte det
                1. +3
                  Juni 5 2018
                  Citat från faridg7
                  pilot minus ingenjör

                  Matematik sätter ordning på sinnet. Varje dag stöter jag på en generation iPhones som lärdes ut enligt principen "från mig själv ner, från mig själv upp", tro mig, det här är en sorglig syn. Ibland är det svårt att förklara varför. Och det gäller mekanik och drift av datorutrustning. De förstår inte varför, de kan inte förstå vikten, och efter att ha fått lite erfarenhet börjar de "introducera nya metoder", du måste slå dina händer, men du bör slå på huvudet ... Och det finns problem med uthållighet, det fysiskt, att hjärnorna inte fungerar på länge kanske: de förberedde sig aldrig för tentor den sista natten..
                2. 0
                  Juni 5 2018
                  Farid

                  Det var 41 löjtnanter i frågan ... HABBAKUL 1993 16 oktober
            2. +2
              Juni 4 2018
              Citat från faridg7
              ..faktiskt flyger den inte länge.

              Farid, jag är ledsen, jag kommer definitivt att stödja halv tre Tja, jag kan lägga till personlig erfarenhet. Som kamrat Lomonosov sa: matematik ger ordning på sinnet. Anekdot om integralen och piloter att påminna om skrattar Även grundläggande ingenjörskunskap gör det möjligt att se situationen bredare och djupare. Detta är viktigt: allt kan inte beskrivas i en manual. Nästan alla har varit i en situation där det är nödvändigt att ta ett steg utanför 'instruktionsramen', och detta steg kommer med största sannolikhet att vara officiellt olagligt: ​​det kommer att finnas förståelse – och åklagaren kan övertygas. Tro mig, de förstår inte riktigt vår verksamhet, men de vet hur man läser instruktioner.
              Och förresten:
              Citat från faridg7
              En militärpilot (med några få undantag, som inkluderar transportarbetare), flyger faktiskt inte länge.
              du har definitivt fel, och inte bara i förhållande till transportarbetare. Ett exempel, ledaren för Mi-28-gruppen vid paraden, tro mig, inte en ung man: han har det här bakom ryggen ... men han flyger. Ja, och han är inte ensam.
              Farid, tryck på den yngre - lärande är lätt ...
              1. +1
                Juni 5 2018
                Citat från Pete Mitchell
                Farid, tryck på den yngre - lärande är lätt ...

                Jag behöver inte anpassa den. Jag var generellt emot hans antagning till KVVAUL. Han gjorde allt själv, trots min press. Jag var bara rädd att han utan anledning bestämde sig för att uppfylla mina drömmar, utan att tänka på att han hade sina egna - de ser bara likadana ut.
                1. +2
                  Juni 5 2018
                  Citat från faridg7
                  Jag behöver inte anpassa den.

                  Tack gode Gud. Än en gång, lycka till med honom, du har tålamod drycker
    2. 0
      Juni 2 2018
      Citat: Bergsskytt
      Konstigt, för mycket för ett relativt litet antal flygplan i drift. Även om fallet i Bangladesh är ett flyg, inte ett tekniskt fel. Det är synd om jamberna är från monteringen ... Planet är framgångsrikt och nödvändigt ...

      Varför bara i Bangladesh?I Ryssland är allt utan "jambs"? Jag har lite olika uppgifter, tyvärr kan jag säga att bilar kommer att fortsätta vara "trasiga", så är ödet för detta flygplan.
  6. 0
    Juni 2 2018
    Det här är ett bra flygplan, och i kriget kommer det att vara det viktigaste inom rysk luftfart. De nya "lovande" kostar ingenting - penningtvättsmaskiner.
    1. +9
      Juni 2 2018
      Citat: Kamrat Ivanov
      Det här är ett bra flygplan, och i kriget kommer det att vara det viktigaste inom rysk luftfart. De nya "lovande" kostar ingenting - penningtvättsmaskiner.


      vad pratar du om, kamrat ... om det bulgariska flygvapnet?
      1. +1
        Juni 2 2018
        vad pratar du om, kamrat ... om det bulgariska flygvapnet?


        Ingen är galen nog att attackera Bulgarien. Vi behöver inga flygplan. Vi är med Nato och kommer att använda deras utrustning. När vi var med Sovjetunionen, och vi hade 450 flygplan, slogs vi inte, eftersom "bröderna" gav upp utan kamp.
        Slutsats - män slåss, inte maskiner!
        1. +9
          Juni 2 2018
          Citat: Kamrat Ivanov
          eftersom "bröderna" kapitulerat utan kamp.


          pratar du om 1944?

          Citat: Kamrat Ivanov
          Ingen är galen nog att attackera Bulgarien.


          eftersom Bulgarien är en svårfångad Joe

          Citat: Kamrat Ivanov
          Vi är med Nato och kommer att använda deras utrustning.


          en stor bulgarisk flagga i dina händer ... du var med Hitler och använde hans teknik

          Citat: Kamrat Ivanov
          Slutsats - män slåss, inte maskiner!


          vi behöver inte prata om det. skrattar skrattar
        2. +1
          Juni 2 2018
          Citat: Kamrat Ivanov
          vi slogs inte, för "bröderna" gav upp utan kamp.

          När det gäller att ge upp, det är överdrivet. Överlämnade - det var det, men om överlämnat - du pratar.
        3. 0
          Juni 3 2018
          Tja, du kunde ha köpt allt från Nata länge, men du har inte pengarna till det, och Ryssland tillhandahåller inget annat på förmånliga villkor. Men egentligen, den som är den sista från Bulgarien, låt honom släcka lamporna på flygplatsen.
  7. +1
    Juni 2 2018
    En "rå" fågel kommer ut, eller inte är allt bra med billandslaget! Men för antalet tillverkade flygplan finns det för många olyckor och nödsituationer! Så trots allt kan du förlora en nisch, ingen kommer att köpa en bil som är för akut!
    1. +7
      Juni 2 2018
      Citat: ANTIK
      En "rå" fågel kommer ut, eller inte är allt bra med billandslaget! Men för antalet tillverkade flygplan finns det för många olyckor och nödsituationer! Så trots allt kan du förlora en nisch, ingen kommer att köpa en bil som är för akut!


      Jag välkomnar Vitalich .. så vitt jag minns började vi utvecklingen av denna maskin tillsammans med italienarna, sedan kastade de oss till slut, två bilar föddes .. i Italien är det under dess index ... jag undrar hur de gör och om det finns liknande problem ..
      1. MPN
        +7
        Juni 2 2018
        Citat: trast
        . så vitt jag minns startade vår utvecklingen av denna maskin tillsammans med italienarna

        Vi startade och avslutade utvecklingen ..., italienarna anslöt sig redan när de utvecklade det och slutförde det alternativet för sig själva, och vi tog det till en serie för oss själva och gjorde också om det till flocken tack vare finansiering ... Faktum är att, de har bara en idé och ett glidflygplan gemensamt .. .
        1. +6
          Juni 2 2018
          Citat från MPN
          Faktum är att de bara har en idé och ett glidflygplan gemensamt ...


          Jag är ingen flygblad, så jag lägger fram en version. även i det här läget .. om det kommer in fukt .. då är det problem med flygplanet .. det är så de är ..
          1. MPN
            +7
            Juni 2 2018
            Citat: trast
            om det kommer in fukt .. så är det problem med flygplanet .. det är så de är ..

            Fukt kommer in ändå... le bara kabinen är hermetisk och det faktum att det verkligen faller mycket ..., enligt min mening, kan hänföras till den mest akuta enligt kriteriet för incidenter för flygtimmar, vilket är kategoriskt oacceptabelt för TCB. Det förefaller mig som att orsaken är komplexitet, ett mycket ovanligt begrepp. Även under testningen var kontrollsystemet buggigt, den första olyckan (en katastrof är när det finns offer) var just på grund av det ... Jag hoppas ändå att barnsjukdomar, allt nytt inte är billigt (inte bara i pris) , men idén med universell TCB (modellkontroll av nästan alla typer av flygplan) är värt det ... hi
            1. +6
              Juni 2 2018
              Citat från MPN
              Citat: trast
              om det kommer in fukt .. så är det problem med flygplanet .. det är så de är ..

              Fukt kommer in ändå... le bara kabinen är hermetisk och det faktum att det verkligen faller mycket ..., enligt min mening, kan hänföras till den mest akuta enligt kriteriet för incidenter för flygtimmar, vilket är kategoriskt oacceptabelt för TCB. Det förefaller mig som att orsaken är komplexitet, ett mycket ovanligt begrepp. Även under testningen var kontrollsystemet buggigt, den första olyckan (en katastrof är när det finns offer) var just på grund av det ... Jag hoppas ändå att barnsjukdomar, allt nytt inte är billigt (inte bara i pris) , men idén med universell TCB (modellkontroll av nästan alla typer av flygplan) är värt det ... hi


              Pascha. men det utvecklades också som ett lätt attackflygplan och inte bara en TCB ..
              1. MPN
                +7
                Juni 2 2018
                Citat: trast
                men det utvecklades också som ett lätt attackflygplan och inte bara en TCB ..

                Det var bara TCB som utvecklades (det var en tävling, MiG-AT deltog också där). Men när det gäller deras prestandaegenskaper förtjänar flygplan av denna klass definitivt större användning, även den gamla L-39 kämpar i Syrien, och L-29 användes i databasen (Dudaev ville använda den). Och vad som kan användas väldigt brett, allt kommer att bero på upphängningarnas kapacitet, både som elektronisk krigföring och som attackflygplan, och upp till bäraren. Men det skapades just som en tränare och det "intelligenta" styrsystemet utvecklades så att det kunde tränas på vilken typ av flygplan som helst, även om det naturligtvis fortfarande kommer att behövas omskola, men motoriken behöver inte brytas och ingjutit nya, detta är det revolutionerande tillvägagångssättet i det här planet...
                1. +7
                  Juni 2 2018
                  Citat från MPN
                  detta är det revolutionerande tillvägagångssättet i detta flygplan ..


                  det betyder att du behöver en bil och du måste ta upp den .. god god och resterna av el är inte eviga ..
                  1. MPN
                    +6
                    Juni 2 2018
                    Citat: trast
                    Citat från MPN
                    detta är det revolutionerande tillvägagångssättet i detta flygplan ..


                    det betyder att du behöver en bil och du måste ta upp den .. god god och resterna av el är inte eviga ..

                    Definitivt. hi
                2. +4
                  Juni 2 2018
                  Citat från MPN
                  Men det skapades just som en tränare och det "intelligenta" styrsystemet utvecklades så att det kunde tränas på vilken typ av flygplan som helst, även om det naturligtvis fortfarande kommer att behövas omskola, men motoriken behöver inte brytas och ingjutit nya, detta är det revolutionerande tillvägagångssättet i det här planet...

                  Jag misstänker att det är här problemet ligger. Det finns ett multifunktionellt kontrollsystem som kan simulera kontrollfunktionerna för flera typer av flygplan. Jag kan bara anta (utan att veta den sanna orsaken) att programmet kan misslyckas. Och om instruktören rapporterade att det var omöjligt att fortsätta flygningen är det möjligt att automatiseringen har blivit så "galen" att det har blivit omöjligt att styra flygplanet. Eller så är det kanske inte så. Detta är bara mina personliga gissningar...
                  1. MPN
                    +7
                    Juni 2 2018
                    Kanske ..., jag skrev ovan att den första förlusten av detta flygplan inträffade just på grund av detta, testpiloterna kunde inte klara av felet och kastade ut ... begära
                    1. +3
                      Juni 2 2018
                      Jag är ingen flygplansspecialist, men är en sådan komplexitet verkligen nödvändig? Det är fortfarande lättare att omskola sig från en typ av flygplan till en annan än från ett flygplan till en helikopter. Piloter avställda från flygplan kom till oss, här skolas de om till helikopter – som du skrev ovan, motoriken var tvungen att brytas. Vid start i helikopter ges handtaget bort från sig självt och så fort piloten ser marken drar han det instinktivt mot sig själv. Det är här instruktören vilar mot henne med hela kroppen. Och det varar inte länge... le
                      1. MPN
                        +6
                        Juni 2 2018
                        Citat från helmi8
                        Och det varar inte länge...

                        Ja, detta är ett faktum ... :)) Du förstår, det är inte bara motorik, även om detta verkligen finns, kadetter som flyger i 1-2 kursen på L-39 kan inte alltid då flyga ut på stridsflygplan , som regel skrivs de inte av, men de avslutar sin utbildning som instruktörer vid utbildning och efter att ha flugit i 4 år på Yak -130, och till och med med betoning på motorik för en specifik typ av stridsflygplan ... Jag tror att det kommer att underlätta omskolningen avsevärt, även om man inte kan imitera landningshastigheter.... Men här påverkar sannolikt också faktorn för kostnaden för flyg och resursen av utrustning. Kanske är denna undervisningsmetod fortfarande mer progressiv ... hi
                      2. +1
                        Juni 3 2018
                        min far en gång i tiden var det väldigt lätt att omskola sig från en gammal kabelgrävare till någon främmande enhet.. Eftersom hävstångssystemet är helt annorlunda och på platser med motsatta reaktioner, och han fick genast lasta bilar med bärare på denna teknik som vägrade gå ut på frost, så han började ta en flaska vodka med sig för att inte oroa sig för de som sitter i sittbrunnen)) I en vecka, mer eller mindre, berättade han för mig, fick han veta) ))
                    2. +6
                      Juni 2 2018
                      Citat från MPN
                      Kanske ..., jag skrev ovan att den första förlusten av detta flygplan inträffade just på grund av detta, testpiloterna kunde inte klara av felet och kastade ut ... begära


                      Men är det en dubbel så att om den inte tillhandahålls av ögat på gammaldags sätt?
                      1. MPN
                        +6
                        Juni 2 2018
                        Citat: trast
                        Men är det en dubbel så att om den inte tillhandahålls av ögat på gammaldags sätt?

                        Tydligen inte, eftersom simuleringen är datorbaserad, och binder man en reserv för hård dragkraft blir det svårt att simulera. Tja, det är inte ens möjligt, du måste fortfarande ge någon länk till datorn någonstans i kontroll ... Ack, du måste välja ...
                3. +1
                  Juni 3 2018
                  Syrierna är inte som L-39, de använder redan bensintunnor i strid istället för bomber.

                  Hur upprörande är inte denna naiva övertygelse att de uppgifter som Su-34 används för kan lösas utan pansar, utan radar, utan vapen och utan prestandaegenskaper.
                4. +2
                  Juni 4 2018
                  Citat från MPN
                  och L-29 användes i databasen (Dudaev ville använda den).

                  Nikolai, jag ska rätta dig: Dudayev hade Salyan-regementet L-39 - mycket misslyckat, när de drog sig tillbaka från Azerbajdzjan landade de för tankning i Khankala: 72 sidor verkar ha blivit helt förstörda i början av det första tjetjenska kriget - min klasskamrater och genomblötta ... plan av deras regemente ... ledsen. Jag är ombord på mitt flyg, 74, sedan såg jag det på nyheterna ..
  8. 0
    Juni 2 2018
    Vad behagar i den här bilen ... Så det faktum att piloterna kastade ut ... Huvudsaken är att människor lever och järn är sekundärt ...
  9. 0
    Juni 2 2018
    Inte bara för att lära dig att flyga, du måste också lära dig att kasta ut. Allt tas i beaktande. Huvudsaken är att utan offer.
  10. 0
    Juni 2 2018
    Citat från MPN
    det är inte möjligt, du måste fortfarande ge någon länk till datorn någonstans i hanteringen ...

    I princip, kan du göra en hydraulisk krets som slås på / av mekaniskt. På RUS - spolar, på roder / skevroder - hydrauliska drivningar. Vid en normal flygning slingras slurryn och når inte GP, vid en nödflygning öppnar sig kanaler i GP.
    Men det här är så ... Resonemang.
    1. 0
      Juni 2 2018
      Nåväl, någonstans beslutades tydligen om Su-35. Men det verkar för mig att trots en sådan förbättring av kontrollsystemet, om EDSU misslyckas, kommer det att uppstå problem med kontrollen - flygplanet är aerodynamiskt mycket instabilt, du måste "fånga" det (även om detta är bättre än att stanna kvar planet med en icke-fungerande joystick)
    2. 0
      Juni 3 2018
      I Yak-130 kan du inte hålla detta. Om du visste hur skevdrevet var utformat där, skulle du ta tag i huvudet. Det fanns bara en plats för elektrisk och elektronisk kopiering. Vilket är oförenligt med begreppet "strid".
      1. 0
        Juni 3 2018
        Citat från Longin
        elektrisk och elektronisk duplicering hittades. Vilket är oförenligt med begreppet "strid".

        Varför?
  11. 0
    Juni 2 2018
    Citat från helmi8
    Citat från MPN
    Men det skapades just som en tränare och det "intelligenta" styrsystemet utvecklades så att det kunde tränas på vilken typ av flygplan som helst, även om det naturligtvis fortfarande kommer att behövas omskola, men motoriken behöver inte brytas och ingjutit nya, detta är det revolutionerande tillvägagångssättet i det här planet...

    Jag misstänker att det är här problemet ligger. Det finns ett multifunktionellt kontrollsystem som kan simulera kontrollfunktionerna för flera typer av flygplan. Jag kan bara anta (utan att veta den sanna orsaken) att programmet kan misslyckas. Och om instruktören rapporterade att det var omöjligt att fortsätta flygningen är det möjligt att automatiseringen har blivit så "galen" att det har blivit omöjligt att styra flygplanet. Eller så är det kanske inte så. Detta är bara mina personliga gissningar...

    Vilken automation som helst kan "drivas galen" genom att skapa de nödvändiga förutsättningarna för detta.I flera avsnitt gjordes detta, vars existens inte ens testpiloterna hade en aning om.
  12. 0
    Juni 2 2018
    Varje nytt flygplan börjar sitt liv med olika problem, och det är förståeligt. Först börjar designmisstag och brister dyka upp, dessutom inte ens upptäckt av testpiloter. För det andra är teknikerna ännu inte vana vid flygplanet, någonstans missade de servicen, den som har en ny bil, inte i betydelsen tillverkningsår, men förstår det nya bilmärket. Och naturligtvis - piloterna, de har sina egna problem. Här i Aviasport Club (ASC) på 80-talet kom nya Yak-52:or. Det fanns också tillräckligt med problem, då skulle kondensatet frysa i landställets rengöringssystem, sedan blåstes oljekylaren upp, sedan satte den sig med landningsstället indraget, när man monterade ett, hittade de bogseringar i bränsleledningen, fastän planet skulle förresten flygas runt osv, de var gjorda av rumäner. Kort sagt, det finns alltid tillräckligt med problem med ny teknik.
  13. 0
    Juni 3 2018
    MPN,

    Vad är det här du skrev?????
  14. -1
    Juni 3 2018
    Lite off topic. Mina herrar, gav försvarsdepartementet ett begripligt svar om SU-30:ans fall? Enligt min mening sänktes ämnet på bromsarna.

"Höger sektor" (förbjuden i Ryssland), "Ukrainska upprorsarmén" (UPA) (förbjuden i Ryssland), ISIS (förbjuden i Ryssland), "Jabhat Fatah al-Sham" tidigare "Jabhat al-Nusra" (förbjuden i Ryssland) , Talibaner (förbjudna i Ryssland), Al-Qaida (förbjudna i Ryssland), Anti-Corruption Foundation (förbjudna i Ryssland), Navalnyjs högkvarter (förbjudna i Ryssland), Facebook (förbjudna i Ryssland), Instagram (förbjudna i Ryssland), Meta (förbjuden i Ryssland), Misanthropic Division (förbjuden i Ryssland), Azov (förbjuden i Ryssland), Muslimska brödraskapet (förbjuden i Ryssland), Aum Shinrikyo (förbjuden i Ryssland), AUE (förbjuden i Ryssland), UNA-UNSO (förbjuden i Ryssland). Ryssland), Mejlis från Krim-tatarerna (förbjuden i Ryssland), Legion "Freedom of Russia" (väpnad formation, erkänd som terrorist i Ryska federationen och förbjuden)

"Ideella organisationer, oregistrerade offentliga föreningar eller individer som utför en utländsk agents funktioner", samt media som utför en utländsk agents funktioner: "Medusa"; "Voice of America"; "Realities"; "Nutid"; "Radio Freedom"; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevich; Dud; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; "Uggla"; "Alliance of Doctors"; "RKK" "Levada Center"; "Minnesmärke"; "Röst"; "Person och lag"; "Regn"; "Mediazon"; "Deutsche Welle"; QMS "kaukasisk knut"; "Insider"; "Ny tidning"