Bron till Krim håller på att färdigställas. Kommer det att finnas en bro till Sakhalin?

210
Sedan biltrafiken öppnades på Krimbron längs transportartären som förbinder Krim med Krasnodar-territoriet, har ungefär en tredjedel av en miljon bilar passerat i båda riktningarna. Samtidigt var öppningen av bron ett tillfälle att tänka på genomförandet av andra stora infrastrukturprojekt i Ryssland.

Bron till Krim håller på att färdigställas. Kommer det att finnas en bro till Sakhalin?




Så idag vände sig deputerade för Sakhalins lagstiftande församling till de federala myndigheterna med en begäran om eventuellt byggande av en bro som skulle förbinda Sakhalin med Rysslands fastland. Deputeradena, som personligen vänder sig till Rysslands president, ber att få påbörja "århundradets konstruktion". Uppropet, som fick stöd av alla 24 Sakhalin-deputerade som var närvarande vid mötet, skickades också till chefen för landets regering, Dmitrij Medvedev.

Sakhalinregionens guvernör Oleg Kozhemyako stödde vädjan till det federala centret och noterade att stabila väg- och järnvägsförbindelser med fastlandet är oerhört viktiga för regionen. Enligt honom kommer detta att påverka logistiken och den slutliga kostnaden för leveranser till ön. Idag är priserna för olika typer av varor i Sakhalin-regionen betydligt högre än priserna för samma varor i andra regioner i Fjärran Östern federala distriktet.

Oleg Kozhemyako:
På Sakhalin är livet dyrare än i Fjärran Östern, där det finns en direkt transportförbindelse.


Regionens guvernör noterade att färjetrafiken är direkt beroende av vädrets nyckigheter, och därför händer det ofta att det finns en ansamling av hundratals vagnar som inte kan transporteras på grund av en storm och avbrott i färjetrafiken.

Oleg Kozhemyako citeras av portalen "Sakhalin.info".

Det är känt att vanliga invånare i Sakhalin också frågade Vladimir Putin om möjligheten att bygga en bro. Kom ihåg att en direkt linje med presidenten kommer att äga rum den 7 juni.
    Våra nyhetskanaler

    Prenumerera och håll dig uppdaterad med de senaste nyheterna och dagens viktigaste händelser.

    210 kommentarer
    informationen
    Kära läsare, för att kunna lämna kommentarer på en publikation måste du inloggning.
    1. +10
      Juni 4 2018
      Enligt schemat måste Sakhalin först doneras till Japan och sedan återlämnas ...le
      1. +30
        Juni 4 2018
        Enligt detta schema måste du ge KGB i Vitryssland lura , men kommer de att returnera åtminstone något tillbaka. ... tillflykt
        1. +21
          Juni 4 2018
          Nyckeln här är inte BROEN (dess längd kommer att vara cirka 7 km), utan byggandet av en fullfjädrad järnvägsförbindelse med Sakhalin. (Det är nödvändigt att bygga cirka 500 km järnväg plus infrastruktur) Så detta projekt måste definitivt genomföras. Trots allt är Fjärran Östern, liksom Krim, VÅR! le
          1. +1
            Juni 4 2018
            Pikul skrev intressant om japanernas fångst av Sakhalin, om orsakerna.
            1. +1
              Juni 4 2018
              Jag läste på sovjettiden om projektet med en sådan bro. Det angavs att bron måste göras täckt för att skydda den från regn och vind, så att det under stormar skulle bli mindre is på motorvägen och bilar inte skulle blåsas av bron av vinden.
              le
              1. +1
                Juni 4 2018
                Jag läste på sovjettiden om projektet med en sådan bro. Det indikerades att bron måste täckas för att skydda den från regn och vind, så att det under stormar skulle bli mindre is på motorvägen och bilar inte skulle blåsas av bron av vinden
                Den täckta bron kommer att ha en stor segelyta och flera förstärkningar av strukturen kommer att krävas.
          2. +4
            Juni 4 2018
            och byggandet av en fullfjädrad järnvägsförbindelse med Sakhalin.

            För att organisera en fullfjädrad kommunikation kommer det också att vara nödvändigt att bygga om 1520 mm spårvidden på själva ön, och följaktligen vagnsflottan, loket och allt. Men det är inte ens poängen – bron behövs definitivt, även om det bara är för bilar, eftersom det kommer att minska levnadskostnaderna på ön ibland och höja levnadsstandarden.
            1. +10
              Juni 4 2018
              Byggs redan om. I teorin, lagom till det 20:e året, borde de slutföra att byta mätare från japanska till vår. Jag tror att strax efter detta kommer bygget av bron att börja. De har pratat om detta i mer än ett år, och på allvar. Som jag förstår det togs beslutet att bygga en bro till Sakhalin för ett par år sedan. Och direkt efter det började de byta spår. Och nu finns en PR-förberedelse inför tillkännagivandet av detta beslut. Det vill säga, motsägelsefull information kommer noggrant att ges, och sedan kommer en kraftfull PR-kampanj liknande Krimbron att lanseras. Jo, då finns det olika kattbroar, omräkning av antalet neddrivna pålar och alldeles i slutet - Putin på en Kamaz över bron till Sakhalin. Kompis
              Generellt sett är jag säker på att omkring det 20:e året kommer byggandet av Sakhalin-bron att börja
              1. 0
                Juni 5 2018
                Citat från: g1v2
                Generellt sett är jag säker på att omkring det 20:e året kommer byggandet av Sakhalin-bron att börja

                Efter Krim-bron är sannolikheten att bygga Sakhalin-bron ganska stor, eftersom tekniken och kompetensen redan finns där.
            2. +2
              Juni 5 2018
              vi kommer aldrig att få billigare priser, även om de kommer att bygga en bro, kommer de att säga att det är nödvändigt att återta kostnaderna för byggandet, och där är det på en lutande väg !!! till exempel blir olja dyrare - bensin också, oljan faller - bensin stiger i pris
          3. +2
            Juni 4 2018
            Men ja. Är det bättre att spendera X pengar för att förbättra livet för mindre än en miljon människor, eller samma pengar för att förbättra livet för många fler människor?
            1. +2
              Juni 4 2018
              Men trots allt, ju fler personer som förbättras, desto mindre betydande är denna förbättring.
              1. +3
                Juni 4 2018
                Citat: Servisinzhener
                Men trots allt, ju fler personer som förbättras, desto mindre betydande är denna förbättring.

                I det fattiga Slovakien dras en fullfjädrad motorväg till en hage med den enda herden som bor där, så att räddningstjänsten kan köra upp i nödfall.
            2. +1
              Juni 4 2018
              Citat från: Dr_Engie
              än en miljon människor, eller samma pengar för att förbättra livet för många fler människor?

              elementär matematik. samma pengar dividerat med ett mycket större antal människor kommer inte att ge dem någonting, eftersom var och en kommer att finnas kvar smulor
              dividera 1000 med 10 och 1000 med 100. och vem får mer?
            3. +7
              Juni 4 2018
              Glömde lägga till ytterligare en koordinataxel - tid. Vad är bättre för att förbättra livet för mindre än en miljon människor FÖR ALLTID, eller ett mycket större antal människor - under en månad eller sex månader? hi
          4. +1
            Juni 4 2018
            Citat: Svart
            Nyckeln här är inte BROEN (dess längd kommer att vara cirka 7 km), utan byggandet av en fullfjädrad järnvägsförbindelse med Sakhalin

            Nyckelordet här är ekonomisk och strategisk ändamålsenlighet, vilket är en stor fråga... Är det möjligt att ta japanerna till del och göra bron till ett inslag i Japans torra kommunikation med fastlandet (som en version)?
        2. +5
          Juni 4 2018
          Citat: Thrall
          Enligt schemat måste Sakhalin först doneras till Japan och sedan återlämnas ...le

          Thrall har länge varit misstänksam. Precis som far. Enligt hans uttalanden och sympati för våra "partners", på grund av den stora pölen av tratt, har killen som han har på bilden länge väntat på ett möte med honom.
          1. +1
            Juni 4 2018
            Trål = Gubben. Luka själv skriver under smeknamnet Tral?
          2. 0
            Juni 4 2018
            Det är därför jag älskar fänrikar för att det är vaksamhet! Överallt kommer han att räkna ut fienden. Och om du också ger ut en ficklampa, kommer utrikesdepartementet att gråta ...
        3. +1
          Juni 4 2018
          Citat: ANTIK
          Enligt detta schema måste du ge KGB i Vitryssland lura , men kommer de att returnera åtminstone något tillbaka. ... tillflykt

          Bravo bra skämt...Got Rich..??? lol
          I allmänhet behövs förstås en bro och den kan vi bygga ... Men Japan är inte Ukraina, ett seriöst land! Först måste ett fredsavtal med det undertecknas (utan att ge upp territorier, naturligtvis), du kan ha möjligheten till gemensam utveckling av Fjärran Östern och Sibirien! De har mycket pengar, men om det inte vore för de amerikanska baserna där så hade de kommit överens för länge sedan!
          1. +1
            Juni 4 2018
            Och vad har det att göra med "först måste ett fredsavtal undertecknas"? Om japanerna behöver det, låt dem skriva under det.
            Och Ryssland kommer att klara sig utan rådgivare i frågan om vad och var man ska bygga på sitt territorium.
        4. +6
          Juni 4 2018
          Min åsikt kan irritera många, men låt oss ändå tänka logiskt. Sakhalin är hem för 500 000 plus eller minus människor. Sådan är turistströmmen på flera miljoner dollar eftersom det inte finns någon på Krim. Alla större städer i Sakhalin ligger på södra delen av ön, medan bron planeras på den smalaste punkten av Tatarsundet på norra delen av ön. Den närmaste större staden som kan nås från Yuzhno-Sakhalinsk är Komsomolsk vid Amur, avståndet mellan dem är cirka 1000 km. Ca 1200 km till Khabarovsk, ca 2000 km till Vladivostok. Vem ska åka dit med bil och hur många blir det? Det är lättare att etablera flygkommunikation, höja levnadsstandarden och sänka priserna på varor. En järnvägsbro är möjlig och nödvändig, en bilbro är osannolik.
          1. +3
            Juni 4 2018
            Citat från RASKAT
            höja levnadsstandarden minska råvarupriser.
            - hur om flygtransport och färja används - vilket beror på vädret?
            Och genom att förbinda Sakhalin med Japan med en bro kommer vi att få en transitväg från Europa till Japan och vice versa. Här kommer järnvägstransporterna att betala för sig, inte bara bilar
            1. +1
              Juni 4 2018
              Seryoga, är du vanföreställningar, vad är bron mellan Japan och Sakhalin? Där är avståndet 50 km och djupet under 100 meter, plus att Laperousesundet har turbulent väder, speciellt på vintern, om det någon gång blir en övergång, så är tunneln med största sannolikhet den mest realistiska. Plus, en järnvägstunnel förband Hokkaido och Honshu för bara ett par år sedan, den har byggts sedan 1960, den är 53 km lång, medan Hokkaido i sig är dåligt industrialiserat och anses vara avlägsna territorier, järnvägen går bara till Sapporo osv. , etc. Detta är allt jag menar. Allt detta är inte lönsamt ur ekonomisk synvinkel. Det är mycket lättare att bygga ytterligare ett par isbrytare och iscontainerfartyg och sjösätta dem längs den norra sjövägen från Japan till Europa. Och samma japanska turister kommer att föras till Sakhalin på motorfartyg. Sjötransporter är mycket mer lönsamma än järnväg.
              1. 0
                Juni 4 2018
                Citat från RASKAT
                Sjötransporter är mycket mer lönsamma än järnväg.
                -överallt, med undantag för den norra sjövägen på grund av navigeringsförhållanden ...
          2. +1
            Juni 4 2018
            Citat från RASKAT
            Det är lättare att etablera flygkommunikation, höja levnadsstandarden och sänka priserna på varor.

            Det är lättare att lova att göra allt.
      2. 0
        Juni 4 2018
        Från början, att kasta en bro från Kurilerna till Japan. Och sedan låta dem bygga färdigt resten. Men allvarligt talat, ju mer tillförlitligt budskapet är, desto bättre.
      3. +2
        Juni 4 2018
        Med största sannolikhet kommer Putin att lämna århundradets byggarbetsplats till sin efterträdare ... den blivande presidenten måste förtjäna en bild på något för sig själv för att spola tillbaka två mandatperioder ... åtminstone. Allt för att hålla kursen. tillflykt
        1. +2
          Juni 4 2018
          MEDVEDEV!!!
        2. +3
          Juni 4 2018
          Kom igen! Han är fortfarande premiärminister...
          1. +2
            Juni 4 2018
            Av sig själv ja Vem, om inte han, kommer att stödja den nya presidenten med hans mäktiga erfarenhet ... blinkade
            1. +3
              Juni 4 2018
              Gud förbjude Medvedev för presidentskapet .. med ett sådant sinne ... värre än fienden kommer det definitivt att bli en orolig tid i Ryssland, som efter Ivan den förskräcklige. Allt har analoger: polackerna, Putin är ett monster i västvärldens ögon som Ivan, maktens vertikala är som Ivans, och regeringen är liknande.
          2. +1
            Juni 4 2018
            Citat: Rostov
            Kom igen! Han är fortfarande premiärminister...

            Eller, som i Singapore, var minister-mentorn Lee Kuan Yew först premiärminister och sedan mentor.
        3. +8
          Juni 4 2018
          Bron behövs förstås, som vilken konstruktion av transportinfrastruktur som helst i Ryssland. Utvecklingen av transportstrukturen - ger impulser till utvecklingen av vissa regioner ..... det är dags att dra tillbaka finanserna från Muscovy till regionerna
        4. 0
          Juni 4 2018
          Nej, du måste hålla kursen! Släpp in främlingar så kommer de att plundra, men det verkar som deras eget. Och de kommer bara att ta det ..
        5. 0
          Juni 4 2018
          Nej, låt honom bygga den själv. Kommer att finnas kvar i historien som Vladimir - brobyggaren / inte det bästa alternativet /
      4. +14
        Juni 4 2018
        Låt folket i Sakhalin chocka sina guvernörer, det finns tillräckligt med stulna pengar för tre broar. lol Och det finns ännu mer resurser från att sälja fisk till kineserna för utländsk valuta förbi Ryssland. Redan tillräckligt för en bro till Peking.
        1. +4
          Juni 4 2018
          Så guvernören som utsetts av Moskva, hur kan du skaka om honom? Det är så vi ska skaka om landet! Och då kommer huvuddelen att springa in och ta bort den sista..
    2. +2
      Juni 4 2018
      Behövs han?
      1. +17
        Juni 4 2018
        Citat: Ingvar 72
        Behövs han?

        Om du pratar med invånarna i Sakhalin kommer de att ge dig ett definitivt svar.
        Det behövs inte bara av Sakhalin självt utan av hela Fjärran Östern
        1. +4
          Juni 4 2018
          Bron till Sakhalin behövs förstås av dess invånare och den ryska ekonomin bara +++. Men mest av allt behöver japanerna det. De är faktiskt inbjudna att investera i det här projektet.
          1. +2
            Juni 4 2018
            Om det verkligen hade funnits ett behov av en sådan logistisk förbindelse - Khabarovsk - Sapporo, skulle havsfärjorna ha gått för länge sedan. Inget skulle komma i vägen. Den här gången. Sjötransport är det billigaste, och om du räknar färjan Khabarovsk - Vladik - Sapporo eller Khabarovsk - Vanino - Khakodate färja, och den båge som föreslagits på bilden - kommer sjöalternativet att vinna. undantaget kommer att vara cyklonernas tid.
        2. +17
          Juni 4 2018
          Citat: Volodin
          Om du pratar med invånarna i Sakhalin kommer de att ge dig ett definitivt svar.

          Om du pratar med invånarna i någon stugby, de kommer att ge dig ett tydligt svar – De behöver en tunnelbana.
          Citat: Volodin
          Det behövs inte bara av Sakhalin självt utan av hela Fjärran Östern

          Utan en mycket seriös ekonomisk och industriell utveckling av Sakhalin är en bro på flera miljarder dollar där meningslös
          1. +15
            Juni 4 2018
            Citat från Chert
            Utan en mycket allvarlig ekonomisk och industriell utveckling av Sakhalin,

            Vad sägs om att bygga en bro först? Och sedan att på allvar utveckla Sakhalin ekonomiskt och industriellt? Och sedan på något sätt med en färjeöverfart går det inte så bra. Ja, och för dyrt.
            1. +8
              Juni 4 2018
              Citat: Ovsen
              Vad sägs om att bygga en bro först? Och sedan att på allvar utveckla Sakhalin ekonomiskt och industriellt?

              Detta måste göras heltäckande. enhetligt utvecklingsprogram. Separat är dess komponenter meningslösa.
              1. +8
                Juni 4 2018
                Citat från Chert
                Detta måste göras heltäckande.

                Nåväl, enligt ditt första inlägg var det inte klart.
          2. +6
            Juni 4 2018
            Citat från Chert
            Utan en mycket seriös ekonomisk och industriell utveckling av Sakhalin är en bro på flera miljarder dollar där meningslös

            De senaste åren har jag läst många liknande åsikter på ukrainska webbplatser angående bron till Krim
            1. +7
              Juni 4 2018
              Citat: Alexander Romanov
              De senaste åren har jag läst många liknande åsikter på ukrainska webbplatser angående bron till Krim

              Du försöker dra en uggla till en jordglob. Situationen för Krim och Sakhalin är inte jämförbar
              1. +4
                Juni 4 2018
                Citat från Chert
                Du försöker dra en uggla till en jordglob. Situationen för Krim och Sakhalin är inte jämförbar

                Jo, självklart, självklart. På Sakhalin, andra klassens människor, jag förstår
                1. +2
                  Juni 4 2018
                  Citat: Alexander Romanov
                  Jo, självklart, självklart. På Sakhalin, andra klassens människor, jag förstår

                  Vad är du om försäkra sig
                  #pesh Ystcho
                  1. +2
                    Juni 4 2018
                    Citat från Chert
                    Vad är du om

                    Jag pratar om ditt integrerade tillvägagångssätt. När var du på Sakhalin senast?
            2. +2
              Juni 4 2018
              Citat: Alexander Romanov
              Citat från Chert
              Utan en mycket seriös ekonomisk och industriell utveckling av Sakhalin är en bro på flera miljarder dollar där meningslös

              De senaste åren har jag läst många liknande åsikter på ukrainska webbplatser angående bron till Krim

              Sasha håller med dig! Alla dessa färjor osv. skitsnack ... Det kommer att bli en bro, det kommer att bli ekonomisk utveckling av Sakhalin .. Där kan bara den typen av pengar samlas in på turism enbart! där, naturligtvis, en invånare i Fjärran Östern vet bättre för dig, skriv om det mycket intressant ..! hi
              1. +3
                Juni 4 2018
                Ja. Ni bygger en bro åt oss, så gör vi er till turister. Fjärran Östern är inte särskilt intresserade där, men från Ural och längre västerut är biljettpriset för de flesta ryssar outhärdligt där. Vad pratar du om? försäkra sig
                1. +3
                  Juni 4 2018
                  Citat: Siberalt
                  Fjärran Östern är inte särskilt intresserade där, men från Ural och västerut är biljettpriset för de flesta ryssar outhärdligt där. Vad pratar du om?

                  Du har såklart rätt, men jag pratar om framtiden för det ryska Fjärran Östern! Vad behöver du börja med...
          3. +2
            Juni 4 2018
            Citat från Chert
            Utan en mycket seriös ekonomisk och industriell utveckling av Sakhalin är en bro på flera miljarder dollar där meningslös

            Naturligtvis skulle detta inte vara vettigt. Det är bara vettigt om du siktar på två poster samtidigt - från fastlandet till Sakhalin och från Sakhalin till Hokkaido. Japan kommer omedelbart att få en järnväg. samband med Europa.
            .
            Citat: vetenskapsman
            Bron till Sakhalin behövs förstås av dess invånare och den ryska ekonomin bara +++. Men mest av allt behöver japanerna det. De är faktiskt inbjudna att investera i det här projektet.


            Det är sant, både på Sakhalin och i Japan, järnvägen. banan är annorlunda än vår och betydligt smalare. Vi måste lösa det här problemet samtidigt. hi
          4. +2
            Juni 4 2018
            Så jag, som före detta invånare i Sakhalin, tänker hela tiden vad ska de bära med sig? Om de bara staplar den femte kolumnen i exil, kommer det att finnas en fördel, men annars utan samurajer, tre billass fisk per månad, tydligen kommer kostnaderna inte att betala sig ...
          5. +4
            Juni 4 2018
            "ett fruktansvärt slöseri med pengar", "en värdelös sysselsättning" och mycket liknande sades och skrevs om Transib på tsarens tid !!! lura Och varje år "bekräftades" detta, men så hände 1941 Och - ALLT mer än lönade sig. Nu skulle det vara dags att utöka den, för "du kan inte andas eller fisa" på den, allt är laddat, och detta har ännu inte implementerats. The Trans-Korean Highway Project god .
            Jag skulle förstå om de erbjöd sig att bygga en bro "över dammen" som vid Manilov, men här är HELA ön Sakhalin och sedan 76 TUSEN kvadratkilometer, en halv miljon av vårt folk. Jag ville inte ens skriva om gasfält, utan på järnvägen. bro kommer det att vara möjligt att bygga ut hamninfrastrukturen i Fjärran Östern och driva ekeloner direkt från ön. Detta kommer också att minska leveranstiden för fångsten - det kommer att vara möjligt att lossa den till bearbetnings- och frysanläggningarna på ön och omedelbart lasta den i vagnar god . Och detta är bara enligt min amatörmässiga åsikt, professionella, naturligtvis, kommer att hitta mycket fler applikationer. känna
        3. +16
          Juni 4 2018
          Citat: Volodin
          prata med folket i Sakhalin,

          Jag bor på Sakhalin och färjor förtöjer under mina fönster. I Sovjetunionen arbetade 9 av dem. Nu -3. Och de klarar sig, trafiken är inte densamma. Och de går i 20 timmar, istället för 8-9. Och broöverfarten är bra, men det finns inget att bära, varken dit eller domstolen! Det enda pluset är att glida till fastlandet på egen hand. Vem behöver oss...
          1. +3
            Juni 4 2018
            Citat från farbror Lee
            Och broöverfarten är bra, men det finns inget att bära, varken dit eller domstolen!

            Och vilka av köpmännen som kommer att investera i Sakhalin om det inte finns någon kommunikation med ön.
      2. +7
        Juni 4 2018
        Citat: Ingvar 72
        Behövs han?

        Det fanns en sådan Asgard på platsen, en specialstyrka, en snickare-bilmekaniker.Så här skrev han att bron till den ryska ön inte behövs.
        Därför, Igor, gå till Vanino och berätta för folket där på stationen, det behövs ingen bro till Sakhalin. Och med tanke på att folk från hela landet på stationen i Vanino väntar på en färja till Sakhalin, kommer de att slå dig länge skrattar
        Hallå
        1. +5
          Juni 4 2018
          Citat: Alexander Romanov
          Det fanns en sådan Asgard-plats, en kommandosoldat, en bilmekaniker

          Jag minns att jag jobbade någonstans i Afrika nu.
          Citat: Alexander Romanov
          människor från hela landet väntar på färjan till Sakhalin

          Är det inte ödet att organisera en normal färjetrafik? I Skandinavien fungerar det bra och är MYCKET billigare än att bygga en bro i ett jordbävningsutsatt område. hi
          Hallå
          och du blir inte sjuk! skrattar
          1. +7
            Juni 4 2018
            Citat: Ingvar 72
            Jag minns att jag jobbade någonstans i Afrika nu.

            Tja, man kan kalla det Afrika skrattar
            Citat: Ingvar 72
            Är det inte ödet att organisera en normal färjetrafik?

            Det är redan där, men om det är stormigt, vilket händer väldigt ofta, då oj, jag rusade själv till Sakhalin på färjan, och en timme senare, vid 19 punkter, varifrån ingen togs från stranden, aviserade de en storm. Nästan tre dagar stod på vägen 19 poäng. På den tiden kostade ett paket LM i butikerna 10 rubel och i färjebaren cirka 40 rubel. I början av 3 dagar köpte folk upp i en bar, till och med parlamentet för 80 rubel per förpackning. Och efter ett kort upplopp vände kaptenen tillbaka färjan till Vanino. Jag skulle inte ha sådana resor i munnen.
        2. +3
          Juni 4 2018
          Citat: Alexander Romanov
          och berätta för folket på stationen där - bron till Sakhalin behövs inte. Och med tanke på att folk från hela landet på stationen i Vanino väntar på en färja till Sakhalin, kommer de att slå dig länge

          Detta är förståeligt och korrekt. Över hela Ryssland behöver vi broar, vägar och tunnelbanor. Men tanken är denna - om du bygger en bro för flera miljarder dollar, då skulle det vara trevligt att göra det "ekonomiskt"
          1. +7
            Juni 4 2018
            Citat från Chert
            . Men tanken är den här - om du bygger en bro för flera miljarder dollar, då skulle det vara trevligt att göra det "ekonomiskt"

            Detta är redan mycket lönsamt.Om bron, kommer regionen att sluta vara en ö, kommer den verkligen att börja utvecklas ekonomiskt. Mellan Sakhalin och Vanino i en rak linje, fikon och ingenting. Vid bra väder kan Sakhalin ses från kullen med vanilj. Men priserna på Sakhalin, som om det är tusentals kilometer mellan dem.
            1. +2
              Juni 4 2018
              Du känner verkligen inte Sakhalin, eftersom du skriver så. Vad kommer att utvecklas där för att motivera investeringar av denna storleksordning? Som redan nämnts ovan kommer det att bli nödvändigt och fördelaktigt endast med deltagande av Japan. Det finns inget annat att tänka på. Denna byggarbetsplats är inte jämförbar med Krimbron. Det här är inte Svarta havet. Där blir kostnaderna mer drastiskt.
              1. +2
                Juni 4 2018
                Citat från: cariperpaint
                Du känner verkligen inte Sakhalin, eftersom du skriver så. Vad kommer att utvecklas där för att motivera investeringar av denna storleksordning? Som redan nämnts ovan kommer det att bli nödvändigt och fördelaktigt endast med deltagande av Japan

                Detta diskuteras med japanerna, så vitt jag vet Sakhalin Hokaido-projektet, ett transportnät för leverans av varor.
                Jag vet inte var du kommer ifrån, men vi har folk som vill köra på vakt till Sakhalin, men det finns inga människor som vill bo där. Du kommer att ta dig därifrån.
                1. +4
                  Juni 4 2018
                  Från Khabarovsk. Som nämnts ovan, att bara bygga en bro och vänta på att något ska utvecklas är episk dumhet, förlåt. En bro räcker inte. Vi behöver ett komplett och globalt system för utvecklingen av denna region. och i den kommer bron att vara mindre än hälften av alla investeringar. Vägar, hamnar, järnvägsflygplatser. Även från Vanino går inga motorvägar om det. För att kunna tillhandahålla detta behöver vi nya värmekraftverk, och helst kärnkraftverk, som planerat. Etc. Jag är bara för sådana byggprojekt bara med sinnet. Och med pengar. Och beloppen där blir wild squared
                  1. +3
                    Juni 4 2018
                    Citat från: cariperpaint
                    Som nämnts ovan, att bara bygga en bro och vänta på att något ska utvecklas är episk dumhet, förlåt.

                    Ingen kommer att investera där utan ett fast besked, resekostnaderna är för höga.
                    Citat från: cariperpaint
                    Vi behöver ett komplett och globalt system för utvecklingen av denna region. och i den kommer bron att vara mindre än hälften av alla investeringar. Vägar, hamnar, järnvägsflygplatser.

                    Bråkar jag med detta?
                    Citat från: cariperpaint
                    Även från Vanino går inga motorvägar om det.

                    Det går en väg till Lidoga, någon kör
                    1. +2
                      Juni 4 2018
                      Självklart kör de. Bara om det inte räcker att bygga en bro längs den här vägen för att köra. Och att lägga en motorväg för en sådan bro bland kullarna är inte att lägga Tauris över slätterna. Längre på de federala motorvägarna där också, är arbetet galet.
        3. +2
          Juni 4 2018
          Nåväl, låt oss nu börja svälla bytet varhelst broar behövs, och speciellt i framtiden för en potentiell fiende (Sakhalin, i händelse av en enda röra i Fjärran Östern, är ett potentiellt ockuperat territorium, frågan är hur länge innan återvändande). När det gäller broar, i Perm, på den federala (!) motorvägen, den enda från väster, har de inte kunnat reparera (!) en bro över Syuzvafloden (6 meter) på 20 år redan. Så de står 2 banor på varje sida och väntar på en enfilsback. 3-kilometers kolonner står. Så vad sägs om "de kan slå" du kan ordna en ring till start, Vem som vann, det och tofflor.
        4. +1
          Juni 4 2018
          Tja, i allmänhet föredrar folk med flyg, och inte med färja. Ja, och vart ska man åka bil från Sakhalin, hur betalar de då för sådana pensioner och löner om inte en oljeman eller en fiskare? Det är bättre att åka till Thailand eller Vietnam. Det är billigare för alla! Det är svårt att gå långt med vår ryska kapitalism.Det är inte för inte som Kozak nyligen sa om bensinpriserna att oljan har stigit i pris på grund av detta, och dessutom är våra bränslepriser ännu lägre än i Norge, där de säljer samma olja Det är sant att en kosack glömde att jämföra löner...
    3. +6
      Juni 4 2018
      Sådana investeringar kommer inte att löna sig, men det är nödvändigt att bygga! Allt kan inte beräknas med enkel räkning. Till exempel järnvägar i Ryssland på 19-talet...
      1. +4
        Juni 4 2018
        Citat: Bergsskytt
        Sådana investeringar kommer inte att löna sig, men det är nödvändigt att bygga!

        Från helvetet? Har du någon aning om vad Sakhalin är?
        1. +1
          Juni 4 2018
          Citat: Alexander Romanov
          Har du någon aning om vad Sakhalin är?

          Så berätta om det, annars är vi alla fastlandet. wink
          1. +2
            Juni 4 2018
            Så berätta om det, annars är vi alla fastlandet.
            Varit där på 90-talet ... kullar, björnar, valrossar, koreaner, hög luftfuktighet och havet ... ett originellt land.
            Det är dock väldigt seismiskt ... oljemännens bosättning Neftegorsk i norra Sakhalin förstördes till marken där ... mer än 2000 XNUMX människor dog på några minuter ... så det är nödvändigt att bygga där med hänsyn till detta faktor.
          2. +5
            Juni 4 2018
            Citat: Ingvar 72
            Så berätta om det, annars är vi alla fastlandet

            Olja, gas, fisk, guld Detta är en mycket rik del av Ryssland. Och den enda anledningen till att folk inte riktigt vill åka dit är bristen på en bro. Det är obekvämt att ta sig därifrån, och även där.
            1. +13
              Juni 4 2018
              Jag arbetade i fyra år på Sakhalin som ett skift (byn Prigorodnoye, Korsakov-distriktet, LNG- och OET-anläggningen, och i Nevelsk, återställde staden efter jordbävningen) Bron är nödvändig, eftersom byggkostnaden. material var skyhöga på grund av svårigheter med logistiken. Och om priserna på produkter som importeras från Ryssland håller jag i allmänhet tyst.
            2. +4
              Juni 4 2018
              Citat: Alexander Romanov
              Och den enda anledningen till att folk inte riktigt vill åka dit är bristen på en bro. Det är obekvämt att ta sig därifrån, och även där.

              Hej Sasha! Har inte passerat på ett tag. Här överdriver du enligt mig lite. Nej Du kan ställa frågan annorlunda, varför lämnar människor Fjärran Östern? Svaret blir detsamma som varför människor inte åker för att bo på Sakhalin.
              1. +2
                Juni 4 2018
                Citat från Bongo.
                Varför lämnar folk Fjärran Östern? Svaret blir detsamma som varför människor inte åker för att bo på Sakhalin.

                Sergei, du vet, när jag kör runt Khabarovsk är jag mamma till Shport och vår olyckliga borgmästare.Du kör där på bra vägar. Och en sådan väg hela vägen till Primorye. Detta är den enda anledningen till att jag vill lämna här. Det här är inte porten. Jag uppfattar det som ett mirakel att de bestämde sig för att rulla upp Lenin.
                Löner, framtidsutsikter, vägar - allt blir en.
            3. +1
              Juni 4 2018
              Och det finns olja och guld, men av någon anledning bor folket inte där så mycket. Så jag tror att det inte bara handlar om en bro. Även om de fortfarande pratade om bron under kommunismens år. Och kommunisterna löste detta problemet och de nuvarande myndigheterna löser det, men det finns fortfarande inget vatten.
      2. +1
        Juni 4 2018
        Ingen kunde då ha förutsett att det tack vare dem 1941 skulle vara möjligt att rädda landet.
      3. +1
        Juni 4 2018
        Och du förlåter hto av specialitet? Nej, jag förolämpar inte, utan för att förstå din "kompetens". Eftersom frasen "inte lönar sig" innebär åtminstone både Kunskap om utgifternas storlek och förmågan att beräkna ALLA Intäkter, både direkta och indirekta.
        Du vet, det finns en annan viktig fråga - att betala pensioner till äldre människor är "inte lönsamt", ja, egentligen, "vem behöver dem gamla?" ju snabbare de dör, desto snabbare kommer de att lämna bostäder för de unga, och bara gör dessa pengar kan du slösa bort unga människor i "kurashvels". Så ja, först då kommer människor som känner till "sådan ålderdom" att ha en annan inställning till landet och det nuvarande livet. Så staten är inte ett "privat företag" för att göra vinst, därför alla typer av sociala förmåner, skyldigheter och mycket mer - gör det för "kommer inte att löna sig." Och vägar och broar har alltid "betalt sig", förutom själva "manilovismen". Men jag vill notera att "manilovismen" inte var att bron var sten och inte att den var "över gränsen" och ännu mer inte att "handelskärlek stod med" (detta skulle bara löna sig), utan att - Vrud kan alltid förbigås utan ansträngning att bygga en stenbro. Och vi har en helt annan situation, dina ord kan mer hänföras till Krim, eftersom det skulle vara mycket "billigare och lättare" i 14 att "hjälpa" krossa nazisterna längs själva Dnepr och sätta landvägen under din kontroll. Just där (ja, ja, jag är Cap Obviousness) finns det inget annat alternativ och färjor, alla har redan tagit sig ut.
    4. +2
      Juni 4 2018
      Det är absolut olämpligt att bygga en bro till Sakhalin vare sig nu eller inom överskådlig framtid.
      1. +7
        Juni 4 2018
        Citat från: Alex-a832
        Helt opraktiskt

        tänkte du på människor? och vad är "lämplighet" i förhållande till befolkningen i Sakhalin?
        1. +2
          Juni 4 2018
          Jag trodde. Jag säger inte att det inte behövs. Tvärtom tycker jag att utvecklingen av transportnätet är oerhört viktig. Tyvärr kommer inte ekonomin under överskådlig framtid att dra en sådan bro och infrastruktur till sig. Motorvägen med Fjärran Östern från centrum är också akut nödvändig, men samma problem ...
          Jag mäter ändamålsenligheten med de statliga finansernas villkor. budget för en överskådlig framtid. Och den här bron kommer uppenbarligen att bli dyrare än den på Krim.
          1. 0
            Juni 4 2018
            hur vet du vad vår ekonomi kommer att bemästra och vad inte? de sa också om Krimbron att pengarna skulle ta slut mitt under bygget. investerare kan lockas dit och det blir billigare
            1. +1
              Juni 4 2018
              Citat från LSA57
              hur vet du vad vår ekonomi kommer att bemästra och vad inte? de sa också om Krimbron att pengarna skulle ta slut mitt under bygget. investerare kan lockas dit och det blir billigare

              Kommer det att finnas tillräckligt med investerare? Jag skulle inte jämföra Krimbron, både ekonomiskt, strategiskt och politiskt, så det var inga problem med investerarna heller. Men jag trodde inte och tror inte på förutsägarna-liberalerna-pessimisterna. Det enda jag inte trodde var att de skulle sätta den i drift ett halvår före schemat.
              1. 0
                Juni 4 2018
                Citat från: Alex-a832
                Kommer det att finnas tillräckligt med investerare?

                japanerna är redo att investera
              2. +1
                Juni 4 2018
                Du har rätt "de sticker din nosparti i din." Ursäkta mig: du äger finanserna, siffrorna för Rysslands budgetar, för överskottsunderskottet, kanske äger du de finansiella uppgifterna för Sakhalin. Nej nej, jag pratar inte om wiki-bullshit, jag pratar om verkliga siffror. Kanske har du analyser om utsikter, fyndigheter, möjligheter till fiske (vatten och på själva ön)?
                Personligen är jag chockad över sådana uttalanden am . Ja, i min stad finns det också "hål på vägarna" och "det finns ingen ordning", men det är inte statens uppgift att återställa ordningen i min stad. Här diskuterar vi (förresten, alla är helt klart amatörer) frågan om nivån Country lura . Här behöver du inte tänka så mycket med fickan. Och hur liberaler kan spara upp till "furstendömet Muscovy". negativ
          2. +2
            Juni 4 2018
            Citat från: Alex-a832
            Jag trodde. Jag säger inte att det inte behövs. Tvärtom tycker jag att utvecklingen av transportnätet är oerhört viktig. Tyvärr kommer inte ekonomin under överskådlig framtid att dra en sådan bro och infrastruktur till sig.

            Och i byggandet av järnvägen. motorvägen mellan Japan och Europa, som oundvikligen kommer att passera genom Sakhalin, är det vettigt? känna I det här fallet blir bron till Sakhalin bara en länk i ett mycket större infrastrukturprojekt. hi
            1. +1
              Juni 4 2018
              Citat från andj61
              Och i byggandet av järnvägen. motorvägen mellan Japan och Europa, som oundvikligen kommer att passera genom Sakhalin, är det vettigt? I det här fallet blir bron till Sakhalin bara en länk i ett mycket större infrastrukturprojekt.

              Om Japan engagerade sig i detta projekt skulle Ryssland kunna delta, men detta deltagande skulle inte vara 50/50 pengar, utan andra intressen - huvudfinanserna är japanska, så att de inte hoppar av projektet som beställts av de amerikanska inkräktarna. Deras ägg är inget exempel på vårt – de kan dra hela projektet. Det är då bron till Sakhalin definitivt kommer att dyka upp. Men jag tvivlar på att detta är en framtidsutsikt närmare än 10 år.
          3. +4
            Juni 4 2018
            Du glömmer en viktig punkt - sådana projekt i sig stimulerar den inhemska marknaden, den inhemska efterfrågan. Dessa är enorma intäkter till budgeten, det här är anställningen av tusentals jobb, detta kommer att sporra underleverantörer och byggbranschen.
            Detta är vad Kina gör, särskilt när en ogynnsam yttre bakgrund är antingen sanktioner eller en global kris, när det finns en nedgång i efterfrågan i världen på allt. (Bekant situation, eller hur?). Det vill säga när det inte finns någon extern efterfrågan, kommer de på hur de kan stimulera intern efterfrågan.
            1. +2
              Juni 4 2018
              Citat från ssergn
              Du glömmer en viktig punkt - sådana projekt i sig stimulerar den inhemska marknaden, den inhemska efterfrågan. Dessa är enorma intäkter till budgeten, det här är anställningen av tusentals jobb, detta kommer att sporra underleverantörer och byggbranschen.

              Det finns inget att argumentera om sysselsättningen utan om intäkter till budgeten innan projektet genomförs, om själva projektet finansieras från vår budget så tackade du nej till överskottet. Jag hade en chans att arbeta med stora projekt och delta i analysen av investeringsprogram, så jag kan med nästan 100% sannolikhet säga att om de japanska eller inhemska oligarkerna inte agerar som investerare, så kommer vår budget att vara i minus. . Det finns områden som är mer intressanta för budgetinvesteringar, bland annat för att skapa ett liknande antal jobb.
              1. +1
                Juni 4 2018
                Här letar du bara efter en direkt fördel, men ser ett steg framåt "kommer att sporra underleverantörer och byggbranschen". Detta kommer i slutändan inte att ge ytterligare intäkter till budgeten? Det var något annat om den kinesiska upplevelsen ovan. wink Och vart ska skatteintäkterna från kontrakten gå direkt? Med den nuvarande administrationen kan du inte dölja mycket ...
                MEN"sysselsättning "Det här är inte en skattebas? Redan i det första skedet kommer en del av budgetmedlen tillbaka i form av intäkter ... Och om det inte är en ren budgetfinansiering, utan, låt oss säga, ett offentlig-privat partnerskap? "
                Så jag säger, om det finns en önskan ...
        2. +1
          Juni 4 2018
          500 tusen människor, byggandet av bron lobbats av kolgruvarbetare.
        3. +2
          Juni 4 2018
          Kostnaden för denna bro kommer att vara sådan att antalet personer är lättare att ta ut därifrån av den första klassen av Aeroflot och köpa en lägenhet för alla än att bygga. Nu är det inte Sovjetunionen, nu bör sådana saker bara göras tydligt med vetskap om vad som kommer att finnas i utköpet.
          1. 0
            Juni 4 2018
            Citat från: cariperpaint
            Kostnaden för denna bro kommer att vara sådan att antalet personer är lättare att ta ut därifrån av den första klassen av Aeroflot och köpa en lägenhet för alla än att bygga.

            kostnaden har redan aviserats. knappt 600 miljarder.
            ta ut folk och sälja ön till japanerna?
            1. +1
              Juni 4 2018
              Citat från LSA57
              något mindre än 600 miljarder

              Sergey - du måste ta reda på hur många år det kommer att löna sig, under gynnsamma utvecklingsförhållanden. Och för att ta reda på om det inte är billigare att etablera en NORMAL färjeöverfart, som på Krim 2015. Under året har lastpassagerartrafiken tredubblats.
              1. 0
                Juni 4 2018
                Citat: Ingvar 72
                Sergey - du måste räkna ut hur många år det kommer att löna sig,

                Igor, vad lönar det sig, inte lönar det sig? ja, aldrig. Det här är inget ekonomiskt projekt, det handlar om MÄNNISKOR.
                Och ta reda på om det är billigare att etablera en NORMAL färjeöverfart,

                och kontrollera vädret också? där om det stormar, då inte för en dag. ingen färja kommer att rädda.
                Tja, varför skapade de inte en NORMAL färjeöverfart på Krim då? förhållandena är mycket bekvämare. Varför är invånarna på Krim bättre än invånarna i Sakhalin? både de och de ryska medborgarna
                1. +2
                  Juni 4 2018
                  Citat från LSA57
                  Det handlar om MÄNNISKOR.

                  Åh, och du är naiv Seryoga! skrattar Vi drar samtidigt gasledningar i tre olika riktningar och samtidigt är halva Ryssland inte förgasat. Min mamma bor i den urbana bebyggelsen, så gas utlovades till vår gata redan 2015, + 100t.r. för anslutningen. (Förresten, jag skulle vilja få en tydlig ekonomisk motivering för denna väv.) Med Togliatti-standarder, en gratisbit. Men saker finns kvar. Vägen är smuts och grus, och enligt uppgifter har det funnits asfalt i tio år redan!
                  Och du pratar om människor ... Fjärran Östern behöver inte höjas med en bro, utan genom en uppsättning åtgärder. Och börja som Vasiliev i Dagestan. hi
                  P.S. Jag är ledsen, förolämpade du inte?
                  1. 0
                    Juni 4 2018
                    Citat: Ingvar 72
                    Fjärran Östern behöver inte höjas med en bro, utan med en uppsättning åtgärder.

                    och detta är en uppsättning åtgärder. de säger bara BRIDGE, vilket betyder hela skalan av åtgärder. när de säger HUS så säger de att det blir gas, vatten, avlopp, belysning ???? och så tydlig
                    1. 0
                      Juni 5 2018
                      Citat från LSA57
                      när de säger HEM säger de

                      Seryogas hus är byggt från grunden, inte från trappor. wink
                      1. 0
                        Juni 5 2018
                        Citat: Ingvar 72
                        Seryogas hus byggs från grunden, inte från trappor

                        Igor, hur vet du var du ska börja? de vilade på ordet BRO och ser ingenting. Krimbron var började du??? började genast köra pålar?????
      2. +9
        Juni 4 2018
        Citat från: Alex-a832
        Det är absolut olämpligt att bygga en bro till Sakhalin vare sig nu eller inom överskådlig framtid.

        Det hördes ett rop från Garden Ring-området, staden Moskva
        1. 0
          Juni 4 2018
          Citat: Alexander Romanov
          Citat från: Alex-a832
          Det är absolut olämpligt att bygga en bro till Sakhalin vare sig nu eller inom överskådlig framtid.

          Det hördes ett rop från Garden Ring-området, staden Moskva

          Jag orkar inte med Moskva. Han bodde på ett avstånd av 400-4000 km. från trädgårdsringen...
          1. +8
            Juni 4 2018
            Citat från: Alex-a832
            Han bodde på ett avstånd av 400-4000 km. från Trädgårdsringen

            Du vet vad som är den allestädes närvarande märkligheten, det är att människor från västra delen av landet tänker vad som behövs och vad som inte behövs av Fjärran Östern. Och jag bor i Fjärran Östern, när jag läser-
            Citat från: Alex-a832
            Det är absolut olämpligt att bygga en bro till Sakhalin vare sig nu eller inom överskådlig framtid

            Citat: Ingvar 72
            Behövs han?

            Citat från Vard
            varför behövs han..

            Jag vill skriva till alla som bor i västra delen av landet och skriver så, men du skulle inte gå åt helvete. Fjärran Östern är en klondike av Ryssland, allt är här! Men du är så långt ifrån att förstå detta att det inte är och inte är meningsfullt att förklara det för dig.
            1. +3
              Juni 4 2018
              Citat: Alexander Romanov
              Jag vill skriva till alla som lever vidare och skriver så, men du skulle inte gå åt helvete. Fjärran Östern är en klondike av Ryssland, allt är här! Men de är så långt ifrån att förstå detta att det inte är och inte är vettigt att förklara det för dig.

              Det behövs inga extra känslor. Jag bodde i det väglösa Klondike i Ryssland, och jag har viss förståelse. Men med tanke på att säkerställa en stabil ekonomi och Rysslands försvarsindustri, när världen är på väg mot ett globalt krig, är den tvungen att se på sådana saker med ett visst mått av cynism. Först är det nödvändigt att bygga en motorväg från Ural till Fjärran Östern, för utvecklingen av fastlandet, och sedan kommer bron till Sakhalin att dras upp. Något som det här.
              1. +1
                Juni 4 2018
                Citat från: Alex-a832
                när världen är på väg mot ett globalt krig

                Tja, baserat på detta är det nu nödvändigt att inte hålla VM, utan att bygga bunkrar i hela landet.
                Citat från: Alex-a832
                Först måste du bygga en motorväg från Ural till Fjärran Östern,

                Egentligen finns det en väg.
                1. +1
                  Juni 4 2018
                  Citat: Alexander Romanov
                  Tja, baserat på detta är det nu nödvändigt att inte hålla VM, utan att bygga bunkrar i hela landet.

                  Kanske så.
                  Citat: Alexander Romanov
                  Egentligen finns det en väg.

                  Jag pratar inte om kategorin "du kan köra", utan om en fyrfilig motorväg (två i vardera riktningen), med infrastruktur för att säkerställa vägtransport mellan Europa och Fjärran Östern.
                  1. +2
                    Juni 4 2018
                    Citat från: Alex-a832
                    Jag pratar inte om kategorin "du kan köra", utan om en fyrfilig motorväg (två i varje riktning), med infrastruktur

                    Det finns redan två körfält i vardera riktningen, med ett gäng caféer, bensinstationer, parkeringsplatser, campingplatser och bastur längs motorvägen.
                    1. +2
                      Juni 4 2018
                      Kom igen?)))) till Chita och sedan?
                      1. +1
                        Juni 4 2018
                        Citat från: cariperpaint
                        ) till Chita och sedan?
                        Vägen till Komsomolsk från Khabara är värre
                    2. 0
                      Juni 4 2018
                      Och kan du se "lyckliga" frivilligt rida "från Kaliningrad till Sakhalin"? Nej, jag är inte förolämpad, jag menar, kör 8000 mil med bil försäkra sig varsat det kan verkligen vara dumt. Nej, jag föreslår inte att "bryta" vägen, visst behövs det och det måste göras bättre "och bredare", men ändå för sådana avstånd är järnvägen mycket viktigare. god Det kan till och med vara värt att gå med på det kinesiska förslaget om en höghastighetsväg.
                      1. 0
                        Juni 4 2018
                        Citat: Mich1974
                        Och kan du se "lyckliga" frivilligt rida "från Kaliningrad till Sakhalin"? Nej, jag är inte förolämpad, jag menar, kör 8000 mil med bil

                        Det blir mycket mer än 8000 mil.
                        Citat: Mich1974
                        det måste göras bättre "och bredare",

                        Du ser flödet av bilar, poängen är att göra den bredare
                        1. 0
                          Juni 4 2018
                          Mm, jag är ledsen - jag har ingen aning om vad "rörelsen" är och jag vet inte behoven. Jag ville bara att lokalbefolkningen skulle ha en VÄG (bra utan hål) och inte "smal" så att det inte skulle bli någon "paravoz" och trängsel.
                          Återigen måste du ta hänsyn till varje ort separat, kanske finns det tillräckligt med ström mellan vissa städer, och där "nåja, åtminstone klippa" behöver du definitivt en bredare. känna
                          Det är trots allt inga problem "att göra vägen från A till B fyrfilig och från B till C tvåfilig" god . För det är egentligen väldigt lite resor från Vladik till Moskva, troligen "lokala" transporter, det är där det finns många av dem - där "expanderar". god
              2. 0
                Juni 4 2018
                Alexey, allt detta borde göras parallellt. Och först det här, sedan det - det är som en ursäkt. Och förresten, frågan om finansiering är också löst. Det skulle finnas en önskan.
            2. +7
              Juni 4 2018
              Sanya hi
              Jag vill skriva till alla som bor i västra delen av landet och skriver så, men du skulle inte gå åt helvete. Fjärran Östern är en klondike av Ryssland, allt är här! Men du är så långt ifrån att förstå detta att det inte är och inte är meningsfullt att förklara det för dig.

              Du förstår inte här. Vi pratar om Sakhalin - så varför bråkar de västerländska? Och i går kritiserade du också alla angående Vitryssland. Då är vi närmare Vitryssland. Jag åt alla räkor från Fjärran Östern, låt oss åtminstone frossa i vitryska. lol
              1. +1
                Juni 4 2018
                Citat: Svarog51
                Du förstår inte här. Vi pratar om Sakhalin - så varför bråkar de västerländska? Och i går kritiserade du också alla angående Vitryssland.

                Långt ifrån alla, inget behov la la. Och låt mig påminna dig om ämnet, om jag glömde, var det en seger i den andra, och om du tror att detta bara gäller västra delen av landet. ........ vad
                Citat: Svarog51
                Jag åt alla räkor från Fjärran Östern, låt oss åtminstone frossa i vitryska.

                Att äta Sakhalin-räkor i Vitryssland är ungefär detsamma som att röka en riktig amerikansk Marlboro för 850 r per förpackning wink
                1. +2
                  Juni 4 2018
                  Citat: Alexander Romanov
                  Långt ifrån alla, inget behov la la. Och låt mig påminna dig om ämnet, om jag glömde, var det en seger i den andra, och om du tror att detta bara gäller västra delen av landet.

                  Sanya Victory berör alla, Luka Luka, Putin Putin, och folket är enat, artificiellt delat, och samma vitryssare delar inte Seger på platsen, då var ett land Sovjetunionen. Jag respekterar inte heller Luka för hans natur med flera vektorer, men detta är redan ett vitryska val, och vårt var den 18 mars i år. wink
                2. +2
                  Juni 4 2018
                  Och vad ville medlemmarna i forumet från Vitryssland ta ifrån oss segern? Här är det inte nödvändigt la-la. Hela unionen kämpade. Tja, de firar olika, så vad?
                  Så Fjärran Östern i det europeiska Ryssland säljs inte för ett öre. Jag äter dem inte, men barnet behöver bli bortskämt ibland. Men det är hårt arbete. Vitryska är billigare.
                  Riktiga kubanska cigarrer är ännu dyrare än Marlboro. Men med en stark önskan kan du tillåta det en gång. Jag rökte Yaroslavl "Balkan Star" permanent, och nu har den sålts till några busurmän och Parker & Simpson släpps. Och priset i tre år steg från 35 till 85 rubel. De säger att allt handlar om punktskatter. Sparar de pengar till Sakhalinbron? Så jag surrar, röker, gråter och gråter inte. Men jag förstår att det behövs en bro.
                  1. 0
                    Juni 4 2018
                    Citat: Svarog51
                    Och vad ville medlemmarna i forumet från Vitryssland ta ifrån oss segern? Här är det inte nödvändigt la-la. Hela unionen kämpade.

                    Och vad har de med det att göra, de är bara ett instrument. Jag kan inte ringa Lukasjenka och säga att han jagar honom.
                    Citat: Svarog51
                    Tja, de firar olika, så vad?

                    Låt oss inte ta upp ämnet för andra gången, jag har ingen lust
                    Citat: Svarog51
                    Och priset i tre år steg från 35 till 85 rubel.

                    I en annan 3 kommer du att köpa den till parlamentets pris
                    Offert: 79807420129
                    , och folket är ett, artificiellt delat

                    Jag skrev detta igår, jag fick så många spottar från självständighetens patrioter, det är inte klart från vem och vad
                    1. 0
                      Juni 5 2018

                      I en annan 3 kommer du att köpa den till parlamentets pris

                      Jag ska, vart ska jag gå? Bron till Sakhalin kommer att byggas för vilka pengar?
            3. 0
              Juni 4 2018
              Citat: Alexander Romanov
              Fjärran Östern är ett Klondike i Ryssland

              Skriv till Putin om det! Sanya - bron är inget universalmedel! Fjärran Östern hektar hur fungerar det? Och det var oväsen! Fjärran Östern behöver utvecklas annorlunda, utan urya-projekt. wink
      3. 0
        Juni 4 2018
        Och om den här bron är en del av Japan-RF-China/S. Korea?
        Om jag inte är dum verkar det som om de till och med började diskutera detta projekt med Japan, eller på något sätt undersöka sätt att genomföra det.
        Och Japan drömmer helt enkelt om en sådan väg, och kineserna skulle inte ha något emot det. Så med internationellt samarbete är ett sådant projekt ganska genomförbart och mer än lönsamt.
        1. +1
          Juni 4 2018
          Citat från ssergn
          Och Japan drömmer helt enkelt om en sådan väg, och kineserna skulle inte ha något emot det. Så med internationellt samarbete är ett sådant projekt ganska genomförbart och mer än lönsamt.

          Lite tidigare svarade jag på din kommentar i denna riktning. Poängen är att endast med internationellt samarbete kommer detta att bli ett lönsamt projekt, medan de flesta av investeringarna kommer från utländska investerare och från oss - byggare och material, inklusive skapandet av gemensamma produktionsföretag för att säkerställa denna konstruktion
    5. +1
      Juni 4 2018
      Innan vi når Alpha Centauri och återvänder till jorden, kommer denna ödesdigra bro till Sakhalin att byggas!
    6. +3
      Juni 4 2018
      Bron till Sakhalin... ja, låt oss lägga till tio rubel till kostnaden för en liter bensin och bygga den... Bara någon kan tydligt förklara... varför behövs det där...
      1. +1
        Juni 4 2018
        Citat från Vard
        Bara någon kommer tydligt att förklara ... varför behövs han där ...

        jag ska försöka
        Oleg Kozhemyako:
        På Sakhalin är livet dyrare än i Fjärran Östern, där det finns en direkt transportförbindelse.

        få?
        Det är känt att vanliga invånare i Sakhalin också frågade Vladimir Putin om möjligheten att bygga en bro.

        här behöver de det. de är människor och vill leva som människor. det är mycket storm där.
        och tänk dig att ALLA vägar kommer att vara avskurna från din stad och det kommer att vara möjligt att bara ta sig till dig med flyg? presenteras? roligt?
      2. +2
        Juni 4 2018
        Citat från Vard
        ... varför behövs han där ...

        Lev på Sakhalin i tre månader och knulla omedelbart. Du behöver inte ens förklara någonting
        1. 0
          Juni 4 2018
          Varför byggdes inte denna bro under sovjettiden?
          Om han verkligen behövs och utan honom alls, hur?

          PySy: med Krim är det tydligt varför de inte byggde ...
          1. 0
            Juni 4 2018
            Citat från: sdc_alex
            Varför byggdes inte denna bro under sovjettiden?

            Under sovjettiden fanns det ingen väg från Komsomolsk till Khabarovsk, de säger att den inte byggdes, så att kineserna inte skulle nå.
            1. +2
              Juni 4 2018
              "Så att varje ockupant fastnar i utkanten" skrattar
              bra tillvägagångssätt

              Om vi ​​ska bygga en bro till Sakhalin, så låt oss upprätta en järnvägsförbindelse med Khanty-Mansiysk ... annars bara med bil eller flyg ... och människor lider förstår du ...
              Och inte bara i Khanty, vi har hälften av Sibiriens norr utan järnvägar.
              1. +1
                Juni 4 2018
                Citat från: sdc_alex
                låt oss sedan upprätta en järnvägsförbindelse med Khanty-Mansiysk ..

                Och Magadan och Kamchatka? Och till Chukotka, sedan bron till Alaska blinkade
                1. +1
                  Juni 4 2018
                  Ge varje ö sin egen bro!!! Kompis

                  i fem år!!! lol
                  1. +2
                    Juni 4 2018
                    Citat från: sdc_alex
                    Ge varje ö sin egen bro!

                    Magadan, Chukotka och Kamchatka är inte öar. Kamchatka halvön översittare
                    1. +1
                      Juni 4 2018
                      Geografiskt – ja, inte öar. Och i livet - fortfarande som ÖAR! hi
                2. 0
                  Juni 4 2018
                  Återvände också vid den tiden till sin hemhamn wink . Transporttillgängligheten i Magadan kommer att påverkas kraftigt av bron över floderna Lena i Yakutsk och Aldan.
            2. 0
              Juni 4 2018
              Var får du allt detta ifrån? Komsomolsk, enligt din åsikt, växte upp mitt på en tom plats?)))
              1. +2
                Juni 4 2018
                Citat från: cariperpaint
                Komsomolsk, enligt din åsikt, växte upp mitt på en tom plats?)))

                Faktiskt, ja, 1932 fanns det en taiga på platsen för Komsomolsk
                1. 0
                  Juni 4 2018
                  Väl. Och mitt i taigan, utan vägar, utan allt, uppstod en pannkaksstad. Landade byggarna där?
                  1. +1
                    Juni 4 2018
                    Citat från: cariperpaint
                    Väl. Och mitt i taigan, utan vägar, utan allt, uppstod en pannkaksstad.

                    Ja exakt. Det fanns en by av Permskoye på stranden av Amur, nanaits bodde. Även om det är svårt att kalla det en by. Komsomolsk är nu på sin plats. Och de första byggarna av staden landade - landningsplatsen för de första Komsomol-byggarna den 10.05.1932 maj XNUMX.
                    Plats för landning av de första byggare-Komsomol-medlemmarna den 10.05.1932 maj XNUMX

                    Den 10 maj 1932, nära byn Permsky, belägen i de nedre delarna av Amur, i en döv sumpig taigaregion, förtöjde ångfartygen Columbus, Komintern och pråmen Clara Zetkin vid stranden med de första Komsomol-medlemmarna - byggarna av den nya staden Komsomolsk.
                    Under natten har 28 stora tält satts upp i underkylt regn. I dem, såväl som i lador, skjul och vindar i lokalbefolkningens hus, slog Komsomol-medlemmarna sig ner för sin första natt i staden. De som inte fick skydd tvingades tillbringa natten på marken nära staden. bränder.
                    http://khabkrai-nasledie.ru/komsomolsk-na-amure/c
                    at/mesto-vysadki-pervostroitelej-komsomolcev-1005
                    1932
                    1. 0
                      Juni 4 2018
                      Jag pratar om något annat) hur byggdes då staden utan väg?)))
                      1. +1
                        Juni 4 2018
                        Citat från: cariperpaint
                        Jag pratar om något annat) hur byggdes då staden utan väg?))

                        Järnvägsbudskapet byggdes då, men till en början släpades allt längs Amur
                        1. 0
                          Juni 4 2018
                          Allt detta är halvsanning eller något.))) De började bygga vägen dit redan på 16-talet. Glöm inte Vanino. En annan sak är att vägen var, låt oss säga, för alla årstider) träsk, inga broar eller eländig. Faktum är att vägen år 80 blev året runt och det är allt) här är en sådan extrem)))
                      2. +1
                        Juni 4 2018
                        Citat från: cariperpaint
                        Glöm inte Vanino

                        Var ligger Vanino och var ligger Komsomolsk. Vägen från Vanino tar av vid Lidoga, som är 180 km till Komsomolsk
                        Citat från: cariperpaint
                        . En annan sak är att vägen var, låt oss säga, för alla årstider)

                        Citat från: cariperpaint
                        . En annan sak är att vägen var, låt oss säga, för alla årstider)

                        Under de bästa tiderna på året gick väghyvlar dit två gånger i veckan, och japanerna kröp på magen längs denna väg. Det här är på 80-talet, och innan dess åkte ingen till Khabara
            3. +3
              Juni 4 2018
              Citat: Alexander Romanov
              Under sovjettiden fanns det ingen väg från Komsomolsk till Khabarovsk, de säger att den inte byggdes, så att kineserna inte skulle nå.

              Det var redan på 80-talet. En annan fråga är vilken kvalitet? Men redan nu är det på vissa ställen svårt att kalla det dyrt.
              1. +1
                Juni 4 2018
                Citat från Bongo.
                Det var redan på 80-talet.

                Hej Sergey. I slutet av 80-talet fanns det en hel del oasfalterade platser. Nu kan du gå till Nanaiki mer eller mindre, 150, men då är patchningen redan längre. Tja, 4 sektioner av primern återstod, de lovar att göra det i augusti. Till och med starten och den där dödade, allt i fläckar
                1. 0
                  Juni 4 2018
                  Vzletka är en underbar plats))) traditionen var att stanna där och dricka en flaska konjak))) där historien kom ifrån är tyst)))
                  1. +1
                    Juni 4 2018
                    Citat från: cariperpaint
                    Vzletka är en underbar plats))

                    En gång var det underbart, nu är allt i ordning.
                    Citat från: cariperpaint
                    traditionen var att stanna där och dricka en flaska konjak))

                    Har inte hört talas om denna tradition. skrattar
                    Men du tar med en dam till Sarapulsky-klippan, hon ger dig 100%. Jag känner till den här traditionen.
                  2. 0
                    Juni 5 2018
                    Jag minns att de ställde upp sina P-18:or med PORI och så vidare under övningar från 73:e km brigad.
          2. 0
            Juni 4 2018
            Under sovjettiden drogs bron inte heller till Krim och förresten, om kamrat Stalin, försökte man starta en tunnel under havet för att skära en tunnel under havet (en analog under kanalen).
        2. +1
          Juni 4 2018
          Utmärkt... ta ett banklån... hela ön... det är en miljon per bror... betala av det på femtio år... Du betalar inte grannarnas lägenhet... varför skulle vi det. ..
          1. 0
            Juni 4 2018
            Citat från Vard
            Du kommer inte att betala för en lägenhet till dina grannar ... varför skulle vi ..

            Varför är Sakhalin inte Ryssland för dig. Lyfter du av en slump, när du tankar, inte på slangen för att fylla på en extra liter bensin?
            1. 0
              Juni 5 2018
              Nej ... Mitt hemland är Samara-regionen .... Till skillnad från Sakhalin har vi inga subventioner från centrum alls ... Vi är en givarregion ... Du läser Sakhalins budget ... de kan väl dra det själva...
      3. +1
        Juni 4 2018
        Citat från Vard
        ja, lägg till tio rubel till kostnaden för en liter bensin och bygg


        Inte alls nödvändigt.
    7. 0
      Juni 4 2018
      Musk har kanske inte så fel om järnvägens hyperloop? Det är inte alls illa att ha en järnväg från väst till öst med möjlighet att ta sig från samma Moskva till Sakhalin på tre till fyra timmar. Med en sådan transportlösning kommer livet i Ryssland att förändras dramatiskt och det kommer inte att finnas något behov av att prata om värdelösheten i Fjärran Östern-hektaren, om du från St. Petersburg kan ta dig till din dacha nära Vladivostok på en förnuftig tid översittare
      1. +1
        Juni 4 2018
        Kanske inte fel. Transport är som artärer i ekonomin, och alla transporter. Och det måste utvecklas. Men i vårt land finns det ögonblick som verkar uppenbara, men deras beslut sker i någon form av fruktansvärd vånda (som om vi föder en igelkott).
        Ett enkelt exempel (förståeligt för alla uralier). Ta Ural Federal District med centrum i Jekaterinburg. Till de närmaste regionala centrumen (Chelyabinsk, Tyumen, Perm och vidare Ufa, Kurgan) är rutten inom 500 km. Men även till närmaste Tjeljabinsk finns det fortfarande ingen fullfjädrad tvåfilig motorväg. Idag håller dessa vägar redan på att förvandlas till en broms. De som någon gång har rest mellan dessa städer kommer att förstå mig (särskilt tittar man på vägkanterna, som på många ställen redan ser ut som kyrkogårdar). Ja, ett megaprojekt, men det behövs, behövs fortfarande. Bra höghastighetsvägar kommer inte bara att ge en push, de kommer att ge en kick till utvecklingen av regionen. Och nu är läget så att du kan köra tiotals kilometer i ett försök att köra om en rad lastbilar. Och jag är säker på att situationen är densamma i många andra regioner, särskilt med en hög befolkningstäthet.
    8. 0
      Juni 4 2018
      Någonstans läste jag motiveringen att det skulle vara fördelaktigt om man drar bron först till Sakhalin och sedan till Japan. Och till Japan, dra tillsammans med japanerna, mot varandra
      1. +3
        Juni 4 2018
        Ja, vad finns det för Japan - låt oss genast åka till Amerika - i global skala! Och då är La Perouse-sundets djup bara upp till 118m - utrymmet är inte att bygga rätt bro! Tja, om vi svängde - håll inte. Vidare genom Kurilerna till Kamchatka kommer vi att dra för att inte stanna. Och att reparera vägar i Yaroslavl-regionen och Vladimir-regionen, där hundratusentals människor bor, är litet.
    9. +1
      Juni 4 2018
      Kommer det att finnas en bro till Sakhalin?

      nej, inte att vara ... väderförhållandena är inte desamma ... hos oss är vädret alltid att skylla ...
      1. +2
        Juni 4 2018
        Citat från Masya Masya
        nej inte vara.

        Alla skingra män, frågan är stängd
    10. +3
      Juni 4 2018
      Som släpade last med bil till Sakhalin med färja, han kommer att förstå att bron borde vara !!!
      1. +3
        Juni 4 2018
        Citat: RUS96
        Vem fraktade last till Sakhalin med färja,

        och även när det stormar och färjan inte går på flera dagar
    11. +7
      Juni 4 2018
      Kanske en tunnel?
      1. +11
        Juni 4 2018
        Citat: ärm
        Kanske en tunnel?

        Jag är också för tunneln. Dessutom föreslår jag att den ska byggas enligt 50-talets teknik, det vill säga pick och vagnar med manuell transport. Och att skicka dömda för korruption till bygget.
        Jag vet inte vad den ekonomiska effekten kommer att bli, men den utbildningsmässiga kommer att bli enorm.
        1. +1
          Juni 4 2018
          Intill, ventilation. Människorna är inte längre särskilt mäktiga, vi kommer att gräva länge, även om det kommer att vara trångt på platsen. Generellt sett en bra idé. Inte sant för alla. Allt från en miljon rubel.
        2. +1
          Juni 4 2018
          Men förgäves är du så. Nu är det möjligt att bygga en undervattenstunnel inte genom att borra i berg, utan genom att som turkarna byggde under Bosporensundet: det vill säga ett betongrör byggs och läggs på botten av sundet. Snabbt och relativt billigt.
          1. 0
            Juni 4 2018
            A.a. Tja, det är det normala alternativet. Den enda utgångspunkten till ytan. Ett bra alternativ.
            1. +2
              Juni 4 2018
              Utgångspunkterna till ytan förefaller mig också vara ett litet problem. För innan man lägger en rörtunnel i betong (till exempel 6 meter i diameter - längst ner över sundet på platsen där tunneln läggs, är det lämpligt att gräva ett dike på 6 meter djupt, så att armeringsbetongröret ligger i jämnhöjd med sundets botten - så att ifall tunneln skulle sticka ut över botten inte skulle ha vidrört havsfartyg med sina bottnar.Faktum är att när Baikalfartyget, med ett djupgående på säkert 4 meter, letade efter en väg genom sundet kunde den knappast hitta en fri passage. Och många sjöfartyg har ett djupgående på 10 meter. "7 meter. Det är därför det är önskvärt att helt begrava det i marken. Och det här är inte så svårt att göra , eftersom det översta jordlagret på de flesta ställen på havsbottnen i regel är mjukt silt. Och även ingångs- och utgångspunkterna måste läggas i ett djupt dike, eftersom fast is alltid bildas nära kusten - den tjockaste isen, som vid förflyttning lätt skadar betongtunnelns in- och utgångspunkter om de inte grävs ner runt.
    12. +1
      Juni 4 2018
      Citat: Thrall
      Enligt schemat måste Sakhalin först doneras till Japan och sedan återlämnas ...le

      Det som ges, då kommer du inte tillbaka! lura
    13. +1
      Juni 4 2018
      Först måste du beräkna dess återbetalning. Även om deputerade åker till Moskva med tåg, kommer det att sträcka sig i århundraden...
      1. +1
        Juni 4 2018
        Citat: Igor-03-01-56
        Först måste du beräkna dess återbetalning.

        någonstans borde det finnas en smiley som slår huvudet mot en tegelvägg. Bron till Sakhalin är inte en kommersiell anläggning, nödvändighet och motivering, inte återbetalning, bör beaktas. Hela regionen är avskuren från fastlandet, och alla handlar om återbetalning. Effektiva pannkaksförvaltare.
    14. +4
      Juni 4 2018
      och när kommer bron att byggas över Lena nära Yakutsk? sug ut guld, diamanter, olja, gas och mycket mer från republiken, och som svar, zilch ...
      1. 0
        Juni 4 2018
        Fig du, du är inte vår - så tror moskoviterna. Du är långt borta och de har problem i närheten. Varför bara makt och byte koncentrerat?
        1. +1
          Juni 4 2018
          så det roliga är att före 2014 var alla problem lösta med Moskva och de skulle bygga, men sedan hände Krim och finansieringen gick till Krimbron, och vi stod kvar med en näsa - bilar med människor drunknar varje vår och hösten nådde priserna för överfart i år upp till 3 tusen per person på luftkuddar på 20 minuters bilresa ....
          1. 0
            Juni 4 2018
            Detta är en universell motivering för att lokala myndigheter och olika tjänster inte agerar. Alla pengar gick till OS, Krim, Chepionat, kriget i Syrien....osv.
    15. +1
      Juni 4 2018
      Citat: ärm
      Kanske en tunnel?

      Tunneln är förstås mycket bättre, men hur ska den leda under jord? Mycket ofta finns det jordbävningar, och på toppen av havssundet! En spricka och allt kommer att svämma över med vatten. vad negativ
      1. +2
        Juni 4 2018
        Frågan är helt lösbar. Bestämmelser för rörelse, "flytande kropp" av tunneln. Allt det. Men ändå mer pålitlig än bron. Ja, och billigare. Ja, och antagligen snabbare. Djupet där är inte Kerch. Jag har svårt att föreställa mig mig själv. Varför inte bygga en damm? Och sedan slog du på skölden och du bygger långsamt bakom den. Två sköldar på en gång, eller tre. Hur mycket kraft räcker. Och du ser åtta kilometer om ett par år kommer vi att passera.
        1. +1
          Juni 4 2018
          Där i vattning, och så är djupen inte stora. Ett rör längs botten kan sätta stopp för transport med stor kapacitet. Alltså – antingen en bro eller en tunnel under sundet.
    16. +1
      Juni 4 2018
      Skaka fler goda på Sakhalin, så kommer det att finnas pengar, annars har de stulits till själva tomaterna, och det japanska residenset fungerar också.
    17. BAI
      0
      Juni 4 2018
      Där är djupen och seismiken ganska olika. Det är ännu inte ett faktum att det överhuvudtaget går att bygga.
    18. +3
      Juni 4 2018
      Den totala kostnaden för projektet beräknas till 540,3 miljarder rubel, varav nästan hälften (252,8 miljarder rubel) kommer att spenderas på byggandet av en 6 kilometer lång bro. Ytterligare 100 miljarder rubel kommer att krävas för att modernisera transportinfrastrukturen på Sakhalin. Bron till Sakhalin, i termer av en kilometer, kommer att kosta 3,5 gånger mer än Krimbron. Projektet planeras förberedas inom 3 år. Om det godkänns kommer bygget att påbörjas 2019 och vara klart 2023.

      I slutet av 2017 ökade nettoutflödet av kapital från Ryssland i den privata sektorn 2017 med 58 % jämfört med föregående år och nådde 31,3 miljarder dollar = 2 biljoner rubel.

      Det är all aritmetik. 3,6 broar per år.
    19. +1
      Juni 4 2018
      Allvarlig byggnad. Djup tittade - tillåt (upp till 25 m). Med en ökad seismisk zon kommer designers att behöva mixtra. Och kanske vända sig till japanerna. De har stor erfarenhet av hängbroar och fel efter kraftiga jordbävningar har åtgärdats.
      1. +1
        Juni 4 2018
        Citat: skallig
        Och kanske vända sig till japanerna. De har stor erfarenhet av hängbroar och fel efter kraftiga jordbävningar har åtgärdats.

        Jag håller med, det är bättre att bygga detta tillsammans med japanerna, vi kommer att få vänner samtidigt, vi kommer att prata hjärta till hjärta, etc.
        En bro behövs definitivt Vladimir! Det är bättre att inte spara på detta, det här är en direkt koppling till Ryssland och vår fasthet när det gäller att upprätthålla territoriets integritet, även kontroversiella!
        Och japanerna, dessa är inte kineser och koreaner .. Om de kommer till oss, då med seriösa projekt och investeringar!
        1. +1
          Juni 4 2018
          Hej Vitaly. Det är tydligt att det behövs japanska specialister. Men hur de än bad, i utbyte mot pengar, någon sorts södra Kurilön. Och ett sådant erbjudande kommer säkert att vara. Det vill säga - du ger oss en ö - vi bygger en bro gratis. Hur man är?
          1. +1
            Juni 4 2018
            Citat: skallig
            Och ett sådant erbjudande kommer säkert att vara. Det vill säga - du ger oss en ö - vi bygger en bro gratis. Hur man är?

            Läs i inget fall min kommentar nedan Vladimir! Där kommer sådana territorier omedelbart att gå till dem på grund av dessa fyra öar ...
            1. +1
              Juni 4 2018
              Välskrivet och visat där, inget att tillägga god
      2. +2
        Juni 4 2018
        Citat: skallig
        Allvarlig byggnad. Djup tittade - tillåt (upp till 25 m). Med en ökad seismisk zon kommer designers att behöva mixtra. Och kanske vända sig till japanerna. De har stor erfarenhet av hängbroar och fel efter kraftiga jordbävningar har åtgärdats.

        Japanerna bygger mästare och tunnlar, men det skakar där inte mindre än på Sakhalin.
        Seikan-tunneln - en järnvägstunnel i Japan 53,85 km lång med ett undervattensfragment 23,3 km långt. Tunneln går ner till ett djup av cirka 240 meter, 100 meter under havsbotten. Den ligger under Sangarsundet och förbinder Aomori-prefekturen på den japanska ön Honshu och ön Hokkaido.

        Jag är för tunneln. För bron kan också "resa sig" på grund av väderförhållanden, till exempel kan det bli isigt efter en storm.
        1. 0
          Juni 4 2018
          Tunneln är också ett alternativ. Tunneln i Japan, som passerar under vatten, är 23.3 km., och här finns det bara sju. Läs även mitt tillägg, lite högre, till farfar Makar.
    20. +1
      Juni 4 2018
      bron behövs, utan tvekan, hemlandet måste befolkas mer jämnt, och oligarkerna som kommer att springa från England till sitt hemland borde sponsra, böter, så att säga
    21. +3
      Juni 4 2018
      Under Stalin började de bygga en tunnel !!!!!
      1. +5
        Juni 4 2018
        Citat: Petr petrov
        Under Stalin började de bygga en tunnel !!!!!

        Exakt ! Och på Sovjetunionens dagar fanns det storslagna byggprojekt.. Och här är vad många på något sätt speciellt glömmer i "vår media" hehe
        Den 15 mars 2014, genom beslut av FN-kommissionens session, tilldelades 1600000 16 2014 kvadratkilometer territorium rikt på resurser och av stor strategisk betydelse till Rysslands exklusiva ekonomiska zon. Förresten, Krim åkte till Ryssland dagen efter, den 27.000 mars 2, och dess yta är bara XNUMX XNUMX kmXNUMX.
        Bara 1 dag innan "Krim-frågan" lyckades de få en chic bonus, som de har sökt sedan 2001. Jag är säker på att om de ryska myndigheterna inte hade hunnit hoppa in i den sista vagnen på det avgående tåget, så hade detta FN-beslut i dagens geopolitiska verklighet varit omöjligt att få.

        Tja, om de omtvistade öarna, allt är klart här killar!
        Japan vill lämna tillbaka flera öar i Kurilkedjan: Kunashir, Shikotan, Habomai och Iturup. Och det är inte så att de påstås behöva ett territorium för bosättning. Faktum är att på grund av ägandet av dessa öar ligger Okhotskhavet inre, ryskt. Och om dessa öar ges till Japan, kommer vi att förlora hela havet. Natos militärbaser kommer också att dyka upp där.
        Så BROEN måste byggas och omgående, och inte ens en! Och dessutom en kraftfull flotta, där har vi något att skydda för kommande generationer! soldat

        Jo, så bildligt, så att det stod klart för ALLA!
    22. +4
      Juni 4 2018
      Vi öbor har väntat på den här bron (tunnel, etc.) i ett helt sekel ... Och förmodligen lika lång tid att vänta ...
      1. Kommentaren har tagits bort.
    23. 0
      Juni 4 2018
      Bro? Bättre tunnel!
    24. 0
      Juni 4 2018
      åtminstone måste projektet göras ... och beräknas ekonomiskt! och beräkningar och så vidare! du måste se den på riktigt!
    25. 0
      Juni 4 2018
      Vad är redan bagateller? Låt oss gå rakt igenom Beringssundet till Alaska. drycker
    26. 0
      Juni 4 2018
      Bygg en bro till Sakhalin!!! Allt vi spenderar på den här bron kommer att gå till våra fabriker, våra arbetare och ingenjörer, och fördelarna med bron kommer att vara enorma, allt detta kommer att i hög grad påverka utvecklingen av hela Fjärran Östern-regionen i Ryssland ...
      Guldreserverna i Ryssland är mer än 460 miljarder dollar, budgeten är 250 miljarder per år, det finns något att bygga på och Kerch-bron visade att vi kan ...
      1. +1
        Juni 4 2018
        Det finns ingen användning för den här bron förrän Japan på något sätt ansluter sig till den. Vem ska åka den här bron? Arbetare? Oljemän? Eller turister som hundratusentals på Krim? Ja shaz. A. Förmodligen kommer produkterna att bli billigare? Kör sedan in bryggans styvhet och beräkna produkternas styvhet. Produkter går förmodligen dit för 100000 XNUMX bilar om dagen? För vem? Kanske kommer verksamheten att gå snabbt där och köra om varandra? Ja, från fikon? Låt oss säga att bron är byggd. Tusentals bilar kommer troligen att resa från Sakhalin varje dag i ordnade kolonner. Lastad med fisk?) kommer att ta vägen till Lidoga och stå där alla tillsammans i veckor. Du ger en ny megabyggande motorväg bland kullarna.
    27. HIW
      0
      Juni 4 2018
      Bron till Sakhalin är fantastisk, men det verkar som om huvudmotorn i detta projekt återigen kommer att vara vinst från byggandet, precis som att Krimbron inte kostar fyra och en halv miljard, och Sakhalinbron kommer också att kosta folket extra pengar. Men bron med bilar och järnvägar. ett meddelande behövs helt klart
      1. 0
        Juni 4 2018
        Citat från H.I.W.
        som att Krimbron inte kostar fyra och en halv miljard


        Jag skäms över att fråga, gjorde du personligen uppskattningar?
        1. HIW
          +1
          Juni 4 2018
          Det finns en sak som en jämförande analys - i Kina finns det broar som är större och billigare ibland, och i Amerika också - gräv på Internet, kära du. Och även - i vårt parlament har kommunisternas förslag att kontrollera den beräknade kostnaden för överensstämmelse med verkligheten redan lagts fram, men ... Förenade Ryssland-fraktionen förkastade de flesta av målen - säger detta dig ingenting ??? Och även kommunisterna frågade vid Dumans möte - varför den beräknade kostnaden för bron ökade med 4 gånger !!! det vill säga, först räknade de och sa en kostnad..... sen verkade det lite och de sa mer, och de gick - det är klart för dåren att allt inte är rent. Och vad du än säger, varför röstade EDRO emot den parlamentariska kontrollen av kostnaden för bron???
      2. 0
        Juni 4 2018
        På Krim har du fel. Investeringarna kommer att återhämta sig inom ett par decennier, vilket är normalt i vår tid. Detta är en turistplats och den här bron kommer att ge en fruktansvärd kick till utvecklingen av denna riktning. Detta kommer att sträcka ut alla er idéer om tjänster, handel, konstruktion. Vad du kan tjäna. Men med Sakhalin är allt säkert mer komplicerat
    28. 0
      Juni 4 2018
      De säger här att det inte finns något sådant på Sakhalin för att bygga en så dyr bro där. Men att döma av reserver av sedlar från den tidigare guvernören har Sakhalin något att tjäna på. Och om du skakar om alla möjliga överstar över hela landet, då kan du bygga genom Beringssundet.
    29. +1
      Juni 4 2018
      Ja, bry dig inte om en bro eller en tunnel, låt oss fråga Wassermans. Men. Detta är en chans att ge arbete till människor inte bara i Fjärran Östern, utan också i Ural. Naturligtvis, i St. Petersburg någon kommer att köpa en trumma, usch, en Stradivari-cello, i Moskva en spansk vingård, i Yu-Sakhalinsk en samling klockor och pennor.Nr. de stadsbildande metallurgiska växterna och cementfabrikerna kommer att upphöra att dö. Infrastrukturen kommer att höjas längs vägen, ja, och morötter till de gula grannarna - fördelar för resor på ryska järnvägarna, om en bro kastas från dig till Crillon.
    30. 0
      Juni 4 2018
      och även AYAM nådde Yakutsk ... men det finns ingen bro över Lena ...
      även om det verkar som att de borde ha börjat bygga någonstans år 16....men här är Krim, inte upp till Yakutbron..
    31. 0
      Juni 4 2018
      Citat från Teberii
      Från början, att kasta en bro från Kurilerna till Japan. Och sedan låta dem bygga färdigt resten. Men allvarligt talat, ju mer tillförlitligt budskapet är, desto bättre.

      Kopplingen till Japan har redan diskuterats, initiativtagarna var japanerna själva. Detta projekt är också ganska genomförbart.
    32. +2
      Juni 4 2018
      Gud vill, låt oss bygga! Den här bron är hundra gånger mer nödvändig än några mästerskap och olympiader. Det finns tillräckligt med fiskprodukter för hela landet, och inte en del skarpsill, utan röd fisk! Och nu finns det helt enkelt ingen logistik för det, det kan bara ätas på plats.
    33. +5
      Juni 4 2018
      Citat från: Dr_Engie
      Men ja. Är det bättre att spendera X pengar för att förbättra livet för mindre än en miljon människor, eller samma pengar för att förbättra livet för många fler människor?


      Hur kommer livet att förbättras från detta?Från ett par tusen rubel av en engångsbetalning, kommer du att leva rakt upp och köpa en villa på Maldiverna?Har du ens slutat skolan? Räkna för du vet inte hur du ska se.
      Citat: Felix
      och byggandet av en fullfjädrad järnvägsförbindelse med Sakhalin.

      För att organisera en fullfjädrad kommunikation kommer det också att vara nödvändigt att bygga om 1520 mm spårvidden på själva ön, och följaktligen vagnsflottan, loket och allt. Men det är inte ens poängen – bron behövs definitivt, även om det bara är för bilar, eftersom det kommer att minska levnadskostnaderna på ön ibland och höja levnadsstandarden.


      Ja, det verkar som att de har byggt om i mer än tio år.
      Citat från: cariperpaint
      Du känner verkligen inte Sakhalin, eftersom du skriver så. Vad kommer att utvecklas där för att motivera investeringar av denna storleksordning? Som redan nämnts ovan kommer det att bli nödvändigt och fördelaktigt endast med deltagande av Japan. Det finns inget annat att tänka på. Denna byggarbetsplats är inte jämförbar med Krimbron. Det här är inte Svarta havet. Där blir kostnaderna mer drastiskt.


      Ja, var är kostnaderna? Det här är den största ön i Ryssland, en halv miljon människor bor där, olja, gas, fisk. Ja, en gång stängde många träbearbetningsföretag och andra företag på grund av olönsamhet. Men det kommer att finnas en bro, det kommer att bli billigare och snabbare transporter, allt kommer att vakna till liv, det finns många som vill köpa dessa nedlagda företag eller bygga nya. Jag pratar inte om militär betydelse. Det kommer att vara möjligt att överföra trupper längs den här bron, snabbt distribuera ytterligare luftförsvarssystem, missilförsvarssystem och mycket mer. Regionen kommer att stärkas, om inte annat för att ytterligare styrkor från militären och nationalgardet kommer att sättas in för att skydda den. Hur mycket kommer den här bron att kosta? De skriver 600 miljarder till . Detta är 4 tusen re från varje person i landet. om dessa pengar, även om de gav dem till dig. Men lugn, ingen kommer att ta det från dig, det här är en slant för budgeten. En månad av övervinster från försäljningen av olja på grund av dess högre pris än planerat ibudget. Och det har redan godkänts att bygget av bron kommer att utföras med dessa medel. Dessutom förklarar ryska järnvägar att hälften av detta belopp kommer att gå till transportinfrastruktur, det vill säga tillgång till bilar och järnvägar, etc. Inte bara kommer de att bygga en bro där, och transportinfrastrukturen i en ganska stor region. Gnällare, .. De gnäller över att Fjärran Östern och Sibirien inte utvecklas, men så fort de börjar bygga något, så börjar gråten, barn svälter, mormor är undernärda..
    34. 0
      Juni 4 2018
      Citat från RASKAT
      Min åsikt kan irritera många, men låt oss ändå tänka logiskt. Sakhalin är hem för 500 000 plus eller minus människor. Sådan är turistströmmen på flera miljoner dollar eftersom det inte finns någon på Krim. Alla större städer i Sakhalin ligger på södra delen av ön, medan bron planeras på den smalaste punkten av Tatarsundet på norra delen av ön. Den närmaste större staden som kan nås från Yuzhno-Sakhalinsk är Komsomolsk vid Amur, avståndet mellan dem är cirka 1000 km. Ca 1200 km till Khabarovsk, ca 2000 km till Vladivostok. Vem ska åka dit med bil och hur många blir det? Det är lättare att etablera flygkommunikation, höja levnadsstandarden och sänka priserna på varor. En järnvägsbro är möjlig och nödvändig, en bilbro är osannolik.

      Vad ska vi vara arga över? Vi vet mycket väl att Sakhalin, Kamchatka, mitt hemland Sibirien är de rikaste regionerna med enorm potential!! Och Krim är en tiggare. Han, som inte frågar, har redan fått alla.
    35. +2
      Juni 6 2018
      Jag läste dina kommentarer och blev ledsen. Är det verkligen obegripligt att vi med ett sådant synsätt förlorar landet. Ja, vägar och broar måste vara värda inte bara, som vissa säger, "i världens röv", utan också i västra Ryssland. Men det finns en sak. Och det är viktigt! Prejudikat för annektering av territorier har skapats. I närheten finns två snabbt växande nationer som inte bara behöver ytterligare territorier utan också resurser. 1. Sedan en vecka tillbaka har invånarna i Fr. Iturup fick slut på bensin från ordet alls. Vem hjälper dem? Fänrik från en militär enhet (de jobbar för att hedra sin ficka) men även JAPANSKE fiskare. Som levererar bränsle till ön. Men inte de inhemska myndigheterna "hon tänker på hur det är möjligt att hjälpa invånare i en så svår ekonomisk period" .. Så med detta synsätt, vem kommer invånarna på ön att rösta på? och var vill de bo i framtiden med detta synsätt? Invånare i Fjärran Östern vände sig till Rysslands president med frågan om när transportfrågan äntligen ska lösas. Ställde in tåget till staden Blagoveshchensk, som gick trångt på sommaren. Bytt mot släpbil!!!! Representanter för Kina erbjöd sina möjligheter att lösa detta problem :) Representanter för Kina föreslog och undertecknade också avsikter att lansera ett höghastighetståg. Byggandet av en höghastighetståg som förbinder Kinas Hunchun med Vladivostok ingår officiellt i den femåriga utvecklingsplanen för gränsprovinsen Jilin. Den kinesiska sidan planerar att påbörja design- och utvecklingsarbete i sommar, rapporterar CNV-korrespondenten i Kina. För tillfället har de grundläggande parametrarna för projektet redan fastställts. Det meddelades att den totala längden på höghastighetsjärnvägslinjen blir 322 kilometer. Exklusive tull- och gränsformaliteter kommer ett höghastighetståg att klara denna sträcka på 1.5 timme. Detta tillkännagavs av Guo Chuan, chef för transportavdelningen i Jilin-provinsens reform- och utvecklingskommitté. Dags att bygga 5 ÅR. Enligt nyhetsbyrån Xinhua uppskattas den totala investeringen i byggandet och driftsättningen av höghastighetslinjen från den kinesiska sidan till cirka 10 miljarder dollar. Eftersom Fjärran Östern var avskuren från den västra delen med flyg förblev det så. Allt snack om reducerade biljetter är FICT. För biljetter på biljettkassan slåss och det är sant. Min syster flög till St Petersburg via Peking, så det är billigare. Inte genom sitt eget territorium, utan genom ett angränsande och utländskt flygbolag. Barnet var i huvudstaden i sitt fosterland bara 1 gång ledsen DYRT! Men jag var i Pikin och såg praktiskt taget halva Kina. Vilade i orterna i Kina. Så billigare. Sanningen är hälsosam. 2. Fjärran Östern kallas det andra Sibirien, och det är sant. Vår granne tittar här med en hungrig blick. Men ingenting står stilla. Baikal, denna diamant på Rysslands territorium, började aktivt bosättas av invånarna i Mellanriket. Och Baikal har redan börjat kallas för "Kinas pärla" i det intilliggande territoriet.Det finns en EXPANSION, tyst, fridfull, men EXPANSION syftar till en sak att bosätta sig och assimilera lokalbefolkningen med ytterligare förkastande av territoriet. Och det blir intressant med detta tillvägagångssätt tidigt på morgonen, en invånare i Moskva, som slår på sin TV, kommer att höra att invånarna i Fjärran Östern och östra Sibirien uttryckte sin önskan att avskilja sig från Ryska federationen (och vi har en federation för en minut) och gå med Kina, och invånarna i Sakhalin, Kamchatka bestämde sig för att vara med Japan. Så vad kommer en invånare i Moskva och västra Ryssland att göra? Han kommer att plocka upp en pistol och försöka slå sönder "siparaterna" eller göra sig redo att leva väldigt, väldigt dåligt.

    "Höger sektor" (förbjuden i Ryssland), "Ukrainska upprorsarmén" (UPA) (förbjuden i Ryssland), ISIS (förbjuden i Ryssland), "Jabhat Fatah al-Sham" tidigare "Jabhat al-Nusra" (förbjuden i Ryssland) , Talibaner (förbjudna i Ryssland), Al-Qaida (förbjudna i Ryssland), Anti-Corruption Foundation (förbjudna i Ryssland), Navalnyjs högkvarter (förbjudna i Ryssland), Facebook (förbjudna i Ryssland), Instagram (förbjudna i Ryssland), Meta (förbjuden i Ryssland), Misanthropic Division (förbjuden i Ryssland), Azov (förbjuden i Ryssland), Muslimska brödraskapet (förbjuden i Ryssland), Aum Shinrikyo (förbjuden i Ryssland), AUE (förbjuden i Ryssland), UNA-UNSO (förbjuden i Ryssland). Ryssland), Mejlis från Krim-tatarerna (förbjuden i Ryssland), Legion "Freedom of Russia" (väpnad formation, erkänd som terrorist i Ryska federationen och förbjuden)

    "Ideella organisationer, oregistrerade offentliga föreningar eller individer som utför en utländsk agents funktioner", samt media som utför en utländsk agents funktioner: "Medusa"; "Voice of America"; "Realities"; "Nutid"; "Radio Freedom"; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevich; Dud; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; "Uggla"; "Alliance of Doctors"; "RKK" "Levada Center"; "Minnesmärke"; "Röst"; "Person och lag"; "Regn"; "Mediazon"; "Deutsche Welle"; QMS "kaukasisk knut"; "Insider"; "Ny tidning"